Bezpilota lidaparāti. Dronu raksturojums. Bezpilota lidaparāti - nākotnes debesu karaļi Militāro bezpilota lidaparātu veiktspējas raksturlielumi dažādās valstīs
Robots nevar nodarīt kaitējumu cilvēkam vai ar savu bezdarbību ļaut cilvēkam tikt nodarīts kaitējums.
- A. Asimovs, Trīs robotikas likumi
Īzaks Asimovs kļūdījās. Pavisam drīz elektroniskā “acs” paņems cilvēku redzeslokā, un mikroshēma bezkaislīgi pavēlēs: “Uguns, lai nogalinātu!”
Robots ir stiprāks par miesas un asins pilotu. Desmit, divdesmit, trīsdesmit stundas nepārtraukta lidojuma – viņš demonstrē pastāvīgu dzīvespriecību un ir gatavs turpināt misiju. Pat tad, kad g-spēki sasniegs šausmīgos 10 gee, piepildot ķermeni ar svina sāpēm, digitālais velns saglabās skaidru prātu, mierīgi skaitot kursu un uzmanot ienaidnieku.
Digitālajām smadzenēm nav nepieciešama apmācība un regulāra apmācība, lai saglabātu prasmes. Matemātiskie modeļi un algoritmi uzvedībai gaisā uz visiem laikiem tiek ielādēti mašīnas atmiņā. Desmit gadus nostāvējis angārā, robots jebkurā brīdī atgriezīsies debesīs, pārņemot stūri savās spēcīgajās un prasmīgajās “rokās”.
Viņu laiks vēl nav skāris. ASV armijā (šajā tehnoloģiju jomā līderis) droni veido trešo daļu no visu ekspluatācijā esošo lidmašīnu flotes. Tajā pašā laikā var izmantot tikai 1% bezpilota lidaparātu.
Diemžēl pat ar to ir vairāk nekā pietiekami, lai sētu šausmas tajās teritorijās, kuras ir nodotas šo nežēlīgo tērauda putnu medību laukiem.
5. vieta - General Atomics MQ-9 Reaper (“Reaper”)
Izlūkošanas un trieciena UAV ar maks. pacelšanās svars aptuveni 5 tonnas.
Lidojuma ilgums: 24 stundas.
Ātrums: līdz 400 km/h.
Griesti: 13 000 metri.
Dzinējs: turbopropelleru, 900 zs
Pilna degvielas ietilpība: 1300 kg.
Bruņojums: līdz četrām Hellfire raķetēm un divām 500 mārciņām JDAM vadāmām bumbām.
Borta elektroniskais aprīkojums: AN / APY-8 radars ar kartēšanas režīmu (zem deguna konusa), MTS-B elektrooptiskā novērošanas stacija (sfēriskā modulī) darbam redzamajā un IR diapazonā, ar iebūvētu mērķa apzīmējums munīcijas mērķu apgaismošanai ar pusaktīvo lāzera vadību.
Izmaksas: 16,9 miljoni ASV dolāru
Līdz šim ir uzbūvēti 163 Reaper bezpilota lidaparāti.
Visizplatītākais kaujas izmantošanas gadījums: 2010. gada aprīlī Afganistānā trešo personu Al-Qaeda vadībā Mustafa Abu Yazid, kas pazīstams kā šeihs al-Masri, nogalināja bezpilota lidaparāts MQ-9 Reaper.
4. — starpvalstu TDR-1
Bezpilota torpēdu bumbvedējs.
Maks. pacelšanās svars: 2,7 tonnas.
Dzinēji: 2 x 220 ZS
Kruīza ātrums: 225 km/h,
Lidojuma diapazons: 680 km,
Kaujas slodze: 2000 fn. (907 kg).
Būvēts: 162 vienības
“Atceros sajūsmu, kas mani pārņēma, kad ekrāns lādējās un pārklājās ar daudziem punktiem – man šķita, ka telekontroles sistēma ir sabojājusies. Pēc brīža es sapratu, ka tie ir pretgaisa ieroči! Pēc drona lidojuma labošanas es to virzīju tieši kuģa vidū. Pēdējā sekundē manā acu priekšā pazibēja klājs – pietiekami tuvu, lai varētu saskatīt detaļas. Pēkšņi ekrāns pārvērtās pelēkā statiskā fonā... Acīmredzot, sprādziens nogalināja visus, kas atradās uz kuģa.
- Pirmais izbrauciens 1944. gada 27. septembrī
"Projekta variants" paredzēja bezpilota torpēdu bumbvedēju izveidi, lai iznīcinātu Japānas floti. 1942. gada aprīlī notika pirmais sistēmas tests - no 50 km attālumā lidojošas lidmašīnas attālināti vadīts “drons” uzsāka uzbrukumu iznīcinātājam Ward. Nomestā torpēda paskrēja tieši zem iznīcinātāja ķīļa.
Pacelšanās TDR-1 no gaisa kuģa pārvadātāja klāja
Panākumu mudināti, flotes vadība plānoja līdz 1943. gadam izveidot 18 triecienvienības, kas sastāvēs no 1000 bezpilota lidaparātiem un 162 komandētajiem Atriebējiem. Tomēr Japānas floti drīz pārņēma parastās lidmašīnas, un programma zaudēja prioritāti.
TDR-1 galvenais noslēpums bija maza izmēra videokamera, ko izstrādājis Vladimirs Zvorikins. Ar 44 kg svaru viņai bija iespēja pārraidīt attēlus pa gaisu ar frekvenci 40 kadri sekundē.
“Project Option” ir pārsteidzošs ar savu drosmi un agrīno izskatu, taču mums priekšā ir vēl 3 pārsteidzošas automašīnas:
3. vieta - RQ-4 “Global Hawk”
Bezpilota izlūkošanas lidmašīna ar maks. pacelšanās svars 14,6 tonnas.
Lidojuma ilgums: 32 stundas.
Maks. ātrums: 620 km/h.
Griesti: 18 200 metri.
Dzinējs: turboreaktīva dzinējs ar 3 tonnu vilci,
Lidojuma diapazons: 22 000 km.
Izmaksas: 131 miljons ASV dolāru (neskaitot izstrādes izmaksas).
Būvēts: 42 gab.
Drons ir aprīkots ar HISAR izlūkošanas aprīkojuma komplektu, līdzīgu tam, kāds tiek likts uz mūsdienu U-2 izlūkošanas lidmašīnām. HISAR ietver sintētisko apertūras radaru, optiskās un termiskās kameras un satelīta datu savienojumu ar ātrumu 50 Mbps. Ir iespējams uzstādīt papildu aprīkojumu elektroniskajam izlūkošanai.
Katram UAV ir aizsargaprīkojuma komplekts, tostarp lāzera un radara brīdinājuma stacijas, kā arī ALE-50 velkamais lamatas, lai novirzītu uz to raidītās raķetes.
Meža ugunsgrēki Kalifornijā, filmēti ar izlūku "Global Hawk"
Izlūklidmašīnas U-2 cienīgs pēctecis, kas planē stratosfērā ar saviem milzīgajiem izplestiem spārniem. RQ-4 ieraksti ietver tālsatiksmes lidojumus (lidojums no ASV uz Austrāliju, 2001), garāko lidojumu no visiem UAV (33 stundas gaisā, 2008), bezpilota lidaparāta degvielas uzpildes demonstrāciju (2012). Līdz 2013. gadam RQ-4 kopējais lidojuma laiks pārsniedza 100 000 stundu.
Drons MQ-4 Triton tika izveidots uz Global Hawk bāzes. Jūras izlūkošana ar jaunu radaru, kas spēj apsekot 7 miljonus kvadrātmetru dienā. kilometrus okeāna.
Global Hawk nenēsā triecienieročus, taču tas ir pelnījis būt bīstamāko bezpilota lidaparātu sarakstā, jo zina pārāk daudz.
2. vieta - X-47B “Pegasus”
Neuzkrītošs izlūkošanas un trieciena UAV ar maks. pacelšanās svars 20 tonnas.
Kruīza ātrums: Mach 0,9.
Griesti: 12 000 metri.
Dzinējs: no iznīcinātāja F-16, vilce 8 tonnas.
Lidojuma diapazons: 3900 km.
Izmaksas: 900 miljoni USD X-47 pētniecībai un attīstībai.
Būvēts: 2 konceptuālie demonstratori.
Bruņojums: divi iekšējie bumbu nodalījumi, kaujas slodze 2 tonnas.
Harizmātisks UAV, kas uzbūvēts pēc “pīles” shēmas, bet neizmantojot PGO, kura lomu spēlē pati nesēja fizelāža, kas izgatavota, izmantojot “stealth” tehnoloģiju un kam ir negatīvs uzstādīšanas leņķis attiecībā pret gaisa plūsmu. . Lai nostiprinātu efektu, fizelāžas apakšējā daļa degunā ir veidota līdzīgi kosmosa kuģu nolaišanās transportlīdzekļiem.
Pirms gada X-47B uzjautrināja sabiedrību ar saviem lidojumiem no gaisa kuģu pārvadātāju klājiem. Šis programmas posms šobrīd tuvojas noslēgumam. Nākotnē parādīsies vēl šausmīgāks bezpilota lidaparāts X-47C ar kaujas slodzi, kas pārsniedz četras tonnas.
1. vieta - “Taranis”
Britu kompānijas BAE Systems neuzkrītoša trieciena UAV koncepcija.
Par pašu dronu ir maz zināms:
zemskaņas ātrums.
Stealth tehnoloģija.
Turboreaktīvo dzinēju ar 4 tonnu vilci.
Izskats atgādina krievu eksperimentālo UAV Skat.
Divi iekšējie ieroču nodalījumi.
Kas ir tik šausmīgs šajā "Tarānī"?
Programmas mērķis ir izstrādāt tehnoloģijas, lai izveidotu autonomu zemu novērojamu trieciendronu, kas ļaus veikt augstas precizitātes triecienus pret zemes mērķiem lielā attālumā un automātiski izvairīties no ienaidnieka ieročiem.
Pirms tam strīdi par iespējamu “traucēšanu” un “kontroles pārtveršanu” izraisīja tikai sarkasmu. Tagad tie ir pilnībā zaudējuši savu nozīmi: “Taranis” principā nav gatavs saziņai. Viņš ir kurls pret visiem lūgumiem un lūgumiem. Robots vienaldzīgi meklē kādu, kura izskats atbilst ienaidnieka aprakstam.
Lidojuma pārbaudes cikls Vumerā, Austrālijā, 2013
Taranis ir tikai ceļojuma sākums. Uz tā pamata plānots izveidot bezpilota uzbrukuma bumbvedēju ar starpkontinentālu lidojumu diapazonu. Turklāt pilnībā autonomo bezpilota lidaparātu parādīšanās pavērs ceļu bezpilota iznīcinātāju izveidei (jo esošie tālvadības bezpilota lidaparāti nav spējīgi cīnīties ar gaisa spēku to tālvadības sistēmas aizkavēšanās dēļ).
Britu zinātnieki gatavo visai cilvēcei cienīgu finālu.
Epilogs
Karam nav sievišķīgas sejas. Drīzāk ne cilvēks.
Bezpilota transportlīdzekļi ir lidojums nākotnē. Tas tuvina mūs mūžīgajam cilvēka sapnim: beidzot beigt riskēt ar karavīru dzīvībām un nodot ieroču varoņdarbus bez dvēseles mašīnām.
Ievērojot Mūra īkšķa likumu (datora veiktspējas dubultošana ik pēc 24 mēnešiem), nākotne varētu pienākt negaidīti drīz...
Vēl pirms 20 gadiem Krievija bija viena no pasaules līderēm bezpilota lidaparātu attīstībā. Pagājušā gadsimta 80. gados tika saražoti tikai 950 Tu-143 gaisa izlūkošanas lidmašīnas. Tika izveidots slavenais atkārtoti lietojamais kosmosa kuģis "Buran", kas savu pirmo un vienīgo lidojumu veica pilnīgi bezpilota režīmā. Es neredzu jēgu un tagad kaut kā ļaujos dronu izstrādei un lietošanai.
Krievijas bezpilota lidaparātu (Tu-141, Tu-143, Tu-243) fons. Sešdesmito gadu vidū Tupoleva dizaina birojs sāka veidot jaunas taktiskās un operatīvās bezpilota izlūkošanas sistēmas. 1968. gada 30. augustā tika izdots PSRS Ministru padomes dekrēts N 670-241 par jauna bezpilota taktiskās izlūkošanas kompleksa "Lidojums" (VR-3) un bezpilota izlūkošanas lidmašīnas "143" (Tu-143) izstrādi. ) iekļauts tajā. Kompleksa iesniegšanas termiņš pārbaudei Dekrētā bija noteikts: variantam ar fotoizlūkošanas aprīkojumu - 1970. gads, variantam ar televīzijas izlūkošanas aprīkojumu un variantam ar radiācijas izlūkošanas aprīkojumu - 1972. gads.
Izlūkošanas UAV Tu-143 tika masveidā ražots divās deguna maināmās daļas konfigurācijās: fotoizlūkošanas versijā ar informācijas reģistrāciju uz kuģa, televīzijas izlūkošanas versijā ar informācijas pārraidi pa radio uz zemes komandpunktiem. Turklāt izlūklidmašīnu varētu aprīkot ar radiācijas izlūkošanas iekārtām ar materiālu pārraidi par radiācijas situāciju lidojuma maršrutā uz zemi pa radio kanālu. UAV Tu-143 tiek prezentēts aviācijas aprīkojuma paraugu izstādē Maskavas centrālajā lidlaukā un Monino muzejā (tur var apskatīt arī UAV Tu-141).
Aviācijas šova ietvaros Žukovska MAKS-2007 netālu no Maskavas ekspozīcijas slēgtajā daļā lidmašīnu ražošanas korporācija MiG demonstrēja savu Skat strike bezpilota kompleksu - lidmašīnu, kas izgatavota pēc “lidojošā spārna” shēmas un ārēji ļoti atgādina amerikāņu bumbvedējs B-2 Spirit vai tā mazāka versija ir Kh-47V jūras bezpilota lidaparāts.
"Skat" ir paredzēts triecieniem gan iepriekš izlūkotiem stacionāriem mērķiem, galvenokārt pretgaisa aizsardzības sistēmām, saskaroties ar spēcīgu ienaidnieka pretgaisa aizsardzības ieroču pretestību, gan mobiliem zemes un jūras mērķiem, veicot autonomas un grupu darbības, kopā ar pilotējamiem gaisa kuģiem. .
Tā maksimālajam pacelšanās svaram jābūt 10 tonnām. Lidojuma diapazons - 4 tūkstoši kilometru. Lidojuma ātrums pie zemes nav mazāks par 800 km/h. Tas spēs pārvadāt divas gaiss-zeme/gaiss-radars raķetes vai divas regulējamas bumbas ar kopējo masu ne vairāk kā 1 tonnu.
Lidmašīna izgatavota pēc lidojošā spārna shēmas. Turklāt konstrukcijas izskatā bija skaidri redzamas labi zināmās radara redzamības samazināšanas metodes. Tātad spārnu gali ir paralēli tā priekšējai malai, un aparāta aizmugures kontūras ir veidotas tādā pašā veidā. Virs spārna vidusdaļas Skatam bija raksturīgas formas fizelāža, kas vienmērīgi savienota ar gultņu virsmām. Vertikāls apspalvojums netika nodrošināts. Kā redzams Skata izkārtojuma fotogrāfijās, vadība bija jāveic, izmantojot četrus elevonus, kas atrodas uz konsolēm un centrālajā daļā. Tajā pašā laikā pagrieziena kontrole nekavējoties radīja dažus jautājumus: stūres un viena dzinēja shēmas trūkuma dēļ UAV bija kaut kā jāatrisina šī problēma. Ir versija par vienu iekšējo elevonu novirzi leņķa kontrolei.
Izstādē MAKS-2007 prezentētajam izkārtojumam bija šādi izmēri: spārnu platums 11,5 metri, garums 10,25 un stāvēšanas augstums 2,7 m. Attiecībā uz Skat masu ir zināms tikai tas, ka tā maksimālajam pacelšanās svaram bijis aptuveni vienāds ar desmit tonnām. Ar šiem parametriem Skatam bija labi aprēķinātie lidojuma dati. Ar maksimālo ātrumu līdz 800 km/h tas varētu pacelties līdz 12 000 metru augstumā un lidojumā pārvarēt līdz 4000 kilometru. Šādus lidojuma datus bija plānots nodrošināt ar apvedceļa turboreaktīvo dzinēju RD-5000B ar vilci 5040 kgf. Šis turboreaktīvais dzinējs radīts uz RD-93 dzinēja bāzes, tomēr sākotnēji aprīkots ar speciālu plakanu uzgali, kas samazina lidmašīnas redzamību infrasarkanajā diapazonā. Dzinēja gaisa ieplūdes atvere atradās priekšējā fizelāžā un bija neregulēta ieplūdes ierīce.
Raksturīgās formas fizelāžas iekšpusē Skatam bija divi kravas nodalījumi, kuru izmēri bija 4,4x0,75x0,65 metri. Ar šādiem izmēriem kravas nodalījumos varētu iekarināt dažāda veida vadāmās raķetes, kā arī regulējamas bumbas. Skat kaujas kravas kopējai masai bija jābūt aptuveni divām tonnām. Prezentācijas laikā salonā MAKS-2007 blakus Skatam atradās raķetes Kh-31 un vadāmās bumbas KAB-500. Projektā paredzētā borta aprīkojuma sastāvs netika atklāts. Balstoties uz informāciju par citiem šīs klases projektiem, mēs varam secināt, ka pastāv navigācijas un novērošanas aprīkojuma komplekss, kā arī dažas autonomas darbības iespējas.
UAV "Dozor-600" (uzņēmuma "Transas" dizaineru izstrāde), kas pazīstams arī kā "Dozor-3", ir daudz vieglāks nekā "Skat" vai "Izrāviens". Tā maksimālais pacelšanās svars nepārsniedz 710-720 kilogramus. Tajā pašā laikā, pateicoties klasiskajam aerodinamiskajam izkārtojumam ar pilnvērtīgu fizelāžu un taisnu spārnu, tam ir aptuveni tādi paši izmēri kā Skat: spārnu platums ir divpadsmit metri un kopējais garums ir septiņi. Dozor-600 priekšgalā ir paredzēta vieta mērķa aprīkojumam, un vidū ir uzstādīta stabilizēta platforma novērošanas aprīkojumam. Propelleru grupa atrodas drona astes daļā. Tā pamatā ir Rotax 914 virzuļdzinējs, kas līdzīgs tiem, kas uzstādīti Izraēlas IAI Heron UAV un amerikāņu MQ-1B Predator.
Dzinēja 115 zirgspēki ļauj Dozor-600 dronam paātrināties līdz apmēram 210-215 km/h vai veikt ilgus lidojumus ar kreisēšanas ātrumu 120-150 km/h. Izmantojot papildu degvielas tvertnes, šis UAV spēj noturēties gaisā līdz pat 24 stundām. Līdz ar to praktiskā lidojuma diapazons tuvojas 3700 kilometru atzīmei.
Pamatojoties uz Dozor-600 UAV īpašībām, mēs varam izdarīt secinājumus par tā mērķi. Salīdzinoši mazais pacelšanās svars neļauj pārvadāt nopietnus ieročus, kas ierobežo uzdevumu loku, kas risināmi tikai ar izlūkošanas palīdzību. Neskatoties uz to, vairākos avotos ir minēta iespēja uz Dozor-600 uzstādīt dažādus ieročus, kuru kopējā masa nepārsniedz 120-150 kilogramus. Šī iemesla dēļ atļauto ieroču klāsts ir ierobežots tikai ar noteiktiem vadāmo raķešu veidiem, jo īpaši prettanku raķetēm. Zīmīgi, ka, izmantojot prettanku vadāmās raķetes, Dozor-600 gan tehnisko īpašību, gan bruņojuma sastāva ziņā lielā mērā kļūst līdzīgs amerikāņu MQ-1B Predator.
Smagas trieciena bezpilota lidaparāta projekts. Pētījuma tēmas "Hunter" izstrādi, lai izpētītu iespēju izveidot triecienu bezpilota lidaparātu, kas sver līdz 20 tonnām Krievijas gaisa spēku interesēs, veica vai turpina uzņēmums Sukhoi (AS Sukhoi Design Bureau). Pirmo reizi Aizsardzības ministrijas plāni pieņemt uzbrukuma bezpilota lidaparātus tika paziņoti 2009. gada aviācijas izstādē MAKS-2009. Pēc Mihaila Pogosjana teiktā, 2009. gada augustā bija paredzēts izstrādāt jaunu uzbrukuma bezpilota kompleksu. pirmais Sukhoi Design Bureau un MiG attiecīgo struktūrvienību kopīgais darbs (projekts "Skat"). Plašsaziņas līdzekļi ziņoja par līguma noslēgšanu par pētījuma "Okhotnik" īstenošanu ar uzņēmumu "Sukhoi" 2011. gada 12. jūlijā. "un" Sukhoi "tika parakstīts tikai 2012. gada 25. oktobrī.
Trieciena UAV darba uzdevumu apstiprināja Krievijas Aizsardzības ministrija 2012.gada aprīļa pirmajās dienās. 2012.gada 6.jūlijā plašsaziņas līdzekļos parādījās informācija, ka Krievijas Gaisa spēki izraudzījušies kompāniju Sukhoi kā vadošo spēku. izstrādātājs. Vārdā nenosaukts avots nozarē arī ziņo, ka Sukhoi izstrādātais triecienu bezpilota lidaparāts vienlaikus būs sestās paaudzes iznīcinātājs. Uz 2012. gada vidu tiek pieņemts, ka pirmā trieciena bezpilota lidaparāta parauga testēšana tiks uzsākta ne agrāk kā 2016. gadā. To paredzēts nodot ekspluatācijā līdz 2020. gadam. Nākotnē bija plānots izveidot navigācijas sistēmas nolaišanās nolaišanās un manevrēšanas nodrošināšanai. smago UAV pēc AS Sukhoi Company norādījumiem (avots).
Mediji ziņo, ka pirmais Sukhoi Design Bureau smagā uzbrukuma UAV paraugs būs gatavs 2018. gadā.
Cīņas izmantošana (pretējā gadījumā viņi teiks izstādes kopijas, padomju atkritumus)
“Pirmo reizi pasaulē Krievijas bruņotie spēki veica uzbrukumu nocietinātai kaujinieku zonai ar kaujas droniem. Latakijas provincē Sīrijas armijas armijas vienības ar Krievijas desantnieku un Krievijas kaujas bezpilota lidaparātu atbalstu ieņēma stratēģisko augstumu 754,5 — Siriatel torni.
Pavisam nesen KF Bruņoto spēku Ģenerālštāba priekšnieks ģenerālis Gerasimovs sacīja, ka Krievija cenšas pilnībā robotizēt kauju, un, iespējams, drīz mēs redzēsim, kā robotizētās grupas patstāvīgi veic militāras operācijas, un tā arī notika.
Krievijā 2013.gadā Gaisa desanta spēkos tika pieņemta jaunākā automatizētā vadības sistēma "Andromeda-D", ar kuras palīdzību iespējams veikt jauktas karaspēka grupas operatīvo vadību.
Jaunākās augsto tehnoloģiju tehnikas izmantošana ļauj komandai nodrošināt nepārtrauktu karaspēka, kas veic kaujas apmācības uzdevumus nepazīstamos poligonos, kontroli, bet Gaisa desanta spēku pavēlniecībai sekot līdzi to darbībām, atrodoties vairāk nekā 5 tūkstošu kilometru attālumā no to izvietošanas vietās, saņemot no mācību laukuma ne tikai kustīgo vienību grafisku attēlu, bet arī video attēlu par to darbībām reāllaikā.
Komplekss, atkarībā no uzdevumiem, var tikt uzstādīts uz divu asu KamAZ, BTR-D, BMD-2 vai BMD-4 šasijas. Turklāt, ņemot vērā Gaisa desanta spēku specifiku, Andromeda-D ir pielāgots iekraušanai lidmašīnā, lidojumam un nolaišanai.
Šī sistēma, kā arī kaujas droni tika izvietoti Sīrijā un pārbaudīti kaujas apstākļos.
Uzbrukumā augstumiem piedalījās seši Platform-M robotu kompleksi un četri Argo kompleksi, bezpilota lidaparātu uzbrukumu atbalstīja nesen uz Sīriju pārvietotie Akatsiya pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi (ACS), kas ar uzstādītu uguni spēj iznīcināt ienaidnieka pozīcijas.
No gaisa, aiz kaujas lauka, bezpilota lidaparāti veica izlūkošanu, nosūtot informāciju uz dislocēto Andromeda-D lauka centru, kā arī uz Maskavu, uz Krievijas Ģenerālštāba komandpunkta Nacionālās aizsardzības kontroles centru.
Kaujas roboti, pašpiedziņas lielgabali, droni tika piesaistīti Andromeda-D automatizētajai vadības sistēmai. Uzbrukuma virsotnē komandieris reāllaikā vadīja kauju, kaujas dronu operatori, atrodoties Maskavā, veica uzbrukumu, katrs redzēja gan savu kaujas zonu, gan kopainu.
Pirmie uzbruka bezpilota lidaparāti, kas tuvojās 100-120 metriem līdz kaujinieku nocietinājumiem, viņi piesauca uguni uz sevi, un pašpiedziņas ieroči nekavējoties uzbruka atklātajām apšaudes vietām.
Aiz droniem, 150-200 metru attālumā, Sīrijas kājnieki virzījās uz priekšu, atbrīvojot augstumu.
Kaujiniekiem nebija ne mazāko iespēju, visas viņu kustības tika kontrolētas ar bezpilota lidaparātiem, atklātajiem kaujiniekiem tika veikti artilērijas triecieni, burtiski 20 minūtes pēc kaujas bezpilota lidaparātu uzbrukuma sākuma kaujinieki šausmās aizbēga, atstājot bojāgājušos un ievainots. 754,5 augstuma nogāzēs tika nogalināti gandrīz 70 kaujinieki, Sīrijas karavīriem nebija mirušo, tikai 4 tika ievainoti.
Mūsdienu droni vairs nav tie paši. Reiz viņi varēja pieticīgi vērot notiekošo. Mūsdienās uz šīm mašīnām ir bumbas, un tās spēj tām uzbrukt.
Zinātniskais un tehnoloģiskais progress jau ir sasniedzis punktu, kad tas sāka radīt kaujas dronus. Tagad parunāsim par astoņiem jaunākajiem.
Jauni britu klasificētie UAV Taranis.
nEUROn
Eiropas ambiciozs projekts. Plānots, ka šis UAV būs neuzkrītošs, ar neticamu trieciena jaudu:
- bruņojums— spēj pārvadāt 2 vadāmas bumbas, kas katra sver 230 kg.
Tā ražošana ir plānota ne agrāk kā 2030. gadā. Lai gan, prototips jau ir uzbūvēts, un 2012. gadā tas pat pacēlās debesīs. Raksturlielumi:
- pacelšanās svars - 7000 kg;
- dzinējs - turboventilators Rolls-Royce Turbom Adour;
- maksimālais ātrums - 980 km/h.
Northrop Grumman X-47B
Šis ir streikojošs UAV, kuru pārņēma Northrop Grumman. X-47B izstrāde ir daļa no ASV flotes programmas. Mērķis: izveidot bezpilota lidaparātu, kas spēj pacelties no gaisa kuģa pārvadātāja.
Northrop pirmais lidojums notika 2011.gadā.Ierīce aprīkota ar Pratt & Whitney F100-220 turboventilatora dzinēju.Svars-20215kg,lidojuma attālums-3890km.
DRDO Rustom II
Izstrādātājs ir Indijas militāri rūpnieciskā korporācija DRDO. Rustom II ir modernizēta Rustom dronu versija, kas paredzēta izlūkošanai un kaujas triecieniem. Šie bezpilota lidaparāti spēj pārvadāt līdz 350 kg kravnesības.
Pirmslidojuma testi jau ir pabeigti, tāpēc pirmais lidojums var notikt pat šogad. Pacelšanās svars - 1800 kg, aprīkots ar 2 turbopropelleru dzinējiem. Maksimālais ātrums - 225 km/h, lidojuma diapazons - 1000 km.
"Dozor-600"
Šobrīd "Dozor" ir joprojām daudzsološa izlūkošanas un trieciena UAV statuss. Izstrādāja Krievijas uzņēmums Transas. Paredzēts taktiskās izlūkošanas veikšanai priekšējā līnijā vai maršruta joslā. Spēj pārsūtīt informāciju reāllaikā.
Raksturlielumi:
- pacelšanās svars - 720 kg;
- dzinējs - benzīns Rotax 914;
- maksimālais ātrums - 150 km / h;
- lidojuma diapazons - 3700 km.
Taranis
Lielbritānijas projektu pārvalda BAE Systems. Pašlaik šī ir tikai testa platforma, lai izveidotu ļoti manevrējamu, slepenu transkontinentālu trieciendronu. Galvenie tehniskie dati ir klasificēti. Viss, ko mēs esam spējuši uzzināt, ir:
- pirmā lidojuma datums - 2013. gads;
- pacelšanās svars - 8000 kg;
- dzinējs - turboventilators Rolls-Royce Adour;
- maksimālais ātrums - zemskaņas.
Boeing Phantom Ray
Vēl viena daudzsološa UAV demonstrācijas platforma izlūkošanas nolūkos. Phantom Ray ir veidots kā lidojošs spārns un ir aptuveni parastā reaktīvo iznīcinātāja lielumā.
Projekts tika izveidots uz bezpilota lidaparāta X-45S bāzes, un tas lepojas ar savu pirmo lidojumu (2011. gadā). Pacelšanās svars - 16566 kg, dzinējs - turboreaktīvais General Electric F404-GE-102D. Maksimālais ātrums - 988 km/h, lidojuma diapazons - 2114 km.
ADCOM United 40
Kārtējā izlūkošanas un trieciena UAV. Izstrādāja un ražo ADCOM (AAE). Pirmo reizi parādīts Dubaijas gaisa izstādē (2011. gada novembrī). Mazuļa pacelšanās svars ir 1500 kg, aprīkots ar 2 Rotax 914UL virzuļdzinējiem. Maksimālais ātrums ir 220 km/h.
"Scat"
Vēl viens neticami smags izlūkošanas un trieciena transportlīdzeklis (svars - 20 tonnas), kas izstrādāts Krievijas Dizaina birojā MiG, izmantojot slepeno tehnoloģiju. Plašākai sabiedrībai tika demonstrēts tikai pilna izmēra makets, kas tika demonstrēts aviācijas šovā MAKS-2007.
Projekts tika ierobežots, bet attīstība palika. Tos plānots izmantot daudzsološajos trieciena bezpilota lidaparātos Krievijā. Bruņojums - taktiskās zeme-zeme raķetes un gaisa bumbas. Monstra maksimālais ātrums ir 850 km / h, lidojuma diapazons ir 4000 km.
Uzbrukuma bezpilota lidaparāta S-70 demonstratora izvēršana saskaņā ar pētniecisko darbu "Okhotnik-B"
Kā ziņots 2018. gada 28. jūnijā, aģentūra " Interfax " , Sukhoi Design Bureau "Okhotnik" pirmais Krievijas smagais uzbrukuma drons iekļuva zemes testu pēdējā posmā. Par to aģentūrai Interfax ziņoja kāds labi informēts avots.
"Novosibirskas aviācijas rūpnīcā (NAZ, uzņēmuma "Sukhoi" filiāle - IF) notika pirmā trieciendrona "Okhotnik" izlidošana - pirmā lidojuma priekšvakarā tas tiek pārbaudīts uz zemes," sacīja aģentūras sarunu biedrs. .
"Pirmais Hunter lidojums ir gaidāms 2019. gadā," sacīja avots.
Apvienotās gaisa kuģu korporācijas (UAC) Militārās aviācijas programmu direktorāta direktors, bijušais Krievijas gaisa spēku virspavēlnieks, stāstīja par Sukhoi dizaina birojā notiekošo izpētes darbu, lai 2014. gadā izveidotu smagu uzbrukuma dronu. Vladimirs Mihailovs.
"Tagad notiek darbs, mēs strādājam pie Sukhoi, to sauc par Okhotnik. Šī mašīna ir ļoti daudzsološa, tagad notiek izpētes darbs līdz 2015. gadam, ar sekojošu pāreju uz izstrādes darbu," raidījuma ēterā sacīja Mihailovs. radiostacija "Maskavas atbalss.
Izstrādājamā drona īpašības pašlaik netiek izpaustas. Pēc atklātajiem datiem, tā pacelšanās svars būs 20 tonnas, kas padarīs to par smagāko šāda veida izstrādājamo ierīci. Tika ziņots, ka tas pirmo reizi pacelsies 2018. gadā, bet 2020. gadā tas tiks nodots ekspluatācijā.
2017. gadā internetā tika izplatīta Okhotnik fotogrāfija, kas izgriezta no Krievijas Aizsardzības ministrijas prezentācijas, pēc kuras spriežot, ierīce tiek izstrādāta pēc “lidojošā spārna” shēmas ar trīs stabu šasiju.
Bezpilota lidaparāts S-70, ko izveidojis PJSC "Company" Sukhoi "par pētījumu "Okhotnik-B" (c) Krievijas Aizsardzības ministrija (izmantojot paralay.iboards.ru)
Iepriekš informēts Interfax sarunu biedrs ziņoja par vairāk nekā 7,5 tonnām smagā uzbrukuma drona Altius-O testēšanu, ko izstrādājis Simonova dizaina birojs Kazaņā.
Techmash ģenerāldirektora vietnieks (daļa no Rostec) Aleksandrs Kočkins 2018. gada martā viņš aģentūrai Interfax sacīja, ka koncerns ir sācis izstrādāt kravnesību bezpilota lidaparātiem – tie varētu būt gan tuvcīņas ieroči, gan gaisa bumbas.
Galvenais dizainers - UAC viceprezidents inovāciju jautājumos Sergejs Korotkovs 2017. gada decembrī viņš aģentūrai Interfax sacīja, ka Krievija strādā pie trieciendronu izveides, ko varētu organizēt grupās un saskaņot savā starpā, izmantojot drošus sakaru kanālus.
Par smagā drona izstrādi Armijas-2017 forumā paziņoja RAC MiG ģenerāldirektors Iļja Tarasenko. Tā paša gada novembrī uzņēmuma pārstāvis atzīmēja, ka viņi strādā pie bezpilota lidaparātiem, kas sver no tonnas līdz 15 tonnām.
Paredzamais UAV S-70 izskats, ko izveidoja PJSC "Company" Sukhoi "pētījumā "Okhotnik-B" (c) Pjotrs Butovskis / Air&Cosmos
No bmpd puses atgādinām, ka, kā jau pirms gada ziņoja mūsu emuārs, atsaucoties uz žurnāla Air & Cosmos izdošanu, Okhotnik pētniecības projekta ietvaros tiek radīts bezpilota lidaparāts S-70. Darbu pie izpētes darba "Hunter" veic PJSC "Company" Sukhoi "saskaņā ar Krievijas Aizsardzības ministrijas līgumu, kas izdots 2011.gada 14.oktobrī. Pētījuma mērķis ir izveidot bezpilota izlūkošanas un trieciensistēmu kam būtu liels ātrums un autonomija.Pats bezpilota lidaparāts S-70 Tēma "Mednieks" tiek raksturota kā "sestās paaudzes bezpilota lidaparāts".
Tika ziņots, ka S-70 UAV demonstrators tika ražots Novosibirskas aviācijas rūpnīcā, kas nosaukta V.P. Chkalov - PJSC "Company" Sukhoi "filiāle, un pirmais demonstratora lidojums iepriekš bija paredzēts 2018. Bezpilota lidaparāta masa ir 10-20 tonnu robežās, bet maksimālais ātrums tiek lēsts 1000 km/h.
UAV "Okhotnik-B": Krievija rada slepkavas F-22 un F-35. Amerikāņiem nav ko iebilst krievu militāri tehnoloģiskajai domai
Pēdējo desmit gadu laikā Rietumu armijas ir uzsvērušas savu pārākumu pār jebkuru ienaidnieku, plaši izmantojot dažādus bezpilota lidaparātus. Pārsvarā smaga izlūkošana un trieciens. Pat kinoteātrī ir kļuvuši par ikdienišķu parādību kadri ar kaujinieku novērošanu, kam sekoja viņu iznīcināšana gandrīz tiešraidē, izmantojot kādu MQ-1 Predator. Turklāt ASV gaisa spēku pavēlniecība ir uzsākusi šo mašīnu galīgo ekspluatācijas pārtraukšanu, kā arī to izlūkošanas modifikāciju RQ-1, kā jau novecojušu.
Pēdējās MQ-1 mašīnas pēdējais lidojums notika 2018. gada 9. martā. Tomēr saskaņā ar līgumiem ar PMC (bet ne gaisa spēku vārdā) Predators joprojām lidos līdz šī gada decembrim. Bet tad ekspluatācijā paliks viss, tikai universālais izlūkošanas un triecienmašīnas MQ-9 Reaper un smagais Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, kas sver 15 tonnas. Ar perspektīvu tos aizstāt ar modernākiem projektiem, kas šobrīd ir izstrādes stadijā.
Uz šī fona Krievijas armija izskatījās bāla. Stingri sakot, pēc PSRS sabrukuma tas neradīja vispārēju iespaidu par veselību, bet 2008. gada augustā kļuva skaidrs, ka krīze ir pārvarēta. Tiesa, pāraprīkošana un pārbruņošana galvenokārt attiecās uz parastajām, lai arī ļoti uzlabotajām sistēmām. Savukārt dronu zona palika viena liela tukša vieta. Mums to vienkārši nebija. Ģeopolitisku apsvērumu dēļ tika izslēgta arī importa iepirkumu iespēja.
Piecus gadus tehnisko iespēju kritiskā bedre tika aizvērta tikai vieglākajā klasē - mazajiem rotas-bataljona līmeņa taktiskajiem izlūkošanas virsniekiem (svarā līdz piecdesmit kilogramiem un ar lidojuma diapazonu līdz pieciem kilometriem). Šobrīd KF bruņotie spēki ir izvietojuši 36 bezpilota aviācijas vienības un apakšvienības, kas ir bruņotas ar aptuveni diviem tūkstošiem septiņu veidu transportlīdzekļu, no kuriem pieci ir visizplatītākie. Faktiski, stingri runājot, tas ir vairāk, jo ekspluatācijā esošo sistēmu dizains un taktiskās un tehniskās iespējas " Bumbieris», « Tahjons», « Priekšpostenis», « Granāts», « Eleron-3SV"cieši līdzīgs masīvākajam Krievijas armijas dronam" Oralan-10".
Bet uz attēla fona, kas ir labi nostiprinājies masu uztverē, kā slaistīties augstu debesīs Labības pļaujmašīna MQ-9 trāpot ar raķeti mērķī kaut kur Afganistānas kalnos vai Irākas tuksnesī, tas viss izskatījās bāls. Tāds ielāps steigā. ASV armijas pavēlniecība jau runāja par stratēģiskiem bezpilota lidaparātiem, savukārt mēs turpinājām palaist "ērgļus", lai paskatītos pāri kaimiņmājas sienai.
Taču tagad izrādās, ka pēdējos gados Krievijas armija nodarbojusies ne tikai ar "mazajiem formas tērpiem". Krievijas militārie projektēšanas biroji beidz darbu pie projektiem, kas var būtiski mainīt ne tikai taktisko, bet arī operatīvo sakārtojumu. Pēdējie divi jaunu produktu esamības apstiprinājuma gadi krita kā no pārpilnības raga.
Izstādē MAKS-2017 uzņēmums " Kronštate"demonstrēja smago izlūkošanas lidmašīnu Orion, kas sver piecas tonnas, ar sešpadsmit metru spārnu platumu, autonomu 24 stundu nepārtrauktu lidojumu un aptuveni septiņu kilometru darbības augstumu. Tās spēju saraksts aizņem divas lappuses sīkā drukā, sākot no konkrētām un elektroniskā izlūkošana, uz sakaru retranslatoru un mobilo staciju mērķa noteikšanai un apgaismošanai. Un izrādās, ka funkcionalitātes ziņā tas ir daudz plašāks nekā tas, kas ir izņemts no pakalpojuma Amerikas Savienotajās Valstīs. MQ-1 Predator, un izlūkošanas modifikācija Labības pļaujmašīna MQ-9. Neskatoties uz to, ka Orion pērkot arī maksā 3,3 reizes lētāk, bet ekspluatācijas izmaksu ziņā - gandrīz septiņas reizes lētāk.
Izlūkošanas versijas testēšana ir pabeigta, un to paredzēts nodot ekspluatācijā šogad. Turklāt Kronštate paziņoja, ka ir nonākusi darba pēdējā posmā pie mašīnas trieciena modifikācijas izveides.
Uzvaras parādē 2018. gada 9. maijā Krievijas armija demonstrēja uzbrukuma dronu " Korsārs". Ar savu 200 kilogramu smagumu tas nodrošina kaujas rādiusu līdz 200 kilometriem, izlūkošanas, transporta un trieciena uzdevumus, tostarp pret smagajiem bruņumašīnām. Corsair ir aprīkots ar Ataka raķešu sistēmu un var būt daļa no digitālās kaujas lauks, pateicoties moduļiem "Visu redzošā acs" un "Combat Space".
Uzbrukuma drons "Corsair"
Turklāt videoreportāžā par Krievijas Federācijas Drošības padomes sekretāra Nikolaja Patruševa vizīti Kazaņas aviācijas rūpnīcā, starp demonstrācijai izstādītajiem lidojuma aprīkojuma paraugiem mirgoja smaga trieciendrona prototips. Altair". Ar piecu tonnu masu un 28,5 metru spārnu platumu tas spēj nolidot vairāk nekā desmit tūkstošu kilometru attālumā darba augstumā līdz 12 kilometriem. Autonomija bez degvielas uzpildes gaisā sasniedz divas dienas. Nav precīzus datus par gaisa desanta ieroču diapazonu vēl, bet rūpnīcas pārstāvji runā par "praktiski visu Krievijas raķešu klāstu".
Drons Altair
Bet par nozīmīgāko jāuzskata informācijas noplūde par pašreizējo darbu pie daudzsološā smagā sitaminstrumenta aparāta Okhotnik-B, kas šī gada jūnija beigās tika laists klajā Novosibirskas aviācijas rūpnīcā. Saskaņā ar ziņojumiem mašīnas pamatā ir ne tikai jaunākā jau pieņemtā iznīcinātāja-bumbvedēja dizaina risinājumi PAK FA(pazīstams ar apzīmējumu Su-57), bet arī daudzsološs tāldarbības bumbvedējs PAK JĀ, pie kuras darbs šobrīd turpinās. Tagad "Hunter-B" (pazīstams arī kā Objekts S-70 Sukhoi Design Bureau pētniecības projekta "Hunter" ietvaros) tiek veiktas zemes pārbaudes. Lidojuma pārbaudes cikls ir paredzēts 2019. gadā. Nodošana ekspluatācijā paredzēta līdz 2020. gada beigām.
Un tas būs vismodernākais un tehniski modernākais trieciendrons pasaulē. Ar masu līdz 20 tonnām tas sasniegs ātrumu līdz 1000 kilometriem stundā un nesīs raķetes un bumbas kravu, kas atbilst standarta iznīcinātājs-bumbvedējs. Turklāt atšķirībā no MQ-9 un RQ-4, Okhotnik-B sākotnēji ir paredzēts operācijām masveida elektronisko pretpasākumu apstākļos un blīvā ienaidnieka pretgaisa aizsardzības zonā. Ja runājam par Rietumos populārajām aviācijas paaudžu kategorijām, tad amerikāņu MQ-9 atbilst tikai 4++ paaudzei, savukārt krievu Okhotnik-B jau ir sestais paaudzes. Viņai vēl nav analogu.
No kā varam secināt, ka 2019. gadā Krievija sasniegs paritāti militāro bezpilota lidaparātu spējās, un pēc 2020. gada tai ir visas iespējas pārspēt NATO armijas dronos. Turklāt, ja ASV pie dronu tēmas strādā kopš 80. gadu sākuma, un pirmais RQ-1 pacēlās tikai 1994. gadā un arī tad no 70 ASV gaisa spēkiem tika piegādāts līdz gada beigām. 2002, aptuveni četrdesmit tehnisku iemeslu dēļ avarēja, Krievijai izdevās sasniegt sestās paaudzes mašīnu līmeni tikai septiņos gados. Tādējādi Krievijas militāri rūpnieciskā kompleksa un Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku sasniegtais progress bezpilota uzbrukuma bezpilota lidaparātu jomā ļauj ar pārliecību raudzīties uz Krievijas aviācijas nākotni jebkurā operāciju teātrī.
Mācību mobilais bezpilota komplekss "GeoDrone L" paredzēts speciālistu sagatavošanai, kuri veic darbu pie aerofotografēšanas, saņemto datu apstrādes un analīzes.
Tas risina studentu, mācībspēku, valsts un komercsabiedrību pārstāvju problēmas darbā ar droniem un tiem nepieciešamā satura iegūšanu: fotoplānu, 3D reljefa modeļu, DSM, veģetācijas karšu (NDVI) u.c.
Kompleksā ir visas nepieciešamās metodes un norādījumi tā iekļaušanai papildu izglītības programmās. izglītība universitātēs un vidējā profesionālā izglītība kā apmācības UAV.
Bezpilota lidaparātu kompleksu IDS-5 izstrādājis pētniecības un ražošanas uzņēmums "IDS Technologies" un paredzēts tautsaimniecības un transporta infrastruktūras lineāro un reģionālo objektu aeromonitoringam un aerofotografēšanai, izmantojot dažāda veida mērķa slodzi. Tam ir ilgs lidojuma ilgums (līdz 20 stundām) un iespēja strādāt no viena palaišanas paliktņa bez papildu kompleksa locīšanas-izvietošanas. To izmanto lidojumiem uz attāliem objektiem grūti sasniedzamās vietās. Tas ir aprīkots ar iekšdedzes dzinēju, kas novērš lidojuma ilguma atkarību no apkārtējās vides temperatūras (īpaši svarīgi zemā temperatūrā).
eBee X kartogrāfiskais komplekss: profesionāla aerofotografēšana, precīza fotogrammetrija.
EBee X ir ģeodēziskās klases UAV.
Jaunākais bezpilota lidaparāts eBee X ir balstīts uz veselas vieglo lidaparātu tipa dronu sērijas pieredzi. Visā pasaulē gūtā lietošanas pieredze visdažādākajos apstākļos ir ļāvusi izveidot neticami produktīvu, izturīgu, minimāli brīvā vietā strādāt spējīgu, visdrošāko mērniecības klases dronu. Jaunā tehnoloģija "Nosēšanās ierobežotā telpā" ļaus mierīgi strādāt apstākļos, kad pacelšanās un nosēšanās iespējama dažu desmitu metru rādiusā.
Tiguar ir uzlabots bezpilota lidaparāts, ko izstrādājis uAvionics ar 4,1 m spārnu platumu un lidojuma ilgumu, kas pārsniedz 20 stundas, paredzēts civilām operācijām. Tiguar ir uzticams un drošs instruments, lai uzraudzītu un pārbaudītu visas vietas un zonas, kur nepieciešams ilgs darba mūžs vai ievērojamu attālumu pārvarēšana.
UAS "Ptero-G1" spēj pārvadāt kravnesību ar kopējo svaru līdz 10 kg. Laiks, kas pavadīts gaisā ar standarta lietderīgo slodzi 2 kg, ir līdz 8 stundām. Šajā laikā ierīce var nobraukt līdz 800 kilometriem.
Specializētas programmatūras izmantošana aerofotografēšanas maršrutu plānošanai un profesionāla aerofotografēšanas tehnika ļauj kvalitatīvi veikt visa veida aerofotografēšanu.
Kompānijas Albatross lielākā lidmašīna ar maksimālo lidojuma laiku 5 stundas un spārnu platumu 3,3 metri. Ideāli piemērots lielu platību fotografēšanai un gadījumos, kad nepieciešams ilgs nepārtraukts lidojums. Paredzēts augstas precizitātes ortofotogrāfiju, digitālu reljefa modeļu un jebkuras zonas objektu multispektrālo modeļu izveidošanai. Tiek nodrošināta iespēja ātri nomainīt akumulatorus.
Avian-RTK - lidmašīnas tipa UAV. Tā ir daļa no kompleksa, kas paredzēts teritorijas ģeodēziskajai uzmērīšanai. Izmantojot šo komplekso ģeodēzisko uzmērīšanu, laiks ievērojami samazinās, un precizitāte saglabājas augstā līmenī - 5mm.
Bezpilota lidaparātu komplekss "COUGAR" paredzēts:
Attālināta reljefa uzraudzība zonā līdz 70 km jebkurā diennakts laikā laika režīmā, kas ir tuvu reālajam laikam.
Uz zemes esošo datu retranslācija, izmantojot UAV 70 km attālumā, ja nav tiešas radio redzamības, tostarp video sakaru organizēšana.
Bezpilota lidaparāts (UAV) "Ocelot" ir paredzēts, lai dienas laikā iegūtu apkārtnes fotoattēlus, iegūtu apgabala video attēlu un noteiktu zemes objektu koordinātas reāllaikā jebkurā diennakts laikā, kā arī novērotu objektus. .
UAV MICROVISOR V1.8 ir paredzēts vidējai taktiskai izlūkošanai.
Produkta spārnu platums ir 1800 mm, svars 5 kg. Produkta atšķirīgā iezīme ir izvietošanas ātrums, vienkāršība un uzticamība darbībā, izturība pret mehāniskām un termiskām ietekmēm, mitruma aizsardzība.
Bezpilota sistēma "Atlas 180 Oko" paredzēta videonovērošanai no gaisa. Tās pielietojuma jomas: ugunsgrēku atklāšana, paplašinātu objektu aizsardzība un kontrole un uzraudzība, meklēšanas un glābšanas darbi, cilvēku un dzīvnieku atklāšana.
Bezpilota sistēma "Atlas 180 Geo" ir izgatavota pēc "lidojošā spārna" shēmas no viegliem un izturīgiem kompozītmateriāliem. Lidmašīnas darbības joma ir aerofotografēšana reljefa kartēšanai, topogrāfiskā uzmērīšana, ģeodēzija, ortofotokartes veidošana un 3D modelēšana.
"Sapsan-3000" ir bezpilota lidaparāts ar "lidojošo spārnu" aerodinamisko konfigurāciju. Šāda shēma ar labi aprēķinātu aerodinamiku ļauj sasniegt gan augstas veiktspējas īpašības, gan darbības vienkāršību.
Mobilais komplekss nodrošina vadības un telemetrijas saziņu ar lidmašīnu pacelšanās un nosēšanās vietā, kā arī ir mobils transportlīdzeklis apkalpei un pārvadātājam. Mobilais komplekss var tikt realizēts uz jebkura transportlīdzekļa bāzes, kas spēj uzņemt nepieciešamo aprīkojumu un apkalpi.