A gázvezeték a Volga régióból érkezik. A legnagyobb gázvezetékek A világ első gázvezetéke

Már egy iskolás fiú is tudja, hogy hazánkban a gáznemű szénhidrogén nyersanyag fő forrása a távol-észak mezői, amelyek főleg a jamalo-nyenyecek területén találhatók. autonóm régió. És a Gazprom e hatalmával szemben szinte feledésbe merül az a tény, hogy először egyáltalán nem Szibériában, hanem az ország területén szervezték meg a nagyüzemi földgáztermelést, majd a vezetéken keresztül történő nagy távolságú szállítást. Közép-Volga régió.

"Második Baku"

A huszadik század 30-as éveiben megkezdődött a Szovjetunió Volga és az Urál közötti hatalmas olajhordozó régiójának ipari fejlődése. TÓL TŐL könnyű kéz elméleti geológusok, ez a terület a nem hivatalos „Második Baku” nevet kapta. A finomítók már eleinte egy fontos problémával szembesültek: hogyan kell ártalmatlanítani az olajgázokat, amelyek mindig jelen vannak a földalatti kőzetekben, és amikor egy tározót kinyitnak, a folyékony összetevőkkel együtt a felszínre törnek.
A különböző mezőkön az olaj százalékos gáztartalma mindig eltérő volt. Alapvetően a koncentrációja meglehetősen kicsi volt, és nem zavarta a fekete arany kitermelését. Egyes mezőkön azonban a tározókban lévő földgáz mennyisége olyan hatalmasnak bizonyult, hogy egyszerűen nem engedte ki az olajat a kútból. Az ilyen mezőket a geológiai térképek már olaj- és gázmezőként rögzítették. Ugyanakkor az 1930-as években hosszú évekig gyakorlatilag semmilyen módon nem használták őket, molylepényes állapotban.
Ami az olajmezők fejlesztése során nyert kapcsolódó földgázt illeti, az akkoriban termelési pazarlásnak számított, és elcsépelt fáklyákban égették el, ami olykor a mai napig is látható olajfinomítóink közelében.
Igaz, az 1930-as években Azerbajdzsán egyes területein próbálkoztak ennek az ásványnak az üzemanyagként való felhasználásával, amihez kis belső gázvezetékeket építettek, de egy ilyen tapasztalatnak akkor még nem volt ipari jelentősége. A geológusok és a petrolkémikusok már ezekben az években is többször próbálták felhívni az ipari szektorok vezetőségének figyelmét arra, hogy racionális használat A földgáz nem kevesebb bevételt hozhat az országnak, mint az olajfinomítás és a szénbányászat. A szakemberek véleményére azonban sokáig senki sem hallgatott – egészen addig, amíg egy súlyos igény erre nem kényszerítette. Megkezdődött a Nagy Honvédő Háború.

Senkinek nincs szüksége földgázra

Korábban a földgázt egyszerűen elégették
A háború első hónapjaiban Kujbisevben (ma Szamara), amely akkoriban a "Szovjetunió második fővárosa" volt, felmerült a leggyorsabb gázosítás problémája. ipari vállalkozások, valamint a város teljes szociális szférája. A tény az, hogy a Donbász nácik általi megszállása miatt az ASh minőségű donyecki szén szállítása leállt a Kuibyshevskaya GRES-ben és a Bezymyanskaya CHPP-ben. És bár 1941 novembere óta mindkét vállalkozás áttért a Karaganda régióban bányászott szén ellátására, hamar kiderült, hogy ez a tüzelőanyag nem felel meg az erőművek által vele szemben támasztott technológiai követelményeknek.
Különösen a kazahsztáni szénben túl sok hulladékkő volt, ráadásul nyitott kocsikban érkezett, ami miatt kiderült, hogy fagyott és hóval keveredett. Ezért a Szovjetunió NKVD Különleges Építési Igazgatóságának (rövidítve UOS vagy Osobstroy) Kujubisevben található vezetése, amelynek fő feladata nagy repülőgépgyárak és egyéb védelmi vállalkozások építése volt Bezimjankán, folyamatosan elvonta a figyelmét ezen létesítmények építése. A pályaudvarra nagy csapatok foglyokat küldtek, akik csákányokkal és feszítővasakkal szétverték a vagonokban megfagyott széntömeget - különben nem volt mód kirakni.
Ezek és más nehézségek 1941 végén - 1942 elején arra kényszerítették a szovjet repülési ipar vezetését, amely magában foglalja a legfontosabb Kujbisev gyárakat is, hogy alternatív energiaforrásokat keressenek az ipari vállalkozások számára. Kiutat találtak a Kuibyshevskaya GRES és a BCHP égető földgázra való átadásában, amelynek jelentős készleteit addigra Kujbisev és Orenburg régiók határán - Pokhvistnevo és Buguruslan városok közelében - tárták fel.
Az 1930-as évek végén nagyszabású kutatási munkákat végeztek a Közép-Volga vidékének hatalmas területein olaj után kutatva. Az Orenburg régióban azonban a feketearany-lelőhelyek helyett gyakran fúrótornyok nyitottak földalatti rétegeket, amelyekben nagy földgáztartalékok voltak. Akkoriban ez a természetes alapanyag nem érdekelte az ipart. Minden kutat, amelyben nem találtak olajat, elzártak, és a nemzetgazdasági tervekben meghatározatlan időre elhalasztották a Pokhvistnev és a Buguruslan gázmezők kitermelésének megkezdését.
A cégvezetőknek emlékezniük kellett erre a földgázforrásra a Nagy Honvédő Háború feszült időszakában. A Bezymyanka vállalkozások üzemanyaggal való folyamatos ellátásának számos lehetőségének megvitatása után úgy döntöttek, amint lehetségesépíteni egy akkoriban gigantikus gázvezetéket, amelyen keresztül az Orenburg régió nyugati régióiból nyersanyagot szállítanak a Szovjetunió tartalék tőkéjének.

Sztálin kiadta a parancsot

A gázvezetékek lefektetése manuálisan történt. 1942
A védelmi vállalkozások üzemanyaggal való ellátásának kérdését a Szovjetunió Állami Védelmi Bizottsága (GKO Szovjetunió) elnöke, Joszif Sztálin döntötte el, aki aláírta az 1942. április 7-i 1563. számú titkos rendeletet „A Buguruslan- Kuibisev gázvezeték”. E dokumentum szerint az üzemanyag szállítását az útvonalon jövő decemberben kellett volna megkezdeni. A vezeték kezdeti áteresztőképességét évi 150 millió köbméter gázban határozták meg, de 1943 harmadik negyedévére a bányászoknak 220 millió köbmétert kellett átszivattyúzni rajta.
A fent említett kormányrendeletnek megfelelően 1942. május 20-án a Volga-parti városban megalakult a Buguruslan-Kuibisev Gázvezeték Építési Igazgatósága. A pályát azonban az építők minden igyekezete ellenére sem sikerült 1942-ben üzembe helyezni. Munkaerőhiány volt, különösen az első hónapokban, ezért a Szovjetunió NKVD Bezymyanlag UOS-éből 3000 foglyot, akik korábban Kujbisevben repülőgépgyárakat építettek, áthelyeztek a gázvezeték fektetésére.
1942-1943 telén 800 szakképzett olajmunkást, akik már jelentős tapasztalattal rendelkeztek a csővezetékek lefektetésében, sürgősen kiküldtek Bakuból a Kuibisev régióba. És a legfontosabb létesítmény építésének további növelése érdekében a Szovjetunió Állami Védelmi Bizottságának parancsára a szomszédos Baskíriában megkezdődött az Ishimbayevo-Ufa olajvezeték leszerelése, amelyből a csöveket Buguruslanba szállították. és tovább oszlik a jövőbeli útvonalon. Az üzemanyagvezeték 160 kilométer hosszú fő szakaszát (Kuibyshev - Pokhvistnevo) 1943. szeptember 15-én helyezték üzembe. Ugyanezen év december végén pedig a Buguruslantól Pokhvistnevig tartó útvonal egy szakaszát is csatlakoztatták a csőhöz, ami után a gázvezeték teljes hossza elérte a 180 kilométert. Ez az autópálya lett a Szovjetunió legelső ipari gázvezetéke.
Az erőművek autópályához való csatlakoztatásával párhuzamosan annak egy másik szakaszának építése is zajlott, a Krasznoglinszkij kerületig, ahol szintén sok védelmi vállalkozás működött. Már 1943. december 31-én üzembe helyezték a Bezymyanka és Mekhzavod közötti üzemanyagvezeték egy 5,6 kilométeres szakaszát. Összességében 1943 szeptemberétől 1945 júliusáig Kujbisev energiaipari vállalkozásai 260 milliárd köbméter földgázt kaptak az új gázvezetéken keresztül, ami 370 ezer tonna szénnek felelt meg.

A tömeges elgázosítás megkezdése

Aztán kiszámolták, hogy ennek a gázvezetéknek köszönhetően a vasutasok 20 000 vagont szabadítottak fel a szénszállítás alól, amelyekre a nehéz háborús időkben sürgősen szüksége volt az országnak a védelmi áruszállításhoz. 1945 második felében a Kujbisevszkaja Állami Kerületi Erőmű és a Bezymyanskaya Hőerőmű gáztüzelőanyagról égető kőolajra tért át, amely addigra a Zolny régióból az olajvezetéken keresztül ide kezdett folyni. Még a Nagy Honvédő Háború idején, miután földgázt szállítottak az energetikai vállalkozások kazánjaiba, Kujbisevben és a régióban is megkezdődött a lakóépületek és szociális létesítmények tömeges elgázosítása - még korábban, mint Moszkvában és Leningrádban. 1950-re a városon belüli hálózatok hossza a régióban meghaladta a 200 kilométert. Ebben az évben már mintegy 10 ezer elgázosított lakás volt a régióban. Így a Volga város a háztartási gázosítás úttörőjévé vált a Szovjetunióban.
Valerij EROFEEV

Több mint fél évszázados történelmük van. Az építkezés a bakui és groznij olajmezők fejlesztésével kezdődött. Az oroszországi gázvezetékek jelenlegi térképén csaknem 50 ezer kilométernyi fővezeték szerepel, amelyen keresztül az orosz olaj nagy részét átszivattyúzzák.

Az orosz gázvezetékek története

Az oroszországi csővezetéket 1950-ben kezdték aktívan fejleszteni, ami új mezők fejlesztéséhez és bakui építkezéshez kapcsolódott. A szállított olaj és olajtermékek mennyisége már 2008-ra elérte a 488 millió tonnát. 2000-hez képest a számok 53%-kal nőttek.

Minden évben növekszik az orosz gázvezetékek száma (a rendszert frissítik, és tükrözi az összes vezetéket). Ha 2000-ben 61 ezer km volt a hossza, akkor 2008-ban már 63 ezer km. 2012-re Oroszország fő gázvezetékei jelentősen bővültek. A térkép körülbelül 250 ezer km-t mutatott a vezetékből. Ebből 175 ezer km volt a gázvezeték hossza, 55 ezer km - az olajvezeték hossza, 20 ezer km - az olajtermék vezeték hossza.

Gázvezetékes szállítás Oroszországban

A gázvezeték metán és földgáz szállítására szolgáló csővezetékes szállítás mérnöki tervezése. A gázellátás túlnyomás segítségével történik.

Ma már nehéz elhinni, hogy az Orosz Föderáció (ma a "kék üzemanyag" legnagyobb exportőre) kezdetben a külföldön vásárolt nyersanyagoktól függött. 1835-ben Szentpéterváron megnyílt az első „kék üzemanyag” kinyerésére szolgáló üzem, amely a szántóföldtől a fogyasztóig elosztó rendszerrel működött. Ez az üzem idegen szénből állított elő gázt. 30 évvel később ugyanez az üzem Moszkvában épült.

A gázcsövek építésének és az importált nyersanyagok magas költsége miatt Oroszország első gázvezetékei kicsik voltak. A csővezetékeket nagy átmérővel (1220 és 1420 mm) és nagy hosszúsággal gyártották. A földgázmező-technológiák fejlődésével és annak termelésével az oroszországi „kék folyók” mérete gyorsan növekedni kezdett.

A legnagyobb gázvezetékek Oroszországban

A Gazprom a legnagyobb gázüzemű üzemeltető Oroszországban. A társaság fő tevékenységei a következők:

• geológiai feltárás, előállítás, szállítás, tárolás, feldolgozás;
• hő és villamos energia előállítása és értékesítése.

A Ebben a pillanatban Vannak ilyen meglévő gázvezetékek:

1. "Kék patak".
2. "Előrehalad".
3. "Unió".
4. Északi Áramlat.
5. "Jamal-Európa".
6. "Urengoj-Pomary-Ungvár".
7. "Szahalin-Habarovszk-Vladivosztok".

Mivel sok befektető érdeklődik az olaj- és olajfinomító szektor fejlesztése iránt, a mérnökök aktívan fejlesztenek és építenek új nagy gázvezetékeket Oroszországban.

Orosz olajvezetékek

Az olajvezeték olyan csővezetékes szállítás mérnöki tervezése, amelyet arra használnak, hogy olajat szállítsanak a termelési helyről a fogyasztóhoz. Kétféle csővezeték létezik: fő és mező.

A legnagyobb olajvezetékek:

1. A Druzsba az Orosz Birodalom egyik fő útvonala. A mai termelési mennyiség évi 66,5 millió tonna. Az autópálya Szamarából Brjanskon keresztül halad. Mozyr városában a Druzhba két részre oszlik:

• déli autópálya - Ukrajnán, Horvátországon, Magyarországon, Szlovákián, Csehországon halad át;
• az északi autópálya – Németországon, Lettországon, Lengyelországon, Fehéroroszországon és Litvánián keresztül.

1. A Baltic Pipeline System egy olajvezeték-rendszer, amely összeköt egy olajtermelő telephelyet egy tengeri kikötővel. Egy ilyen vezeték kapacitása évi 74 millió tonna olaj.
2. A Baltic Pipeline System-2 egy olyan rendszer, amely összeköti a Druzsba olajvezetéket a balti-tengeri orosz kikötőkkel. A kapacitás évi 30 millió tonna.
3. A keleti olajvezeték köti össze a kelet- és nyugat-szibériai termelési telephelyet az amerikai és ázsiai piacokkal. Egy ilyen olajvezeték kapacitása eléri az évi 58 millió tonnát.
4. A Caspian Pipeline Consortium egy fontos nemzetközi projekt a legnagyobb olajtermelő vállalatok részvételével, amely 1,5 ezer km hosszú csövek építésére és üzemeltetésére jött létre. Az üzemi kapacitás évi 28,2 millió tonna.

Gázvezetékek Oroszországból Európába

Oroszország háromféleképpen szállíthat gázt Európába: az ukrán gázszállító rendszeren, valamint az Északi Áramlat és a Jamal-Európa gázvezetéken keresztül. Abban az esetben, ha Ukrajna végleg beszünteti az együttműködést az Orosz Föderációval, a "kék üzemanyag" Európába történő szállítása kizárólag orosz gázvezetékeken történik majd.

Az Európa metánnal való ellátásának rendszere például a következő lehetőségeket tartalmazza:

1. Az Északi Áramlat egy gázvezeték, amely a Balti-tenger fenekén köti össze Oroszországot és Németországot. A vezeték megkerüli a tranzitállamokat: Fehéroroszország, Lengyelország és az Északi Áramlat viszonylag nemrég - 2011-ben - került üzembe.
2. "Yamal-Europe" - a gázvezeték hossza több mint kétezer kilométer, a csövek Oroszország, Fehéroroszország, Németország és Lengyelország területén haladnak át.
3. "Kék Áramlat" - a gázvezeték csatlakozik Orosz Föderációés Törökország a Fekete-tenger fenekén. Hossza 1213 km. A tervezési kapacitás évi 16 milliárd köbméter.
4. „Déli Áramlat” – a csővezeték tengeri és szárazföldi szakaszokra oszlik. Az offshore szakasz a Fekete-tenger fenekén húzódik, és összeköti az Orosz Föderációt, Törökországot és Bulgáriát. A szakasz hossza 930 km. A szárazföldi szakasz Szerbia, Bulgária, Magyarország, Olaszország és Szlovénia területén halad át.

A Gazprom bejelentette, hogy 2017-ben 8-14 százalékkal emelik az európai gázárat. Orosz elemzők szerint az idei szállítások volumene nagyobb lesz, mint 2016-ban. Az Orosz Föderáció gázmonopóliumának bevétele 2017-ben 34,2 milliárd dollárral nőhet.

Orosz gázvezetékek: importrendszerek

A közeli külföldi országok, amelyeknek Oroszország gázt szállít, a következők:

1. Ukrajna (értékesítési mennyiség 14,5 milliárd köbméter).
2. Fehéroroszország (19,6).
3. Kazahsztán (5,1).
4. Moldova (2,8).
5. Litvánia (2,5).
6. Örményország (1,8).
7. Lettország (1).
8. Észtország (0,4).
9. Grúzia (0,3).
10. Dél-Oszétia (0,02).

A nem FÁK országok közül az orosz gázt:

1. Németország (a szállítási mennyiség 40,3 milliárd köbméter).
2. Törökország (27,3).
3. Olaszország (21,7).
4. Lengyelország (9,1).
5. Egyesült Királyság (15,5).
6. Csehország (0,8) és mások.

Gázszállítás Ukrajnába

2013 decemberében a Gazprom és a Naftogaz aláírta a szerződés kiegészítését. A dokumentumban új "akciós" árat tüntettek fel, a szerződésben előírtnál harmadával alacsonyabbat. A megállapodás 2014. január 1-jén lépett hatályba, és háromhavonta meg kell újítani. A gáztartozások miatt a Gazprom 2014 áprilisában felmondta a kedvezményt, április 1-től pedig 500 dollárra nőtt az ár ezer köbméterenként (a kedvezményes ár ezer köbméterenként 268,5 dollár volt).

Gázvezetékek építése Oroszországban

A fejlesztési szakaszban lévő orosz gázvezetékek térképe öt szakaszból áll. A Déli Áramlat projekt Anapa és Bulgária között nem valósult meg, Altaj épül - ez egy gázvezeték Szibéria és Nyugat-Kína között. A Kaszpi-tengerből földgázt szállító Kaszpi-tengeri gázvezetéknek a jövőben az Orosz Föderáció, Türkmenisztán és Kazahsztán területén kell áthaladnia. A Jakutföldről az ázsiai-csendes-óceáni térség országaiba történő szállításokhoz egy másik útvonalat építenek - Jakutia-Habarovszk-Vladivosztok.

gázvezeték- éghető gázok kitermelési vagy előállítási helyéről a fogyasztási helyekre történő szállítására szolgáló szerkezet. Vannak föld alatti, föld feletti (támasztékokon), töltésben. A fő gázvezetékben a gáznyomást gázkompresszor állomások tartják fenn. A fő gázvezeték végpontjain gázelosztó állomások épülnek. A fő gázvezeték vezetékeinek maximális átmérője 1420 mm.

Történelem

A gázvezeték első említése korunk elejére nyúlik vissza, amikor Kínában bambuszcsöveket használtak földgáz szállítására. A 18. század végén Európában a 19. és 20. században kicserélt, öntöttvas csövekből készült gázvezetékeket kezdték el használni. acél , amely nagyobb nyomáson biztosítja a gáz szállítását , mint öntöttvas csővezetékeken keresztül . A földgázkitermelés a 20. század elejére érte el legnagyobb mértékét. az USA-ban (20 milliárd m3), ahol számos rövid gázvezeték teljes hossza elérte a 22 000 km-t (1918). 1928 és 1931 között 800-1500 km hosszú és 508-660 mm átmérőjű gázvezetékek épültek az Egyesült Államokban.

Szentpéterváron 1835-ben, Moszkvában - 1865-ben épült az első gázüzem (amely importált szénből állított elő világítási gázt) és elosztórendszer.

A gázvezetékek építésének és üzemeltetésének költségei magasak, ezért a földgázmezők kiaknázásának megkezdésével megjelentek az első hosszú gázvezetékek. Az első gázvezeték a Szovjetunióban a Dashava mezőktől Lvovig 1940-1941-ben épült (az első gázvezeték Dashava és Stryi között 1924-ben épült). A Nagy Honvédő Háború alatt gázvezetékek épültek Buguruslanból és Pokhvistnevoból Kujbisevbe (160 km, csőátmérő 300 mm), valamint Elshankából Szaratovba.

A Szovjetunió első fő gázvezetéke a Szaratov-Moszkva gázvezeték volt, amely 1946-ban állt üzembe.

A világ legnagyobb gázvezetékrendszere az Egységes Gázellátó Rendszer.

A gázvezetékek osztályozása

A fektetés módja szerint a gázvezetékeket megkülönböztetik:

• föld alatt,
• talaj,
• a töltésben.

A fő gázvezetékeket általában a Szovjetunió európai részében fektették a föld alá (a talaj szezonális fagyának övezetében). Az északi régiókban gázvezeték föld feletti fektetése támasztékokon, ún. "kígyó". A permafrost talajok elterjedési zónájában a gázvezetékeket töltésben vagy föld feletti és földalatti módszerekkel fektetik le. Egyes esetekben a gázvezetékeket támasztékokra helyezik, vagy kábelekre függesztik (nagy szakadékok, folyók), és a tározók (az úgynevezett szifonok) alján is lefektetik.

A csövek (belső vagy külső) korrózió elleni védelmére korróziógátló szigetelést, valamint katódos és áldozatvédelmet alkalmaznak.

A távolsági főgázvezetékekben a gáznyomás megmarad

Jelenleg hazánkban a gáz halmazállapotú szénhidrogén nyersanyag fő forrása a Távol-Észak mezői, amelyek főként a Jamalo-Nyenyec Nemzeti Körzet területén helyezkednek el. Azt azonban nem mindenki tudja, hogy először egyáltalán nem Szibériában, hanem a Közép-Volga térségében szervezték meg a nagyüzemi földgáztermelést az iparban és a mindennapi életben való felhasználás céljából. És több mint 60 éve a Samara régió nemcsak a gázmezők fejlesztésében, hanem a "kék üzemanyag" gyakorlati felhasználásában is az élen jár.

A Nagy Honvédő Háború késztette a földgáz alkalmazását. A Donbász nácik általi megszállása miatt az ASh minőségű donyecki szén szállítása leállt a Kuibisevszkaja GRES-ben és a BTPP-ben. Szükség volt alternatív üzemanyagokra.

Senkinek nincs szüksége földgázra

Az 1930-as évek második felében a szizráni régióban megkezdődött az olajmezők ipari fejlesztése. Később jelentős "fekete arany" készleteket fedeztek fel a Samarskaya Luka területén és a Kuibisev Trans-Volga régióban. Ugyanakkor a finomítók a kezdetek kezdetén egy fontos problémával szembesültek: hogyan lehet ártalmatlanítani az olajgázokat, amelyek mindig jelen vannak a földalatti kőzetekben, és egy tározó kinyitásakor a folyékony olajkomponensekkel együtt a felszínre törnek?

A különböző mezőkön az olaj százalékos gáztartalma mindig eltérő volt. Alapvetően a koncentrációja kicsi volt, és nem zavarhatta a "fekete arany" kitermelését, azonban egyes területeken a tározókban lévő földgáz mennyisége olyan hatalmasnak bizonyult, hogy egyszerűen nem engedte ki az olajat. a kút.

Az ilyen lelőhelyeket a geológiai térképeken már nem olajmezőként, hanem olaj- és gázmezőként rögzítették. Ugyanakkor a 30-as években évekig gyakorlatilag nem használták őket, molylepényes állapotban. Ami az olajmezők fejlesztése során nyert kapcsolódó földgázt illeti, az akkoriban termelési hulladéknak számított és fáklyákban égették el, ami egyes szamarai mezőkön a mai napig is látható. Igaz, az 1930-as években azerbajdzsáni lelőhelyeken próbálkoztak a kapcsolódó gáz üzemanyagként való felhasználásával, amihez belső gázvezetékeket építettek, de ennek a tapasztalatnak akkor még nem volt ipari jelentősége.

jó ok

A geológusok és petrolkémikusok már ezekben az években is többször próbálták felhívni az ipari szektorok vezetőinek figyelmét arra, hogy a földgáz ésszerű felhasználása nem kevesebb bevételt hozhat az országnak, mint az olajfinomítás és a szénbányászat. A szakemberek véleményére azonban sokáig senki sem hallgatott: amíg a súlyos szükség nem kényszerítette rá, megkezdődött a Nagy Honvédő Háború.

Már az első hónapokban Kujbisevben, amely akkoriban a "Szovjetunió második fővárosa" volt, akutan felmerült az ipari vállalkozások, valamint az egész társadalmi szféra leggyorsabb elgázosításának problémája. A tény az, hogy a Donbász nácik általi megszállása miatt az ASh minőségű donyecki szén szállítása leállt a Kuibyshevskaya GRES-ben és a BTPP-ben. És bár 1941 novembere óta mindkét állomás áttért a Karaganda régióban bányászott szén ellátására, hamar kiderült, hogy ez az üzemanyag nem felel meg a CHPP technológiai követelményeinek. Különösen túl sok hulladékkő volt a kazah szénben, ráadásul nyitott kocsikban érkezett, ami miatt kiderült, hogy fagyott és hóval keveredett. Ezért a Szovjetunió NKVD Különleges Építési Igazgatóságának (rövidítve UOS vagy Osobstroy) vezetése, amely Kujbisevben található, és amelynek fő feladata nagy repülőgépgyárak és egyéb védelmi vállalkozások építése volt Bezymyankán, folyamatosan működött. elvonja a figyelmet ezeknek a létesítményeknek az építéséről. A pályaudvarra nagy csapatok foglyokat küldtek, akik csákányokkal és feszítővasakkal szétverték a vagonokban megfagyott széntömeget - különben nem volt mód kirakni.

Ezek és más nehézségek 1941 végén - 1942 elején arra kényszerítették a régió vezetését és az egész szovjet repülési ipart, amely magában foglalja a legfontosabb Kujbisev gyárakat is, hogy alternatív energiaforrásokat keressenek az ipari vállalkozások számára. Kiutat találtak a Kuibisevszkaja GRES és a Bezymyanskaya CHPP földgáztüzelésre való áthelyezésében, amelynek jelentős készleteit addigra Kujbisev és Orenburg régiók határán – Pokhvistnevo és városok környékén – tárták fel. Buguruslan.

A 30-as évek végén ezeken a helyeken, a Közép-Volga vidékének sok más pontján is folyt olajkutatás, de a "fekete arany" helyett itt is fúrótornyok tártak fel földalatti rétegeket nagy földgáztartalékkal. . Aztán a kutakat feltöltötték, és a nemzetgazdasági tervekben a Pokhvistnev és a Buguruslan gázmezők bármilyen kiaknázásának kezdete meghatározatlan jövőbe került.

Az első gázvezeték a Szovjetunióban

A cégvezetőknek emlékezniük kellett erre a földgázforrásra a Nagy Honvédő Háború legstresszesebb időszakában. A Bezymyanka vállalkozások üzemanyaggal való megszakítás nélküli ellátásának számos lehetőségének megvitatása után úgy döntöttek, hogy egy akkoriban gigantikus gázvezetéket fektetnek le, amelyen keresztül Orenburg nyugati régióiból gázt lehet szállítani a Szovjetunió tartalék tőkéjének. régióban a lehető leghamarabb.

A kérdést a Szovjetunió Állami Védelmi Bizottsága (GKO Szovjetunió) elnöke, Joseph Sztálin szintjén oldották meg, aki aláírta az 1942. április 7-i 1563c számú titkos rendeletet „A Buguruslan-Kuibyshev gázvezeték építéséről. " E dokumentum szerint az üzemanyag szállítását az útvonalon 1942 decemberében kellett volna megkezdeni. A vezeték kezdeti áteresztőképességét évi 150 millió köbméter gázban határozták meg, de 1943 harmadik negyedévére a bányászoknak 220 millió köbmétert kellett átszivattyúzni rajta.

Egy 1942. május 20-i kormányrendeletnek megfelelően a régió fővárosában megalakult a Buguruslan-Kuibisev Gázvezeték Építési Igazgatósága. Ám az építők minden erőfeszítése ellenére a pályát 1942-ben nem sikerült üzembe helyezni. Az építkezéseken, különösen az első hónapokban akut munkaerőhiány volt tapasztalható, ezért a Szovjetunió NKVD Bezimjanlag UOS-éből 3000 rabot helyeztek át, akik korábban Kujbisevben repülőgépgyárak építésében dolgoztak. a gázvezeték. Ezenkívül 1942-1943 telén 800 szakképzett olajmunkást, akik már jelentős tapasztalattal rendelkeztek a csővezetékek lefektetésében, sürgősen kiküldtek Bakuból a Kuibisev régióba. És annak érdekében, hogy tovább növeljék e legfontosabb létesítmény építésének ütemét, a Szovjetunió Állami Védelmi Bizottságának parancsára a szomszédos Baskíriában megkezdődött az Ishimbayevo-Ufa olajvezeték leszerelése, amelyből a csöveket Buguruslanba szállították. majd szétosztják a jövőbeli útvonalon.

A Kujbisev és Pokhvisztnyev közötti üzemanyagvezeték 160 km hosszú szakaszát 1943. szeptember 15-én helyezték üzembe. Ettől a naptól kezdődően visszaszámlál az első hazai gázszállító cég története, amely ma többszöri névváltoztatás után Gazprom Transgaz Samara LLC-nek hívják. Ugyanezen év decemberének végén pedig a Buguruslan és Pokhvistnev közötti útvonal egy szakaszát csatlakoztatták a csőhöz, majd a gázvezeték teljes hossza elérte a 180 km-t. Abban az időben ez a gázvezeték volt a legnagyobb a Szovjetunióban.

A Kuibyshevskaya GRES és a Bezymyanskaya CHPP gázvezetékhez történő csatlakoztatásával párhuzamosan annak egy másik szakaszának építése is zajlott, amely a Krasznoglinszkij kerületig terjedt, ahol szintén sok védelmi vállalkozás működött. Már 1943. december 31-én üzembe helyezték a Bezymyanka és Mekhzavod közötti üzemanyagút 5,6 km-es szakaszát. Összességében 1943 szeptemberétől 1945 júliusáig Kujbisev energiaipari vállalkozásai 260 milliárd köbméter földgázt kaptak az új gázvezetéken keresztül, ami 370 ezer tonna szénnek felelt meg. Ugyanakkor számítások szerint ennek a gázvezetéknek köszönhetően a vasutasok azokban az években 20 ezer vagont szabadítottak fel a szénszállítás alól, amelyekre a nehéz háborús időkben sürgősen szüksége volt az országnak a védelmi áruk szállításához. Ám 1945 második felében a Kujbisevszkaja Állami Kerületi Erőmű és a Bezimjanszkaja Hőerőmű gáztüzelőanyagról égető kőolajra váltott, amely ekkorra már elkezdett ide folyni az olajvezetéken keresztül Zolny területéről.

Még a háború éveiben, miután földgázt szállítottak az energetikai vállalkozások kazánjaiba, Kujbisevben és a régióban megkezdődött a lakóépületek és szociális létesítmények tömeges elgázosítása - korábban, mint Moszkvában és Leningrádban. 1950-re a városon belüli gázhálózatok hossza a régióban meghaladta a 200 km-t. Abban az évben mintegy 10 000 elgázosított lakás volt a régióban. Számuk felgyorsult ütemben növekedni kezdett, miután 1957. december 27-én üzembe helyezték a 120 km hosszú Muhanovo-Kuibisev gázvezetéket.

A lakosság pedig biztosított volt

Ami a Kuibisev régió falvainak és falvainak gázhálózatokhoz való csatlakoztatását illeti, az 50-60-as években gyakorlatilag nem végeztünk ilyen munkát. Ennek ellenére már ekkor kialakult a városi és vidéki fogyasztók palackos gázzal való ellátásának kiterjedt hálózata a térségben. A 60-as évek végén már szinte minden régióközpontban működtek benzinkutak, ahol a különféle kapacitású palackokat cseppfolyósított bután-propán keverékkel töltötték meg, majd falvakba szállították. 1970-ben pedig megkezdődött a helyi autópályák tömeges építése a hálózati gáz ellátására a vidéki területeken. Ugyanakkor az első falu, ahová az új hálózatokon keresztül „kék tüzelőanyag” érkezett, a Volzsszkij járásbeli Belozerki volt, ahol 1971. március 27-én egyszerre 200 lakásban gyújtottak gáztűzhelyeket.

Gázvezetékek tömeges lefektetése a települések Kuibisev régió a 70-es évek végén kezdődött. A hálózati gáz csak az 1980-as években kezdett eljutni a távolabbi régiókba.

Általánosságban elmondható, hogy a Volzhsky régió összes faluja már a 70-es évek közepén csatlakozott a hálózati gázhoz. Addigra megkezdődtek a helyi gázvezetékek lefektetése Sztavropolban, Krasznojarszkban, Bezencsukban, Kinelben, Szergijevszkijben és régiónk számos más kerületében. A falvak és falvak "kék üzemanyaggal" való ellátásának helyzete még tovább javult, miután 1974. február 17-én üzembe helyezték az Orenburg-Kuibisev gázvezetéket. Ezután térségünkben további források jelentek meg a vidéki elgázosítás jelentős bővítésére.

A 70-es évek vége óta megkezdődött a gázvezetékek tömeges lefektetése Krasnoarmeisky, Neftegorsky, Privolzhsky, Kinel-Cherkassky, Bolshegluchitsky, Shentalinsky és más régiók településeire. A hálózati gáz csak az 1980-as években kezdett eljutni a Kujbisev régió távolabbi helyeire.

Nincs fagyveszély

A háború utáni években felgyorsult a tüzelőanyag-csere a Kujbisev-vidéki energetikai létesítményekben: a szén helyett egyre többen kezdték elégetni a nehézolaj-frakciókat (fűtőolaj) és a földgázt. 1947. december 31-én saját olajmezői alapján megkezdte munkáját a Syzran CHPP első szakasza, ahol egy kazán és egy turbinaegység lépett működésbe.

A régió következő, olajjal és gázzal működő energiavállalata a Novokuibyshevskaya CHPP volt, amelyet az épülő Novokuibisevszki finomító energiaellátására terveztek. Ennek a kapcsolt hő- és erőműnek az első ütemét 1951. október 1-jén helyezték üzembe. Ugyanakkor maga az olajfinomító egy hónappal a hőerőmű beindítása után kezdett dolgozni. Az új hőkapacitások további építése Novokuibyshevskben pedig szorosan összefüggött az ipari termelés növekedésével. Az 1960-as évek elején itt üzembe helyeztek egy működő szintetikus alkoholgyárat, majd megkezdődött egy olajfinomító bővítése és rekonstrukciója. 1964-ben számos iparág emelkedett ki a műhelyeiből, amelyek alapján egyidejűleg létrehozták a Novokuibyshevsk Petrolkémiai Üzem termelési egyesületet. Ekkorra már befejeződött a városban a szintén gázüzemű CHPP-2 építése.

Sztavropol és Zhigulevsk régióban a nagy vegyipari és petrolkémiai vállalkozások építése kapcsán, amelyet még az 1950-es évek elején terveztek, itt a Kuibisev vízerőmű építésével párhuzamosan megkezdődött a hőerőművek építése. A sztavropoli CHPP első ütemét 1960. szeptember 28-án helyezték üzembe, ekkor kezdett itt dolgozni egy óránként 420 tonna gőz kapacitású kazán.

Ami a régióközpontot illeti, a 70-es évek elejére a növekvő város, amelynek lakosainak száma meghaladta az egymilliót, akut igény jelentkezett új energiaforrások iránt. Kiutat találtak a Kujbisev hőerőmű építésében az Alma-Atinskaya utcában, amely gázüzemanyaggal működik. Első szakasza 1972. november 1-jén, a többi pedig a következő két évben állt üzembe. Ugyanebben az időszakban Kujbisevben már működtek a szintén földgázzal működő Központi és Pályaudvari Fűtőkazánok.

Az elmúlt évtizedben egyetlen olyan nagy hőerőmű sem maradt a szamarai régióban, amelyet ne helyeztek volna át a „kék üzemanyag” ellátására. Ezzel egyidejűleg a régióban több tucat, korábban fűtőolajjal fűtött kis kazánházat bezártak, és az összes korábban ezekből a létesítményekből szolgáltatott hőfogyasztókat nagy központi forrásokhoz kapcsolták. Egy ilyen döntés amellett, hogy térségünk teljes fűtési rendszerét a nehézolajtermékekről az olcsóbb gáznyersanyagokra helyezték át, a károsanyag-kibocsátás szennyezésének csökkentésével, számos város környezeti helyzetének jelentős javulását segítette elő.

Az idióták és a spekulánsok dührohamaival kapcsolatban a galíciai tartalékokból kiszivattyúzott hatalmas mennyiségű gázról, amely 1967-ig az egész Szovjetuniót fűtötte. Még egész Ukrajna virágkorában is 35 milliárd köbméter volt - most ez Ukrajna fél évre.

A korábban egységes állam gáz- és energiaipara a 20. század harmincas éveiben jött létre, kiindulási központja Ukrajna volt. A gázvezetékek tömeges építése a második világháború alatt és közvetlenül utána kezdődött. Az 1946-ban üzembe helyezett, 325 mm átmérőjű, 800 km hosszú csövekből készült Szaratov-Moszkva fő gázvezeték kategóriájában az első volt. Ezután megépültek a legnagyobb autópályák: Dashava-Kijev-Moszkva (1300 km) A Szovjetunió legnagyobb gázszállító rendszerei a hatvanas években a Közép-Ázsia - Center 1020 és 1220 mm átmérőjű, 1220 mm-es teljes hosszúságú csőrendszerek voltak. körülbelül 5500 km és 25 milliárd köbméter áteresztőképességű. m évente; 2750 km hosszú "Szojuz" export gázvezeték, és 1984-ben megépült a világ leghosszabb gázvezetéke, Nyugat-Szibéria - Franciaország. 1950-re 85 milliárd köbméterből. m ipari tartalékok (feltárt és kifejlesztett) a Szovjetunió, Ukrajna elszámolt 35 milliárd köbméter. m, az RSFSR-ben - 42 milliárd köbméter. m.
Ukrajna gáztermelési statisztikái 1960 óta:
Milliárd, ezermillió kocka m
1960 14.3
1970 60,9
1980 56.7
1990 28.1
2000 18 és azon túl évi 18-20 milliárd körül. Keletről (Shebelinka) Harkov és Poltava közelében.

Az évek során a csővezeték-építés üteme drámaian megnőtt.

Tehát a Szaratov-Moszkva gázvezeték 2,5 évig, Dashava-Kijev - 2 évig épült; a 2200 km hosszú, 1020 mm csőátmérőjű Bukhara-Ural gázvezeték első üteme 2 év alatt megépült, a Közép-Ázsia-Közép gázvezeték első üteme pedig több mint 2700 km hosszú 1,5 év alatt készült el az 1020 mm átmérőjű cső.

A leghíresebb gázvezeték az Urengoj-Pomary-Uzsgorod, amelyet 1983-ban építettek. A fő gázvezeték hossza 4451 km, ebből 1160 km Ukrajna területén halad át. Kapacitása 27,9 milliárd köbméter. m gáz évente (tervezési kapacitás - 32 milliárd köbméter évente). A csővezeték nyomvonalán kilenc kompresszorállomás található.

Most általános figyelem részt vesz a Jamal projektben, amely a fehérorosz gázrendszerhez kapcsolódik. A Jamal–Európa gázvezetéket stratégiai jelentőségűnek szánták, és az orosz gáz Európába szállításának rugalmas rendszerét tervezték. Az exportút hosszának 4,1 ezer km-nek kell lennie (a Jamal-mezőktől Ukhtán és Torzhokon, Fehéroroszországon és Lengyelországon át Németországig), a kapacitást 2010-re 65,7 milliárd köbméterre tervezik növelni. m gáz évente, 29 kompresszorállomás került kialakításra.

1999-re Lengyelországban, Németországban és Fehéroroszországban üzembe helyezték a gázvezeték egyes szakaszait, 2001 októberében pedig az első orosz gázt szállították Hollandiába. A tervek szerint a Bovanenkovo-Ukhta-Torzhok útvonalat Fehéroroszországon és Németország keleti határán keresztül hosszabbítják meg. A projekt végső költsége mintegy 36 milliárd dollár.

A Szovjetunió fő gázvezetékeinek teljes hossza 1970-re elérte a 70 ezer km-t. A nagy teljesítményű főgázvezetékek gazdaságilag rendkívül hatékonyak, ezért a tendencia az átmérőjük növelésére irányult. Ha 1968-ra az USA-ban használt csövek maximális átmérője 1067 mm volt, a Szovjetunióban - 1420 mm, akkor a Szovjetunióban az átlagos átmérő 674 mm, az USA-ban - 410 mm. A nagy teljesítményű gázvezetékek építéséhez 50-100 milliárd köbméter éves gáztermelésű gázmezők megszervezésére volt szükség. m. A kút napi termelékenysége 2-3 millió köbméter volt. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy az elmúlt évtizedben a törzsgázszállítás fejlődési üteme és az új mezők kialakítása csökkent: például a Jamal-Európa gázvezetéken mindössze 117 km-es szakaszt helyeztek üzembe ben 1996, 2002-ben - 67 km.

Az összes FÁK-ország gázszállítási rendszere összességében mintegy felével elmarad az orosz gázszállítási rendszertől (77,7 ezer km gázvezeték a 150,2 ezer km-rel szemben). Szinte minden FÁK-országnak van azonban fő gázvezetéke, amelyen keresztül a gázt a mezőkről a harmadik országok fogyasztóihoz szállítják.

Ezért a FÁK-országok gázszállítási rendszerének használata nélkül az OAO Gazprom megfosztja magát a külföldi piac nagy részétől. Ez a FÁK-országok tranzitpotenciálja magyarázza a Gazprom érdeklődését irántuk.

Ukrajna gázkapacitásai függetlenek a Gazprom számára: Ukrajnában évente mintegy 75 milliárd köbméter a hazai gázfogyasztás. m. Az ország energiamérlegében a gáz 41%-ot foglal el. A teljes fogyasztás mintegy 60%-át az ipari létesítmények adják. A fennmaradó 40% a lakosság és a háztartási fogyasztók aránya. Összesen több mint 85 ezer vállalkozást és szervezetet, valamint 16,1 millió lakást gázosítottak el az országban. Ukrajna 2005. évi gázmérlege 20,1 milliárd köbméter. m saját termelésű, több mint 36 milliárd köbméter. m készletek Közép-Ázsiából (főleg Türkmenisztánból), és mintegy 23 milliárd köbméter. m a Gazprom szállítja. 5 milliárd köbméter m gázt Ukrajna exportálja magát.

A gázvezetékek teljes hossza Ukrajnában 283,2 ezer km, ebből 246,1 ezer km elosztóhálózat és 37,1 ezer km fővezeték, ebből 14 ezer km a legnagyobb átmérőjű (1020-1420 mm) vezeték. A rendszer 72 kompressziós állomást (122 kompresszorműhely) és 13 földalatti tárolót egyesít, amelyek Oroszország után a legnagyobb aktív gázmennyiséggel Európában – több mint 32 milliárd köbméterrel. m, azaz a teljes európai aktív kapacitás 21,3%-a. Az ukrán gázvezetékek az összes szomszédos állam fő hálózatához csatlakoznak: Oroszország, Fehéroroszország, Moldova, Románia, Lengyelország, Magyarország és Szlovákia. A rendszer áteresztőképessége a bemenetnél 290 milliárd köbméter. m évente, a teljesítmény - 175 milliárd köbméter. m. Ukrajna gázvezeték-rendszerén keresztül az orosz gázt európai országokba, valamint Oroszország déli régióiba szállítják. 2007-ben 120 milliárd köbmétert szivattyúztak át ukrán gázvezetékeken Európába. m orosz gáz.

A főbb tranzitországok, amelyeken keresztül orosz gázt szállítanak a fogyasztókhoz, Ukrajna mellett Fehéroroszország és Grúzia. Mintegy 225 milliárd köbmétert szállítanak rajtuk keresztül. m gáz. A Gazprom éppen ezért érdekelt a gázszállítási rendszerek ellenőrzésének kialakításában az ellátás biztosítására.Az elkövetkező 5 évben az export volumene megduplázódik a keleti irányok, majd a déli és nyugati tengeri vezetékek miatt. A Távol-Keleten mindössze egyetlen cseppfolyósított gázt üzemelő üzem szerezte meg azonnal a világpiac 7%-át.

A fehéroroszországi gázhálózatok teljes hossza több mint 30 000 km (1992 előtt 14 000 km volt). 7,1 ezer km fő gázvezeték és gázvezeték-ágak, két földalatti gáztároló található, amelyek kapacitása 1 milliárd köbméter. m, több mint 30 ezer km hálózat, hat kompresszor és hét mérőállomás. Az elmúlt 10 évben 50 regionális központot láttak el gázzal Fehéroroszországban, köztük 13 központot szennyezett be egy Csernobili atomerőmű, 40 város, 39 városi település, és a gázhálózatok teljes hossza több mint kétszeresére nőtt, a gázvezetékek éves növekedése - akár 1,6 ezer km-re. A lakásállomány földgázzal történő elgázosításának aránya Fehéroroszországban jelenleg 58,2%. Több mint 2 millió lakást gázosítottak földgázzal, de a városokban az elgázosítás aránya 90%, a vidéki területeken pedig csak 10%.
Az Ukrajna-Oroszország gázrendszer a múlt század 50-70-es éveiben épült egységes egészként, elszigeteltsége a rendszer paramétereinek romlásához és az Európába irányuló földgázexport megbízhatóságának csökkenéséhez vezet. A földgázárak olyan politikai megállapodások termékei, amelyekben az energiabiztonság kiemelt szerepet játszik. És az éves civódások rendezése halálos az eltartott fél számára.

LJ keresésben: http://mikle1.livejournal.com/322258.html