Modell elektronika. Képzés ászoknak Rádióvezérlésű edzésmodell modellező konstruktor

A pilótáknak kínált F3A osztályú bajnoki modell 1990-ben készült. Különböző rangú versenyeken teljesítette a „teszteket”, és segített a tervezőnek, a Szovjetunió sportmesterének, Viktor Mandrikának, hogy első legyen az RSFSR bajnokságon 1990-ben, és ezüstöt nyerjen a Szovjetunió bajnokságán.

A modell egyik jellemzője a szétszerelés lehetősége. Az összes szállításhoz szükséges alkatrészt egy 200X540X900 mm méretű „bőröndbe” helyezzük, ahol a felszerelés és az indítóberendezés egyszerre van elhelyezve. A teljesen felszerelt „bőrönd” súlya nem haladja meg a 10 kg-ot.

Meg kell jegyezni magának a modellnek a megnövekedett repülési súlyát - ez 4290 g. Az ilyen nagy érték teljes mértékben indokolt, ha erős széllökésben repül - egy nehéz műrepülő kevésbé reagál a széllökésekre és a légkör turbulenciájára. Mellesleg, mostanában és külföldön is tendencia van arra, hogy az ebbe az osztályba tartozó modellek repülési súlyát 4600 g-ra növeljék.

Természetesen egy ilyen eszköz erősebb motort igényel. A megoldás a hosszúütemű kétütemű motor használata, vagy a 20 cm 3 lökettérfogatú négyütemű motorra váltás. A javasolt modellt kezdetben magyar gyártmányú Moki motorral szerelték fel. Ezt követően azonban a Jaroszlavl város Mester cégének hosszú löketű TK-10-je váltotta fel. Mindkét lehetőséget összehasonlítva meg kell jegyezni: az utóbbinak kétségtelen előnyei vannak. A hosszú löketű motor hosszabb függőleges fekvést biztosít a figurákon, és érezhető a könnyű repülés érzése. A hallási érzékelés kellemesebbé vált, ami érthető - a hang magas frekvenciájú összetevői eltűntek, mivel a TK-10 körülbelül 12 000 fordulat / perc sebességgel működik. A modell hibakeresése során különös figyelmet fordítottak a propellerre. Paraméterei 280X250 mm (átmérő X osztás), mahagóniból készült (a nyír is jó eredményt ad).

A motorváz négy M5-ös csavarral van rögzítve az elülső törzskerethez, amely 4 mm vastag STEF üvegszálból készült. Maga a motortartó duralumíniumból van marva. A gumi lengéscsillapító perselyek 10 mm külső átmérőjű gumitömlőből készülnek. A motortartó felfüggesztése maximális könnyű beállítást biztosít: a csavarok elforgatásával a propeller tengelyének tetszőleges szögét beállíthatja. Ennél a modellnél ezeknek a szögeknek a következő optimális értékeit találták kísérletileg: 1° lefelé és 5° jobbra. A rezonanciacső a törzs alatt, egy nyitott fülkében található, és a futóműben lévő bilincs támasztja alá. A tartály nyomás alá helyezésére szolgáló nyomócsap a cső maximális keresztmetszetén található.

A törzs teljesen balsa. Az oldallapok vastagsága 5 mm, a farok felé csökken 3,5 mm-re. Az íjrészt belülről 0,1 mm vastag üvegszálas szövet borítja. A tompakeret STEF-1.5 üvegszálból készült és négy csavarral rendelkezik, amelyekhez a törzs össze- és szétszerelése során egy könnyen eltávolítható tetőn és egy rezonáns kipufogócső fülkén keresztül lehet hozzáférni. A törzsfeleket speciális perselyekkel központosítják. A keretek balsa elemekkel való összekapcsolásának megbízhatósága megnő az üvegkötél bélése és az üvegszálas csíkok miatt.

A központi teherhordó keret STEF-3 üvegszálból készült, szárnyrögzítő egységek (D16T) és futóművek vannak rászegecselve négy M3-as csavar számára. A szárnykonzolok egy 30KhGSA acélból készült M5-ös csavarral (két konzol - két csavar) és M4-es segédcsavarokkal rögzíthetők a hátsó él területén.

Motorra szerelhető rögzítő egység:

1 - keret (3 mm-es üvegszál), 2 - motorkeret (D16T), 3 - M5 csavar (30HGSA), 4 - távtartó hüvely, 5 - gumi lengéscsillapító hüvely, 6 - alátét, 7 - M5 horgony anya, 8 - M5 ellenanyák, 9 - szegecs.

Törzs dokkoló egység:

1 - osztott keretfelek (azonosak), 2 - rögzítő anya, 3 - karima, 4 - csavar, 5 - szegecs, 6 - oldal.

A szárny mátrix technológiával készül, vákuumformázással, műanyag zacskó segítségével. A szárnyhéjat (pontosabban a „panelt”) hab töltőanyag (PVC hab, bár elfogadható az olyan márkák használata is, mint a PS-4-40 vagy PS-1-65) és az üvegszál (0,06 mm kívül ill. belül) epoxigyantára A hab vastagsága az anyag sűrűségétől függően 2,5-3 mm között van kiválasztva. Nincsenek bordák ebben az erőteljes szárnykialakításban. A szár közönséges - fenyőkarimái bőrpanelekké vannak formázva, a teljes szárny összeszerelésekor pedig egy közepes sűrűségű balsából készült szárfalat ragasztanak bele. Ezzel egyidejűleg egy másik balsafalat is beépítenek a profil hátsó részének bőrének megerősítésére, valamint egy álfalat, amely mentén a csűrőket utólag levágják a kész szárnyról.

Központi törzsszárny rögzítése:

1 - keret (4 mm-es üvegszál), 2 - alsó konzol, 3 - felső konzol, 4 - csavar, 5 - szárnyas dokkolóvilla, 6 - fali lemez (üvegszál 1,5 mm), 7 - karima, 8 - fali szár, 9 - futómű-tartó, 10 - rezonanciacső, 11 - futómű.

A szárnypanel feleinek formázása:

1 - mátrix, 2 - hamis fal, 3 - fal, 4 - töltőanyag (hab), 5 - kötőfal. A az alapsík.

Kormánykerék összekötő egység:

1 - idomcsavar M5 (D16T), 2 - persely M5 menettel, 3 - lemez, 4 - lemez forrasztott persellyel, 5 - kiemelkedés (balsa), 6 - kormánykerék.

Megadjuk a mikrorendszerű repüléselektronika és a kisméretű pilóta nélküli légi járművek definícióit, valamint az általuk megoldott problémák jellemzőit, valamint a problémás tervezési kérdéseket. A mikroszisztémás avionika tárgyköre körvonalazódik: a kisméretű pilóta nélküli légi járművek vezérlőrendszereinek felépítésének elvei és repülési dinamikájának alapjai; az autopilóták felépítésének elvei és szabályozási törvényei; mikrorendszerek repüléselektronikában használt érzékelők; orientációs és navigációs rendszerek és kormánymű. Minden szakasz felülvizsgálati kérdésekkel zárul.

Egyetemisták számára, akik a "Műszer", "Tájoló, stabilizáló és navigációs műszerek és rendszerek" szakokon tanulnak a "Műszer", "Automatizálás és vezérlés" stb. képzési területeken, és hasznosak lehetnek egyetemisták, végzős hallgatók számára is. valamint mérnöki és műszaki dolgozók.

Megjelenés éve: 2010

A könyv felvázolja a rakéták és űrhajók irányítórendszereiben használt rádióelektronikai berendezések elméleti és számítási kérdéseit. Nagy figyelmet fordítanak a nyomkövetés és a korrekciós rádióvezérlés elveire és módszereire.

Tájékoztatást nyújtanak a vezetési módszerekről, a lövedék repülésének kinematikájáról és dinamikájáról, valamint az égi mechanikától származó információk, amelyek az űrhajók keringési mozgásának szabályozásához szükségesek. A rádióelektronikai berendezéseket a zárt hurkú vezérlőrendszerben külön rádiókapcsolatként való működésük sajátosságainak figyelembevételével kell figyelembe venni. A rádióinterferencia által okozott útmutatási és pályaszabályozási hibákat elemzik és értékelik. A rádióvezérlő rendszerek és a parancs-mérő komplexumok tervezési módszereit a nagy rendszerek elméletének szemszögéből vizsgáljuk.

S. Klementyev "Modellek rádiós vezérlése" című könyve azoknak az olvasóknak szól, akik ismerik az alapvető rádiótechnikát. Ismerteti a modellek rádiós vezérlésének különféle egyszerű módszereit, ismerteti a házilag készített rádióvezérlő berendezések áramköreit, alkatrészeit és alkatrészeit. S. Klementyev 1956-ban halt meg. Ezért a szovjet modellezők legújabb sikerei közül néhány nem tükröződött a könyvben. A kiadó azonban abban reménykedik, hogy a könyv ebben a formában segíti a fiatal rádiótechnikusokat alkotó munkájukban, hogy eredeti rádióvezérlésű modelleket hozzanak létre.

Kiadó: Detgiz

A könyv tájékoztatást ad a különféle önjáró modellek elektronikus távirányítóinak fejlesztéséről és használatáról, ismerteti a modellek távvezérlésére szolgáló eszközöket, valamint az adó- és vevőberendezések korszerű áramköreit tartalmazza.

Modellezőknek, tervezőknek és rádióamatőröknek.

Kiadó: DOSAAF

Ismerteti a repülőgép-, hajó- és személygépkocsi-modellek elektromos hajtásainak számítását, tervezését és telepítését, valamint a modellek meghajtórendszereinek számítását. Leírják az elektromos hajtások erőátviteli mechanizmusainak terveit. A villanymotorok és az áramforrások kiválasztásához ajánlásokat adunk. Modellezőknek.

A könyv leírásokat tartalmaz a modellek rádión keresztüli vezérlésére szolgáló házi készítésű adó-vevő berendezések tervezéséről. A kész berendezések beállításának és paramétereinek ellenőrzésének módszertana leírásra került.

A megfelelő külföldi berendezések néhány diagramja látható. A könyv rádióamatőrök és modelltervezők széles körének szól.

Ez a könyv leírja a repülőgépek, hajók és autók modelljei rádióvezérlésének technikáját, valamint az egyes rádióvezérlő eszközök működési elvét, gyártását és beállítását. Annak érdekében, hogy a könyv tartalma ne legyen vényköteles, és fejleszti a modellezők kezdeményezőkészségét, a könyv különféle lehetőségeket mutat be az áramkörökre, amelyek lehetővé teszik a szükséges telemechanikai berendezések és új tervezési megoldások kiválasztását. Ezenkívül a könyv három teljes rádióvezérlő rendszert ír le.

A könyv végén félvezető triódákat használó modellek rádióvezérlő berendezéseinek diagramjai és tervezési lehetőségei találhatók.

Kiadó: DOSAAF

Ez a brosúra a rádióvezérlésű repülőgépmodellek tervezésével és gyártásával foglalkozik. A modellek rádiós vezérlésére szolgáló adó- és vevőberendezések több konkrét sémáját is figyelembe veszik. Különös figyelmet fordítanak a berendezés stabilitására és zajállóságára. Az ilyen modellek földi parancsra felszállnak, megnőnek a magasságban, és több mint húsz összetett műrepülést hajtanak végre, majd leszállnak. A brosúra azoknak a fiataloknak szól, akik érdeklődnek a rádión keresztüli távirányítástechnika iránt.

Sok repülőgép-modellező álmodik rádióvezérlésűekről. Azok, akik úgy döntenek, hogy megbirkóznak ezzel a legösszetettebb modellkategóriával, általában vitorlázórepülőkkel kezdik. Hiszen nem mindenkinek van szerencséje olyan tapasztalt tanárt találni, aki segítene elsajátítani egy még nem repült gépet, és lehetőséget adna a szuperakrobata pilóta alapismeretek elsajátítására néhány napos közös terepen végzett képzésen. De egy működő kormányos és felvonós vitorlázógép lassabban és stabilabban repül, a pilótahibák csak több tíz méteres magasságveszteséget okoznak. Végül a vitorlázók tökéletesen kiképeznek egy olyan fontos képességet, mint a kormánylapát automatikus vezérlése, függetlenül attól, hogy a modell hol repül: a pilóta felé vagy tőle távol.

Ezt a mikrorepülőgépet azoknak ajánljuk, akik a rádióvezérlésű műrepülő iskola „első osztályán” végezték tanulmányaikat. Könnyen gyártható, nem igényel szűkös anyagokat, repülés közben is stabil (elég csak annyit mondani, hogy ennek a kivitelnek a prototípusa két példányban készült, és csűrők használata nélkül is kiváló stabilitást mutatott). Magas repülési jellemzői ellenére sokkal nehezebb irányítani, mint egy vitorlázórepülőt. A motoros modell reakcióideje a kormányok elhajlására a jármű jelentős repülési sebessége miatt viszonylag rövidebb. De aki edzett már vitorlázórepülőn, könnyen megszokja, ha alacsony gázzal kezd repülni a magasságban.

Ne lepődj meg azon, hogy a modell csűrőkkel van felszerelve. Az edzés során meg fogod érteni, hogy a „horizontban” is sokkal könnyebb irányítani a segítségükkel, mint a függőleges farok segítségével.Ez magyarázható: ha a hátadon repülsz, az irányítás jelentése nem változik (a készülék reakciója a távadó fogantyújának elhajlására). És nehéz megjósolni, hogy a műrepülő modell ebben az üzemmódban hogyan reagál a kormány eltérítésére. Reakciója függ az oldalsó területek és a szárny keresztirányú V arányától.

Aki azonban nem szereti a csűrős modelleket, vagy aki nem tudja működésre bírni a rádiós vezérlőberendezések elégtelen csatornáinak száma miatt (például Novoprop), az könnyen megépítheti a műrepülést csűrő nélkül is: a modell oldalirányban is jól repül. ellenőrzés.

1 – Raduga-7 motor, 2 – törzs, 3 – szárny. 4 – gerinc, 5 – kormány, 6 – mankó, 7 – futómű, 8 – kerék, 9 – lift. 10 – stabilizátor, 11 – csűrő, 12 – szárny elülső éle (balsa 6 mm), 13 – homlokbőr (világos balsa 2 mm), 14 – szárnyszár (fenyő 4x4 mm), 15 – szárfal (balsa 2 mm) ), 16 – borda (sűrű balsa 2 mm). 17 – bordás szegély (2X10 mm balsa), 18 – hátsó él megerősítés (3 mm balsa). 19 – szárny hátsó éle (4X11 mm balsa), 20 – első szárny kiemelkedése (15 mm vastag balsa). 21 – duralumínium cső 10X1, 22 – szárfali szegély (1 mm-es rétegelt lemez). 23 – a szárny középső részének burkolata (2 mm balsa). 24 – a csűrőhajtás kormányműve, 25 – rúd a csűrőhöz (OBC huzal átmérője 2 mm), 26 – csűrő kürtje (OBC huzal átmérője 2,5 mm), 27 – zsanércső, 28 – díszléc (rétegelt lemez 1 mm) ), 29 – védőrács a kormánymű felszereléséhez (üvegszálas 0,8 mm), 30 – kiegészítő szár (bükk 10X6 mm), 31 – a stabilizátor elülső éle (fenyő 5X3 mm), 32 – stabilizátor (csomagolóhab 5 mm) , 33 – stabilizátor szár (hárs 5 mm), 34 – felvonó (csomagolóhab 5 mm), 35 – szegély (hárs 5X3 mm), 36 – a szárfal hátsó szegélyének szegélye

Valószínűleg sokakat vonz majd a csapágyfelület viszonylag alacsony terhelése - körülbelül 45 g/dm2. Nem csak kis sebességgel teszi lehetővé a repülést, hanem a kézből való indítást is lehetővé teszi. Ezt különösen azok fogják értékelni, akiknek nincs a közelben megfelelő beton vagy aszfalt felszállópálya. Ebben a verzióban jobb, ha egyáltalán nem szereljük fel a házat, a készülék csak profitál ebből. A helyzet az, hogy az edzőpályán a kerekekkel ellátott állványokat meg kell erősíteni, hogy ellenálljanak az „iskolai”, gyakran nagyon durva leszállásnak, és ezért jelentős súlyuk legyen. Ezek eltávolításával könnyebbé teszi a mikrosíkot és javítja a teljesítményét. Könnyű megvédeni a szárny bőrét az egyenetlen talaj miatti sérülésektől, ha egy kis, könnyű sílécet szerelünk a törzs eleje alá.

REPÜLŐGÉPTÖRZS kétféleképpen lehet megtenni. Az első egy klasszikus rétegelt lemez burkolat és egy kerettartó keret. Alapja egy teherhordó monokok, amelyet a felső és alsó héj oldalfalainak és lapjainak zárt kontúrja alkot, ezért a teljes törzs szilárdsága függ ezen elemek illesztésének és ragasztásának minőségétől. Vágja le az oldalakat 1 mm vastag rétegelt lemezből, a szárny hátsó élétől kezdve, fokozatosan csökkentve a vastagságukat két rétegre a törzs végén. Erősítse meg az elülső részt azonos anyagú párnákkal. Használjon epoxi alapú ragasztót, ahogyan a teljes modell összeszerelésekor tenné.

Amíg a gyanta kikeményedésére vár, dolgozzon a kereteken. Az elsőt, amely a motorváz rudakat hordozza, négy réteg 1 mm vastag rétegelt lemezből kell összeragasztani, a többit kétmilliméteres rétegelt lemezből kell kivágni. Ne felejtsen el a második keretre egy lemezt felszerelni, amelybe lyukat fúr a szárnyrögzítő csap számára, a negyedik keretre pedig egy menetes foglalattal ellátott fejet. Vágja ki a bükkfa rudakat a motortartóhoz és a hársfa törzsrészekhez. Miután gondosan hozzáigazította őket az első keretekhez, szerelje össze a tápegységet. Jelölje meg a motor lábait, és fúrjon lyukakat átm. 2,5 mm-t, és vágjunk beléjük egy M3-as menetet. Ide ragasszuk a motort rögzítő hosszú csavarokat, amelyek rögzítéséhez a lábakat a csavarokra csavart anyákkal megnyomjuk. Ez a motorszerelés sokkal tartósabb, mint a közönséges menetes gombák használata, mivel teljesen megvédi a fát a duzzadástól a mikrorepedéseken átszivárgó üzemanyag és olaj miatt.

Az íjrész megmunkálása után ragasszon háromszög alakú léceket a keretekre, és helyezze rájuk a farokrész maradék kereteit és a farokfejet. Most itt az ideje, hogy levágja az oldalakat. A kerethez ragasztva értékelni fogja a törzselemek egyenességének előnyeit. Ez sokkal könnyebbé teszi a teljes keret igazítását a csúszódeszkán.

Felhívjuk figyelmét, hogy a törzsnek még felülről nézve is van egy kontúrja, amelyet főként egyenes vonalak alkotnak. Csak az oldalak íjrészei sima hajlításúak.

A törzs tetejét és alját vékony rétegelt lemezzel fedjük be, és az alsó héjjal egy időben kivágjuk a szárnyként szolgáló burkolat alapját, amely egyben az ágyaként is szolgál. Az elkészült „héjat” lecsiszoljuk, a széleit lekerekítjük, az elülső kiemelkedést beragasztjuk.

A törzsön végzett munkák befejezése után a szárnyágyat vékony habszivaccsal fedjük le, nehogy üzemanyag kerüljön a rádióvezérlő berendezésre Szereljük fel a bordát és állítsuk be annak az orrrekesznek a fedelét, ahol az üzemanyagtartály és az áramforrások elhelyezkedni fognak. A szárny által lefedett szakaszokon a vevő és a kormánymű a farokkormányok és a motor fojtószelepének szabályozására egyszerű alapokra van szerelve.

A törzs kialakításának egy másik változatát tesztelték - habosított műanyagot. Az összes burkolatrészt, még az erősítő béléseket is 4 mm vastag PVC anyagból vágtuk ki. Ennek a kialakításnak a látszólagos „könnyelműsége” ellenére meglehetősen merev volt, és működés közben sokkal jobban bírta a durvább ütéseket és leszállásokat, mint a rétegelt lemez burkolattal.

SZÁRNY egyszerű, sem kialakítása, sem gyártástechnológiája nem igényel különösebb magyarázatot. Az egyetlen szokatlan dolog, hogy a kormánymű egy üvegszálas burkolatra van felszerelve. Az ilyen felfüggesztés nemcsak a mechanizmus gyors beszerelését és eltávolítását teszi lehetővé, hanem a középső rész felső részének kiemelkedéseinek megszabadulását is, amelyek gyakran megzavarják a szárny leesését, ha a modell sikertelenül találkozik a talajjal.

Teljes méretű szárny rajzolásakor ne torzítsa el a csúcsok alakját. A konzolok ferdén vágott végei nemcsak felülről nézve javítják a szárny formáját, hanem az egész készülék stabilitását is növelik. Ezek a végződések tették lehetővé, hogy a teherhordó síkok viszonylag kis keresztirányú V szöget adjanak (a képzési modelleken általában 1,5-szeresére nő).

A szárnynak a törzshöz való rögzítése a legprogresszívebb típus. Ezt a középső rész duralumínium csövébe illesztett bükkfa csappal, a második keretbe 8 mm-rel, valamint egy M5-ös nyloncsavarral, amely a síkok hátsó élét a szárnyágyhoz nyomja. Amikor a konzol vészhelyzetben földet ér, a műanyag csavar elnyíródik, és a szárny leesik a törzsről. Az ilyen rögzítés képessége, hogy megvédje a modellt a töréstől, nem kisebb, mint a korábban a szárny rögzítésére használt gumiszalagé. De repülés közben nem engedi, hogy a modell különböző részei egymáshoz képest elmozduljanak, és az eszköz megjelenése is előnyös lesz, nem beszélve a repülőgépek szállítás közbeni felszerelésének és eltávolításának kényelméről vagy a rádióberendezéshez való eljutás szükségességéről.

Rizs. 2. Törzs:

1 – motorváz (bükk 12X10 mm), 2 – elülső törzsfej (hársfa), 3 – háromszög alakú merevítőrudak a motorváz és az oldalak találkozásához (hárs 8X8 mm), 4 – törzsszár (hárs 5 mm). 5 – háromszögletű léc-húrok (hársfa 8X8 mm), 6 – borítás (4 mm-es rétegelt lemez), 7 – alsó burkolat, a szárny burkolatának alapja is (1 mm-es rétegelt lemez), 8 – menetes kiemelkedés (nyírfa), 9 – törzs oldalsó (rétegelt lemez 1 mm), 10 – oldalburkolat (rétegelt lemez 1 mm), 11 – rekeszfedél (rétegelt lemez 1 mm), 12 – aljzat a rekeszfedél rögzítéséhez, 13 – farokkivágás (hársfa).

Rizs. 3. Alváz:

1 – kiegészítő szár (összeszereléskor a szárnyba ragasztva), 2 – futómű támaszték (OBC huzal átmérője 3,5 mm), 3 – díszléc (acél 1 mm), 4 – csavar a burkolat rögzítéséhez.

Rizs. 4. Tipikus sertés:

1 – rúd (balsa átm. 6 mm), 2 – rögzítő (OBC huzal átmérője 1 mm), 3 – rúdvég (OBC huzal átmérője 2 mm), 4 – vaddisznó keksz (duralumínium vagy nylon), 5 – vadkan ( OVS huzal átmérő 2,5 mm), 6 – konzol (sárgaréz 0,5 mm).

Rizs. 5. Stabilizátor:

1, 2 – töltőanyag (5 mm-es csomagolóhab), 3 – disznórögzítő rúd. 4 – furat a stabilizátor rögzítőcsavarjához, 5 – hegy (balsa 5 mm), 6 – burkolat (balsa), 7 – csap (bükk átm. 5 mm), 8 – kárpit (rétegelt lemez 1 mm).

Rizs. 6. Üzemanyagtartály:

1 – vízelvezető cső, 2 – polietilén kanna, 3 – szívósúly, 4 – gumi üzemanyag-beszívó cső, 5 – kannafedél, 6 – bevezető és további lefolyó töltőcsövek (a további egy tartály feltöltése után zárva van).

Rizs. 7. Szárny kialakítási lehetőség:

1 – hab konzolok. 2 – kiegészítő alvázrögzítő szár, 3 – szalagszalag (3 mm-es rétegelt lemez), 4 – kiemelkedés (1 mm-es rétegelt lemez), 5 – kiemelkedés (15 mm-es balsa), 6 – 10X1 duralumínium cső, 7 – kiegészítő támasztó orr ( rétegelt lemez 2 mm), 8 – elülső él (balsa 5 mm), 9 – hátsó élkeret (balsa), 10 – rátét (rétegelt lemez 1,5 mm).

Néhány szó a profilról. Amikor fémsablonokat készít a körvonaláról, legyen nagyon óvatos. Végül is ennek a modellnek számos előnye a viszonylag új E474 profil használatának eredménye, amely más Eppler-profilokhoz hasonlóan a kontúr gondos karbantartását igényli. A 260 mm-es húrhoz javasoljuk a sablonok számítását és megépítését, és a farok mentén 250 mm-re vágás után a szárny hátsó élét nem kés alakúra lehet tenni, ami nagyon nehéz, hanem tompa. Az E474 lehetővé teszi, hogy a repülőgép alacsony sebességnél is a levegőben maradjon, és a NACA 00-hoz hasonló profilú modellekkel ellentétben az új egyáltalán nem hajlamos spontán elpördülésre sebességvesztéskor.

A szárny kialakításának egy másik változata is érdekes. Ha lehetősége van nagyméretű építő- vagy csomagolóhab használatára, vágjon ki belőle konzolokat fémsablonok és elektromosan fűtött nikrómhuzal segítségével. Miután a szerkezeti elemeket a habba ragasztotta, fedje le a szárnyat vastag Whatman papírral vagy 0,1 mm vastag üvegszállal epoxigyantára, ezt a réteget a középső szakasz mentén 300 mm-es fesztávval meg kell másolni. Az ilyen síkokat csaknem háromszor gyorsabban lehet összeállítani és előkészíteni a festésre, mint a hagyományosak, de a habszivacs szárny súlya valamivel kisebb, mint a szedőké - csak 20%.

STABILIZÁTOR lapos lemezprofillal, mint a lift, csomagolóhabból vágva, lécekkel szegélyezve. A feldolgozás befejezése után vékony írópapírral borítják. A stabilizátor szárnyszerűen van rögzítve, csak a bükkfa csap átmérője kisebb - 5 mm, a nylon csavar pedig vékonyabb - M3.

ALVÁZ modern torziós rúd típus. A burkolatlan kifutópályákon történő fel- és leszálláskor célszerű a támasztékok átmérőjét 4 mm-re növelni.

ÜZEMANYAG TARTÁLY körülbelül 150 cm3 térfogatú, polietilén samponos flakonból készült. A modellen úgy kell rögzíteni, hogy a tengelye 10 mm-rel a motor karburátorsugár tengelye alatt legyen. Tartály készítésekor ellenőrizze, hogy a gumi szívócső végén lévő súly elegendő-e - a tartály bármely helyzetében el kell érnie a tartály falait, ami biztosítja a motor megszakítás nélküli üzemanyag-ellátását.

A VEZÉRLŐRENDSZER ELEMEI. A disznók úgy készültek, hogy lehetővé tegyék a karok hosszának beállítását - ez hasznos a kormányok és csűrők elhajlásainak hibakeresésénél. Először a disznótörőket a menet mentén leengedve vagy megemelve érje el a következő maximális szögértékeket: emelő ±20°, kormánylapát ±30°, csűrők ±15°. Az ilyen szögek biztosítják a könnyű irányíthatóságot az első indítások során. Ezt követően a modell tulajdonságaitól, a vele szemben támasztott követelményektől és... a pilóta temperamentumától függően módosítják.

Különös figyelmet kell fordítani a kormány rögzítésére. A fő feltétel a könnyű mozgás minimális holtjátékkal. A prototípuson a rögzítést 15 mm széles, bőr alá ragasztott nylon szalagokkal végeztük, még a készülék külső befejezése előtt, így az elemek forgástengelye gyakorlatilag a farok vagy szárny felületén volt. Az ék alakú hornyok nem befolyásolták a modell repülési tulajdonságait.

MOTOR- "Szivárvány-7". Szabványos légcsavarral, hangtompítóval és vezérelt karburátorral használható, módosított dugattyúcsoporttal rendelkezik. Ez utóbbi könnyű, ami lehetővé teszi a rezgések szintjének csökkentését, amelyek hátrányosan befolyásolják mind a modell élettartamát, mind a gépek megbízhatóságát.

A műrepülő külső díszítése közönséges, nem különbözik a modellezési gyakorlatban széles körben használtaktól.

Az első indítás előtt ellenőrizze a súlypont helyzetét - először nem lehet távolabb a MAC (átlagos aerodinamikai húr) 30%-ánál. A modell repülési tulajdonságaival való „megismerés” után ez a távolság a MAR 40%-ára növelhető.

ELSŐ REPÜLÉS- örömteli és izgalmas esemény. De ne hagyd, hogy az érzelmek megfeledkezzék az indulás előtti felkészülésről. Ellenőrizze a tartály és a motor rögzítését, a modell súlypontjának helyzetét, a kormányművek könnyű mozgathatóságát és a helyes csatlakozást, a szárnyak és a farok görbületének hiányát, az elemek vagy akkumulátorok állapotát.

Közvetlenül az indítás előtt ellenőrizze a motor működését és az alapjárati üzemmód stabilitását. Hasznos megnézni, hogy a berendezés megbízhatóan működik-e működő motor vibrációja esetén, és milyen könnyedén és egyenesen gördül a modell a szalagon.

Kezdetben jobb, ha leszáll a kerekekről. Ha ez az első motoros mikrorepülőgépe, kérje meg, hogy egy tapasztaltabb kollégája repítse meg. Ha nem sikerült megfelelő kifutópályát találni, akkor kézzel indítható az új modell (természetesen nem csavart síkokkal és megfelelően középre állítva). És itt jobb, ha van egy asszisztens, akinek az ilyen lövedékek dobása nem lesz új.

Miután meghatározta a távirányító fogantyúinak kívánt helyzetét, a kézből való felszállás nem nehezebb, mint a talajról való felszállás, és nem kevésbé hatékony. Közvetlenül az indulás előtt állítsa a felvonó trimmert „felső” helyzetbe, és töltse fel teljesen a tartályt: ha félig üres, akkor a motor a legalkalmatlanabb pillanatban leállhat. A normál repülési sebesség elérése után a trimmer az optimális helyzetbe kerül.

Most emelje magasabbra a modellt (természetesen úgy, hogy a rádióberendezések láthatóságán és hatókörén belül marad). Először kissé fel kell engednie a motorgázt. Ez ugyan csökkenti a függőleges síkban történő manőverezés lehetőségét, de segít megszokni „akrobata” szokásait. Próbarepülés során ne próbálja meg az egész komplexumot befejezni. Kezdje a legegyszerűbb „lapos” figurákkal (adott szögben elfordul, „dobozt” készít). A következő edzések során ellenőrizze, hogyan reagál a repülőgép a csűrő és a felvonóvezérlő karok erőteljes mozgására.

Ha összebarátkozik a repülő modellel, próbára teheti erejét egyszerű akrobatikus figurák végrehajtásában. Egy tapasztalt pilóta egy ilyen mikrorepülőgépet lomhának találna irányítani, de a kiképzéshez csak egy nagy stabilitású gépre van szüksége. Ezt követően az irányíthatóságot a bajnoki modellek követelményeihez lehet hozni, ha az eszköz súlypontját a leghátsó pozícióba helyezzük.

ALAPADATOK

S cr – 34,5 dm 2

S st. – 6,5 dm 2

R – 46 g/dm 2

Modelltervezők - nagy választék és kedvező árak a HOBBY START webáruházban!

A modellépítők már régóta népszerűek és sok gyerek kedvenc játékaivá váltak. Gyerekek és nagyobb gyerekek számára autót, repülőt, tankot vagy robotot készíteni alkatrészkészletből nemcsak izgalmas, de nagyon hasznos tevékenység is.

Sok felnőtt szívesebben vásárol modell építőkészletet más játék helyett, mert:

Fejleszti a logikát. A gyermek megtanulja összeszerelni a teherautókat, helikoptereket, robotokat, következtetések segítségével megtalálni a helyet minden alkatrésznek;

Javítja a finommotorikát. Az ilyen termékek összeállításához sok manuális műveletet kell végrehajtania, pontosan és összehangoltan;

Fejleszti a szemet. Az építőgép helyes összeszerelése érdekében a gyermeknek képesnek kell lennie megmérni az alkatrészek méreteit és vizuálisan meghatározni a helyüket;

Javítja a térbeli gondolkodást. A gyermek gondolatban létrehozza a szükséges képeket kész repülőgépekről, autókról, robotokról, helikopterekről, és végiggondolja összeszerelésük szakaszait is;

Képezi a képzeletet. Például egy tartály modelljének összeállításához a gyermeknek vizuálisan kell elképzelnie a végeredményt és a teljes technikai folyamatot;

Javítja az intelligenciát. A gyermek megtanulja hozzáértően megoldani az előtte álló problémákat, és kreatívan közelíteni hozzájuk.

Szeretnél modelltervezőt vásárolni? Válassza ki a megfelelő opciót a „HOBBY START” webáruházban!

A következőket kínáljuk Önnek:

Designer autó. Vásárolhat billencseket és egyéb teherautókat, terepjárókat, traktorokat, autószállítókat és még sok mást összeszereléshez. Raktáron vannak a honvédő háború legendás szovjet modelljei, mezőgazdasági gépek és különféle autók másolatai. Mindegyik nagyon valósághű és vonzó megjelenésű;

Repülőgép modell kivitelező. Bemutatjuk az ilyen repülőgépek katonai és polgári módosításainak megbízható másolatait különböző történelmi időszakokból (Foke-Wulf, Yak, Messerschmitt, SU stb.);

Tank modell konstruktor. Az ilyen termékek rajongói számára a legendás T-34, Leopard, IS, Tiger és más felszerelések másolatait kínáljuk, amelyek jól beváltak a világ leghíresebb és helyi fegyveres konfliktusaiban.

Mágneses konstruktor. Ezek egyedülálló 3-D készletek, amelyek szabadjára engedik a kreativitást és fejlesztik a gyerekek térbeli gondolkodását. Többszínű geometriai formák, amelyeket mágnesekkel rögzítenek egymáshoz.

Üzletünkben is választhat és vásárolhat helikopterek, robotok és még űrsiklók másolatait is. Mindegyikük a gyermekkollekció fénypontja lehet, és minden játékgyűjtemény díszítésére alkalmas.

Öt ok, amiért érdemes modelltervezőt vásárolni a HOBBY START webáruházban.

Nagy választék.
Kedvező árak.
Kiváló minőség.
Magas realizmus.
Híres márkák termékei.
Vásároljon mágneses építőkészleteket, repülőmodelleket, tankokat, helikoptereket és autókat webáruházunkban! Nálunk vannak a legjobb feltételek, valósághű másolatok és készletek, amelyek nagy örömet okoznak gyermekeinek!

A hobbik mindenkinek energiát, pozitív hangulatot adnak, és visszahozzák a gyerekkorba. Bármilyen hobbi lehetőség arra, hogy praktikus anyagokkal kifejezze érzéseit és érzelmeit, egyedi belső dekorációs elemet alkosson, vagy új modellel egészítse ki saját kollekcióját.

Ebben a szövegben az egyik versenygokart diagramját fogom megnézni, amely egy időben szintén kísérleti jellegű volt. Az építkezés során számos eredeti ötlet született. Már az elején szeretném megjegyezni, hogy teljes értékű sebességváltóval rendelkező gokartokat tanulunk.

A rádióval vezérelt autó kiváló ajándék lesz gyerekeknek. A modern piacot egyszerűen elárasztják, így minden ízlésnek és színnek megfelelő gépet választhat. Most nagykereskedésben vásárolhat rádióvezérlésű modelleket Szentpéterváron. De ügyes terméket készíthet saját kezével.

Minden fiú, sőt még egy felnőtt férfi is rádióval vezérelt játékokról álmodik. Költségük a modellboltokban a turista osztálytól a luxustermékekig változhat. A rádióvezérlésű helikopter modellek nem olcsók, de saját kezűleg is elkészítheted őket, csak nagy vágy kell hozzá.

A mini-hidrorepülő gyártásának modellje az a robogó volt, amely 1931-ben megnyerte a Schneider Kupát (francia iparos, a kupa alapítója), Bootham angol pilóta irányítása alatt. Az eredeti robogó és pohár jelenleg a londoni Science Museumban található.

Számos világhírű tervező a modellkedés révén került szakmájába. A kiváló repülőgép-tervezők, A. S. Yakovlev, O. K. Antonov, S. P. Korolev űrtechnológiai vezető tervező és még sokan mások írtak erről emlékirataikban.
A modellezés a megismerés és a tanulás kiváló eszköze.

Ha a hang teljesen eltűnik, vagy a fülhallgató susogni kezd, akkor a meghibásodás leggyakrabban olyan helyeken fordulhat elő, ahol a vezeték erősen meg van hajlítva, a kábel bemeneténél vagy a csatlakozónál, hogy pontosan meg lehessen határozni, hol történt a meghibásodás. csatlakoztassa a fejhallgatót a készülékhez és forgassa el a vezetéket, recsegő hang és hang megjelenése jelzi a helymeghibásodást. A javításhoz elvágjuk a zsinórt a törésponton és újra forrasztjuk. Abban az esetben, ha a csatlakozónál szakadás következik be, el kell távolítani a héjat a dugóból, amely egy puha gumihéjból és egy meglehetősen kemény magból áll, távolítsa el ezt a héjat és vágja le egy késsel.