Földhenger. Talajhenger: típusok és alkalmazások

A tervezési jellemzők szerint az összes görgő a következőkben különbözik:

1. A fő mechanizmus típusának megfelelően. A tömörítő berendezések fő működési mechanizmusai görgők és/vagy pneumatikus kerekek lehetnek.
2. A tengelyek összetétele szerint a görgők egytengelyes, kéttengelyes és háromtengelyesek.
3. Utazás útján. Lehetnek vontatott, félig vontatott és önjáró. A félpótkocsi típusú gépek üzemeltetése speciális vontatók és vontatók, valamint személy vagy ló segítségével történik. A GOST 16481-70 szabványban meghatározott szabályozási követelményeknek megfelelően a félpótkocsi-görgők lehetnek könnyűek, legfeljebb 15 tonna tömegűek, közepesek 30 tonnáig, és nehézek 45 tonnáig. Úgy gondolják, hogy a vontatott görgők a legjövedelmezőbbek az üzemeltetés során, mivel alacsonyak a költségük, ugyanakkor a mechanizmus képes a görgőt fordított mozgásra fordítani.
4. Az önjáró görgők motorral vannak felszerelve, amelynek működése a mechanizmus alkatrészeit mozgatja.
5. A kerekek vagy görgők száma szerint. Különböztesse meg az egygörgős, kétgörgős és háromgörgős mechanizmusokat.
6. A munkamódszertől függően a görgők a következők:
   1. Statikus. Működésüket úgy hajtják végre, hogy a munkadarabokat az anyagon görgetik. Az anyagok ilyen görgők általi tömörítése nyomás hatására megy végbe.
   2. . Az ilyen gépek munkája a munkaeszközök nem állandó ingadozásából áll. A talaj tömörödése ilyen esetekben a gravitáció hatására következik be.

Minden görgőnek van súlykülönbsége. Lehetnek kézi, súlyuk nem haladja meg az 1 tonnát, nehéz - legfeljebb 16 tonna és szupernehéz, amelyek akár 100 tonnát is nyomhatnak.

A legnépszerűbbek a pneumatikus kerekekkel és vibrációs hengerrel ellátott hengerek. Ez azzal magyarázható, hogy az ilyen mechanizmusok sokoldalúságuk miatt garantálják bármely nyersanyag (homok, agyag, kavics, aszfaltkeverék) kiváló minőségű tömörítését és beigazítását a szerkezetnek megfelelően.

Az utak, gátak, repülőterek stb. kialakításához felhasznált nyersanyagok sokfélesége miatt különböző típusú tömörítő berendezések alkalmazása válik szükségessé. A döngölés során az anyagok fizikai és egyéb jellemzői megváltoznak, ezért különböző nyomásértékkel rendelkező hengerek, valamint különböző anyagbefolyásoló gépek alkalmazása szükséges. A jégpálya modelljének megválasztásától függően a döngölő mélysége állítható.

A talajhengereket építőiparban és különféle útépítési munkákban használják.

A talajhenger fő céljai közé tartozik a kavics, zúzott kő, talaj, aszfalt-beton keverék tömörítése. Talajhenger használatakor növeli az útalap sűrűségét, nagy teherbírást és vízállóságot biztosít a bevonatnak. Ezek a minőségi mutatók garanciát jelentenek útjaink tartósságára és kopásállóságára.

Vásároljon talajhengert

Talajhenger vásárlásakor ügyelni kell a főbb jellemző adatokra. Ezek a gép üzemi súlya, a dob által keltett rezgési frekvencia/amplitúdó és a dob szélessége. Tudnia kell, hogy milyen mozgást alkalmaznak, vontatott vagy kézi, kis területeken vagy szűk helyeken, vagy önjáró, a motor működése miatt. Ne tévesszen meg minket az alacsony ár, általában a minőség ilyen esetekben sok kívánnivalót hagy maga után.

Talajkorcsolyapálya bérlése

A talajhenger szükséges és pótolhatatlan útfelszerelés. Ugyanakkor ennek a berendezésnek a beszerzése nagyon költséges a legtöbb útjavítással foglalkozó szervezet számára. Emiatt meglehetősen gyakori, hogy egy burkolatlan hengert bizonyos időre bérelnek, amely elegendő az összes szükséges munka elvégzéséhez. Ennek megfelelően az építési és javítási szervezet pénzt takarít meg a berendezések vásárlásán, valamint az időszakos karbantartáson.

A talajtömörítő gépek igen elterjedtek a polgári és útépítésben, csőfektetésnél, rekultivációs munkáknál, sportpályák építésénél, parkterületek rendezésében használatosak. A talajvibrációs henger szűk specializációjában különbözik a legtöbb építőipari géptől - hatékonyan hajt végre egy fő műveletet - a talaj vagy az ömlesztett alapok tömörítését.

Az utóbbi időben azonban számos tömörítőgyártó számos fejlesztést vezetett be a gépek sokoldalúságának növelése érdekében, például levehető dózerlapátokat szerelt be. Ez kiterjeszti az elvégzett munkakört és növeli a gép jövedelmezőségét.

A talajhengerek tipikus kialakításának jellemzői

A számos modell ellenére a vibrációs talajhenger a legtöbb esetben egy alaprendszerrel rendelkezik. A gép fő részei a következők:

• motor
• futómű a pneumatikus löketen (általában - hátsó)
• hidraulikus sebességváltó
• kormányzás
• munkahenger
• vibrátoros hidraulikus rendszer
• vezérlő kabin

A vízhűtéses dízelmotorokat talajvibrációs hengerekre szerelik fel. A motorok teljesítménytartománya igen széles, akárcsak a gépek "súlykategóriáiban" a különbség. A talajhengerek súlya 5-30 tonna között van. Természetesen a teljesítményük is különbözik. De a legtöbb esetben a gép hatékonysága nem közvetlenül csak a mechanizmus súlyától függ. Nagyon fontos, hogy a vibrációs rendszer képes-e dolgozni különböző típusú talajokkal.

A vibrációs talajhengerek felépítése meglehetősen hagyományos. A motor és a vezérlőfülke a pneumatikusan szerelt gép hátulján található. A kerekek szélesre vannak állítva és tartósak. Bizonyos esetekben további tömítések szerepét töltik be. Szélességüket úgy választják meg, hogy ne képződjenek nyomok még akkor sem, ha meglehetősen magas páratartalmú talajokon dolgoznak.

A dob egy speciális keretre van felszerelve a gép elején. A jégpálya szakaszait egy forgó rendszer köti össze, melynek alapja egy függőleges csap, amely forgástengelyként működik. A forgószerkezet hidraulikus hengerei nemcsak a hátsó részt forgatják a pneumatikus kerekeken, hanem részben a keretet a dobbal. A motorrész forgásszöge eléri a 30-35°-ot, a munkatesté pedig körülbelül 11°-ot. Ez a tagolási elv lehetővé teszi, hogy egy masszív gép meglehetősen nagy tartományon belül manőverezzen, és még viszonylag nehezen elérhető helyeken is tömörítse a talajt.

Nagy manőverezőképességre van szükség, ha szűk helyeken és sok kanyarral teli utakon dolgozik. A talajvibrációs hengerek hidraulikus sebességváltóval vannak felszerelve, a hátsó kerekek és a munkahenger meghajtásával. A hatékony működéshez nagyon fontos a két rész mozgásának szinkronizálása - a dob elcsúszását és csúszását ki kell zárni.

A jégpálya működő dobjainak kialakítása

A talajhenger dobja egy masszív henger, amely a gép össztömegének több mint 50%-át teszi ki. A nagy súllyal a talajra hatva a henger csökkenti a talajalap részecskéi közötti távolságot és növeli annak fajsűrűségét. A vibrációs hengerekkel történő talajtömörítés sokkal hatékonyabb, mint a dob egyszerű hengerezése a talajfelszínnel. A vibrációs egység csökkenti a gép ismételt áthaladásának szükségességét, és többszörösen növeli a munka hatékonyságát.

A talajvibrációs hengerrel felszerelt hidraulikus vibrációs rendszert erős szivattyúk hajtják, amelyek közvetlenül a gép motorjához csatlakoznak. A dob rezgési frekvenciája 24 és 48 Hertz (Hz) között van. 1 Hertz egy ciklus másodpercenként. A rezgésrendszer működését a frekvencia mellett a dob elhajlásának amplitúdója határozza meg. A modern görgők speciális mechanizmusokkal vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik az oszcillációk amplitúdójának megváltoztatását. A leggyakoribb két üzemmód - 0,6-1 mm és 1,35-2,2 mm eltérés.

A jól ismert márkák számos modellje képes a frekvencia és az amplitúdó egyidejű szabályozására. Ez akkor szükséges, ha különböző összetételű, viszkozitású, sűrűségű és páratartalmú talajokon dolgozik. Például az alap kezdeti feldolgozása során maximális amplitúdójú és minimális frekvenciájú áthaladást használnak. Ez a művelet biztosítja az alsó talajrétegek tömörítését és megfelelő alapot teremt a későbbi feldolgozáshoz.

Az oszcillációs frekvencia további növelése lehetővé teszi a rétegek hatékony tömörítését a felülethez közelebb. A vibrációs dobok alkalmazásának változatossága lehetővé teszi a talajhengerek használatát a legkülönfélébb körülmények között homokos, agyagos vagy agyagos talajokon. Ezek a gépek nagyon hatékonyak a homok és kavics keverékekből történő bázisok készítésére, még kőzetzárványok esetén is. A gépek nagy része speciális dombornyomott hengerfelületű görgőkkel, úgynevezett bütykös görgőkkel van felszerelve. A dob speciális fém kiemelkedései nemcsak tömörítik a talajt, hanem nagy részeket is összezúznak.

A gép bütykös dobbal való áthaladása után a görgőt sima dobbal kell áthaladni. Az előkészítendő aljzat tetejének síknak és egyenletesen tömörítettnek kell lennie.

A leghíresebb görgőgyártók a Bomag, a Hamm/Wirtgen csoport és a Vibromax (Németország), a Stavostroy (Szlovákia), a Dynapac (Svédország), a Caterpillar és az Ingersoll-Rand (USA). Számos modellt gyártanak Oroszországban, például a ChTZ-Uraltrak. Egészen elfogadható minőség került a piacra, de sokkal olcsóbb, mint az európai és az amerikaiak.

Szinte minden új modellt a megnövelt kezelői kényelem jellemez - a fülkék szigeteltek, zaj- és vibrációvédettek, nagyon ergonomikusak és biztonságosak. Ezenkívül a legtöbb gép cserélhető munkaeszközökkel van felszerelve.

Az útépítés fontos és kiemelt iránya az állam fejlődésének. Ma már elképzelhetetlen egy modern város minőségi utak és autópályák nélkül, a régi, elhasználódott útfelületek javítása, felújítása folyamatosan szükséges, ebben a talajhengerek nélkülözhetetlenek.

Az útépítés egyik fő állomása az aljzat kialakítása. A jó minőségű burkolat eléréséhez és a jövőbeni javítások számának csökkentéséhez nagy szilárdságú útfelületet kell beszerezni. Ehhez a talaj alaprétegét először homogenizálásnak és stabilizálásnak vetik alá, majd speciális technikával - talajhengerrel - tömörítik. A talajhenger által a talaj felső rétegeire gyakorolt ​​terhelés hatására a talaj kiegyenlődik és tömörödik. Ennek eredményeként nagyon szilárd alapot kapunk a jövőbeni autópálya számára.

A talajhenger előtt henger található, amely az úttest tömörítésének fő eszköze. A korcsolyapálya hátulján egy motor és egy tengely található két nagy kerékkel. A talajhenger típusától függően kerekek helyett dob ​​is beépíthető. A korcsolyapálya nagy manőverezőképességében különbözik, amelyet a keret csuklós szerkezetének rovására sikerült elérni.

DU-84 kombinált vibrációs henger
Gyártó: Roll
Súly, kg: 14000
Motor márka: D-260.1.386
Motorteljesítmény, kW: 109
A tömörített szalag szélessége, mm.: 2000

A talajhengerek osztályozása

A görgők száma szerintA talajhengereket egygörgősre, kétgörgősre és háromgörgősre osztják.

Elválasztás hengertípus szerint:

• A sima görgős henger aszfaltbeton burkolatok és talaj tömörítésére és kiegyenlítésére szolgál. Az ilyen hengerben lévő görgő sima felülettel rendelkezik.
• A padlábtömörítőt laza és fagyott talaj tömörítésére is használják. Ebben az esetben a görgő felületén piramis alakú kiemelkedések, úgynevezett bütykök találhatók.
• Talajhenger rácsos hengerekkel. A dob profilos felülete rács formájában elősegíti a terjedelmes talajdarabok összezúzását, hatékony tömörítést biztosítva.
• Pneumatikus görgő. Dob helyett kerékrendszer van felszerelve. Az ilyen henger univerzálisnak tekinthető, és a talaj tömörítésére és megerősítésére, valamint az aszfaltbeton burkolat végső tömörítésére szolgál.
• A kombinált korcsolyapályán többféle görgő található.

Tömeg szerinti szétválasztás.
Minden útfelszerelés-gyártónak megvan a maga súly szerinti felosztása, azonban a hengereket standard módon legfeljebb 4 tonnás könnyű talajhengerekre és 4 tonnát meghaladó nehézekre osztják. A könnyű talajhengereket általában kis területeken a talaj tömörítésére és tömörítésére tervezték, míg a nehéz hengereket éppen ellenkezőleg, nagy mennyiségű munkára használják.

A talajhengereket a munkatest működési elve szerint is megkülönböztetik:

• A statikus görgők nyomást gyakorolnak a tömörített felületre a berendezés saját tömege, valamint a többletterhelés miatt biztosított. Otthonok, hidak és egyéb építmények közelében használják, ahol a vibráció elfogadhatatlan.
• Vibrációs talajhenger– többletterhelés keletkezik a dob vibrációja miatt. Ugyanakkor az úttest tömörítésének sebessége és minősége a dob rezgésének gyakoriságától és sebességétől függ.

Hazánkban a legnépszerűbbek a svéd és német márkák talajhengerei - Dynapac, Hamm, Ammann, Bomag. A hazai hengergyártók közül kiemelhető a Magistral-S LLC, a Raskat OJSC, valamint a fehérorosz ODO Dormashexpo és Amkodor OJSC.

Üzemi tömeg - 14000 kg 14000
A dobmodul súlya _ 8200 kg
Traktor modul súlya - 5800 kg Lejtőképesség - 50 fok
Görgő szélessége - 2130 mm | A tekercs átmérője - 1523 mm
Statikus lineáris terhelés - 385 N/cm
Nagy amplitúdó - 1,86 mm | Alacsony amplitúdó, 0,88 mm
Frekvencia - 28/35 Hz | Centrifugális erő - 305/225 kN
Üzemi sebesség, 12 km/h
Szabadmagasság - 466 mm
Fordulási sugár külső 6000 mm,
CHANGHAI SC5D125G2B1 motormodell
Teljesítmény - 110 kW
Méretek: Hosszúság=6198mm | Szélesség=2300mm | Magasság = 3058 mm

Bomag talajhengerek

A Bomag egydobos tömörítők megbízható és gazdaságos berendezések, amelyek világszerte ismertek. Az egydobos tömörítők széles kínálatában megtalálhatók a sima és talptalpú dobokkal felszerelt modellek, valamint a megnövelt lejtőképességű modellek. Vannak Bomag talajhengerek sokszögű és kődobos, valamint vibrációs lemezes hengerek, Vario Control automatikus tömörítésvezérlő rendszerrel.

A hengerek üzemi súlya 7,5-25,7 tonna között változik, 1546-2440 mm dobszélesség mellett. A görgők modelltől függően 56-147 kW teljesítményű, 28-40 Hz rezgési frekvenciájú dízelmotorokkal vannak felszerelve. Az üzemanyag-fogyasztást az ECOMODE rendszer szabályozza.

Hamm talajhengerek

A Hamm konszern világelső a különböző típusú, kiváló minőségű útfelszerelések gyártásában. A talajhengerek sem voltak kivételek. A Hamm talajhengereket világszerte széles modellválaszték képviseli. Ma az üzem sima és bütykös abroncsos talajhengereket, vibrációs és oszcillációs hengereket gyárt.

A Hamm talajhengerek üzemi tömege típustól függően 5,3 - 24,9 tonna, munkadob szélessége 1370-2220 mm. A Hamm talajhengerek motorteljesítménye 42 és 174 kW között változik.

Dynapac talajhengerek

A Dynapac a globális piacvezető Atlas Copco része. A konszern megbízható, nagy teljesítményű berendezéseket gyárt modern kialakítással és kivitelezéssel. A Dynapac egydobos tömörítők számos további támogatási funkcióval vannak felszerelve, amelyek megkönnyítik a görgős kezelő munkáját. Ez mindenekelőtt egy elektronikus rendszer, amely szabályozza a dob és a kerekek forgási sebességét, egy tömörítési minőségelemző, valamint egy minőség-optimalizáló, sűrűségmérő jelenlétében az ilyen görgős modellekben.

Ezenkívül a modern Dynapac talajtömörítők Eco-Mode üzemanyag-takarékos rendszerrel is fel vannak szerelve. Ennek a rendszernek köszönhetően a berendezés nem fogyaszt több energiát, mint amennyire szüksége van. Ennek eredményeként csökken az üzemanyag-fogyasztás és a káros kibocsátás.

A Dynapac márka jelenleg könnyű, közepes, nehéz és extranehéz egydobos hengereket gyárt. A modellek munkatömege 5-27 tonna, dobszélesség 1370-2130 mm. A Dynapac talajtömörítőket meghajtó Cummins motorok teljesítménye 74-142 kW.

Ammann talajhengerek

Az Ammann több mint száz éve gyárt tömörítési technológiát. A cég olyan berendezések gyártására specializálódott, mint aszfaltburkolók, talajvibrációs hengerek, vibrációs lemezek, különféle műszaki jellemzőkkel rendelkező aszfalthengerek. Minden gyártott berendezés megfelel a legmagasabb minőségi előírásoknak.

Az Ammann talajhengerek üzemi tömege 7-25 tonna. Az Ammann talajhengerek megkülönböztető jellemzője a három hidraulikus motorral felszerelt berendezés - külön a dobhoz és a pneumatikus kerekekhez. Ennek köszönhetően lehetővé vált a jégpálya tengelytávjának és méreteinek csökkentése. A csökkentett tengelytáv viszont lehetővé tette a talajhenger manőverezhetőségének jelentős növelését.