Magazin „Legendary Aircraft. Legendary Planes (2000) Legendary Planes menetrend

"A Wings of Russia stúdióból. A sorozat ezúttal elsősorban a Nagy Honvédő Háború repülőgépeiről szól. A teremtés története, tervezési felfedezések, új érdekességek a történelemből, és egy krónika - sok krónika. Il-2, I-16, La-5, "Yaki" és más igazán legendás repülőgépek.

A Wings of Russia stúdiónak, amely ennek az epizódsorozatnak a szerzője, nincs szüksége reklámra. Ezek nem olcsó, sebtében összerakott hamisítványok, hanem a legjobb dokkok. repüléssel kapcsolatos anyagok. Nézzen meg más dokumentumfilmeket a belföldi repülés történetéről a "" címke használatával.

1. rész I-16-os vadászgép. Hét háború tagja

A távoli harmincas években ez a repülőgép volt a leginkább felismerhető a Szovjetunióban, és többször is az „első” címet viselte. Az első nagysebességű vadászgép. Az első sorozatgyártású egysíkú vadászgép. Az első sorozatgyártású, behúzható futóművel rendelkező harci repülőgép. Az I-16-os vadászgépek elsőként harcoltak a nácikkal Madrid egén. Brest felett tűzzel találkoztunk az ellenséggel. Német Junkert döngöltek Moszkva egén. Az I-16-osok hét háborút éltek át bátorsággal, és csatáik során kiérdemelték a jogot, hogy legendásnak nevezzék őket.

2. epizód. Sturmovik Il-2

A film a Victory Il-2 támadórepülőgépről mesél. Megjelenésének előfeltételeiről, és arról, hogy a háború menete hogyan befolyásolta fejlődését, fejlesztését. Szó esik a repülőgép különféle fegyvereiről is. A film vezető repüléstörténészekkel és pilótákkal készített interjúkat tartalmaz.

3. epizód. La-5 vadászgép

A film a Szemjon Lavocskin által tervezett legendás La-5 vadászgépről szól. Létrehozásának, fejlesztésének és harci felhasználásának történetéről. A pilótákról, akik harcoltak rajta. A filmben elődje, a LaGG-3 vadászgép és fejlesztésének csúcsa, a La-7 is szerepel. A film vezető repüléstörténészekkel és pilótákkal készített interjúkat tartalmaz.

4. epizód Jak harcosok

5. epizód An-2. A kisrepülés nagy legendája

Az An-2 elképesztő sorsa többször is megerősítette, hogy méltó egy ilyen magas rangra. Talán a „legtöbb” szó passzolna hozzá a legjobban. És nem csak azért, mert ez a világ legnagyobb egymotoros dugattyús kétfedelű repülőgépe. Sokkal fontosabb, hogy az An-2 a repülés történetének legsokoldalúbb repülőgépe. Nem véletlen, hogy közel 70 éve gyártják! Oldalain több mint 50 ország azonosító jelei voltak. Az An-2 bolygónk szinte minden pontját bejárta.

6. rész. Tu-144. A jövőbe tekintve

7. epizód "Ilja Muromets". Szárnyas hős

8. epizód Legendás repülők. IL-18. Az "aranykorszak" zászlóshajója

Több mint ötven év telt el az Il-18 első repülése óta. Ez idő alatt a repülőgép fényes utat járt be születésétől a világméretű elismerésig. A 60-as években az Aeroflot igáslója volt, és végül tizenhat ország flottájába lépett be. Világszerte több száz millió utas utazott légi úton a szárnyain. Az IL-18 minden kontinenst átrepült, beleértve az Antarktiszt. És a repülőgép katonai módosításai továbbra is a modern Oroszország fegyveres erőiben szolgálnak. Folytatódik a fél évszázados repülés.

A film két párhuzamos vonalat tartalmaz: az Il-18 repülőgép megalkotásának történetét és a meglepetésekkel teli repülést, amellyel 1967-ben női világrekordot állítottak fel a repülőgépen.

Dokumentumfilm sorozat egy sorozatból a legendás szovjet és orosz repüléstechnikáról és azokról az emberekről, akiknek életcélja a legjobb repülőgépek és helikopterek megalkotása volt. A sorozat ezen egyedülálló szárnyas gépek létrehozásának, tesztelésének, harci használatának és működésének történetét meséli el. Repülési tesztek anyagait, tesztpilótákkal, repüléstörténészekkel és katonai pilótákkal készített interjúkat tartalmazta.

Az epizódok listája:

1. ÉVAD:

1. TU-95. Stratégiai bombázó
A Tu-95 lett az első szovjet interkontinentális bombázó, és egyben az utolsó repülőgép, amelyet Sztálin utasítására készítettek. Ez a jármű a nukleáris fegyverek fő hordozója a nukleáris triád részeként. A Tu-95 számos világrekordot tart. Ez egyrészt a légcsavaros repülőgépek sebességi világrekordja - 945 km/h, másrészt a sorozatgyártású repülőgépek megállás nélküli repülési rekordja - 30 ezer km. A Tu-95 legfontosabb rekordja azonban a hosszú élettartama. 1956-ban állították szolgálatba, jelenleg is üzemel.
A film ennek az egyedülálló helikopternek a létrehozásának, tesztelésének és működésének történetét meséli el. Tartalmaz majd repülési tesztek anyagait, tesztpilótákkal, tervezőkkel és katonai pilótákkal készített interjúkat.

2. IL-76. Sky Truck
1971. március 25-én a róla elnevezett Központi Repülőtérről. M.V. Hatalmas gép szállt fel Frunzéból. Ennek az óriásnak a látványa a város felett megdöbbentette a moszkoviták képzeletét - először látták az Il-76-ot, amely később legendássá vált. Az IL-76 a légierő fő katonai szállítójárműve lett. Ezek a repülőgépek aktívan részt vettek az afganisztáni háborúban, és ott megmutatták nagy hatékonyságukat. A harcok során mindössze két jármű veszett el. Az IL-76 a FÁK-országokkal, Algériával, Indiával, Jordániával, Iránnal, Irakkal, Kínával, Líbiával, Észak-Koreával és Szíriával is szolgálatban áll. Ráadásul ezek a gépek a fő polgári légi teherszállító hazánkban. A film ennek az egyedülálló repülőgépnek a létrehozásának, tesztelésének és üzemeltetésének történetét meséli el.
Egyedülálló anyagokat tartalmaz repülési tesztekből, tervezőkkel, katonai pilótákkal és mérnökökkel készített interjúkból. Az Il-76 történetét fő alkotója, később a róla elnevezett Tervezőiroda főtervezője meséli el. Iljusin, a szocialista munka kétszeres hőse, G.V. Novozsilov.

3. Mi-26. Az Ultimate Heavy Truck
A moszkvai helikoptergyárban készült Mi-26 a világ legnagyobb tömegesen gyártott szállítóhelikoptere.
Elődjét, a Mi-6-ot felváltva ez a forgószárnyú nehézgép minden kontinensen ismert. Több tucatnyi világrekordja van, amelyeket még meg sem döntöttek. A film ennek az egyedülálló helikopternek a létrehozásának, tesztelésének és üzemeltetésének történetét meséli el.
A film repülési tesztek egyedi anyagait, a Mi-26-os afganisztáni harci felvételeket, tesztpilótákkal, tervezőkkel és katonai pilótákkal készített interjúkat tartalmaz.

4. Szu-25. Tűzokádó bástya
Szu-25 repülőgép. Ma ezek az egyetlen gépek, amelyek az orosz légierő támadórepülőgépeit képviselik. Az erős fegyverek és a jó repülési teljesítmény lehetővé teszi számukra, hogy teljes mértékben végrehajtsák a szárazföldi erők támogatására irányuló küldetéseket. Az ellenséges személyzet, védelmi szerkezetek, páncélozott járművek és tüzérség megsemmisítése. Bizonyos esetekben ezek a járművek légi harcot is folytathatnak. A Szu-25 létrehozásának története nem volt könnyű. A föld alatt született, több tervező lelkesedésére jött létre, meg tudta védeni létjogosultságát. A tüskés ösvényt bejárva a tüzet okádó bástya elfoglalta helyét az égen.

5. Tu-22M. Szuperszonikus evolúció
A Tu-22M repülőgép gyors sorozatgyártása érdekében első példányát a Gorbunovról elnevezett kazanyi repülőgyárban építették. Ezzel egy időben egy sor repülőgépet is leraktak. A Tupolev Tervező Iroda szakembereinek folyamatosan kellett utazniuk Moszkvából Kazanyba üzleti utakon. A Tu-22M0 1969. augusztus 30-án emelkedett először Kazany egére.
A Tu-22M sorozatú repülőgépek nagy és összetett gépek, amelyek később számos fejlesztést hoztak mind az utasszállító, mind a harci járművek terén a Szovjetunió összes repüléstervező irodájában (4. generációs repülőgépek). A Szovjetunióban először kapott a repülőgép egy nagyon összetett, de teljesen működőképes komplexumot a repüléstechnikai és rádióelektronikai berendezések összekapcsolt digitális és analóg kritikus rendszereiből.
A Tu-22 bombázó módosításaként született Tu-22 M valójában egy teljesen új repülőgép.
Filmünk a repülőgép létrehozásának, tesztelésének és üzemeltetésének történetét meséli el. Egyedülálló anyagokat tartalmaz repülési tesztekből, tesztpilótákkal, történészekkel és katonai pilótákkal készített interjúkat.

6. Mi-28. Forgószárnyú tartály
A Mi-28-as helikopter fejlesztését a Moszkvai Helikoptergyárban végezték. M. L. Mil 1980 óta kreatív versenyben a Kamov Tervezőirodával, amely egy alternatív harci helikoptert, a Ka-50-et készített. A harci helikopter koncepciója megalakulása során hosszú változásokon és fejlesztéseken ment keresztül. Milyen taktikája legyen a használatának, milyen fegyverzete legyen? A jövőbeli harcjármű megjelenése ezekre a kérdésekre adott válaszoktól függött.
A Mi-28 helikopter első prototípusa 1982. november 10-én hajtotta végre első repülését. A Mi-28 egy támadóhelikopter, amelyet tankok és más páncélozott járművek, valamint alacsony sebességű légi célpontok és ellenséges személyzet felkutatására és megsemmisítésére terveztek aktív tűzállóság körülményei között.

7. Szu-34. Univerzális fegyver
Az első T-10V1 prototípust (jelenleg Szu-34-1 néven) a Szu-27UB sorozatú harci kiképző repülőgépből alakították át a róla elnevezett Gépgyártó üzem kísérleti gyártása során. ÁLTAL. Szuhoj és Moszkvából Zsukovszkijba, a LII repülőtérre szállították. 1990. április 13-án A. Ivanov tisztelt tesztpilóta emelte a levegőbe. Az első sorozatgyártású SU-34-es repülőgép 1993-ban szállt fel. A Szu-34-esnek fel kell váltania az SU-24-es frontbombázókat. A Szu-34-et arra tervezték, hogy megsemmisítse a földi és felszíni célokat, beleértve az ellenség taktikai és hadműveleti mélységében lévő kisméretű, mozgó és álló célpontokat, valamint a légi célokat, nappal és éjszaka, egyszerű és kedvezőtlen időjárási körülmények között Az új repülőgép jellemzői a fedélzeti elektronika, amely teljes körű tájékoztatást nyújt a személyzetnek a repülési paraméterekről, az összes repülőgép-rendszer állapotáról, a légi és földi célpontokról, a víz felszínén és a víz alatt, az ellenséges radarérzékelő berendezésekről, kb. az ellenség légvédelmét és az általuk jelentett fenyegetés mértékét. A repülőgép számos fegyverrel rendelkezik. 12 külső keménypont nagy pontosságú levegő-felszín irányított rakéták befogadására alkalmas. Egy másik precíziós fegyver az SU-34 arzenáljában az irányított bombák. Az ellenséges radarok megsemmisítésére, valamint az ellenséges nagy hatótávolságú radarfelderítő repülőgépek leküzdésére a bombázó felszerelhető radarellenes rakétákkal. A vadászrepülőgépek elleni küzdelem érdekében a Szu-34 fegyverzete közepes és rövid hatótávolságú levegő-levegő rakétákat tartalmaz. Egy másik elem, amely növeli a harci túlélést, a navigátor-kezelő második vezérlőjének jelenléte. Filmünk a repülőgép létrehozásának, tesztelésének és üzemeltetésének történetét meséli el. Egyedülálló anyagokat tartalmaz repülési tesztekből, tesztpilótákkal, történészekkel és katonai pilótákkal készített interjúkat.

2. ÉVAD:

1. I-16-os vadászgép. Hét háború tagja
A távoli harmincas években ez a repülőgép volt a leginkább felismerhető a Szovjetunióban, és többször is az „első” címet viselte. Az első nagysebességű vadászgép. Az első sorozatgyártású egysíkú vadászgép. Az első sorozatgyártású, behúzható futóművel rendelkező harci repülőgép. Az I-16-os vadászgépek elsőként harcoltak a nácikkal Madrid egén. Brest felett tűzzel találkoztunk az ellenséggel. Német Junkert döngöltek Moszkva egén. Az I-16-osok hét háborút éltek át bátorsággal, és csatáik során kiérdemelték a jogot, hogy legendásnak nevezzék őket.

2. Il-2 Sturmovik
A film a Victory Il-2 támadórepülőgépről mesél. Megjelenésének előfeltételeiről, és arról, hogy a háború menete hogyan befolyásolta fejlődését, fejlesztését. Szó esik a repülőgép különféle fegyvereiről is. A film vezető repüléstörténészekkel és pilótákkal készített interjúkat tartalmaz.

3. La-5 vadászgép
A film a Szemjon Lavocskin által tervezett legendás La-5 vadászgépről szól. Létrehozásának, fejlesztésének és harci felhasználásának történetéről. A pilótákról, akik harcoltak rajta. A filmben elődje, a LaGG-3 vadászgép és fejlesztésének csúcsa, a La-7 is szerepel. A film vezető repüléstörténészekkel és pilótákkal készített interjúkat tartalmaz.

4. Jakharcosok
A film a híres Jak-harcosok családjáról szól a Nagy Honvédő Háború alatt: Yak-1, Yak-7, Yak-9 és Yak-3. Megjelenik létrehozásuk, fejlesztésük és harci felhasználásuk története. A film vezető repüléstörténészekkel és pilótákkal készített interjúkat tartalmaz.

5. An-2. A kisrepülés nagy legendája
Az An-2 elképesztő sorsa többször is megerősítette, hogy méltó egy ilyen magas rangra. Talán a „legtöbb” szó passzolna hozzá a legjobban. És nem csak azért, mert ez a világ legnagyobb egymotoros dugattyús kétfedelű repülőgépe. Sokkal fontosabb, hogy az An-2 a repülés történetének legsokoldalúbb repülőgépe. Nem véletlen, hogy közel 70 éve gyártják! Oldalain több mint 50 ország azonosító jelei voltak. Az An-2 bolygónk szinte minden pontját bejárta.

6. Tu-144. A jövőbe tekintve
A Tu-144 a világ első szuperszonikus utasszállító repülőgépe. Angol-francia testvére, Concorde előtt szállt fel, és új korszakot nyitott a világ polgári repülésében. A Tu-144-es megalkotása új határok közé emelte a hazai repüléstudományt. A repülőgépiparban történő gyártásához új anyagokat és technológiákat alkalmaztak, amelyek a kapcsolódó iparágakat is érintették. A Tu-144 az egész ország büszkeségévé vált, de soha nem vált tömeggyártású szállítórepülővé. Megelőzte korát. A megalkotása során megszerzett tudományos és technológiai alapokat azonban többször is felhasználják majd új – polgári és katonai – repülőgépek készítésénél.

7. „Ilja Muromets”. Szárnyas hős
Az Ilya Muromets repülőgép 1913-ban emelkedett először az egekbe, és a világ első több hajtóműves harci repülőgépe lett. Megjelenése után többszörösen felülmúlta elődeit.
Ennek a légi óriásnak az alkotója a kiváló orosz repülőgép-tervező, Igor Ivanovics Sikorsky volt. Az első világháború alatt a Murometek szolgáltak alapjául a léghajószázad, a modern stratégiai bombázó repülőgépek prototípusának megalakulásához. Ma - ennek a repülőgépnek az emlékére - az egyik szuperszonikus rakétahordozó, a Tu-160 is a fedélzetén viseli az epikus hős nevét.

Csodálatos magazin "Legendary Aircraft"

Ez a gyűjtői kiadás érdekességeket tár fel a 20–21. század leghíresebb repülőgépeinek keletkezésének és használatának történetéből, amelyek a hazai repülőgépipar büszkeségévé váltak.

A DeAgostini „Legendary Aircraft” kiadványokat megvásárolhatja magának vagy ajándékba az orosz repülés iránt érdeklődő fiúknak és férfiaknak. Az ilyen folyóiratok gyűjteménye otthoni könyvtárának értékes részévé válik. Siess, és vásárold meg a „Legendary Aircraft” magazingyűjtemény hiányzó számait a hivatalos weboldalon!

A „Legendary Aircraft” magazinsorozat jellemzői

A DeAgostini kiadó „Legendary Aircraft” folyóiratai, amelyek 2015-ös megjelenési ütemtervét ezen az oldalon tekinthetik meg, műszaki jellemzőket, fényképeket, fontos információkat a történelemből és a híres hazai repülőgépek részletes leírását mutatják be. Köztük a katonai szállító és tengeralattjáró-elhárító fejlett modelljei, a támadó és felderítő repülőgépek kiemelkedő képviselői, a legjobb vadászgépek, bombázók, a legendás Szu-34, Szu-35, Tu-16, Il-76, Il-78 repülőgépek, MiG-77, Yak-130, S-16 és még sokan mások.

A „Legendary Aircraft” magazinok, amelyek 2014-ben és 2015-ben 2 hetente jelennek meg, sok pozitív érzelmet keltenek a repülés ínyenceiben, és segítséget nyújtanak mindenkinek, aki bővíteni szeretné látókörét és sok érdekes dolgot tanulni szeretne. A DeAgostini "Legendary Aircraft" magazinjának minden számában megtalálható a leírt repülőgép méretarányos modellje, amelyet kiváló fémből készítettek (a miniatűr elemek műanyagból készültek), és egy műanyag bemutatóállványon helyezték el. Az összes kiadás legendás repülőgépeinek mellékelt mini-modelljei buborékcsomagolásban vannak elhelyezve, mérete körülbelül 10...15 cm.

Gyűjtemény formátuma

A Legendary Airplanes magazin első számához a további kiadások megjelenési ütemtervét, füzetet és demókartont tartalmazó nyomtatványt, a második számhoz pedig a magazinok kényelmes tárolására kialakított kartonállványt is mellékelték. A DeAgostini "Legendary Aircraft" sorozata az első és a második világháborúban, a szovjet időszakban és napjainkban használt hazai harci repülőgépeket fedi le. Ez a csodálatos magazingyűjtemény minden repülési rajongó büszkesége és kincse lesz. Repülőgép-modell-gyűjteményének hatékony bemutatásához vásároljon tőlünk egy speciális vitrint.

Gyűjtsd össze azokat a magazinokat és repülőgépmodelleket, amelyek a huszadik század elejétől napjainkig a hazai repülőgépipar büszkeségévé váltak.

Legendás repülőgép

Leírás:
Dokumentumfilm sorozat a szovjet legendás repülőgépekről. A sorozat ezen egyedülálló szárnyas gépek létrehozásának, tesztelésének és működésének történetét meséli el. Tartalmaz majd repülési tesztek anyagait, tesztpilótákkal, tervezőkkel és katonai pilótákkal készített interjúkat.

A problémák/sorozatok listája
1 film - TU-95. Stratégiai bombázó
A Tu-95 lett az első szovjet interkontinentális bombázó, és egyben az utolsó repülőgép, amelyet Sztálin utasítására készítettek. Ez a jármű a nukleáris fegyverek fő hordozója a nukleáris triád részeként. A Tu-95 számos világrekordot tart. Ez egyrészt a légcsavaros repülőgépek sebességének világrekordja - 945 km/h, másrészt a sorozatgyártású repülőgépek megállás nélküli repülési rekordja - 30 ezer km. A Tu-95 legfontosabb rekordja azonban a hosszú élettartama. 1956-ban állították szolgálatba, jelenleg is üzemel.

2. film - IL-76. Sky Truck
1971. március 25-én a róla elnevezett Központi Repülőtérről. Hatalmas gép szállt fel Frunzéból. Ennek az óriásnak a látványa a város felett megdöbbentette a moszkoviták képzeletét - először látták az Il-76-ot, amely később legendássá vált. Az IL-76 a légierő fő katonai szállítójárműve lett. Ezek a repülőgépek aktívan részt vettek az afganisztáni háborúban, és ott megmutatták nagy hatékonyságukat. A harcok során mindössze két jármű veszett el. Az IL-76 a FÁK-országokkal, Algériával, Indiával, Jordániával, Iránnal, Irakkal, Kínával, Líbiával, Észak-Koreával és Szíriával is szolgálatban áll. Ráadásul ezek a gépek a fő polgári légi teherszállító hazánkban.

3 film - Mi-26. Az Ultimate Heavy Truck
A Moszkvai Helikoptergyárban készült Mi-26 a világ legnagyobb tömegesen gyártott szállítóhelikoptere.
Elődjét, a Mi-6-ot felváltva ez a forgószárnyú nehézgép minden kontinensen ismert. Több tucatnyi világrekordja van, amelyeket még meg nem döntöttek.

4. film - Szu-25. Tűzokádó "Rook".
Az erős fegyverek és a jó repülési teljesítmény lehetővé teszi számukra, hogy teljes mértékben végrehajtsák a szárazföldi erők támogatására irányuló küldetéseket. Bizonyos esetekben ezek a járművek légi harcot is folytathatnak. A Szu-25 létrehozásának története nem volt könnyű. A föld alatt született, több tervező lelkesedésére jött létre, meg tudta védeni létjogosultságát.

5 film - Tu-22M.
Szuperszonikus evolúció. A Tu-22M repülőgép gyors sorozatgyártása érdekében az első példányt a kazanyi repülőgyárban építették. Gorbunova. A Tu-22M 1969. augusztus 30-án emelkedett először Kazany egére. A Tu-22M sorozatú repülőgépek nagy és összetett gépek, amelyek később számos fejlesztést eredményeztek, mind az utasszállító, mind a harci járművek terén a Szovjetunió összes repüléstervező irodájában (4. generációs repülőgépek).

6. film - Mi-28. Forgószárnyú tartály.
A Mi-28-as helikopter fejlesztését a Moszkvai Helikoptergyárban végezték. M. L. Mil 1980 óta kreatív versenyben a Kamov Tervezőirodával, amely egy alternatív harci helikoptert, a Ka-50-et készített. A harci helikopter koncepciója megalakulása során hosszú változásokon és fejlesztéseken ment keresztül. A Mi-28 helikopter első prototípusa 1982. november 10-én hajtotta végre első repülését.

7. film - Szu-34. Univerzális fegyver.
Az első sorozatgyártású SU-34-es repülőgép 1993-ban szállt fel. A Szu-34-nek fel kell váltania az SU-24 frontvonali bombázókat. A repülőgép számos fegyverrel rendelkezik. 12 külső keménypont nagy pontosságú levegő-felszín irányított rakéták befogadására alkalmas. Egy másik precíziós fegyver az SU-34 arzenáljában az irányított bombák. Az ellenséges radarok megsemmisítésére, valamint az ellenséges nagy hatótávolságú radarfelderítő repülőgépek leküzdésére a bombázó felszerelhető radarellenes rakétákkal. A vadászgépek elleni küzdelem érdekében a Szu-34 fegyverzete közepes és rövid hatótávolságú levegő-levegő rakétákat tartalmaz. Egy másik elem, amely növeli a harci túlélést, a navigátor-kezelő második vezérlőjének jelenléte.

Magazinsorozat (részmunka)

Ez a tesztsorozat már jó ideje megjelent, a főről még nincs információ. Talán DeAgostini Legendás Repülőgépei után fog megjelenni.
Ellentétben a „legendás repülőgépekkel” (méretarányuk nincs szigorúan rögzített), itt pontosan 1:144, és ez fontos a gyűjtők számára, és a sorozat pluszja.

• Kiadó - Eaglemoss.
• Szobák száma - 52.
• Gyakoriság - 2 hetente egyszer.
• Ár: 1 szoba - 149 rubel, majd - 299 rubel.

Combat Jets magazin – a legjobb harci repülőgép a második világháborútól napjainkig. Repülőgép-modellek gyűjteménye 1:144 méretarányban.

A tesztsorozat 2012-ben jelent meg Arhangelszkben.

A Combat Jets Collection tartalmazza az összes legjelentősebb harci repülőgépet a második világháborúból, a hidegháborúból és a modern időkből. Ezek a technikailag legfejlettebb gépek, amelyeket ember valaha is alkotott. Rendkívül hatékony fegyverekkel és hadviselési eszközökkel vannak felszerelve, minőségileg új szintre emelve a modern hadviselési technikák egész sorát.

Ezek a repülőgépek fontos szerepet töltenek be a világ vezető hatalmainak fegyveres erőiben.

Fedezze fel a modern katonai repülés világát egy egyedi kollekcióval!

Minden Combat Jets gyűjtői kiadás tartalmazza a repülőgép 1:144 méretarányú modelljét külön állvánnyal és egy 16 oldalas színes magazint.

Megbízható, kiváló minőségű modellek a világ egyik vezető magazinsorozat-gyártójától.

Gyönyörű és érdekes sorozat, szeretném, ha bekerülne a fősorozatba.

A sorozat webhelye - combatplanes.ru/

Combat Jet Repülőgépek. Megjelenés ütemezése

Tesztsorozatok száma:

1. számú harci repülőgépek – Szuhoj Szu-35

Combat Jets No. 2 - F-4D "Phantom" II

3. számú harci repülőgépek – Eurofighter EF-2000A "Typhoon"

4-es számú harci repülőgépek – Panavia Tornado vadászbombázó

A sorozatban a következő modelleket is bejelentették:

"Jakovlev" Jak-38

Panavia "Tornado" IDS

MiG-31 "Foxound"

Grumman F-14D "Super Tomcat"

Saab: AS 39A "Gripen"