A gázvezeték a Volga régióból származik. A legnagyobb gázvezetékek A világ első gázvezetéke

Most már egy iskolás is tudja, hogy hazánkban a gáznemű szénhidrogén nyersanyagok fő forrása a távol-észak lelőhelyei, amelyek főleg a jamalo-nyenyecek területén találhatók. Autonóm Okrug. És a Gazprom e hatalmával szemben az a tény, hogy először egyáltalán nem Szibériában, hanem a Közép-Volga vidékén szervezték meg a földgáz nagyüzemi kitermelését, majd a távolsági vezetékes szállítást. majdnem elfelejtették.

"Második Baku"

A huszadik század 30-as éveiben megkezdődött a Szovjetunió hatalmas olajhordozó régiójának ipari fejlődése a Volga és az Urál között. VAL VEL könnyű kéz Az elméleti geológusok a nem hivatalos „Második Baku” nevet adták ennek a területnek. A finomítók már a kezdet kezdetén szembesültek egy fontos problémával: hogyan hasznosítsák a kőolajgázokat, amelyek a földalatti kőzetekben mindig jelen vannak, és a formáció kinyitásakor a folyékony komponensekkel együtt a felszínre törnek.
A különböző mezőkön az olajban lévő gáz százalékos aránya mindig eltérő volt. Alapvetően a koncentrációja meglehetősen kicsi volt, és nem zavarta a fekete arany kitermelését. Egyes mezőkön azonban a képződményekben lévő földgáz mennyisége olyan hatalmasnak bizonyult, hogy egyszerűen nem engedte ki az olajat a kútból. Az ilyen mezőket a geológiai térképeken olaj- és gázmezőként rögzítették. Sőt, az 1930-as években évekig gyakorlatilag egyáltalán nem használták őket, mivel molyos állapotban voltak.
Ami az olajmezők fejlesztése során nyert kapcsolódó földgázt illeti, az akkoriban termelési hulladéknak számított, és egyszerűen fáklyákban égették el, ami olykor még ma is látható olajfinomítóink közelében.
Igaz, az 1930-as években Azerbajdzsán egyes területein próbálkoztak ennek az ásványnak üzemanyagként való felhasználásával, amihez kis üzemi gázvezetékeket építettek, de az ilyen tapasztalatoknak akkor még nem volt ipari jelentősége. A geológusok és petrolkémikusok már ezekben az években nem egyszer próbálták felhívni az ipari vezetők figyelmét arra, hogy racionális használat A földgáz nem kevesebb bevételt hozhat az országnak, mint az olajfinomítás és a szénbányászat. A szakértők véleményére azonban sokáig senki sem hallgatott – egészen addig, amíg a súlyos szükség rá nem kényszerítette őket. Megkezdődött a Nagy Honvédő Háború.

Senkinek nincs szüksége földgázra

Korábban a földgázt egyszerűen elégették
A háború első hónapjaiban Kujbisevben (ma Szamara), amely akkoriban a „Szovjetunió második fővárosa” volt, a gyors elgázosítás problémája élessé vált. ipari vállalkozások, valamint a város teljes szociális szférája. A tény az, hogy Donbász náci megszállása miatt leállt a Donyeck ASh minőségű szén ellátása a Kujbisev Állami Kerületi Erőmű és a Bezimjanszkaja Hőerőmű számára. És bár 1941 novembere óta mindkét vállalkozás áttért a Karaganda régióban bányászott szén ellátására, hamar kiderült, hogy ez a tüzelőanyag nem felel meg az erőművek által vele szemben támasztott technológiai követelményeknek.
Különösen a kazahsztáni szén tartalmazott túl sok hulladékkőzetet, ráadásul nyitott autókban érkezett, ezért fagyott és hóval keveredett. Ezért a Szovjetunió NKVD Különleges Építési Igazgatóságának (rövidítve UOS vagy Osobstroy) vezetése, amely Kujbisevben található, fő feladat amely nagy repülőgépgyárak és egyéb védelmi vállalkozások építése volt Bezimjankában, folyamatosan elvonta a figyelmet ezeknek a létesítményeknek az építésétől. Tovább vasútállomás Hatalmas csapatokat küldtek a foglyoknak, akik csákányokkal és feszítővassal szétverték az autókban megfagyott széntömeget – különben nem lehetett kirakni őket.
Ezek és más nehézségek 1941 végén - 1942 elején arra kényszerítették a szovjet repülési ipar vezetését, amely magában foglalja a legfontosabb Kuibisev gyárakat is, hogy alternatív energiaforrásokat keressenek az ipari vállalkozások számára. Megoldást találtak a Kuibisev Állami Kerületi Erőmű és a BTPP égető földgázra való átalakítása, amelynek jelentős készleteit addigra Kujbisev és Orenburg régiók határán – Pokhvistnevo és Buguruslan városok környékén – tárták fel.
Az 1930-as évek végén nagyszabású geológiai feltáró munkákat végeztek olaj után kutatva a Közép-Volga vidékének hatalmas területein. Az Orenburg régióban azonban a feketearany-lelőhelyek helyett a fúrótornyok gyakran nagy földgáztartalékokkal rendelkező földalatti rétegeket tártak fel. Ez a természetes alapanyag akkoriban nem érdekelte az ipart. Az összes kutat, amelyben nem találtak olajat, eltömítették, és a nemzetgazdasági tervekben a Pokhvistnevsky és Buguruslan gázmezők bármilyen kiaknázásának megkezdését határozatlan időre elhalasztották.
A cégvezetőknek emlékezniük kellett erre a földgázforrásra a Nagy Honvédő Háború feszült időszakában. A Bezymyanka vállalkozások üzemanyag-ellátásának számos lehetőségének megvitatása után úgy döntöttek, hogy a lehető leghamarabb egy akkoriban gigantikus gázvezeték megépítésére, amelyen keresztül az Orenburg régió nyugati régióiból nyersanyagot szállítanak a Szovjetunió tartalék tőkéjének.

Sztálin kiadta a parancsot

A gázvezetékek lefektetése manuálisan történt. 1942
A védelmi vállalkozások üzemanyaggal való ellátásának kérdését a Szovjetunió Állami Védelmi Bizottsága (GKO Szovjetunió) elnöke, Joszif Sztálin szintjén oldották meg, aki aláírta a Buguruslan építéséről szóló, 1942. április 7-i 1563c számú titkos rendeletet. -Kuibisev gázvezeték. E dokumentum szerint az üzemanyag-szállítást az útvonalon jövő decemberben kellett volna megkezdeni. A vezeték kezdeti áteresztőképességét évi 150 millió köbméter gázban határozták meg, de 1943 harmadik negyedévére a termelőknek 220 millió köbmétert kellett átszivattyúzniuk rajta.
A fent említett kormányrendeletnek megfelelően 1942. május 20-án a Volga-parti városban létrehozták a Buguruslan-Kuibyshev gázvezeték Építési Osztályát. Az építők minden erőfeszítése ellenére azonban 1942-ben nem sikerült a nyomvonalat üzembe helyezni. Nem volt elég munkaerő, különösen az első hónapokban, ezért a Szovjetunió NKVD Bezimjanlagából 3000 rabot szállítottak át a gázvezeték lefektetésére, akik korábban Kujbisevben repülőgépgyárakat építettek.
1942-1943 telén 800 szakképzett olajmunkást, akik már jelentős tapasztalattal rendelkeztek a csővezetékek lefektetésében, sürgősen kiküldtek Bakuból a Kuibisev régióba. És a legfontosabb létesítmény építésének további gyorsítása érdekében a Szovjetunió Állami Védelmi Bizottságának parancsára a szomszédos Baskíriában megkezdődött az Ishimbayevo-Ufa olajvezeték leszerelése, amelyből a csöveket Buguruslanba szállították és tovább osztották. a leendő útvonalat. Az üzemanyagvezeték 160 kilométer hosszú fő szakaszát (Kuibyshev - Pokhvistnevo) 1943. szeptember 15-én helyezték üzembe. Ugyanezen év december végén pedig a Buguruslantól Pokhvistnevig tartó útvonal egy szakaszát is csatlakoztatták a csőhöz, ami után a gázvezeték teljes hossza elérte a 180 kilométert. Ez a vezeték lett a Szovjetunió legelső ipari gázvezetéke.
Az erőműveknek az autópályához való csatlakoztatásával párhuzamosan annak egy másik szakaszán, a Krasnoglinsky kerületig húzódó építkezések folytak, ahol sok védelmi vállalkozás is található. Már 1943. december 31-én üzembe helyezték a Bezymyanka és Mekhzavod közötti üzemanyagvezeték 5,6 kilométeres szakaszát. Összességében 1943 szeptemberétől 1945 júliusáig a Kuibisev energiavállalkozásai 260 milliárd köbméter földgázt kaptak az új gázvezetéken keresztül, ami 370 ezer tonna szénnek felelt meg.

A tömeges elgázosítás kezdete

Ekkor kiszámolták, hogy ennek a gázvezetéknek köszönhetően a vasutasok 20 ezer autót szabadítottak fel a szénszállítás alól, amelyekre a nehéz háborús időkben sürgősen szüksége volt az országnak a védelmi rakomány szállításához. 1945 második felében a Kujbisevszkaja Állami Kerületi Erőmű és a Bezimjanszkaja Hőerőmű gáztüzelőanyagról égető kőolajra tért át, amely addigra egy olajvezetéken kezdett ide érkezni a Zolny régióból. Még a Nagy Honvédő Háború idején, miután földgázt szállítottak az energetikai vállalkozások kazánjaiba, Kujbisevben és a régióban is megkezdődött a lakóépületek és szociális létesítmények tömeges elgázosítása - még korábban, mint Moszkvában és Leningrádban. 1950-re a városon belüli hálózatok hossza a régióban meghaladta a 200 kilométert. Abban az évben már mintegy 10 ezer elgázosított lakás volt a régióban. Így a Volga város a háztartási gázosítás úttörőjévé vált a Szovjetunióban.
Valerij EROFEEV

Több mint fél évszázados múltjuk van. Az építkezés a bakui és groznij olajmezők fejlesztésével kezdődött. Az orosz gázvezetékek mai térképe csaknem 50 ezer kilométernyi fővezetéket tartalmaz, amelyeken keresztül az orosz olaj nagy részét átszivattyúzzák.

Az orosz gázvezetékek története

A csővezetéket 1950-ben kezdték aktívan fejleszteni Oroszországban, ami új mezők fejlesztéséhez és bakui építkezéshez kapcsolódott. 2008-ra a szállított olaj és kőolajtermékek mennyisége elérte a 488 millió tonnát. 2000-hez képest a számok 53%-kal nőttek.

Minden évben nőnek az orosz gázvezetékek (a diagram frissül, és tükrözi az összes vezetéket). Ha 2000-ben 61 ezer km volt a hossza, akkor 2008-ban már 63 ezer km. 2012-re Oroszország fő gázvezetékei jelentősen bővültek. A térkép körülbelül 250 ezer km vezetéket mutatott. Ebből 175 ezer km volt a gázvezeték, 55 ezer km az olajvezeték, 20 ezer km az olajtermék vezeték hossza.

Gázvezeték szállítás Oroszországban

A gázvezeték egy tervezett csővezetékes szállítószerkezet, amelyet metán és földgáz szállítására használnak. A gázellátás túlnyomással történik.

Ma már nehéz elhinni, hogy az Orosz Föderáció (ma a „kék üzemanyag” legnagyobb exportőre) kezdetben a külföldön vásárolt nyersanyagoktól függött. 1835-ben Szentpéterváron megnyílt az első „kék üzemanyag” gyártására szolgáló üzem, amely a szántóföldtől a fogyasztóig elosztó rendszerrel működött. Ez az üzem idegen szénből állított elő gázt. 30 évvel később ugyanez az üzem Moszkvában épült.

A gázcsövek építésének és az importált nyersanyagok magas költsége miatt az első oroszországi gázvezetékek kis méretűek voltak. Nagy átmérőjű (1220 és 1420 mm) és hosszú csővezetékek készültek. A földgázmező-technológiák fejlődésével és annak termelésével az oroszországi „kék folyók” mérete gyorsan növekedni kezdett.

A legnagyobb gázvezetékek Oroszországban

A Gazprom Oroszország legnagyobb gázüzemű üzemeltetője. A társaság fő tevékenységei a következők:

• geológiai feltárás, előállítás, szállítás, tárolás, feldolgozás;
• hő és villamos energia előállítása és értékesítése.

Tovább Ebben a pillanatban A következő gázvezetékek léteznek:

1. "Kék patak".
2. "Előrehalad".
3. "Unió".
4. "Északi Áramlat".
5. "Jamal-Európa".
6. "Urengoj-Pomary-Ungvár".
7. "Szahalin-Habarovszk-Vladivosztok".

Mivel sok befektető érdeklődik az olajtermelés és az olajfinomító szektor fejlesztése iránt, a mérnökök aktívan fejlesztik és építik Oroszország összes új legnagyobb gázvezetékét.

Az Orosz Föderáció olajvezetékei

Az olajvezeték olyan műszaki csővezetékes szállítószerkezet, amely az olaj szállítására szolgál a kitermelés helyétől a fogyasztóig. Kétféle csővezeték létezik: fő és mező.

A legnagyobb olajvezetékek:

1. A „Druzsba” az Orosz Birodalom egyik fő útvonala. A mai termelési mennyiség évi 66,5 millió tonna. Az autópálya Szamarából Brjanskon keresztül halad. Mozyr városában a „Druzhba” két részre oszlik:

• déli autópálya - Ukrajnán, Horvátországon, Magyarországon, Szlovákián, Csehországon halad át;
• az északi útvonal Németországon, Lettországon, Lengyelországon, Fehéroroszországon és Litvánián halad keresztül.

1. A Baltic Pipeline System egy olajvezetékrendszer, amely egy olajtermelő telephelyet köt össze egy tengeri kikötővel. Egy ilyen vezeték kapacitása évi 74 millió tonna olaj.
2. A Baltic Pipeline System-2 egy olyan rendszer, amely összeköti a Druzsba olajvezetéket a balti-tengeri orosz kikötőkkel. A kapacitás évi 30 millió tonna.
3. A keleti olajvezeték összeköti a kelet- és nyugat-szibériai termelési telephelyet az USA és Ázsia piacával. Egy ilyen olajvezeték kapacitása eléri az 58 millió tonnát évente.
4. A Caspian Pipeline Consortium egy fontos nemzetközi projekt a legnagyobb olajtermelő vállalatok részvételével, amely 1,5 ezer km hosszú csövek építésére és üzemeltetésére jött létre. Az üzemi kapacitás évi 28,2 millió tonna.

Gázvezetékek Oroszországból Európába

Oroszország háromféleképpen szállíthat gázt Európába: az ukrán gázszállító rendszeren, valamint az Északi Áramlat és a Jamal-Európa gázvezetéken keresztül. Abban az esetben, ha Ukrajna végre leállítja az együttműködést az Orosz Föderációval, a „kék üzemanyag” Európába történő szállítása kizárólag orosz gázvezetékeken történik.

Az Európa metánnal való ellátásának rendszere például a következő lehetőségeket javasolja:

1. Az Északi Áramlat egy gázvezeték, amely Oroszországot és Németországot köti össze a Balti-tenger fenekén. A vezeték megkerüli a tranzitállamokat: Fehéroroszországot, Lengyelországot és az Északi Áramlatot, viszonylag nemrégiben - 2011-ben - helyezték üzembe.
2. „Yamal-Europe” - a gázvezeték hossza több mint kétezer kilométer, a csövek Oroszország, Fehéroroszország, Németország és Lengyelország területén haladnak át.
3. "Kék Áramlat" - a gázvezeték csatlakozik Orosz Föderációés Törökország a Fekete-tenger fenekén. Hossza 1213 km. A tervezési kapacitás évi 16 milliárd köbméter.
4. „Déli Áramlat” – a csővezeték tengeri és szárazföldi szakaszokra oszlik. A tengeri szakasz a Fekete-tenger fenekén húzódik, és összeköti az Orosz Föderációt, Törökországot és Bulgáriát. A szakasz hossza 930 km. A szárazföldi szakasz Szerbia, Bulgária, Magyarország, Olaszország és Szlovénia területén halad át.

A Gazprom közölte, hogy 2017-ben 8-14 százalékkal emelik a gáz árát Európában. Orosz elemzők azt állítják, hogy az idei szállítások volumene nagyobb lesz, mint 2016-ban. Az orosz gázmonopólium bevétele 2017-ben 34,2 milliárd dollárral nőhet.

Orosz gázvezetékek: importrendszerek

A FÁK országok, amelyeknek Oroszország gázt szállít, a következők:

1. Ukrajna (értékesítési mennyiség 14,5 milliárd köbméter).
2. Fehéroroszország (19,6).
3. Kazahsztán (5,1).
4. Moldova (2,8).
5. Litvánia (2,5).
6. Örményország (1,8).
7. Lettország (1).
8. Észtország (0,4).
9. Grúzia (0,3).
10. Dél-Oszétia (0,02).

Az orosz gázt használó nem FÁK országok közül:

1. Németország (a szállítási mennyiség 40,3 milliárd köbméter).
2. Türkiye (27,3).
3. Olaszország (21,7).
4. Lengyelország (9,1).
5. Egyesült Királyság (15,5).
6. Csehország (0,8) és mások.

Gázszállítás Ukrajnába

2013 decemberében a Gazprom és a Naftogaz aláírta a szerződés kiegészítését. A dokumentumban új „kedvezményes” árat tüntettek fel, a szerződésben meghatározottnál harmadával alacsonyabbat. A megállapodás 2014. január 1-jén lépett hatályba, és háromhavonta meg kell újítani. A gáztartozások miatt a Gazprom 2014 áprilisában felmondta a kedvezményt, április 1-től pedig emelkedett az ár, ezer köbméterenként 500 dollár (a kedvezményes ár ezer köbméterenként 268,5 dollár volt).

Gázvezetékek építését Oroszországban tervezik

A fejlesztési szakaszban lévő orosz gázvezetékek térképe öt szakaszból áll. A projekt nem valósult meg " Déli Áramlat„Anapa és Bulgária között épül az Altaj vezeték – ez egy gázvezeték Szibéria és Nyugat-Kína között. A Kaszpi-tengerből földgázt szállító Kaszpi-tengeri gázvezetéknek a jövőben az Orosz Föderáció, Türkmenisztán és Kazahsztán területén kell áthaladnia. A Jakutföldről az ázsiai-csendes-óceáni térség országaiba történő szállításhoz egy másik útvonalat építenek - „Jakutia-Habarovszk-Vladivosztok”.

Gázvezeték- gyúlékony gázok kitermelési vagy előállítási helyéről a fogyasztási helyekre történő szállítására szolgáló szerkezet. Vannak föld alatti, föld feletti (támasztékokon), töltésekben. A fő gázvezetékben a gáznyomást gázkompresszor állomások tartják fenn. A fő gázvezeték végpontjain gázelosztó állomások épülnek. A fő gázvezeték vezetékek maximális átmérője 1420 mm.

Sztori

A gázvezeték első említése korunk elejére nyúlik vissza, amikor Kínában bambuszcsöveket használtak földgáz szállítására. A 18. század végén. Európában a 19. és 20. században kicserélt, öntöttvas csövekből készült gázvezetékeket kezdték el használni. acél, amely nagyobb nyomáson biztosítja a gáz szállítását, mint az öntöttvas csővezetékeken keresztül. A földgáztermelés a 20. század elejére érte el legnagyobb mértékét. az USA-ban (20 milliárd m3), ahol számos rövid gázvezeték teljes hossza elérte a 22 ezer km-t (1918). 1928-31-ben az USA-ban 800-1500 km hosszú, 508-660 mm átmérőjű gázvezetékeket építettek.

Szentpéterváron 1835-ben, Moszkvában - 1865-ben építették meg az első gázüzemet (világítógázt állítanak elő importszénből) és elosztórendszert.

A gázvezetékek építési és üzemeltetési költségei magasak, így a földgázmezők kiaknázásának megkezdésével megjelentek az első hosszú gázvezetékek. Az első gázvezeték a Szovjetunióban a Dashava mezőktől Lvovig 1940-1941-ben épült (az első gázvezeték Dashava és Stryi között 1924-ben épült). A Nagy Honvédő Háború alatt gázvezetékek épültek Buguruslanból és Pokhvistnevoból Kujbisevbe (160 km, csőátmérő 300 mm), valamint Elshankából Szaratovba.

A Szovjetunió első fő gázvezetéke a Szaratov-Moszkva gázvezeték volt, amely 1946-ban állt üzembe.

A világ legnagyobb gázvezetékrendszere az Egységes Gázellátó Rendszer.

A gázvezetékek osztályozása

A gázvezetékeket a telepítés módja szerint osztályozzák:

• föld alatt,
• talaj,
• a töltésben.

A fő gázvezetékeket általában a Szovjetunió európai részében fektették a föld alá (a szezonális talajfagyás övezetében). Az északi régiókban elterjedt a gázvezetékek fej feletti támasztékokra fektetése, az ún. "kígyó". A permafrost területén a gázvezetékeket töltésben vagy föld feletti és föld alatti módszerekkel fektetik le. Egyes esetekben a gázvezetékeket támasztékokra helyezik vagy kábelekre függesztik (nagy szakadékok, folyók), és a tározók (ún. szifonok) alján is fektetik.

A csövek (belső vagy külső) korrózió elleni védelmére korróziógátló szigetelést, valamint katódos és áldozatvédelmet alkalmaznak.

A gáznyomás a távolsági gázvezetékekben megmarad

Jelenleg hazánkban a gáz halmazállapotú szénhidrogén nyersanyag fő forrása a Távol-Észak mezői, amelyek főként a Jamalo-Nyenyec Nemzeti Körzet területén helyezkednek el. Nem mindenki tudja azonban, hogy először nem Szibériában, hanem a Közép-Volga térségében szervezték meg a földgáz nagyüzemi kitermelését az iparban és a mindennapi életben való felhasználás céljából. És több mint 60 éve a Samara régió vezető szerepet töltött be nemcsak a gázmezők fejlesztésében, hanem a „kék üzemanyag” gyakorlati felhasználásában is.

A Nagy Honvédő Háború megszorította a földgáz használatát. Donbász náci megszállása miatt megszűnt a Donyecki ASh minőségű szén ellátása a Kuibisevszkaja Állami Kerületi Erőműnek és a BTPP-nek. Alternatív üzemanyagra van szükség.

Senkinek nincs szüksége földgázra

A huszadik század 30-as éveinek második felében a Syzran régióban megkezdődött az olajmezők ipari fejlesztése. Később jelentős „fekete arany” készleteket fedeztek fel Samarskaya Luka területén és a Kuibisev Trans-Volga régióban. Ugyanakkor a finomítók már a kezdet kezdetén szembesültek egy fontos problémával: hogyan hasznosítsák a kőolajgázokat, amelyek mindig jelen vannak a földalatti kőzetekben, és a formáció kinyitásakor a folyékony kőolajkomponensekkel együtt a felszínre törnek?

A különböző mezőkön az olajban lévő gáz százalékos aránya mindig eltérő volt. Alapvetően a koncentrációja kicsi volt, és nem zavarhatta a „fekete arany” termelését, de egyes mezőkön a képződményekben a földgáz mennyisége olyan hatalmasnak bizonyult, hogy egyszerűen nem engedte ki az olajat a kútból.

Az ilyen lelőhelyeket a geológiai térképeken nem olajként, hanem olajként és gázként rögzítették. Sőt, a 30-as években évekig gyakorlatilag egyáltalán nem használták őket, mivel molyos állapotban voltak. Ami az olajmezők fejlesztése során nyert kapcsolódó földgázt illeti, az akkoriban ipari hulladéknak számított és fáklyákban égették el, ami egyes szamarai mezőkön ma is látható. Igaz, a 30-as években Azerbajdzsán egyes mezőin próbálkoztak a kapcsolódó gáz tüzelőanyagként történő felhasználásával, amihez üzemen belüli gázvezetékeket építettek, de ennek a tapasztalatnak akkor még nem volt ipari jelentősége.

Jó ok

A geológusok és petrolkémikusok már ezekben az években nemegyszer próbálták felhívni az ipari vezetők figyelmét arra, hogy a földgáz ésszerű felhasználása nem kevesebb bevételt hozhat az országnak, mint az olajfinomítás és a szénbányászat. A szakértők véleményére azonban sokáig senki sem hallgatott: amíg a súlyos szükség erre nem kényszerítette, elkezdődött a Nagy Honvédő Háború.

Már az első hónapokban Kujbisevben, amely akkoriban a „Szovjetunió második fővárosa” volt, az ipari vállalkozások, valamint az egész társadalmi szféra gyors elgázosításának problémája élessé vált. A tény az, hogy Donbász náci megszállása miatt leállt az ASh minőségű donyecki szén szállítása a Kuibisev Állami Kerületi Erőmű és a BTPP számára. És bár 1941 novembere óta mindkét állomás áttért a Karaganda régióban bányászott szén ellátására, hamar kiderült, hogy ez a tüzelőanyag nem felel meg a hőerőmű technológiai követelményeinek. Különösen a kazahsztáni szén tartalmazott túl sok hulladékkőzetet, és nyitott autókban is érkezett, ezért fagyott és hóval keveredett. Ezért a Szovjetunió NKVD Különleges Építési Igazgatóságának (rövidítve UOS vagy Osobstroy), Kujbisevben található vezetése, amelynek fő feladata nagy repülőgépgyárak és egyéb védelmi vállalkozások építése volt Bezymyankában, kénytelen volt folyamatosan elterelni a figyelmét. ezeknek a tárgyaknak az építésétől. A pályaudvarra nagy csapatok foglyokat küldtek, akik csákányokkal és feszítővassal törték fel a kocsikban megfagyott széntömeget - különben nem volt mód kirakni őket.

Ezek és más nehézségek 1941 végén - 1942 elején arra kényszerítették a régió vezetését és az egész szovjet repülési ipart, amely magában foglalja a legfontosabb Kujbisev gyárakat is, hogy alternatív energiaforrásokat keressenek az ipari vállalkozások számára. Megoldást találtak a Kujbisev Állami Kerületi Erőmű és a Bezimjanszkaja Hőerőmű égető földgázra való átalakítása, amelynek jelentős készleteit addigra Kujbisev és Orenburg régiók határán - Pokhvistnevo városok környékén - tárták fel. és Buguruslan.

A 30-as évek végén ezeken a helyeken, mint sok más helyen a Közép-Volga vidékén, olajkutatást végeztek, de a „fekete arany” helyett itt is fúrótornyok fedeztek fel földalatti rétegeket, amelyekben nagy földgáztartalékok találhatók. . Aztán a kutakat eltömítették, és a nemzetgazdasági tervekben a Pokhvistnevsky és Buguruslan gázmezők bármilyen kiaknázásának kezdete meghatározatlan jövőbe került.

Az első gázvezeték a Szovjetunióban

A cégvezetőknek emlékezniük kellett erre a földgázforrásra a Nagy Honvédő Háború legintenzívebb időszakában. A Bezymyanka vállalkozások megszakítás nélküli üzemanyag-ellátásának számos lehetőségének megvitatása után úgy döntöttek, hogy gyorsan lefektetnek egy akkori gigantikus gázvezetéket, amelyen keresztül a Szovjetunió tartalék tőkéjének gázt lehet szállítani a Szovjetunió nyugati régióiból. Orenburg régió.

A kérdést a Szovjetunió Államvédelmi Bizottsága (GKO Szovjetunió) elnöke, Joszif Sztálin szintjén oldották meg, aki aláírta az 1942. április 7-én kelt 1563c számú titkos rendeletet „A Buguruslan-Kuibyshev gázvezeték építéséről”. E dokumentum szerint az üzemanyag-szállítást az útvonalon 1942 decemberében kellett volna megkezdeni. A vezeték kezdeti áteresztőképességét évi 150 millió köbméter gázban határozták meg, de 1943 harmadik negyedévére a termelőknek 220 millió köbmétert kellett átszivattyúzniuk rajta.

A kormányrendeletnek megfelelően 1942. május 20-án a régió fővárosában megalakult a Buguruslan-Kuibisev Gázvezeték Építési Igazgatósága. De az építők minden erőfeszítése ellenére az útvonalat 1942-ben nem sikerült üzembe helyezni. Az építkezéseken, különösen az első hónapokban akut munkaerőhiány volt tapasztalható, ezért a Szovjetunió NKVD Bezimjanlagából 3 ezer rabot helyeztek át, akik korábban Kujbisevben repülőgépgyárak építésében dolgoztak. gázvezeték. Ezenkívül 1942-1943 telén 800 szakképzett olajmunkást, akik korábban már jelentős tapasztalattal rendelkeztek a csővezetékek lefektetésében, sürgősen kiküldtek Bakuból a Kuibisev régióba. Ennek a legfontosabb létesítménynek az építkezési ütemének további növelése érdekében a Szovjetunió Állami Védelmi Bizottságának utasítására a szomszédos Baskíriában megkezdődött az Ishimbayevo-Ufa olajvezeték leszerelése, amelyből a csöveket Buguruslanba szállították, majd szétosztották. a leendő útvonalat.

A Kujbisev és Pokhvisztnyev közötti üzemanyagvezeték 160 km hosszú szakaszát 1943. szeptember 15-én helyezték üzembe. Ettől a naptól kezdte meg történetét az első hazai gázszállító vállalkozás, amely ma többszöri névváltoztatás után Gazprom Transgaz Samara LLC. Ugyanezen év decemberének végén pedig a Buguruslantól Pokhvistnevig tartó útvonal egy szakaszát csatlakoztatták a csőhöz, majd a gázvezeték teljes hossza elérte a 180 km-t. Abban az időben ez a gázvezeték volt a legnagyobb a Szovjetunióban.

A Kuibyshevskaya Állami Kerületi Erőmű és a Bezymyanskaya Hőerőmű gázvezetékhez történő csatlakoztatásával párhuzamosan annak egy másik szakaszának építése is folyamatban volt, amely a Krasznoglinszkij kerületig nyúlik, ahol számos védelmi vállalkozás is található. Már 1943. december 31-én üzembe helyezték a Bezymyanka és Mekhzavod közötti üzemanyagút 5,6 km-es szakaszát. Összességében 1943 szeptemberétől 1945 júliusáig a Kuibisev energiavállalkozásai 260 milliárd köbméter földgázt kaptak az új gázvezetéken keresztül, ami 370 ezer tonna szénnek felelt meg. Ugyanakkor kiszámították, hogy ennek a gázvezetéknek köszönhetően a vasutasok azokban az években 20 ezer autót szabadítottak meg a szénszállítástól, amelyekre a nehéz háborús időkben sürgősen szüksége volt az országnak a védelmi rakomány szállításához. Ám 1945 második felében a Kujbisevszkaja Állami Kerületi Erőmű és a Bezimjanszkaja Hőerőmű gáztüzelőanyagról kőolajra váltott, amely addigra egy olajvezetéken keresztül kezdett ide érkezni a Zolny régióból.

Még a háború éveiben, miután földgázt szállítottak az energetikai vállalkozások kazánjaiba, Kujbisevben és a régióban megkezdődött a lakóépületek és szociális létesítmények tömeges elgázosítása - korábban, mint Moszkvában és Leningrádban. 1950-re a városon belüli gázhálózatok hossza a régióban meghaladta a 200 km-t. Ebben az évben mintegy 10 ezer elgázosított lakás volt a régióban. Számuk felgyorsult ütemben növekedni kezdett, miután 1957. december 27-én üzembe helyezték a 120 km hosszú Mukhanovo-Kuibisev gázvezetéket.

A lakosság pedig biztosított volt

Ami a Kuibisev régió falvainak és falvainak gázhálózatokhoz való csatlakoztatását illeti, az 50-60-as években gyakorlatilag nem végeztünk ilyen munkát. Ennek ellenére már ekkor kialakult a városi és vidéki fogyasztók palackos gázzal való ellátásának kiterjedt hálózata a térségben. A 60-as évek végén már szinte minden régióközpontban működtek gáztöltő állomások, ahol a különböző kapacitású palackokat cseppfolyósított bután-propán keverékkel töltötték meg, majd falvakba juttatták el. 1970-ben pedig megkezdődött a helyi autópályák tömeges építése a hálózati gáz ellátására a vidéki területeken. Ugyanakkor az első falu, ahová az új hálózatokon keresztül „kék tüzelőanyag” érkezett, a Volzsszkij járásbeli Belozerki volt, ahol 1971. március 27-én egyszerre 200 lakásban gyújtottak gáztűzhelyeket.

Gázvezetékek tömeges lefektetése a települések Kuibisev régió a 70-es évek végén kezdődött. A hálózati gáz csak a 80-as években kezdett eljutni a távolabbi régiókba.

Általánosságban elmondható, hogy a Volzsszkij régió összes faluja már a 70-es évek közepén csatlakozott a hálózati gázhoz. Ekkorra már megkezdődtek a helyi gázvezetékek lefektetése Sztavropolban, Krasznojarszkban, Bezencsukban, Kinelben, Szergijevszkijben és régiónk számos más kerületében. A falvak és falvak „kék üzemanyag” ellátásának helyzete még tovább javult, miután 1974. február 17-én üzembe helyezték az Orenburg-Kuibisev gázvezetéket. Ezután térségünkben további források jelentek meg a vidéki elgázosítás jelentős bővítésére.

A 70-es évek vége óta megkezdődött a gázvezetékek tömeges építése Krasnoarmeysky, Neftegorsky, Privolzhsky, Kinel-Cherkassky, Bolsheglunitsky, Shentalinsky és más régiókban. A hálózati gáz csak a 80-as években kezdett eljutni a Kujbisev régió távolabbi helyeire.

Nincs fagyveszély

A háború utáni években a Kujbisev régió energetikai létesítményeiben felgyorsult az üzemanyagcsere: a szén helyett a nehézolaj-frakciókat (fűtőolaj) és a földgázt kezdték egyre inkább elégetni. Különösen saját olajmezői alapján 1947. december 31-én megkezdte munkáját a Syzran CHPP első szakasza, ahol egy kazán és egy turbinaegység lépett működésbe.

A régió következő, olajjal és gázzal működő energetikai vállalkozása a Novokuibyshevskaya Hőerőmű volt, amelyet az épülő Novokuibisevszki Finomító energiaellátására terveztek. Ennek a hőerőműnek az első ütemét 1951. október 1-jén helyezték üzembe. Maga az olajfinomító ugyanakkor egy hónappal a hőerőmű beindítása után kezdte meg működését. Az új termikus kapacitások további építése Novokuybyshevskben pedig szorosan összefüggött a növekedéssel ipari termelés. A 60-as évek elején itt működött egy szintetikus szesz üzem, majd az olajfinomító terjeszkedni, rekonstrukcióba kezdett. 1964-ben számos termelési létesítményt különítettek el a műhelyeiből, amelyek alapján létrehozták a Novokuibyshevsk Petrolkémiai Üzem termelőszövetségét. Ekkorra már befejeződött a városban a szintén gázüzemű CHPP-2 építése.

Sztavropol és Zhigulevsk térségében az 50-es évek elején tervezett nagy vegyipari és petrolkémiai vállalkozások építése kapcsán itt megkezdődött a hőerőművek építése, párhuzamosan a Kuibyshev vízerőmű építésével. A Sztavropoli Hőerőmű első ütemét 1960. szeptember 28-án helyezték üzembe, ekkor lépett működésbe egy óránként 420 tonna gőz kapacitású kazán.

Ami a regionális központot illeti, a hetvenes évek elejére a növekvő városnak, amelynek lakossága meghaladta az egymilliót, égető szüksége volt új energiaforrásokra. Megoldást találtak az Alma-Atinskaya utcai, gázüzemanyaggal működő Kujbisev Hőerőmű építésében. Első szakasza 1972. november 1-jén, a többi pedig a következő két évben állt üzembe. Ugyanebben az időszakban Kujbisevben már működtek a szintén földgázzal működő Központi és Állami fűtési kazánházak.

Az elmúlt évtizedben egyetlen olyan nagy hőerőmű sem maradt a szamarai régióban, amelyet ne váltottak volna át „kék tüzelőanyag” ellátására. Ezzel egyidejűleg több tucat, korábban fűtőolajjal fűtött kis kazánházat bezártak a régióban, és az ezekből a létesítményekből korábban szolgáltatott hőfogyasztók mindegyikét nagy, központosított forrásokhoz kapcsolták. Ez a döntés amellett, hogy régiónk teljes fűtési rendszerét a nehéz kőolajtermékekről az olcsóbb gáznyersanyagokra állította át, a károsanyag-kibocsátás csökkentésével számos város és település környezeti helyzetének jelentős javulását segítette elő.

Ami az idióták és a spekulánsok hisztériáját illeti a galíciai tartalékokból kiszivattyúzott hatalmas mennyiségű gázról, amely 1967-ig az egész Szovjetuniót fűtötte. Még virágkorában is 35 milliárd köbméter jutott Ukrajnának egészére – most ez elég ahhoz, hogy Ukrajna hat hónapig éljen.

A korábban egységes állam gáz- és energiaipara még a 20. század harmincas éveiben keletkezett, kiindulási központja Ukrajna volt. A második világháború alatt és közvetlenül utána megkezdődött a gázvezetékek masszív építése. Kategóriájában az első volt az 1946-ban üzembe helyezett, 325 mm átmérőjű, 800 km hosszú csövekből készült Szaratov-Moszkva fő gázvezeték. Ezután megépültek a legnagyobb vezetékek: Dashava-Kijev-Moszkva (1300 km) A Szovjetunió legnagyobb gázszállító rendszerei a hatvanas években a Közép-Ázsia - Center 1020 és 1220 mm átmérőjű csőrendszerek voltak, amelyek teljes hossza 1020 mm. körülbelül 5500 km és 25 milliárd köbméter áteresztőképességű. m évente; a Szojuz export gázvezeték 2750 km hosszú, és 1984-ben megépült a világ leghosszabb gázvezetéke, Nyugat-Szibéria – Franciaország. 1950-re 85 milliárd köbméterből. m ipari tartalékok (feltárt és kifejlesztett) a Szovjetunió, Ukrajna elszámolt 35 milliárd köbméter. m, az RSFSR-ben - 42 milliárd köbméter. m.
Ukrajna gáztermelési statisztikái 1960 óta:
Milliárd, ezermillió kocka m
1960 14.3
1970 60,9
1980 56.7
1990 28.1
2000 18 és további évi kb. 18-20 milliárd. Keletről (Shebelinka) Harkov és Poltava közelében.

Az évek során a csővezeték-építés üteme meredeken nőtt.

Így a Szaratov-Moszkva gázvezeték megépítése 2,5 évig tartott, a Dashava-Kijev - 2 év; A 2200 km hosszú, 1020 mm csőátmérőjű Bukhara-Ural gázvezeték első szakasza 2 év alatt épült meg, a Közép-Ázsia - Center gázvezeték első szakasza pedig több mint 2700 km hosszú. 1,5 év alatt készült el az 1020 mm átmérőjű cső.

A leghíresebb gázvezeték az Urengoj-Pomary-Uzhgorod, amelyet 1983-ban építettek. A fő gázvezeték hossza 4451 km, ebből 1160 km Ukrajna területén halad át. Kapacitása 27,9 milliárd köbméter. m gáz évente (tervezési kapacitás - 32 milliárd köbméter évente). A gázvezeték nyomvonalán kilenc kompresszorállomás található.

Most általános figyelem részt vesz a Jamal projektben, amely a fehérorosz gázrendszerhez kapcsolódik. A Jamal–Európa gázvezetéket stratégiai jelentőségűnek tervezték, és az orosz gáz Európába szállításának rugalmas rendszerét tervezték. A kiviteli útvonal hosszának 4,1 ezer km-nek kell lennie (a Jamal-mezőktől Ukhtán és Torzhokon, Fehéroroszország és Lengyelország területén át Németországig), a kapacitást 2010-re 65,7 milliárd köbméterre tervezik növelni. m gáz évente, 29 kompresszorállomást terveznek.

1999-re Lengyelországban, Németországban és Fehéroroszországban üzembe helyezték a gázvezeték egyes szakaszait, 2001 októberében pedig megérkezett az első orosz gáz Hollandiába. A tervek szerint a Bovanenkovo-Ukhta-Torzhok autópálya meghosszabbítása Fehéroroszországon és Németország keleti határán keresztül történik. A projekt végső költsége mintegy 36 milliárd dollár.

A Szovjetunió fő gázvezetékeinek teljes hossza 1970-re elérte a 70 ezer km-t. Az erős gázvezetékek rendkívül költséghatékonyak, ezért a tendencia az átmérőjük növelése volt. Ha 1968-ra az Egyesült Államokban használt maximális csőátmérő 1067 mm volt, a Szovjetunióban - 1420 mm, akkor a Szovjetunióban az átlagos átmérő 674 mm, az USA-ban - 410 mm. A nagy teljesítményű gázvezetékek megépítéséhez 50-100 milliárd köbméter éves gáztermelésű gázmezők megszervezésére volt szükség. m. A kút napi termelékenysége 2-3 millió köbméter volt. m. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a főbb gázszállítás és az új mezők fejlesztésének üteme csökkent az elmúlt évtizedben: például a Jamal-Európa gázon csak egy 117 km-es szakaszt vezettek be. csővezeték 1996-ban, és 67 km 2002-ben.

Az összes FÁK-ország gázszállítási rendszere összességében megközelítőleg fele akkora teljesítményű, mint az orosz gázszállítási rendszer (77,7 ezer km gázvezeték a 150,2 ezer km-rel szemben). Azonban szinte minden FÁK-ország rendelkezik gázvezetékkel, amelyen keresztül a földekről a harmadik országok fogyasztóihoz szállítják a gázt.

Ezért a FÁK-országok gázszállítási rendszerének használata nélkül az OJSC Gazprom megfosztja magát a külföldi piac nagy részétől. Ez a FÁK-országok tranzitpotenciálja magyarázza a Gazprom érdeklődését irántuk.

Ukrajna gázkapacitásai a Gazprom számára is független érdekek: a hazai gázfogyasztás Ukrajnában évente mintegy 75 milliárd köbméter. m. A gáz az ország energiamérlegének 41%-át teszi ki. A teljes fogyasztás mintegy 60%-át az ipari létesítmények adják. A fennmaradó 40% a lakosság és a háztartási fogyasztók aránya. Összesen több mint 85 ezer vállalkozást és szervezetet, valamint 16,1 millió lakást gázosítottak el az országban. Ukrajna 2005. évi gázmérlege 20,1 milliárd köbméter. m saját termelésű, több mint 36 milliárd köbméter. m készletek Közép-Ázsiából (főleg Türkmenisztánból), és mintegy 23 milliárd köbméter. m a Gazprom szállítja. 5 milliárd köbméter m gázt Ukrajna exportálja magát.

A gázvezetékek teljes hossza Ukrajnában 283,2 ezer km, ebből 246,1 ezer km elosztóhálózat és 37,1 ezer km fővezeték, ebből 14 ezer km a legnagyobb átmérőjű (1020-1420 mm) vezeték. A rendszer 72 kompresszorállomást (122 kompresszorműhely) és 13 földalatti tárolót egyesít, amelyek Oroszország után a legnagyobb aktív gázmennyiséggel Európában – több mint 32 milliárd köbméterrel. m, vagyis a páneurópai aktív kapacitás 21,3%-a. Az ukrán gázvezetékek az összes szomszédos ország fő hálózatához csatlakoznak: Oroszország, Fehéroroszország, Moldova, Románia, Lengyelország, Magyarország és Szlovákia. A rendszer betáplálási kapacitása 290 milliárd köbméter. m évente, termelés - 175 milliárd köbméter. m. Ukrajna gázvezeték-rendszerén keresztül az orosz gázt európai országokba, valamint Oroszország déli régióiba szállítják. 2007-ben 120 milliárd köbmétert szivattyúztak át ukrán gázvezetékeken Európába. m orosz gáz.

Ukrajna mellett Fehéroroszország és Grúzia a fő tranzitországok, amelyek területén keresztül az orosz gáz eljut a fogyasztókhoz. Mintegy 225 milliárd köbmétert szállítanak rajtuk keresztül. m gáz. A Gazprom éppen ezért érdekelt a gázszállítási rendszerek ellenőrzésének kialakításában az ellátás biztosítására.Az elkövetkező 5 évben az export volumene megduplázódik a keleti, majd a déli és nyugati tengeri vezetékek miatt. A Távol-Keleten mindössze egyetlen cseppfolyósított gázt üzemelő üzem szerezte meg azonnal a világpiac 7%-át.

A fehéroroszországi gázhálózatok teljes hossza több mint 30 ezer km (1992 előtt a hossza 14 ezer km volt). 7,1 ezer km fő gázvezeték és gázágvezeték, két földalatti gáztároló üzemel, 1 milliárd köbméter kapacitással. m, több mint 30 ezer km hálózat, hat kompresszor és hét mérőállomás. Az elmúlt 10 év során Fehéroroszországban 50 regionális központot gázosítottak el, ebből 13 központot a baleset következtében szennyezettek. Csernobili atomerőmű, 40 város, 39 városi község, és a gázhálózatok teljes hossza több mint a duplájára nőtt, a gázvezetékek éves növekedése akár 1,6 ezer km. A lakossági földgázzal történő gázosítás aránya Fehéroroszországban jelenleg 58,2%. Több mint 2 millió lakást gázosítanak földgázzal, de a városokban az elgázosítás aránya 90%. vidéki területek- csak 10%.
Az Ukrajna-Oroszország gázrendszert a múlt század 50-70-es éveiben egységes egészként építették ki, elszigeteltsége a rendszer paramétereinek romlásához és az Európába irányuló földgázexport megbízhatóságának csökkenéséhez vezet. A földgázárak olyan politikai megállapodások termékei, amelyekben az energiabiztonság kiemelt szerepet játszik. Az éves civakodás pedig halálos az eltartott fél számára.

Keresés az LJ-ben: http://mikle1.livejournal.com/322258.html