A legnagyobb repülőgép-hordozó. Repülőgép-hordozók: múlt és jövő

Az amerikaiak a repülőgép-hordozók vitathatatlan vezetői, de más hatalmaknak is van mivel dicsekedniük. A ravasz kínaiak például nemrégiben bejelentették saját úszó repülőterük lefektetését. Ennek az eseménynek a tiszteletére az M PORT összeállította a különböző országokban szolgálatban lévő repülőgépeket szállító hajók minősítését.

KUZNETSOV admirális (Oroszország)

Fő előnye Admirális- sebessége. Könnyen megteszi a 35 km/h sebességet, szóval ne állj az útjába! Könnyebb, mint bármelyik amerikai repülőgép-anyahajó, de a fedélzetén lévő félelmetes Su-repülőgép sejteni látszik: Kuznyecov elvtárssal nem szabad bánni.

• Harci szolgálatba lépett - 1991
• Vízkiszorítás - 55 200 tonna
• Hossza - 305 méter
• Autonómia - 45 nap
• Legénység - 1609 fő
• Repülés - 12 helikopter (Ka-27), 33 repülőgép (Szu-33 és Szu-25)

LEGYŐZHETETLEN (Egyesült Királyság)

2005-ig a könnyű brit repülőgép-hordozók egy osztálya volt, amely jól teljesített az Argentínával vívott, a Falkland-szigetekért vívott háborúban 1982-ben. A 90-es években Fékezhetetlen támogatta az iraki rajtaütéseket. 2005 óta a Queen Elizabeth osztályú hajók váltották fel, kifinomultabbak, de kevésbé legendásak.

• Harci szolgálatba lépett - 1980
• Kiszorítás - 20 600 tonna
• Hossza - 209 méter
• Autonómia - 7000 mérföld
• Legénység - 875 fő
• Repülés - 22 repülőgép és helikopter

CHARLES DE GAULE (Franciaország)

Az egyetlen repülőgép-hordozó Franciaországban, de nagyon komoly, mivel atommeghajtású. Nagyon sokáig tarthat az utazás. 40 repülőgépet szállít, ami erős csapásmérő erő. A fedélzeten '93-ban de Gaulle Vészhelyzet történt: a brit Mi-6 alkalmazottai ellenőrzés leple alatt behatoltak a repülőgép-hordozóba. A ravasz kémeknek sikerült átvizsgálniuk a hajót, de gyorsan elfogták őket.

• Harci szolgálatba lépett - 1994
• Kiszorítás - 42 000 tonna
• Hossza - 261 méter
• Autonómia - 45 nap
• Legénység - 1900 fő
• Repülés - legfeljebb 40 repülőgép és helikopter

ASZTURIAI HERCEG (Spanyolország)

Ez a repülőgép-hordozó olyan hosszú, hogy nyugodtan lebonyolíthatja a bikaviadalt a fedélzetén - 196 méter hosszúsága ezt lehetővé teszi. A spanyol flotta büszkesége, és mi mást tenni – nincs más!

• Harci szolgálatba lépett - 1989
• Vízkiszorítás - 16 700 tonna
• Hossza - 196 méter
• Legénység - 763 fő
• Repülés – 14 helikopter, 8 repülőgép (Harrier-2)

GEORGE BUSH (USS George H.W. Bush, USA).

Nimitz osztályú nukleáris meghajtású nehéz repülőgép-hordozó. Kétségtelen, hogy ez a játék a legjobb a világon. És ráadásul a legújabb: a hajót 2006-ban bocsátották vízre. Összehasonlításképpen a fenti repülőgép-hordozókat a múlt században építették.

• Harci szolgálatba lépett - 2009
• Vízkiszorítás - 97 000 tonna
• Hossza - 332 méter
• Legénység - 5680 fő
• Repülés - 90 repülőgép és helikopter

Tájékoztatásul: ki lőtte le az első Nimitz-et?

Az amerikai hadsereg azt állítja, hogy az ilyen típusú repülőgép-hordozók Nimitz teljesen sebezhetetlenek. Az orosz repülés azonban bebizonyította, hogy ez korántsem így van. Az eset egy amerikai-japán hadgyakorlaton történt: orosz gépek csendben felrepültek az amerikai haditengerészet repülőgép-hordozójára. Kitty Hawkés minden pózban lefotózta. Az amerikaiaknak még arra sem volt idejük, hogy hordozó alapú repülőgépeket emeljenek, vagy akár rakétát lőjenek ki utánuk. Katonai nyelven ez „a repülőgép-hordozó feltételes megsemmisítését” jelenti.

A neves amerikai katonai teoretikus Alfred Mahan ellentengernagy egyszer kijelentette, hogy a haditengerészet már létezésének tényével is befolyásolja a politikát. Ezzel a kijelentéssel nehéz vitatkozni. Anglia évszázadokon át a világ legerősebb tengeri hatalma volt, a Brit Birodalom határait hadihajóinak szárai húzták meg. A 20. században azonban a Királyi Haditengerészet fokozatosan elvesztette hegemóniáját, és átadta helyét az Amerikai Egyesült Államoknak, mint a legerősebb tengeri hatalomnak.

Az utolsó világháború befejezése után az Egyesült Államok megkezdte haditengerészeti erőinek aktív fejlesztését, és ma ez az ország rendelkezik a legnagyobb és leginkább harcra kész hadihajó-csoporttal. Az amerikai haditengerészet alapját repülőgép-hordozó csapásmérő csoportok alkotják, mindegyik harci magját egy-egy nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó alkotja. Az amerikai repülőgép-hordozók az amerikaiak nemzeti büszkeségének forrásai, és az állam katonai erejének szimbólumai. Az amerikai repülőgép-hordozók szinte minden konfliktusban részt vettek, amelyet ez az állam vívott az elmúlt és a jelenlegi évszázadokban.

Az első amerikai atommeghajtású repülőgép-hordozó, az Enterprise 1960. szeptember 24-én indult vízre, ezt az óriást csak 2012-ben vonták ki a flottából. Általánosságban meg kell jegyezni, hogy az amerikai haditengerészeti parancsnokok nagyon komolyan vették azokat a képességeket, amelyeket egy atomerőmű ad hajóiknak. Több évtized alatt számos nukleáris fegyverrel rendelkező hadihajót építettek: fregattokat, tengeralattjárókat, rombolókat és repülőgép-hordozókat. A legtöbb hajót azonban még e század eleje előtt leselejtezték. Az amerikai haditengerészet vezetése arra a következtetésre jutott, hogy az atomreaktorokat csak tengeralattjárókkal és új repülőgép-hordozókkal van értelme felszerelni. Hozzátehető, hogy a hadihajók atomfegyverrel való felszerelése igazi forradalmat idézett elő a katonai ügyekben, ami összevethető a gőzhajó, a légcsavar és a fémtörzs feltalálásával.

Hány repülőgép-hordozó áll jelenleg szolgálatban? A Világóceán mely részein találhatók, milyen jellemzőkkel és képességekkel rendelkeznek ezek az úszó repülőterek?

Az amerikai repülőgép-hordozó flotta fejlődése

A repülés haditengerészeti ügyekben való felhasználásának ötlete szinte azonnal az első repülőgép létrehozása után jelent meg. Egy amerikai pilóta már 1910-ben szállt fel először a hajó fedélzetéről. A haditengerészeti repülés, mint a haditengerészet egyik ága, már az első világháború idején megjelent. Abban az időben a harci repülőgépek általában a hajó fedélzetéről szálltak fel és landoltak a vízen, ehhez úszókkal szerelték fel őket. 1917-ben a britek megépítették az első repülőgép-hordozót - egy speciális hajót a hadihajók alapozására és felszállására.

A két háború közötti években az Egyesült Államok vett részt a legaktívabban a repülőgép-hordozók létrehozásában és a repülés tengeri használatára vonatkozó taktika kidolgozásában.

A Pearl Harbor elleni történelmi támadást hat japán repülőgép-hordozón alapuló repülőgépekkel hajtották végre. Azt is meg kell jegyezni, hogy a támadás során az amerikai repülőgép-hordozók nem sérültek meg, mivel abban a pillanatban nem tartózkodtak a kikötőben. Ez a tény jelentős hatással volt a csendes-óceáni háború további lefolyására. Túlzás nélkül elmondható, hogy ebben a konfliktusban a haditengerészeti repülés és a repülőgép-hordozók döntő szerepet játszottak.

A háború vége után világossá vált, hogy a repülőgép-hordozók felváltották a csatahajókat, és a tengeren a fő ütőerővé váltak. A megépített repülőgép-hordozók nagy számának, valamint a használatukban szerzett hatalmas tapasztalatoknak köszönhető, hogy az Egyesült Államok a világ vezető haditengerészeti hatalma lett.

A háború utáni első évtizedben a sugárhajtású repülőgépek, helikopterek és nukleáris fegyvereket szállító bombázók jelentek meg. Az Egyesült Államok haditengerészetének meglévő repülőgép-hordozói már nem voltak alkalmasak ezeknek a nehéz és nagy sebességű repülőgépeknek a fel- és leszállására, ezért az Egyesült Államok elkezdett projekteket fejleszteni több mint 60 ezer tonnás vízkiszorítású „szuperhordozók” építésére. A háború vége után azonban a flotta finanszírozása meredeken csökkent, az épülő repülőgép-hordozók egy részét fémbe vágták, és az Egyesült Államok típusú szuperrepülő-hordozó projektje soha nem valósult meg.

A koreai háború azonban nagyon gyorsan kijózanította a flottacsökkentés híveinek forrófejeit. A haditengerészet már a konfliktus végén további pénzeszközöket kapott egy repülőgép-hordozó flotta fejlesztésére. Ambiciózus korszerűsítési program indult a Midway és Essex osztályú repülőgép-hordozók számára. Ezzel egy időben egy új projekt, a Forrestal négy hajója épült.

1954-ben megjelent a világ első atomerőműves hadihajója - a Nautilus amerikai tengeralattjáró. A levegőben volt a repülőgép-hordozó nukleáris energiával való felszerelésének ötlete, és 1961-ben megvalósult - az Enterprise atomóriás szolgálatba állt, és 2012-ig működött. Mivel az új repülőgép-hordozó nagyon drágának bizonyult, üzembe helyezése után három, nem nukleáris célú Kitty Hawk típusú repülőgép-hordozót építettek. Az utolsó kazán-turbinás repülőgép-hordozót 1972-ben vették fel az amerikai flottába.

A háború utáni időszakban az összes amerikai repülőgép-hordozót több osztályba osztották: kétéltű helikopter-hordozók (LPH), könnyű repülőgép-hordozók (CVL), támadó repülőgép-hordozók (CVA), tengeralattjáró-ellenes (CVS), nukleáris támadás (CVAN). valamint a kisegítő légi közlekedés (AVT), amely békeidőben hajókiképzési feladatokat látott el.

A 60-as évek elején az Essex-osztályú hajókat fokozatosan leállították, az utolsó 1976-ig volt szolgálatban. A Midway-osztályú repülőgép-hordozók sokkal tovább szolgáltak, az utolsó hajót az 1990-es évek közepén szerelték le. A Forrestal-osztályú repülőgép-hordozók valamivel tovább szolgáltak, a sorozat utolsó két hajóját 1998-ban szerelték le.

1975. március 3-án a Nimitz (CVN-68) szolgálatba állt, és az első lett az amerikai repülőgép-hordozók új osztályából. Jelenleg az összes üzemben lévő amerikai nukleáris támadó repülőgép-hordozó Nimitz-osztályú. Közülük a legújabb, George H. W. Bush (CVN-77) 2009 elején állt szolgálatba. Ezeknek a hajóknak a száma összesen tíz egység.

Jelenleg az utolsó stádiumban van egy új típusú repülőgép-szállító hajó, a Gerald R. Ford (CVN-78) építése, amely várhatóan 2018 áprilisában kerül szolgálatba a flottával és ad majd át. az ebbe az osztályba tartozó hajók új sorozatára emelkedik. Már a 21. század „repülőgép-hordozójának” is nevezik. És bár megjelenésében nem sokban különbözik a Nimitz sorozat legújabb repülőgép-hordozóitól, a „töltése” sokkal modernebb lesz. Ez a hajó máris az egyik legnépszerűbb vitatéma lett a különböző országok haditengerészeti szakemberei körében.

Az elmúlt évtizedekben az amerikai flotta gyorsan változtatta megjelenését. Jelenleg a haditengerészet légiflottájának radikális megújítása zajlik. Az univerzálisan kedvelt F-14 Tomcat már kivonták a szolgálatból, sorsában az S-3 Viking tengeralattjáró-elhárító repülőgép is osztozott. Ezeket az F/A-18E/F Super Hornet váltotta fel, és a következő években az amerikai haditengerészet várhatóan megkapja a legújabb F-35C-t, a legmodernebb, ötödik generációs csapásmérő repülőgépet. Az is várható, hogy az EA-6 Prowler elektronikus hadviselési repülőgépet teljes egészében lecserélik, helyette az EA-18G lesz. Jelentős korszerűsítés vár az E-2 Hawkeye irányító repülőgépre, amelynek működése a 70-es évek közepén kezdődött.

A haditengerészeti repülés másik fejlesztési területe a pilóta nélküli légi járművek fokozott használata lesz. Néhány évvel ezelőtt az X-47B UAV először sikeresen landolt egy repülőgép-hordozó fedélzetén.

Modern amerikai repülőgép-hordozók

Ma az amerikai haditengerészet tíz Nimitz osztályú nukleáris meghajtású repülőgép-hordozót foglal magában, 2018 áprilisában várhatóan az osztály tizenegyedik hajóját állítják hadrendbe - a Gerald R. Ford repülőgép-hordozót, amely a haditengerészet vezető hajója. új sorozat. A tervek szerint a jövőben az ilyen típusú repülőgép-hordozók részben felváltják a Nimitz-et.

Nimitz (CVN-68). Ez a hajó lett az első repülőgép-hordozó ugyanabból a sorozatból, nevét annak az amerikai admirálisnak a tiszteletére kapta, aki a háború alatt az amerikai flottát a Csendes-óceánon irányította. A Nimitz-et 1975-ben helyezték üzembe az amerikai haditengerészetnél. A hajót a Newport News Shipbuilding (Virginia) gyártotta. A hajó kikötője Kitsap, Washington állam.

A Nimitz repülőgép-hordozó standard vízkiszorítása 98 425 tonna, az erőműben két Westinghouse A4W atomreaktor található. A hajó legénysége 3200 fő. A maximális sebesség több mint 31 csomó.

A repülőgép-hordozó fegyverzete két Sea RAM légvédelmi rendszerből és két Sea Sparrow légvédelmi rendszerből áll. A Nimitz repülési csoport 90 helikoptert és repülőgépet foglal magában.

Nimitz az amerikai haditengerészet igazi veteránja, számos hadműveletben vett részt, beleértve a harciakat is. Ez a repülőgép-hordozó mindkét iraki hadjáratban részt vett.

Dwight D. Eisenhower (CVN-69). Dwight Eisenhower lett a második hajó a Nimitz nukleáris meghajtású repülőgép-hordozók sorozatában. 1977 októberében kezdte meg működését. A repülőgép-hordozó vízkiszorítása 97 ezer tonna, a hajó két reaktorral és négy turbinával van felszerelve. Maximális sebessége 31 csomó. A hajó legénységének létszáma 3200 fő.

A repülőgép-hordozó fegyverzete RIM-7 Sea Sparrow és RIM-116 légvédelmi rakétarendszerekből áll (mindegyikből két egység). A hajó repülési csoportjába 90 helikopter és repülőgép tartozik.

A Dwight D. Eisenhower repülőgép-hordozót az első iraki hadjárat során (1991) vetették be.

Carl Vinson (CVN-70). A Nimitz sorozat harmadik hajója 1982 májusában került az Egyesült Államok haditengerészetébe. A Carl Vinson fő szolgálati állomásai a Csendes-óceán és az Indiai-óceán.

A repülőgép-hordozó vízkiszorítása 97 ezer tonna, a hajó legénysége 3200 fő, a légi szárny további 2480 fős tagja. A két atomreaktornak és négy turbinának köszönhetően a repülőgép-hordozó 31 csomós sebességre képes. A hajó fedélzetén 90 harci repülőgép és helikopter található.

A Carl Vinson repülőgép-hordozót az Egyesült Államok afganisztáni hadműveletében, valamint a második iraki hadjáratban (2003) vetették be.

Theodore Roosevelt (CVN-71). A sorozat negyedik repülőgép-hordozója 1986 októberében állt szolgálatba. A hajó megépítésének költsége 4,5 milliárd dollár volt.

A Theodore Roosevelt repülőgép-hordozó kialakítása számos fejlesztésen esett át, és meglehetősen jelentősen eltér sorozatának első három hajójától. Egyes szakértők úgy vélik, hogy logikus lenne ezt a hajót és az összes későbbi repülőgép-hordozót külön csoportba különíteni.

A hajó vízkiszorítása 97 ezer tonna, a legénység létszáma 3200 fő, a légiszárny része 2480 fő. A hajó maximális sebessége 30 csomó, az erőmű két atomreaktorból és négy turbinából áll. A hajó repülési csoportjába 90 repülőgép tartozik.

A Theodore Roosevelt repülőgép-hordozó aktívan részt vett az első iraki hadjáratban, fedélzetéről több mint 4,2 ezer harci bevetést repültek. 1999-ben ez a hajó részt vett a Jugoszlávia elleni hadműveletben.

Abraham Lincoln (CVN-72). A Nimitz sorozat ötödik repülőgép-hordozója 1988 elején indult, és egy évvel később állt szolgálatba.

A repülőgép-hordozó vízkiszorítása 97 ezer tonna, két atomreaktorral akár 30 csomós sebességet is elérhet a hajó, a legénység létszáma pedig 3,2 ezer fő.

Az Abraham Lincoln 90 repülőgépet és helikoptert képes szállítani. Ez a repülőgép-hordozó részt vett a második iraki hadjáratban, és több mint 16 ezer harci bevetést repültek a fedélzetéről. Ez a hajó lett az első repülőgép-hordozó, amelyen nők is szolgálhattak.

George Washington (CVN-73). Ez a Nimitz-osztályú repülőgép-hordozó 1992 júliusában állt szolgálatba.

A repülőgép-hordozó vízkiszorítása 97 ezer tonna, két atomreaktor és négy turbina akár 30 csomós sebesség fejlesztését teszi lehetővé, a személyzet létszáma 3200 fő, további 2480 fő a légiszárny része.

A repülőgép-hordozó 90 harci helikopternek és repülőgépnek ad otthont.

John C. Stennis (CVN-74). Ez a Nimitz sorozat hetedik repülőgép-hordozója; 1991 márciusában rakták le, és 1995 végén állt szolgálatba az amerikai haditengerészetnél. A hajó kikötője Kitsep, Washington állam.

A repülőgép-hordozó vízkiszorítása 97 ezer tonna, a személyzet létszáma 5617 fő, a fedélzetén akár 90 repülőgép is elfér. A hajó nukleáris létesítménye akár 30 csomós sebesség elérését is lehetővé teszi.

Harry S. Truman (CVN-75). A Nimitz sorozat nyolcadik hajója, amelyet 1993-ban raktak le, és 1998-ban vettek fel a flottába. 4,5 milliárd dollárjába került az amerikai adófizetőknek. Hazai kikötő - Norfolk.

Kiszorítása 97 ezer tonna, az erőmű két atomreaktorból és négy turbinából áll, sebessége 30 csomó. A csapat létszáma 3200 fő, további 2480 fő a légiszárny tagja. A fedélzeten legfeljebb 90 repülőgép helyezhető el.

2018-ban ez a repülőgép-hordozó részt vett az (Oroszországban betiltott) Iszlám Állam elleni hadműveletekben Szíriában és Irakban.

Ronald Reagan (CVN-76). A kilencedik Nimitz-et 1998-ban fektették le, és 2003-ban fogadták szolgálatba az amerikai haditengerészetnél. A hajó otthoni kikötője San Diego.

Ez a repülőgép-hordozó bizonyos különbségeket mutat a sorozat korábbi hajóitól, de jellemzői általában megegyeznek elődeivel. A 30 csomós sebességet két atomreaktor, 97 ezer tonnás vízkiszorítás és 3200 fős legénység biztosítja. A hajó 90 repülőgép és helikopter befogadására alkalmas.

George H. W. Bush (CVN-77). A Nimitz sorozat utolsó repülőgép-hordozója. 2003-ban állították le, és 2009-ben fogadták el a haditengerészetnél. A sorozat többi hajójához képest jelentős változások történtek a George W. Bush repülőgép-hordozó kialakításában. A projekt költsége 6,2 milliárd dollár volt.

A repülőgép-hordozó új „sziget” kialakítást kapott továbbfejlesztett páncélzattal, új kommunikációs rendszerekkel és modernebb radarokkal. Elődeihez képest a hajó fejlettebb rendszerrel rendelkezik a repülőgép-üzemanyag elosztására és tárolására, a repülőgépeket félautomata üzemmódban töltik fel. Növelték a hajórendszerek automatizálásának általános szintjét, és új gázleválasztókat szereltek fel a fedélzetre. A hajó legfontosabb területeit kevlár páncél védi. A csapat vákuumos latrinákat kapott. Gyakran meghibásodnak, ezért a hajó már megkapta a „piszkos” repülőgép-hordozó becenevet.

A repülőgép-hordozó fő jellemzői nem különböznek a sorozat korábbi hajóitól: vízkiszorítás - 97 ezer tonna, sebesség - 30 csomó, repülési csoport - 90 repülőgép és helikopter.

Gerald R. Ford (CVN-78). Ez az új sorozat vezető hajója, amelyet 2009 novemberében fektettek le. A repülőgép-hordozót 2013 novemberében bocsátották vízre, jelenleg a repülőgép-hordozó építése a végső szakaszban van, 2018 áprilisában várható a flotta felvétele.

Ez a repülőgép-hordozó új elektromágneses katapulttal van felszerelve, amely lehetővé teszi a repülőgépek simább gyorsítását és gyakrabban indítását. 160-ra emelték a lehetséges indulások számát a hajó fedélzetéről.

A hajó két atomreaktora negyedével több áramot termel, mint a Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók erőművei. Az automatizáltság egyedülálló foka miatt az üzemeltetési költségek lényegesen alacsonyabbak lesznek, mint az előző generációs hajóké. A repülőgép-hordozó tengeri alkalmassága is jelentősen javult. A hajó láthatósága az ellenséges radarok számára kissé csökkent. Ez a hajó 25 évig, azaz tervezett élettartamának közel feléig üzemelhet majd nukleáris üzemanyaggal való tankolás nélkül.

A Gerald Ford vízkiszorítása több mint 98 ezer tonna, maximális sebessége 30 csomó, a fedélzetén akár 75 repülőgép és helikopter is helyet kaphat. A hajó légiközlekedési csoportjába a következők tartoznak: F-35C, F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, C-2A és MH-60R/S.

Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk

A tengeri erők a tengerekhez és óceánokhoz hozzáféréssel rendelkező bármely hatalom hadseregének egyik fő alkotóeleme. Sok birodalom, például Nagy-Britannia, egy erős flottának köszönhetően építette fel hatalmát, amely képes reagálni bármilyen fenyegetésre több ezer kilométerre hazájától.

Természetesen a modern hadihajók nagyon különböznek őseiktől. Bármelyik flottilla zászlóshajója ma egy repülőgép-hordozó csoport, amely nemcsak telepített lövegekkel, hanem a fedélzeteken elhelyezett légi csoportokkal is lehetővé teszi a támadást és a védekezést.

A repülőgépek jelenléte megköveteli a hajók méretét. Minden repülőgép-hordozó lenyűgöző térfogattal büszkélkedhet, de némelyikük még ebben a háttérben is kiemelkedik. Ebben a cikkben csak az ilyen hajókról fogunk beszélni, és megválaszoljuk a kérdést: „Mi a világ legnagyobb repülőgép-hordozója?”

Első hely – Enterprise (Amerikai Egyesült Államok)

Ez a hajó az első olyan repülőgép-hordozó, amely nukleáris üzemanyaggal működik. Még 1961-ben bocsátották vízre, de továbbra is a világ legnagyobb hajója kategóriájában. Az Enterprise felépítésének költsége 450 millió dollárba került a kormánynak. A magas ár volt az egyik oka annak, hogy ez a hajósorozat csak egy repülőgép-hordozóra korlátozódik, bár eredetileg több ilyen hajó létrehozását tervezték.

A hajó hossza 342 méter. Körülbelül 80 repülőgép befogadására alkalmas. A repülőgép-hordozó teljes legénysége több mint háromezer fő. Az Enterprise 4 gőzkatapulttal rendelkezik. A fele a hajó elején, a másik fele a leszállópályákon található. A katapultok segítségével az Enterprise egy repülőgépet negyed perc alatt képes a levegőbe emelni.

Éppen ellenkezőleg, a légcsoportok leszállása egy aerofiniser segítségével történik, amely négy, a fedélzet alatt megfeszített, speciális fékhengerek működését segítő kábelből áll. Ezenkívül a repülőgép-hordozó nylon hálóval rendelkezik, amely elkaphatja a repülőgépet, ha az előre nem látható körülmények miatt túllép a letartóztatási pozíción.

Második hely - Nimitz (Amerikai Egyesült Államok)

Egy modernebb amerikai repülőgép-hordozó, amiben erős nukleáris hajtómű is van. Az első hajót 1975-ben bocsátották vízre. A gyártás 2009-ig folytatódott, amikor az utolsó hajó is szolgálatba állt. Ez idő alatt összesen 10 ilyen hajót hoztak létre. A hajó hossza 330 méter. Ezeket a hajókat több katonai konfliktus során is használták, többek között Jugoszláviában és Irakban.

Egy hajó ára négy és fél milliárd amerikai dollár. A repülőgép-hordozó 66 különböző célú hajót szállít (ebből 48 többcélú vadászgép). A hajóba telepített atomreaktor mintegy 25 évig teszi lehetővé, hogy csere nélkül működjön. Az állam évente körülbelül 160 millió dollárt költ egy repülőgép-hordozó fenntartására.

A Nimitz több mint 50 évig üzemeltethető. Ma mind a 10 hajó harci szolgálatban van.

Harmadik hely - Kitty Hawk (Amerikai Egyesült Államok)

A repülőgép-hordozót 1955-ben bocsátották vízre. Hossza 325 méter. Ezek az első olyan hajók osztályukban, amelyek nem rendelkeznek gazdag tüzérségi arzenállal, helyettük rakétarendszereket telepítenek. Ráadásul ezek az utolsó amerikai repülőgép-hordozók, amelyek nem voltak felszerelve atomreaktorokkal. Az induláskor a repülőgép-hordozó minden modern elektronikával és szonárállomással rendelkezett. Ennek a vonalnak az utolsó hajóját (összesen négy volt) 2007-ben kivonták a forgalomból.

Negyedik hely - Forrestal (Amerikai Egyesült Államok)

Egy másik amerikai repülőgép-hordozó, az egyik legnagyobb. Hossza 320 méter. A Forrestal a sugárhajtású repülés igényeire jött létre a második világháború befejezése után, melynek tapasztalatait figyelembe vették a hajó megalkotásakor. A vonal első hajóját 1955-ben bocsátották vízre. Érdekes módon ezt a repülőgép-hordozót szerencsétlennek tartották az amerikai tengerészek körében, és sok gúnyos becenevet kapott a hajótüzekkel kapcsolatos balesetek nagy száma miatt. Egyikük körülbelül 135 embert ölt meg.
A vonal utolsó hajóját 1993-ban szerelték le. Aukción adták el egy központért, mivel egyetlen cégen kívül senki sem volt hajlandó megvenni.

Ötödik hely - John Kennedy (Amerikai Egyesült Államok)

Miután a nevét a híres amerikai elnök tiszteletére kapta, ezt a hajót 1968-ban bocsátották vízre. Hossza 320 méter. Ez a hajó egy Kitty Hawk osztályú hajó. Csakúgy, mint más hajókon, ebben sem volt nukleáris motor (bár eredetileg a telepítést tervezték). Ehelyett gázturbinás berendezést használtak.

A fuvarozó ideje nagy részét a Földközi-tengeren töltötte, ahol a hidegháború idején különféle küldetéseket hajtott végre. A hajó körülbelül 40 évig szolgált, és ezalatt több jelentős javításon esett át. A hajót nem tartották a legsikeresebbnek a haditengerészetben, mivel működése során többször is ütközött.

A legnagyobb baleset 1975-ben történt egy hajó és egy cirkáló ütközésének következtében, amely szinte teljesen megsemmisült az ütközés következtében.
John Kennedyt 2007-ben eltávolították a szolgálatból, és egy egész szertartást szerveztek a távozására.
A repülőgép-hordozó is filmsztár lett. Ő az, akit a 2012-es film a Fehér Házra esik.

Hatodik hely - Midway (Amerikai Egyesült Államok)

Ez nem csak egy nagy repülőgép-hordozó, amelyet a második világháború befejezésének évében gyártottak, hanem az első nehéz repülőgép-hordozó is az Egyesült Államok haditengerészetében. A hajó 50 évig működött. Ez idő alatt több katonai műveletben vett részt az országban, köztük Vietnamban és Irakban.

A Midway 1992-ben hagyta el a szolgálatot, és öt évvel később egy hatalmas flottamúzeumot hoztak létre a bázisán. A hajó hossza 305 méter.

Emellett a hajó részt vett a híres mentőakcióban a vietnami háború végén, amikor a vietkongok elfoglalták a déliek fővárosát. A küszöbön álló megtorlások és a totalitárius rezsim elől menekülő menekültekkel megrakott gép leszállása érdekében a repülőgép-hordozó személyzete a fedélzetén lévő, összesen több mint 10 millió dollár értékű helikoptereket a vízbe dobta. Ez a művelet az Egyesült Államok katonai dicsőségének lapjára lépett.

Hetedik hely - Kuznyecov admirális (Szovjetunió, Orosz Föderáció)

A legerősebb repülőgép-szállító hajó a Szovjetunióban és Oroszországban. A hajót Nikolaevben hozták létre, és a híres szovjet admirális nevét kapta. A Szovjetunió összeomlása után az orosz haditengerészet része lett. Ma az északi flotta részeként szolgál. Ebben vadászrepülőgépek és tengeralattjáró-elhárító helikopterek találhatók.

A hajót 1982-ben rakták le, és 1985-ben bocsátották vízre. Érdekesség, hogy a lerakáskor a „Riga”, az első vízre bocsátáskor pedig a „Leonid Brezsnyev” nevet kapta. A vízre bocsátás után folytatódott a hajó vízre építése. 1989-ben a még befejezetlen hajó tengerre szállt, hogy repülőgépekkel kísérleteket végezzen. 1990-ben az építkezés befejeződött, és a hajót újra átnevezték.

Jelenleg jelentős felújítások zajlanak. A hajó már idén nyáron azt tervezi, hogy a Földközi-tengerre indul, nagy valószínűséggel a Szíriai Arab Köztársaság partjaira. A hajó hossza 300 méter.

Nyolcadik hely - Lexington (Amerikai Egyesült Államok)

A listán szereplő legrégebbi repülőgép-hordozó. Összesen két ilyen típusú hajót gyártottak, mindkettő aktívan részt vett a második világháború kezdetén (az USA számára). Az egyik repülőgép-hordozó 1942 tavaszán megsemmisült a japánokkal vívott heves harcok során. A második hajó a számos sérülés ellenére túlélte a háborút, és 1946-ban egy atomfegyver-teszten való részvétel után lezuhant.

A Lexington 63 repülőgép befogadására volt képes. Legtöbbjük vadászrepülőgép, valamint felderítő repülőgép volt. Ennek a sorozatnak a repülőgép-hordozói az amerikai katonai szakértők közötti heves viták eredményeként jelentek meg. Abban az időben a tengeri csaták jövőjével kapcsolatos két vélemény ütközött. A szakértők egy része part menti repülőterek és erős csatahajók létrehozását szorgalmazta, mivel úgy gondolták, hogy a repülőgépek nem elég jók a hajók megsemmisítésére. A másik rész ragaszkodott ahhoz, hogy erős repülőgép-hordozó csoportokat hozzanak létre, amelyek meghatározó szerepet kapnak a jövőbeli csatákban. A foglyul ejtett német hajókkal végzett tesztek eredményeként a második nézőpont győzött, és amint azt a második világháború megerősítette, ez teljesen indokolt volt.

Kilencedik hely - Varyag (Szovjetunió, Ukrajna, Kína)

Egy másik hosszú repülőgép-hordozó, amely a Szovjetunióhoz tartozik. A "Varyag" története valóban érdekes. Építését 1986-ban kezdték Nikolaevben. Két évvel később már vízre bocsátották, majd a vízen folytatódott a munka. A Szovjetunió megszűnése után a hajó az ukrán haditengerészethez került, de azóta nem használták, abbamaradt a pénzbefecskendezés, és a szükséges javítási munkálatokat sem végezték el, így a hajó lassan leromlott.

Ennek eredményeként a Varyagot eladták egy kínai cégnek 20 millió dollárért, ami jóval alacsonyabb a tényleges költségénél. A vásárlók elmondták, hogy a bázison egy szórakoztató központ létrehozását tervezték. A hajót azonban később hadihajóként fejezték be. A Liaoning nevet kapta, és jelenleg a kínai haditengerészet részeként sikeresen teljesít harci küldetéseket.

Tizedik hely - Shinano (Japán)

A második világháború leghosszabb japán repülőgép-hordozója. Eredetileg csatahajónak építették, de az amerikai flotta elleni 1941-es első komoly vereség után a japán parancsnokság úgy döntött, hogy repülőgép-hordozó csoportokra támaszkodik, látva az amerikai repülőgép-hordozók előnyét a vízen.

A hajó egy év után elkészült. Abban az időben ez volt a legvédettebb repülőgép-hordozó. A repülőgép-üzemanyag tárolására szolgáló konténerek különösen jól védettek voltak, amelyek ha ellenséges lövedéket találnak, az egész hajót elpusztíthatták.

Jelenleg sok nagy repülőgép-hordozó van a világon. Egy modern hadseregnek egyszerűen mobilitásra van szüksége a feladatainak ellátásához, ezért is van nagy szükség a repülőgép-hordozókra, amelyek fedélzetén több tucat harci repülőgépet és több ezer embert szállíthatnak. A világ legnagyobb repülőgép-hordozóinak egy része még ma is üzemel, mások csak múzeumokban láthatók.

Teljes bizonyossággal kijelenthetjük, hogy a Nimitz a világ legnagyobb repülőgép-hordozója. Hossza 333 méter. Széles pilótafülkéjének köszönhetően ez az óriás körülbelül 90 repülőgép befogadására képes (köztük 64, a levegőben lévő tárgyak megsemmisítésére tervezett katonai repülőgép és 26 helikopter). A Nimitz legénysége több mint 3 ezer főből áll, többségük repülőszemélyzet, 70 fő pedig a parancsnoki állományban. A sorozat szinte minden repülőgép-hordozója hasonló műszaki paraméterek, tervezési megoldások és harci felszerelések tekintetében. A Nimitz repülőgép-hordozó egyébként húsz évig üzemeltethető az erőmű áramforrásának megváltoztatása nélkül. Ez azt jelenti, hogy biztonságosan el lehet küldeni hosszú útra erre a hosszú időre. A sorozat első repülőgép-hordozóját még 1975-ben bocsátották vízre.

Lehetetlen megemlíteni a repülőgép-hordozó erőművét, amely a fő- és segédrendszerekből áll. Az első viszont két vízreaktorból áll, amelyek két forgó motort hajtanak meg, mindegyik forgó rotorral. A fő különbség az ilyen reaktorok között az, hogy a hűtőközeg és a moderátor szerepét egyszerű víz tölti be nyomás alatt. Jelenleg ez a reaktortípus a leghatékonyabb, ezért nagyon népszerű az egész világon. Ha négy turbina erejét kombinálja, egy igazi szörnyet kaphat 280 ezer lóerős kapacitással. A segédrendszer négy dízelmotorból áll, egyenként 10,7 ezer ló kapacitással. A Nimitz repülőgép-hordozó erős fegyverekkel van felszerelve, hogy megvédje magát az ellenséges támadásoktól mind a levegőből, mind a vízből. Három légvédelmi rendszerrel, négy 22 milliméteres kaliberű légvédelmi ágyúval és két torpedók kilövésére alkalmas berendezéssel rendelkezik (324 milliméteres kaliber).

Egy másik legnagyobb repülőgép-hordozó, amelyet érdemes besorolni minősítésünkbe. 342,3 méteres hosszával minden hadihajót felülmúl. De nem csak a hosszúság különbözteti meg ezt a repülőgép-hordozót a többitől – ez volt az első, amelyet olyan erőművel szereltek fel, amely az atommaghasadás láncreakciójának energiáján működik. Az amerikai katonai fejlesztők tervei között szerepelt még 5 hasonló repülőgép-hordozó gyártása, de mivel az első hajó megalkotása több mint 459 millió dollárba került, meggondolták magukat a vonal folytatása mellett. Emiatt a túl drága Terrier hajóalapú légvédelmi rakétarendszert nem szerelték fel a repülőgép-hordozóra, helyette a kisebb hatótávolságú amerikai RIM-7 Sea Sparrow irányított rakétát, majd később más rendszereket is hozzáadtak.

Érdekes, hogy egy rakomány nukleáris üzemanyag elegendő a hajó megszakítás nélküli működéséhez tizenhárom évig. Ebben az időszakban körülbelül egymillió mérföldet tud megtenni.

Az óriás létrehozása körülbelül három évig tartott, a repülőgép-hordozó építése 1957-ben kezdődött. Öt évvel később a hajó Vincent DePauw kapitány vezetésével elindult az első igazi keresztségre a tengeren. Az Enterprise a kubai rakétaválság idején debütált katonai hadműveletében. 1965-ben a hadihajót Délkelet-Ázsiában használták, ahol részt vett a vietnami háborúban. Egyébként abban a pillanatban ő volt az első nukleáris létesítményekkel rendelkező repülőgép-hordozó, amely részt vett az ellenségeskedésben. Ugyanebben az időszakban az Enterprise világrekordot állított fel - 24 órán belül 165 harci egység szállt fel a repülőgép-hordozóról.

Az Enterprise-nak egy balesetet is túl kellett élnie - nem messze a 127 milliméteres Zuni rakétától egy futó önjáró, lánctalpa nélküli földi szállítójármű volt, amelyet járművek vontatására terveztek. Magas hőmérsékletű kipufogógázai okozták a rakéta önindítását, aminek következtében a repülőgép fedélzetén lévő üzemanyagtartálynak csapódott, és ez már üzemanyag kiömléshez vezetett. A következmények globálisak voltak – repülőgépbombák robbantak fel, a személyzet több mint húsz tagja meghalt, csaknem 350-en megsérültek, tizenöt repülőgép megsemmisült. A teljes kár több mint százmillió dollár. Magának az óriásnak egyébként egyáltalán nem esett baja.

Az 1980-as években az Enterprise atomreaktorát felújították, és eltávolították a hajó Hughes Aircraft SCANFAR radarját. Az új évszázad elején a repülőgép-hordozó részt vett az Egyesült Államok és Nagy-Britannia Irak elleni hadműveletében, a Desert Fox-ban, és a tálibok kiűzésére is használták az afgán területekről. Ezt követően visszatért a Perzsa-öböl vizeire, ahol légi támogatást nyújtott az amerikaiaknak az Irak elleni harcok során. Néhány évvel ezelőtt az Enterprise ismét a Perzsa-öbölben telepedett le.

Európa és Ázsia repülőgép-hordozói közül kiemelkedik egy hajó, amelyet a Szovjetunió Haditengerészetének nagy admirálisa, Kuznyecov tiszteletére neveztek el. Ez az óriás az egyik legerősebb és legnagyobb.

A repülőgép-hordozó fejlesztése 1982-ben kezdődött. Az óriás műszaki teljesítménye azt ígérte, hogy fejlett repülőgép-hordozóvá válik. A fedélzet hosszabbítását tervezték, hogy a Szu-25 és Szu-27 vadászgépek fel tudjanak szállni. Az Admiral Kuznetsov hadihajó volt az első, amely optikai leszállórendszert alkalmazott a Luna repülőgép-hordozón.

Az Admiral Kutuzov hossza alig haladja meg a háromszáz métert, ami lehetővé teszi 25 helikopter és ugyanennyi repülőgép befogadását. Harc- és radarfelszereléséből ítélve repülőgép-hordozónk minden bizonnyal az élen áll majd. Fedélzetén tizenkét Granit hordozórakéta, nyolc Dirk, hat AK-630M tüzérségi állvány és négy tőrtartó található. Az ilyen erős fegyvereknek köszönhetően a repülőgép-hordozó hosszú ideig megszakítás nélkül tüzelhet. Jelenleg úgy döntöttek, hogy a Szu-33-as vadászgépeket teljesen lecserélik a MiG-29K-ra az üzemelő repülőgép-hordozón, majd megkezdik a nagyjavítást.

Az ember minden eszközzel kész megvédeni a békéjét. Az óceán kiterjedései például hihetetlen méretű egységeket tartalmaznak, amelyek a béke és a nyugalom javát szolgálják. A legnagyobb repülőgép-hordozókat az alábbiakban tárgyaljuk.

1 hely

Vállalkozás. Egy hihetetlen méretű repülőgép-hordozó 451 millió dollár értékben. Atomerőművel felszerelve 342 méter hosszú. A projekt további öt hasonló szerkezet gyártását irányozta elő, azonban az Enterprise építési költsége azt mutatta, hogy az ilyen tervek túl drágák lennének az amerikai fegyveres erők számára. Először 1961-ben indították el. A hajó teljes vízkiszorítása 93 400 tonna.

2. hely

Nimitz. Egy másik Amerika agyszüleménye, 1975-ben indult. Még egy tucat hajót építettek Nimitz terve szerint, amelyek közül az utolsót 2009-ben helyezték üzembe. Az ilyen típusú repülőgép-hordozó ára alacsonyabbnak bizonyult, mint az Enterprise, ezért sorozatgyártásba került. Az egység hossza 333 méter. Teljes vízkiszorítás – 106 ezer tonna.

3. hely

Lincoln . 1988-ban vízre bocsátott Nimitz-osztályú repülőgép-hordozó, a projekt ötödik hajója. Ismeretes, hogy az iraki harcok során használták, és több filmben is szerepelt. A hajó hossza 332,8 m, vízkiszorítása 97 ezer tonna. A hajó repülési csoportja 90 repülőgépből és helikopterből áll.

4. hely

Kitty Hawk . Ismét az Egyesült Államok vezeti a világ legerősebb repülőgép-hordozóinak gyártóinak listáját. A Kitty Hawk eléri a 327 méter hosszúságot, és modern elektronikával és szonárrendszerekkel van felszerelve. A hajónak nincs nukleáris tüzérsége, mint utódai. 1955-ben indult. A hajó vízkiszorítása 93 ezer tonna.

5. hely

Forrestal . Az első amerikai védelmi minisztériumról elnevezett Forrestal egyben az első projekt volt a második világháború után. A harci műveletek során szerzett összes tapasztalatot a legjobb katonai mérnökök gyűjtötték össze, és testesítették meg ebben a repülőgép-hordozóban. Hossza 325 méter, vízkiszorítása 81 ezer tonna. 1955 óta használt. A repülőgép-hordozóval kapcsolatos egyik figyelemre méltó esemény egy tűz volt, amely 1967-ben történt. A hivatalos verzió szerint a tüzet egy rakéta független kilövése okozta, áramlökés hatására.

6. hely

John Kennedy . A repülőgép-hordozó 320 méter hosszú és ismét az USA-ban készült. Kitty Hawk negyedik követője, akit Amerika 35. elnökéről neveztek el. Kezdetben atomlétesítménnyel való felszerelést terveztek, de később a projektet felülvizsgálták, és a gázturbinás generátorok mellett döntöttek. 1968 óta működik. A hajó vízkiszorítása 82 ezer tonna.

7. hely

Félúton . A 306 méter hosszú amerikai nehéz repülőgép-hordozók felfedezője. A hajó gazdag történelemmel rendelkezik, aktívan használták Vietnam bombázása és a Sivatagi vihar hadművelet során. Mára már kivonták a flottából, de más módon - múzeumhajóként - működik tovább.

8. hely

Kuznyecov admirális . A Szovjetunióban épült, a Fekete-tengeri Hajóépítő Üzemből. A Szovjetunió Flotta admirálisának tiszteletére elnevezve nagy célpontok elleni támadásokra és a tengeri tér védelmére szolgált. A repülőgép-hordozón vadászgépek és helikopterek találhatók a körutazások során. A hajó hossza 302 méter, 1990-ben adták ki. Vízkiszorítás – 59 ezer tonna.

9. hely

Lexington . A 271 méter hosszú repülőgép-hordozó az Egyesült Államok egyik történelmi repülőgép-hordozója. 1929-ben bocsátották vízre, felépítménnyel és nukleáris létesítményekkel, valamint páncélozott hajótesttel látták el. Teljes vízkiszorítás - 47 700 tonna.

10. hely

Shinano . Japán képviselője a világ legnagyobb repülőgép-hordozói közé tartozik, hossza 266 m. 1944-ben bocsátották vízre. Figyelemre méltó, hogy a háború kezdetére a hajó csak félkész volt, és egy csatahajó terve szerint épült. A japán hadsereg Midway-i veresége után azonban úgy döntöttek, hogy a hajót repülőgép-hordozóvá építik át. Az újonnan készült repülőgép-hordozó páncélzatának vastagsága 178 mm volt, 718 tonna térfogatú repülőgép-üzemanyag tárolására alkalmas tartályokkal felszerelt. A hajó teljes vízkiszorítása 71 890 tonna.