Evaluare M PORT: cele mai bune elicoptere americane. Cele mai bune elicoptere de atac din lume
În 1976, a fost planificată intrarea în serviciu cu un nou elicopter CH-46E, creat pe baza elicopterului CH-46D. Presa străină a indicat că va fi echipată cu un motor T58-16 de 1870 de cai putere. c, au o greutate maximă la decolare de 10.600 kg și vor putea decolare de pe un amplasament situat la o altitudine de 900 m deasupra nivelului mării, la o temperatură ambientală de 33°C. Pentru același elicopter, până la începutul anului 1979, este planificată dezvoltarea palelor rotorului din fibră de sticlă.
Compania Boeing a început implementarea programului de modernizare în continuare a elicopterului CH-47 la sfârșitul anului 1976. Noua versiune a elicopterului, desemnată CH-47D, are (spre deosebire de cel mai recent model CH-47C) un sistem hidraulic simplificat și un sistem de control îmbunătățit. Se raportează că, ca urmare a unui număr de modificări de proiectare, capacitatea de supraviețuire a elicopterului va crește.În cele din urmă, specialiștii companiei sugerează reducerea vulnerabilității elicopterului la focul inamic cu 36-75%. Este planificată modernizarea a 198 de elicoptere, ritmul de lucru este de trei utilaje pe lună. Potrivit Comandamentului Armatei SUA, implementarea acestui program de modernizare va îmbunătăți semnificativ capacitățile de luptă ale elicopterelor CH-47.
Principalele caracteristici de performanță calculate ale elicopterelor noi și modernizate de mai sus sunt prezentate în tabel.
În prezent, specialiștii Armatei SUA definesc un set de cerințe pentru un elicopter de recunoaștere promițător, a cărui creare este programată pentru programul ASH (Advanced Scout Helicopter). În special, după cum a raportat presa străină, cerințele lor pentru echiparea unui astfel de elicopter prevăd instalarea unui complex de echipamente electronice (a cărui greutate totală nu trebuie să depășească 370 kg), inclusiv un sistem de detectare a televiziunii, o noapte în infraroșu. sistem de viziune în emisfera frontală, un indicator cu laser și un telemetru cu laser.
În cadrul acestui program, este planificată achiziționarea a 700 de vehicule. Unii experți americani consideră că, deoarece una dintre principalele condiții ale programului ASH este costul scăzut al unui elicopter (mai puțin de 1 milion de dolari), dezvoltarea unei noi mașini este exclusă. Există doar două opțiuni pentru implementarea programului: modernizarea a 700 de elicoptere de recunoaștere ușoare aflate în prezent în serviciu sau modernizarea a 400 de elicoptere de supraveghere aeriană OH-6D existente, precum și achiziționarea a 300 de elicoptere mai avansate dintr-o clasă similară OH-58A. și reechiparea acestora cu echipamentul de mai sus.
Datele de mai sus arată că crearea de noi și îmbunătățirea elicopterelor în serviciu cu armata SUA este următoarea rundă a cursei înarmărilor, care este continuată de imperialismul american, în ciuda schimbărilor pozitive care au loc în lume.
Văzute pentru prima dată pe câmpul de luptă în timpul războiului din Coreea, elicopterele au revoluționat tactica militară. Astăzi, aeronavele își ocupă cu încredere nișa în arsenalul armatelor moderne și al serviciilor civile, îndeplinind sarcinile de transport de oameni și mărfuri, oferind sprijin de foc, participând la operațiuni de căutare și salvare și misiuni de recunoaștere.
Pentru a câștiga dreptul de a fi numite cele mai bune, mașinile trebuie să arate tot ce sunt capabile. În cele mai severe condiții climatice, încărcate „până la ochi”, sub focul inamicului și la limita capacităților lor.
Vă aducem în atenție primele zece elicoptere din lume conform Canalului Militar. Ca întotdeauna, criteriile de selecție vor fi excelența tehnică a design-urilor, volumele de producție, legendarul și judecătorul șef și imparțial - experiența în conflicte militare.
Toate cele 10 elicoptere prezentate în recenzie au propriile lor caracteristici remarcabile, toate au trecut prin școala supraviețuirii în puncte fierbinți și au primit nume argou amuzante.
Ca orice emisiune Military Channel, acest rating nu este lipsit de părtinire. Un alt punct controversat - cum poți compara elicopterele de transport și de atac? Potrivit creatorilor ratingului, există puține modele foarte specializate, majoritatea elicopterelor sunt multifuncționale. De exemplu, transportul Mi-8 poate sprijini cu succes trupele terestre cu foc, ca să nu mai vorbim de modificarea sa de asalt Mi-8AMTSh Terminator.
S-au făcut toate comentariile necesare, acum îmi propun să cunoaștem mai bine tehnica.
Locul 10 - Vaca
Mi-26 - elicopter de transport greu
Primul zbor - 1977
310 construit
Capacitate de transport - 20 de tone de marfă sau 80 de parașutiști
Greutatea cu aripă rotativă a devenit cel mai mare elicopter din lume. Oportunitățile unice au necesitat soluții tehnice speciale. Rotor principal cu opt pale, transmisie de putere cu mai multe fire, trei camere video pentru monitorizarea stării sarcinii pe chinga externă - acestea sunt doar câteva dintre caracteristicile acestei mașini.
Un test serios pentru Mi-26 a fost munca de eliminare a consecințelor accidentului pe Centrala nucleara de la Cernobîl. Supraîncărcate cu ecranare împotriva radiațiilor cu plumb, Mi-26 au fost angajate în operațiuni complexe de asamblare pe teritoriul centralei nucleare de la Cernobîl. Pentru a nu ridica nori de praf radioactiv, a fost necesar să se lucreze cu o suspensie exterioară alungită, ceea ce a necesitat un curaj și pricepere remarcabile din partea echipajelor. Toate Mi-26 care au luat parte la această operațiune au fost îngropate în Zona de Excludere.
Locul 9 - Links (Lynx)
Westland Lynx - elicopter multifuncțional britanic
Primul zbor - 1971
400 construite
Sarcină de luptă - 750 kg, inclusiv 10 trupe și arme externe: 4 rachete antinavă în versiunea marină sau tunuri de 20 mm, rachete Hydra de 70 mm și până la 8 rachete antitanc TOW în versiunea terestră.
Aspectul „Lynxului” nu este impresionant: nu există nicio agresivitate a americanului „Apache” sau Mi-24 în el. Dar, în ciuda aspectului său tipic civil, „Lynx” de luptă este unul dintre cele mai comune elicoptere pe nave din lume. Lynxul a luat parte la Războiul Falklands, un ciclu de bătălii navale care a devenit cel mai mare conflict naval de la cel de-al Doilea Război Mondial. Debutul în luptă a avut succes - „Lynx” al Marinei Regale a scufundat o navă de patrulare argentiniană cu ajutorul rachetelor antinavă „Sea Scua”. De-a lungul istoriei sale de patruzeci de ani, Râșii și-au pus amprenta în zona de război din Balcani, unde au asigurat blocarea coastei Iugoslaviei și a Irakului în iarna lui 1991, distrugând dragă mine T-43, 4 bărci de frontieră, o navă de aterizare și o barcă cu rachete.
Dar ce face Westland Lynx cu adevărat unic? Incredibil, această mașină inestetică deține recordul mondial de viteză în rândul elicopterelor în serie - în 1986, Lynx a accelerat până la 400 km/h.
Locul 8 - Mașină zburătoare
Boeing CH-47 "Chinook" - elicopter de transport militar greu din schema longitudinală
Primul zbor - 1961
1179 construit
Capacitate de transport: 12 tone de marfă sau până la 55 de persoane
O caracteristică importantă a armatei moderne este mobilitatea acesteia. Dacă la scară globală transferul de trupe este asigurat de aviația de transport, atunci direct pe câmpul de luptă aceasta este sarcina elicopterelor.
Această problemă a fost deosebit de acută pentru armata americană din Vietnam - teren muntos, schimbări bruște de vreme, lipsă de hărți și drumuri, un inamic omniprezent și numeros - toate acestea au necesitat un mijloc aerian special. Aici a venit la îndemână elicopterul de transport greu Chinook, construit după o schemă longitudinală neobișnuită cu două rotoare. În timpul serviciului său lung, s-au acumulat multe povești amuzante. De exemplu, una dintre opțiunile de încărcare suna așa: puteți îndesa 33 de americani sau ... 55 de vietnamezi într-un Chinook. Odată, în timpul evacuării refugiaților vietnamezi, s-a înregistrat un record: 147 de persoane au fost luate la bord.
„Vagoanele zburătoare” au încercat să stea departe de câmpul de luptă, specializate în transferul de mărfuri de la nave către bazele de aprovizionare. Deși sunt cunoscute aplicații mai exotice: ca bombardiere, perdele de fum, pulverizatoare de gaze lacrimogene, „tractoare” de artilerie. Arătau deosebit de impresionante. în raiduri de evacuare a aeronavelor avariate: în primul an de ostilități, Chinooks au scos 100 de avioane și elicoptere care au efectuat aterizări de urgență. În total, în timpul războiului din Vietnam, au evacuat o mie de dispozitive cu o valoare totală de 3 miliarde de dolari!
Elicopterul este încă în serviciu, participând la operațiuni din întreaga lume.
Locul 7 - Cobra
Bell AH-1 „Cobra” – elicopter de atac
Primul zbor - 1965
1116 Cobra și 1271 Super Cobra construite
Arme încorporate: o instalație telecomandă cu două Miniguns cu șase țevi + 4 puncte de suspensie, pe care pot fi amplasate containere cu mitraliere, rachete aer-aer, NURS de 70 mm, rachete ghidate antitanc TOW.
Elicopter înfricoșător. Ca și cum Moartea însăși ar fi coborât din cer sub forma unei siluete înguste și sinistre a Cobrei. Turela mitralierei cu nasul a continuat să tragă chiar dacă elicopterul zbura în cealaltă direcție. Vietnamul sângeros, Orientul Mijlociu, unde Cobra s-a transformat în mod neașteptat în vânători de tancuri, mașina de tocat carne din Waziristan, Afganistan, Iran și Irak - acesta este un istoric incomplet al Cobra ...
AH-1 a fost primul elicopter de atac special construit din lume. Carlingele piloților și proiecțiile laterale sunt protejate de armuri compozite NORAC. „Cobra” a primit un sistem de vizualizare puternic care vă permite să lucrați la ținte în orice condiții meteorologice.
Până în prezent, „Cobra” modernizată este în serviciu cu Corpul Marin al SUA. Elicopterul compact ușor are caracteristici excelente pentru a fi desfășurat pe nave de asalt amfibie și portavioane.
Locul 6 - Crocodil
Mi-24 - elicopter de transport și luptă
Nume de cod NATO - Hind ("Doe")
Primul zbor - 1969
Peste 2000 de unitati construite
Armament încorporat: mitralieră cu patru țevi de calibru 12,7 mm pe un suport mobil; arme suspendate: bombe cu cădere liberă, NURS cu un calibru de la 57 la 240 mm, sistemul de rachete antitanc Falanga, containere de tun suspendate, precum și până la 8 persoane în compartimentul trupelor.
Experții americani au emis un verdict uluitor: Mi-24 nu este un elicopter! Ca aceasta. Nici mai mult, nici mai puțin.
Mi-24 arată ca un elicopter, este folosit ca elicopter, dar din punct de vedere tehnic este un hibrid între un avion și un elicopter. Într-adevăr, Mi-24 nu poate să plutească într-un singur loc sau să decoleze dintr-un „petic” - are nevoie de o pistă (sub sarcină normală, cursa de decolare este de 100 ... 150 de metri). Care este secretul? Vizual, Mi-24 are piloni disproporționat de mari (de fapt, acestea sunt aripi de dimensiuni decente). Specialiștii US Air Force, testând Crocodilul care le-a căzut în mâini, au stabilit că acesta creează cel puțin un sfert din forța de susținere cu ajutorul aripilor, iar, la viteze mari, valoarea poate ajunge la 40%.
Tehnica de pilotare Mi-24 este, de asemenea, neobișnuită - când forța de ridicare scade, pilotul coboară ușor nasul - mașina accelerează și ridicarea are loc pe aripi. Ca într-un avion.
Și te-ai gândit la astfel de aripi pentru frumusețe?
Care sunt beneficiile acestui hibrid ciudat? În primul rând, Mi-24 a fost creat conform conceptului de „vehicul de luptă de infanterie zburătoare”, care a necesitat soluții tehnice nestandard de la proiectanți - armura grea, un compartiment aeropurtat și un sistem de arme puternic nu se potriveau într-un elicopter standard. proiecta. În al doilea rând, datorită calităților sale de „aeronave”, greul „Crocodile” este unul dintre cele mai rapide elicoptere de luptă din lume (viteză maximă - 320 km/h).
„Crocodilul” a luptat în cheile Caucazului și Munților Pamir, în deșerturile asiatice fierbinți și pădurile tropicale ale Africii Ecuatoriale. Dar gloria militară i-a venit în Afganistan. Aeronava unică de atac cu aripă rotativă a devenit un simbol al acelui război.
Potrivit ziarului guvernamental irakian The Baghdad Observer, în 1982, în timpul războiului Iran-Irak, un Mi-24 a doborât un avion de luptă supersonic iranian F-4 Phantom. Din păcate, detaliile exacte ale acelei bătălii rămân neclare. Dar se știe cu siguranță că piloții lui Hussein de pe Mi-24 au doborât două duzini de elicoptere iraniene. Cu această ocazie - umor negru de la creatorii ratingului: "Nu zâmbiți niciodată crocodilului!" (Nu te pune niciodată cu un crocodil).
Dar cel mai bun lucru despre „Crocodil” a fost spus de un mujahedin afgan într-un interviu acordat unui canal de știri american: Nu ne este frică de ruși, dar ne este frică de elicopterele lor.
Locul 5 - Armăsar
Sikorsky CH-53E „Super Stallion” - elicopter de transport greu
Primul zbor - 1974
Construit - 115 unități
Capacitate de transport - 13 tone de sarcină utilă în compartimentul de marfă sau până la 14,5 tone pe o sling externă; sau 55 de parașutiști
Uriașul zburător CH-53E este o modernizare profundă a celebrului elicopter CH-53 „Sea Stalyen”, creat în 1964 special pentru nevoile Marinei, Marinei și Gărzii de Coastă a SUA. Specialiștii companiei Sikorsky au montat un al treilea motor și un rotor principal cu șapte pale pe designul original, pentru care marinarii au numit elicopterul modernizat „Hurricane Maker” (literal - „uragane maker”), un vârtej atât de puternic de pulverizare de apă și jeturile elastice de aer sunt create de centrala electrică CH-53E.
Operațiune de noapte, Irak
Ce altceva este faimos pentru „Armăsar” (și anume, așa se traduce Armăsar)? Pe această mașinărie uriașă, „bucla moartă” a fost demonstrată!
Cariera maritimă a CH-53 și CH-53E nu s-a limitat la misiuni de transport standard. S-au folosit ambarcațiuni zburătoare cu aripi rotative ca dragătorii de mine(modificare MH-53) și a participat la operațiuni de căutare și salvare (modificare HH-53). Sistemul de realimentare în zbor instalat pe elicopter vă permite să rămâneți în aer zi și noapte.
„Armăsarul” a prins rădăcini pe uscat - militarilor le-a plăcut puternicul elicopter de transport. În Irak și Afganistan, CH-53 și CH-53E au fost folosite ca Gunships, sprijinind forțele terestre cu foc. În total, familia CH-53 include 522 de elicoptere construite.
Locul 4 - Huey (Iroquois)
Bell UH-1 - elicopter militar multifuncțional
Primul zbor - 1956
Construit - peste 16.000 de unități
Capacitate de transport: 1,5 tone sau 12-14 soldați.
Această „cavalerie aeriană” privată, împreună cu napalmul, a devenit un simbol al războiului din Vietnam. Veteranii își amintesc că Huey au devenit casa lor - elicopterele i-au livrat pe poziție, le-au adus echipament, le-au aprovizionat cu provizii și muniție, i-au acoperit din aer și i-au evacuat de pe câmpul de luptă în caz de rănire. În ciuda pierderilor uriașe (3000 de vehicule nu s-au întors la bază), utilizarea Huey în luptă este recunoscută ca fiind de succes. Conform statisticilor uscate, în cei 11 ani de război, elicopterele au făcut 36 de milioane de ieşiri, adică. o pierdere irecuperabilă a reprezentat 18.000 de ieşiri - un rezultat complet unic! Și asta în ciuda faptului că Huey nu avea deloc rezervare.
Înainte de apariția Cobra-urilor specializate, Hueys a trebuit să efectueze operațiuni de lovitură - o pereche de mitraliere de 12,7 mm și 48 de rachete neghidate pe o suspensie au transformat UH-1 într-o mașinărie infernală. Incendiul grupului tactic de luptă „Eagle Flight” (Flight of Eagles - tactica americană de utilizare a elicopterelor) de la 10 ... 12 vehicule a fost egal cu focul a două batalioane de infanterie.
Huey este elicopterul preferat de la Hollywood. Niciun film de acțiune nu este complet fără o scenă de zbor UH-1. Așa cum era de așteptat, eroii stau într-un cockpit deschis de ambele părți, atârnându-și neglijent picioarele peste bord.
Huey deține un alt record - atât de multe dintre ele au fost produse încât până la sfârșitul anilor 60, trupele americane din Indochina aveau mai multe elicoptere decât toate celelalte armate ale lumii la un loc. Versiunile militare și civile ale Huey au fost livrate în 70 de țări din întreaga lume (aproape ca o pușcă de asalt Kalashnikov).
Locul 3 - Mi-8
Elicopter polivalent
Primul zbor - 1961
Construit - peste 17.000 de unități
Capacitate de încărcare: 3 tone sau 24 persoane
Sarcină de luptă cu modificări de șoc: 2-3 mitraliere și până la 1,5 tone de arme pe 6 puncte rigide, inclusiv rachete neghidate de 57 mm, bombe cu cădere liberă și complexul antitanc Falanga.
Creat în urmă cu 50 de ani, elicopterul s-a dovedit a avea un succes atât de mare încât încă primește comenzi din toată lumea. Are trei duzini de modificări civile și militare. Este folosit ca elicopter de transport și atac, folosit pentru recunoaștere, ca post de comandă, strat de mine, elicopter cisternă și ambulanță. Versiunile civile deservesc companiile aeriene de pasageri, sunt utilizate în agriculturăși în timpul lichidării consecințelor dezastrelor naturale și provocate de om.
Modificarea militară a Mi-8TV („arme grele”)
Elicopterul este simplu, fiabil, operat în orice condiții - de la Sahara fierbinte până în Nordul Îndepărtat. A trecut toate conflictele militare, inclusiv Afganistan, Cecenia și Orientul Mijlociu. Și nu va putea găsi un înlocuitor prea curând.
Locul 2 - Apache
Boeing AH-64 "Apache" - elicopter de atac
Primul zbor - 1975
Construit - 1174 unități
Arme încorporate - tun automat de 30 mm. Arme suspendate - 16 rachete antitanc Hellfire, 76 NURS calibrul 70 mm sau sisteme de rachete Stinger pentru lupta aeriana.
„Apache” este o mașină de cult care a devenit prototipul unei întregi clase de elicoptere de luptă moderne. A câștigat faima în timpul Furtunii în Deșert, unde, potrivit reprezentanților NATO, a luptat cu succes cu tancuri. Folosit în mod regulat de Forțele Aeriene ale Forțelor de Apărare Israelului.
Doar un elicopter, rusul Mi-28N Night Hunter, a reușit să provoace deschis Apache în timpul licitației indiene pentru furnizarea de elicoptere de luptă din toamna anului 2011. Dar bătrânul războinic s-a dovedit a fi mai inteligent și mai agil decât tânărul recrut - electronica „terminată” în timpul numeroaselor conflicte a permis modificării moderne a AH-64D „Apache Longbow” să funcționeze mai eficient în întuneric. Cu toate acestea, experții indieni au remarcat că designul Apache și-a epuizat rezervele pentru modernizare, iar caracteristicile sale de performanță de zbor (tavanul static și dinamic) erau inferioare elicopterului rus, care tocmai își începea calea de luptă.
Mai recent, în 2002, Mi-35 (o versiune de export a Mi-24 cu avionică modernă) al Forțelor Aeriene din RPDC a fost „lovit” dintr-o ambuscadă de către un apaș sud-coreean. Coreea de Sud a recunoscut pierderea și a cerut Statelor Unite să efectueze o modernizare gratuită (!) a întregii flote a apașilor săi la versiunea Longbow. Ei încă judecă.
Locul 1 - Black Hawk
Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - elicopter multifuncțional
Primul zbor - 1974
Construit - 3000 de unități
Capacitate de transport: 1500 kg de marfă și diverse echipamente în interiorul compartimentului de marfă sau până la 4 tone pe o sling externă. Versiunea de aterizare ia la bord 14 luptători.
Sarcina de luptă a vehiculelor cu șoc: 2 mitraliere, 4 puncte de suspensie. Sistemul de arme standard este NURS, Hellfires antitanc, containere cu tunuri de 30 mm. Versiunile navale sunt înarmate cu torpile de 324 mm și rachete antinavă AGM-119 „Penguin”.
Fără nicio exagerare, Black Hawk este un elicopter al secolului 21, în ciuda faptului că a fost creat acum 40 de ani. Elicopterul multifuncțional al armatei era destinat să înlocuiască Iroquois, în timp ce versiunea sa navală, Sea Hawk, era dezvoltată în paralel. Rezultatul a fost o platformă universală pentru toate ramurile armatei, iar în ceea ce privește totalitatea caracteristicilor - cel mai bun elicopter din lume.
Pe lângă versiunea de bază terestră a UH-60, există 2 versiuni anti-submarin SH-60B „Sea Hawk” și SH-60F „Ocean Hawk” (echipate cu un magnetometru și o stație sonar descendentă), HH- 60 elicopter „Rescue Hawk” pentru căutare și salvare de luptă și operațiuni speciale, precum și o linie de modele MH-60 „Knighthawk”, inclusiv elicoptere de transport, elicoptere de asistență împotriva incendiilor, vehicule pentru operațiuni speciale, versiuni pentru ambulanță, bruiaj etc. Uneori sunt folosite ca elicoptere de personal pentru oficiali și generali de rang înalt. Exportat activ.
aparate bune
Black Hawk este saturat la limită cu echipamente de înaltă tehnologie, ceea ce impune pretenții mari personalului de întreținere și nu permite să fie depozitat în afara hangarului pentru o perioadă lungă de timp.
Armata intenționează să facă din MH-60 un singur tip de elicopter pentru toate ramurile militare și ale flotei, ceea ce ar trebui să reducă radical costurile și să simplifice întreținerea. Cu aspectul său, a înlocuit armata „Iroquois” și marea „Seasprite”. Acum Black Hawk duplică cu succes sarcinile elicopterelor de transport și elicopterelor de sprijin de incendiu, înlocuiește dragătorii de mine pe mare Elicoptere grele MH-53 și SH-3 „Sea King”.
Concluzie
Sunt exact 10 locuri în primele zece. Dar de ce nu a intrat în clasament iconicul elicopter Ka-50 Black Shark? Experții americani nici măcar nu bănuiesc existența acestei mașini. În ciuda caracteristicilor excelente de zbor și a manevrabilității de neegalat, au fost produse doar 15 rechini, Ka-50 nu a depășit niciodată mașina experimentală. Americanul AH-56 Cheyenne, o aeronavă infernală, nu a intrat în clasament, în comparație cu care toți Cobra și Apaches existenți sunt rătuci urâte. La teste, mașina a arătat o viteză de peste 400 km/h! Din păcate, au fost produse doar 10 Cheyenne, iar elicopterul nu a lovit niciodată trupele.
Rămâne doar să rezumam - designul avansat și caracteristicile excelente de performanță a zborului nu fac ca mașina să fie cea mai bună încă. Mult mai important este aspectul său în masă în trupe (care vă permite să testați rapid mașina în toate modurile și să vindecați „bolile copilăriei” de care suferă orice design) și tactica corectă de utilizare.
În 2017, armata SUA va testa o nouă generație de elicoptere
În Statele Unite, două elicoptere de luptă de nouă generație sunt pregătite pentru testare în 2017, realizate ținând cont de toate realizările disponibile în domeniul tehnologiilor înalte. Ambele elicoptere vor deveni mai rapide și vor avea o rază de acțiune mai mare decât oricare dintre concurenți.
Armata SUA are în vedere două noi proiecte de aeronavă militară de înaltă tehnologie: elicopterul basculant Bell Helicopter V-280 Valor (Valor) și elicopterul coaxial de împingere Sikorsky și Boeing SB-1 Defiant (Daring). Testele de zbor ale ambelor mașini sunt programate pentru 2017, a scris observatorul militar american Chris Osborne în Warrior. Acesta va fi primul lor test oficial în armata SUA.
Aeronava V-280 VALOR: tiltrotor de luptă
Sunt capabili să zboare mai repede și mai departe decât orice elicopter de luptă și transport existent în prezent și operează în cele mai dificile condiții climatice, spune Osborne.
Noi elicoptere au fost create în timpul JMR TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator, Sample of a single multi-purpose machine), care, la rândul său, face parte dintr-un program de creare a aeronavelor viitorului cu decolare verticală(Future Vertical Lift, FVL), capabile să înlocuiască celebrele elicoptere Sikorsky UH-60 Blackhawk și Boeing AH-64 Apache, care sunt acum în serviciu cu armata SUA. O nouă flotă de elicoptere de luptă și transport este de așteptat să fie creată până în 2030.
„Crearea a două elicoptere diferite de înaltă tehnologie, orientate spre viitor este deja în curs de desfășurare. Testele la sol vor avea loc în 2016, iar testarea inițială în zbor este planificată pentru 2017”, a confirmat directorul de program JMR, Dan Bailey.
Potrivit acestuia, realizarea de elicoptere este în termen, „în strictă conformitate cu planurile de cooperare ale co-executorilor”.
Conform cerințelor tactice și tehnice pentru vehiculele noi, viteza lor de croazieră ar trebui să depășească 500 km / h, iar raza de luptă ar trebui să fie mai mare de 400 km.
Elicopterele de ultimă generație vor putea funcționa și în condiții meteorologice dificile.
„Am stabilit o cerință de viteză de cel puțin 500 km/h, deoarece aceasta necesită utilizarea de noi tehnologii. În conformitate cu acesta, inginerii și designerii au prezentat o mulțime de idei inovatoare”, a spus Bailey.
Un elicopter mai rapid și mai agil, care poate zbura mult mai mult fără realimentare în aer, ar permite unităților armatei americane să lovească mai eficient țintele inamice sau să livreze mici echipe mobile de forțe speciale la fața locului, a spus el.
Noul elicopter va fi proiectat cu cele mai recente progrese în domeniul avionicii pentru a detecta în timp util inamicul și a utiliza arme de ultimă generație, descrie cerințele pentru un vehicul de luptă în Pentagon.
„Avem nevoie de tehnologii și proiecte care sunt semnificativ diferite de ceea ce avem astăzi. Noile elicoptere vor transporta mai multe echipamente și arme, vor fi mai manevrabile și vor efectua misiuni de luptă cu o rază de acțiune mai mare”, a declarat Rich Kretschmaer, manager de proiect FVL.
Prototip de elicopter multifuncțional SB-1 Defiant
Elicopterul Bell anul urmator va demonstra Armatei SUA a treia generație de tiltrotor de luptă V-280 Valor.
Un tiltrotor este o aeronavă cu elice cu pale rotative, care, în timpul decolării și aterizării, funcționează ca ridicare, după principiul unui elicopter, și în zbor orizontal, ca tragere, în timp ce forța de ridicare este asigurată de o aripă de tip avion.
V-280 a fost creat ținând cont de experiența de proiectare și operare a primei generații de avioane convertibile XV-3 și XV-15, precum și a tiltrotorului civil BA 609 care le-a urmat și a primului tiltrotor militar în serie V-22 Osprey al lui. a doua generație.
„Spre deosebire de V-22, ale cărui elice s-au înclinat împreună cu motoarele, motoarele V-280 sunt fixate în poziție orizontală, iar tranziția între modurile elicopter și avion se realizează doar prin înclinarea elicelor”, a explicat Gazeta. Ru, director adjunct al Centrului de analiză strategii și tehnologii Konstantin Makienko.
Aripa lui V-280 este măturată înainte, nu inversă, așa cum este cazul V-22. Va fi produs ca o singură piesă folosind tehnologia Large Cell Carbon Core pentru a reduce greutatea structurală și costurile de producție. Această tehnologie vă permite, de asemenea, să identificați rapid defectele care apar în timpul funcționării. Fuzelajul rotorului basculant va fi, de asemenea, realizat din materiale compozite. V-280 Valor este proiectat cu o coadă în V și un sistem de telecomandă triplu redundant.
Echipajul V-280 este format din patru persoane. Înclinatorul poate transporta până la 11 pasageri la bord.
Raza de luptă a rotorului basculant, numit anterior de Bell, este de 926 km. Raza de zbor cu feribotul - 3889 km. Capacitate de încărcare - 4500 kg.
Centrala este formată din două motoare General Electric T 64-419 cu o capacitate de 5000 CP. Cu.
O altă mașină promițătoare este elicopterul multifuncțional SB1 Defiant cu rotoare coaxiale și rotoare de coadă împingătoare. Proiectul se bazează pe demonstratorul Sikorsky X2, care a devenit și baza promițătorului elicopter de atac S-97 Raider.
Spre deosebire de versiunea de lovitură, SB1 Defiant este conceput pentru a efectua operațiuni de transport, debarcare a trupelor, efectuarea de operațiuni de căutare și salvare și evacuarea răniților de pe câmpul de luptă. În viitor, elicopterul poate intra în serviciul Armatei SUA, al Forțelor Aeriene, Marinei și Marinei.
Este de așteptat ca elicopterul să înceapă să intre în trupe încă din 2018 și până în 2030 să înlocuiască complet elicopterele învechite, conform armatei americane, elicopterele UH-60 Black Hawk.
Programul JMR / FVL presupune integrarea în vehicule de luptă avansate a unei game largi de senzori, arme și electronice de aviație de ultimă generație, care oferă posibilitatea telecomandăîn cazurile în care pilotul este rănit sau ucis, a explicat Warrior oficiali Pentagon.
Documentele de proiect JMR TD / FVL descriu sarcinile de dezvoltare a unei interfețe om-mașină cu execuția automată a unui număr mare de funcții variate, pentru a descărca pilotul și echipajul pentru a prelua sarcini mai importante în timpul unei ieșiri.
De exemplu, este planificată introducerea de tehnologii pe convertiplane avansate care să ajute pilotul să ia această sau acea decizie, să organizeze și să prioritizeze toate informațiile care intră în cockpit, să optimizeze semnalele vizuale, 3D, audio și alte informații. Piloții Convertiplane vor putea primi videoclipuri de la vehiculele aeriene fără pilot învecinate și vor putea controla aceste drone în timpul zborului. O parte din informații poate fi afișată în cabina elicopterului, iar o parte poate fi afișată în căștile piloților.
Potrivit reprezentanților Armatei SUA, se așteaptă ca elicopterele promițătoare să integreze măsuri pentru a contracara diferite tipuri de arme inamice - de la arme de calibru mic până la sisteme portabile de rachete antiaeriene.
Printre astfel de tehnologii se numără Common Infrared Countermeasure (CIRCM) - un bruiaj laser de înaltă tehnologie capabil să devieze rachetele inamice care vin de la curs.
CIRCM este o versiune îmbunătățită a sistemului Advanced Threat Infrared Countermeasures (ATIRCM) desfășurat în prezent pe aeronavele US Air Force. Data de finalizare a sistemului CIRCM este 2018. Până în 2030, se preconizează că vor fi utilizate tehnologii și mai avansate.
Noul program de elicopter presupune crearea de noi tehnologii pentru dispozitive de vedere pe timp de noapte pentru piloți, aparate de termoviziune, senzori electro-optici, îmbunătățirea telemetrului laser și a designatorilor laser.
În conformitate cu JMR, elicopterele sunt proiectate pentru a combina armele și recunoașterea pentru utilizarea viitoare a elicopterelor într-un mod complet autonom, când vehiculul va detecta, urmări și trage în mod independent un număr mare de ținte în manevre ascuțite, corectând pentru vânt și alte conditii.
De la apariția elicopterelor, domeniul de aplicare al acestora a devenit foarte extins. Sunt grozave pentru livrarea diferitelor tipuri de marfă sau pentru evacuarea răniților, precum și pentru a lansa lovituri precise și fulgere împotriva inamicului. Recenzia noastră prezintă 19 dintre cele mai multe cele mai bune modele elicoptere militare de transport în întreaga lume.
1. Elicopter de atac - McDonnell Douglas AH-64 Apache
McDonnell Douglas AH-64 Apache este principalul elicopter de atac al Armatei Statelor Unite și este în serviciu de la mijlocul anilor 1980. Modelul este echipat cu un puternic motor cu turbină cu gaz, prin care viteza maxima aeronave poate ajunge la 293 de kilometri pe oră. Eșantionul prezentat cântărește aproximativ 5165 kilograme. Are 18 metri lungime și o anvergură a aripilor de 15 metri.
2. Elicopter polivalent - Westland Lynx
Westland Lynx
3. Elicopter de atac - Lockheed AH-56 Cheyenne
Westland Lynx- Acesta este un elicopter multifuncțional britanic, care a fost creat de două companii Westland și Aerospatiale. Modelul a făcut primul zbor pe 21 martie 1971 și a intrat în funcțiune la sfârșitul anului 1978. Viteza maximă admisă de zbor este de 324 de kilometri pe oră. Lungimea acestui model ajunge la 15 m, iar anvergura aripilor este de 13 metri.
4. Elicopter polivalent - Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche
Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche- Acesta este un elicopter american de recunoaștere și atac polivalent, care a efectuat primul zbor pe 4 ianuarie 1996. Modelul cântărește aproximativ 4218 kilograme, în timp ce viteza maximă de zbor ajunge la 324 de kilometri pe oră. Un rezervor complet umplut este suficient pentru aproximativ 2220 km. Lungimea aeronavei prezentate este de 14 m, iar anvergura aripilor este de 12 metri.
5. Elicopter polivalent - Ka-60 Kasatka
Ka-60 Kasatka- Acesta este un elicopter de transport militar rusesc multifuncțional, a cărui lungime este de 16 m și anvergura aripilor este de 14 metri. Acest model este echipat cu un motor puternic cu turbină cu gaz, datorită căruia viteza maximă de zbor poate ajunge la 308 km pe oră. Un rezervor complet umplut este suficient pentru o aeronavă pentru aproximativ 615 kilometri.
6. Elicopter de atac - Mi-24
Mi-24- Acesta este un elicopter de atac sovietic/rus dezvoltat la uzina din Moscova numită după M. L. Mil. Modelul prezentat este echipat cu un motor puternic cu turbină cu gaz, datorită căruia viteza maximă a aeronavei poate ajunge la 335 de kilometri pe oră. Lungimea modelului este de aproximativ 18 m, iar anvergura aripilor este de 6,5 metri. Modelul a făcut primul zbor în 1969. Costul Mi-24 este de aproximativ 12 milioane de dolari SUA.
7. Elicopter polivalent - Mi-26
Mi-26- Acesta este un elicopter sovietic de transport multifuncțional, dezvoltat la uzina din Moscova numită după M. L. Mil. Modelul prezentat este echipat cu un motor puternic cu turbină cu gaz, datorită căruia viteza maximă a aeronavei poate ajunge la 295 de kilometri pe oră. Această probă cântărește 28 de tone și are o lungime de aproximativ 40 de metri, în timp ce intervalul de zbor de la un rezervor complet umplut este de aproximativ 800 km. Costul Mi-26 este de aproximativ 18 milioane de dolari SUA.
8. Elicopter de atac - Agusta A129 Mangusta
Agusta A129 Mangusta este un elicopter de atac dezvoltat de compania italiană Agusta. Modelul prezentat cântărește 2,5 tone, în timp ce viteza maximă a aeronavei poate ajunge la 352 de kilometri pe oră. Lungime această probă aproximativ 14 metri, iar raza de zbor de la un rezervor complet umplut este de 510 km. Și-a făcut primul zbor pe 15 septembrie 1983. Agusta A129 Mangusta costă aproximativ 22 de milioane de dolari SUA.
9. Elicopter de atac - Bell AH-1Z Viper
Bell AH-1Z Viper este un elicopter de atac american bazat pe Bell AH-1 Super Cobra. Modelul prezentat cântărește 5,5 tone, în timp ce viteza maximă a aeronavei poate ajunge la 411 kilometri pe oră. Lungimea acestei probe este de aproximativ 18 metri, iar raza de zbor de la un rezervor complet umplut este de 685 km. Și-a făcut primul zbor pe 8 decembrie 2000. Bell AH-1Z Viper costă aproximativ 31 de milioane de dolari.
10. Elicopter de transport militar - Boeing CH-47 Chinook
Boeing CH-47 Chinook- Acesta este un elicopter de transport militar greu din schema longitudinală. În armata Statelor Unite ale Americii a înlocuit modelul CH-54 și a fost utilizat pe scară largă încă de la începutul anilor 1960, fiind exportat în 16 țări din întreaga lume. Lungimea acestei probe este de aproximativ 30 de metri. Și-a făcut primul zbor în 1962. Boeing CH-47 Chinook costă aproximativ 35 de milioane de dolari.
11. Elicopter polivalent - Bell UH-1 Iroquois
Bell UH-1 "Iroquois"- Acesta este un elicopter american multifuncțional creat de Bell Helicopter Textron. Este una dintre cele mai faimoase și masive mașini din istoria construcției de elicoptere. Productia de serie a inceput in 1960. Modelul este echipat cu un motor puternic cu turbină cu gaz. El a efectuat primul zbor pe 20 octombrie 1956 și a fost pus în funcțiune la sfârșitul anului 1959.
12. Elicopter de atac - Denel AH-2 Rooivalk
Denel AH-2 Rooivalk este un elicopter de atac sud-african produs de Denel Aerospace Systems. Acest model cântărește aproximativ 5.730 de kilograme, în timp ce intervalul de zbor de la un rezervor complet umplut ajunge la aproximativ 740 de kilometri. Viteza maximă admisă a modelului este de aproximativ 309 km/h. Aeronava a efectuat primul zbor în 1990. Denel AH-2 Rooivalk costă aproximativ 40 de milioane de dolari.
13. Elicopter de atac - Eurocopter Tiger
Tigrul Eurocopter este un elicopter de atac modern dezvoltat de consorțiul franco-german Eurocopter. Acest model cântărește aproximativ 3060 de kilograme, în timp ce intervalul de zbor de la un rezervor complet umplut ajunge la aproximativ 800 de kilometri. Viteza maximă admisă a modelului este de aproximativ 230 km/h. Aeronava a efectuat primul zbor în aprilie 1990.
14. Elicopter de atac - Ka-52 "Aligator"
Ka-52 "Aligator"- Acesta este un elicopter de atac rusesc care este capabil să lovească vehicule blindate, forță de muncă și ținte aeriene pe câmpul de luptă. Este o versiune modernizată a modelului Ka-50 „Black Shark”.
15. Elicopter de atac - CAIC WZ-10
CAIC WZ-10- Acesta este un elicopter de atac fabricat de Republica Populară Chineză. Dezvoltat cu participarea oamenilor de știință și specialiști ruși. Adoptată de PLA în februarie 2011. Modelul este echipat cu un motor puternic cu turbină cu gaz, datorită căruia viteza maximă a aeronavei poate ajunge la 300 km/h. Cântărește aproximativ 5540 de kilograme, în timp ce distanța de zbor de la un rezervor complet umplut este de 820 de kilometri. Eșantionul a efectuat primul zbor pe 29 aprilie 2003.
16. Elicopter polivalent - Mi-2
Mi-2- Acesta este un elicopter sovietic multifuncțional dezvoltat de OKB M. L. Mil la începutul anilor 1960. În 1965, producția de masă a fost lansată în Polonia. Este utilizat pe scară largă pentru a îndeplini multe sarcini civile și militare. Lungimea sa este de 11 m, iar anvergura aripilor este de 14 m. Modelul este echipat cu un motor puternic GTD-350, datorită căruia viteza maximă a aeronavei poate ajunge la 200 de kilometri pe oră.
17. Elicopter de atac - Ka-50
Ka-50- Acesta este un elicopter de atac cu un singur loc sovietic/rus, conceput pentru a distruge vehicule blindate și mecanizate, ținte aeriene și forță de muncă pe câmpul de luptă. Lungimea sa este de 16 m, iar anvergura aripilor este de 14 m. Modelul este echipat cu un motor puternic TV3-117, datorită căruia viteza maximă a aeronavei poate ajunge la 390 de kilometri pe oră. Și-a făcut primul zbor pe 17 iunie 1982. Ka-50 costă aproximativ 16 milioane de dolari SUA.
18. Elicopter polivalent - Sikorsky UH-60 Black Hawk
Sikorsky UH-60 Black Hawk- Acesta este un elicopter multifuncțional american care a intrat în serviciu în armata Statelor Unite, înlocuind modelul anterior Bell UH-1. Viteza maximă admisă de zbor a acestei aeronave este de 294 de kilometri pe oră. Lungimea sa ajunge la 20 m, iar anvergura aripilor este de 16 metri. Sikorsky UH-60 Black Hawk costă aproximativ 21 de milioane de dolari.
19. Elicopter polivalent - Mi-8
Mi-8- Acesta este un elicopter polivalent sovietic/rus dezvoltat la uzina din Moscova numită după M.L. Mile. Este cel mai masiv elicopter bimotor din lume. Modelul prezentat este echipat cu un motor puternic cu turbină cu gaz, datorită căruia viteza maximă a aeronavei poate ajunge la 260 de kilometri pe oră. Lungimea modelului este de aproximativ 18 m, iar anvergura aripilor este de 21 de metri. Modelul a făcut primul zbor în 1967.
Și iubitorii de avioane vor fi cu siguranță interesați să se uite la acestea
Una dintre imaginile oficiale ale Bell V-280 Valor
Compania americană Bell Helicopter printre producătorii de elicoptere este ceva ca în lumea mașinilor. Ea face un design inovator grozav, care apoi devine un clasic. De exemplu, modelul AH-1 Cobra a devenit primul elicopter de luptă din istorie, iar polivalentul UH-1 Iroquois vă este familiar dintr-o sută de filme de la Hollywood.
Bell AH-1 Cobra a intrat în funcțiune în 1967, dar încă arată futurist. În mod surprinzător, acesta este primul elicopter de luptă conceput special din lume.
Bell UH-1 Iroquois este unul dintre cele mai faimoase și de masă modele din istoria industriei elicopterelor. Adoptată de armata SUA în 1959
Recent, am vorbit despre Bell, care a deschis ochii companiei spre viitor. Dar chiar și evoluțiile de astăzi, după cum sa dovedit, sunt pline cu generozitate de soluții avansate.
În statul Texas, testele rotorului basculant (încă nu este un elicopter!) V-280 Valor sunt în plină desfășurare. Se pare că SUA caută să cheltuiască 100 de miliarde de dolari (mă întreb câte BelAZ sunt în numerar?) pentru un program de înlocuire a elicopterelor Boeing AH-64 Apache și Sikorsky UH-60 Blackhawk cu noi avioane VTOL. Deci, Bell V-280 Valor este chiar dispozitivele.
Dar dacă Blackhawk este un elicopter polivalent (un elicopter de transport destul de mare, de care poți atârna atât de multe arme încât se va sufoca cu una de luptă), atunci Apache este un elicopter de atac. A fost creat pentru a aduce democrația, distrugerea și moartea, și nu „foci” rănite în spital. Și cum le va înlocui Valor pe amândouă?
McDonnell Douglas AH-64 Apache (produs și de corporațiile Boeing și Hughes - o practică comună în armata SUA) - principalul elicopter de atac al armatei SUA de la mijlocul anilor 1980
Sikorsky UH-60 Black Hawk este operat de un echipaj format din trei și este capabil să transporte 11 combatanți sau 6 victime imobilizate la pat. Elicopterul este în funcțiune din 1979.
Observatorii raportează diferite modificări ale tiltrotorului observate în timpul testării. Dar principalul lucru este că caracteristicile permit cu adevărat Valorului să îndeplinească sarcinile unor tipuri complet diferite de elicoptere. Pentru că nu este un elicopter.
Un tiltrotor este capabil să decoleze pe verticală și să plutească în aer ca un elicopter, dar în zbor, când elicele sale sunt rotite orizontal, este comparabil cu un avion ca viteză și rază de acțiune, iar aripile de tip aeronave oferă portanță.
Acum, armata americană operează deja cu rotorul basculant Bell V-22 Osprey, iar V-280 Valor îl va deveni dezvoltare ulterioară. Dacă motoarele V-22 se întorc, atunci singurele șuruburi ale Valor, ceea ce face designul mai simplu și mai fiabil.
Bell V-22 Osprey este în serviciu din 2005. Motoarele rotative nu sunt singura sa caracteristică. Aproximativ 70% (în greutate) tiltrotorul este fabricat din materiale compozite, ceea ce îi reduce semnificativ greutatea.
Aripile lui Valor sunt realizate din fibră de carbon, cea mai mare parte a fuselajului este din compozite. Viteza declarată este de 520 km/h. Spre comparație: viteza maximă atât a lui Blackhawk, cât și a lui Apache este de aproximativ 300 km/h. În același timp, așa-numita „gamă de feribot” pentru toate cele trei mașini este comparabilă și depășește 2000 km. La bord, Valor are 4 membri ai echipajului și 14 luptători - mai mult decât Blackhawk! Dar pentru aterizare, cu greu are nevoie de mai mult spațiu decât vechiul elicopter UH-1... Desigur, orice loc nepregătit va face: tot ce poate face un elicopter, poate face Valor.
Aș vrea să mă bucur pentru inginerii americani, deși relațiile dintre Rusia și Statele Unite, sincer, au fost mai bune. Și la ce ne putem aștepta acum dacă un lucru atât de mișto este pe cale să fie la dispoziția armatei „probabilului inamic”? Desigur, apariția lui „Vailor” în „Transformers” și în alte filme de acțiune, precum și în magazine sub formă de jucării pentru copii și modele prefabricate.
Ceea ce ai crezut? Că un tiltrotor american va pluti într-o zi deasupra casei tale și îți va strica meciul de fotbal de duminică? Oh nu. Spre deosebire de aripile din carbon, comenzile fir cu fir și elicele pivot, acest lucru este fantastic.