Paskutiniai Sovietų Sąjungos jūros zonos priešmininiai laivai

10.07.2021

TTD:
Talpa: 873 tonos
Matmenys: ilgis - 61 m, plotis - 10,2 m, grimzlė - 3,6 m.
Maksimalus važiavimo greitis: 16 mazgų.
Kreiserinis nuotolis: 1500 mylių 12 mazgų greičiu.
Jėgainė: 2 M-503B dyzeliniai varikliai, 5000 AG, 2 propeleriai purkštukuose.
Ginkluotė: 2x2 30mm AK-230 ginklų laikikliai, tralai.
Įgula: 68 žmonės.

Laivybos istorija:
Jūrų minų ieškojimo laivo projektas 266.6

Projekto 266 laivai (kodas „Aquamarine“) tapo pirmaisiais naminiais jūrų minosvaidžiais su minimaliais fiziniais laukais. Šios serijos švininis minosvaidis 1963 m. tapo Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno dalimi. Siekiant apsisaugoti nuo bekontakčių minų su magnetiniais saugikliais, 266 projekto minų naikintuvuose formuojant korpusą ir pamatus buvo naudojamas žemas magnetinis plienas. Mechanizmai, ginklai, prietaisai ir įranga buvo pagaminti mažai magnetine konstrukcija. Buvo sumontuotas išmagnetinimo įtaisas ir įrenginys, skirtas kompensuoti lauką nuo sūkurinių srovių korpuse riedėjimo metu. Siekiant apsisaugoti nuo bekontakčių minų su akustiniais saugikliais, buvo numatyta suklijuoti pagrindinių variklių, dyzelinių generatorių ir elektros kompresorių pamatus slopinančia guma, sumontuoti garsą skleidžiančius mechanizmus ant izoliuojančių amortizatorių; lanksčių jungčių montavimas vamzdynuose; mažai triukšmingų didelio skersmens reguliuojamo žingsnio sraigtų naudojimas, taip pat mažai triukšmingų mechanizmų ir įrangos įrengimas.

Priešmininė ginkluotė (elektromagnetiniai, plačiajuosčiai, akustiniai ir kontaktiniai tralai, dideli laidiniai užtaisai) leido išminuoti minas jūros gylyje nuo 25 iki 150 m.Artilerijos ginkluotėje buvo du 30 mm AK-230M automatiniai šautuvai su valdymo radaru Rys. Kaip minų aptikimo priemonė buvo sumontuota speciali DUJINĖ „Lan“. Siekiant išspręsti PLO problemas, taip pat minų naikinimą, planuojama pastatyti du RBU-1200, kurie buvo sumontuoti tik kai kuriuose laivuose.

Iš viso nuo 1963 iki 1971 metų buvo pastatyta 40 tokio tipo laivų. Pagrindinis laivas buvo įtrauktas į karinį jūrų laivyną 1963 m. Šio projekto trūkumai yra tai, kad trūksta priemonių dugninėms minoms ieškoti ir aptikti.

Pažymėti projekto 266 trūkumai buvo pašalinti jį modernizuojant pagal projektą 266M (kodas „Akvamarinas“). Buvo numatyta: įprasto tipo elektromagnetinį tralą pakeisti giliavandeniu, su nauja valdymo įranga; tralo priėmimas aktyvioms minoms naikinti; trijų kanalų plačiajuosčio velkamo televizijos minų detektoriaus-naikintuvo, taip pat integruoto minų detektoriaus-naikintuvo įrengimas, sonaro Mezen išdėstymas dugno minoms aptikti. Siekiant sumažinti laivo akustinį lauką, buvo numatyta pagrindinius variklius montuoti ant vibraciją slopinančių išilginių sijų, o sraigtus su mažai triukšmingomis mentėmis - triukšmą mažinančiuose purkštukuose.

Šios ir kitos aukščiau išvardytos priemonės padidino ilgį ir bendrą poslinkį. 266 ir 266M projektų MTShch statybos ir remonto metu buvo sumontuoti MANPADS „Strela-3“. Pagrindinis projekto 266M laivas „Semjonas Roshal“ buvo pavestas kariniam jūrų laivynui 1970 m. Iš viso iki 1978 metų pagal šį projektą buvo pastatyti 32 laivai. Projektas 266.6 yra pagrindinio projekto 266 variantas su jame sumontuota kita sonaro sistema (MG-89 „Serna“) minų paieškai, taip pat su kitokia (šiek tiek sumažinta) ginkluote.

Jūrinis minų ieškotojas „Strelok“ buvo nuleistas 1977 m. kovo 25 d. Srednės-Nevskio laivų statybos gamykloje Leningrade, nuleistas 1980 m. balandžio 19 d. Į karinį jūrų laivyną jis įtrauktas 1980 m. liepos 19 d. Jūros ir valstybiniai bandymai vyko nuo liepos 15 d. iki 1980 metų rugsėjo 5 dienos Suomijos įlankoje.

1980-11-25-12-10 padarė tarplaivinį perėjimą iš Baltijos į Sevastopolį. nuo 1981-07-07 iki 1981-10-06 minosvaidis išlaikė 2-ąjį (laivo) valstybinių bandymų etapą KBTI-1 įrangai (laive plaukiojantis nuotolinio valdymo pultas Delfin-TM tipo ieškiklis) priimti.

1981 12 01-30 - karinė tarnyba Juodojoje jūroje prie Bosforo sąsiaurio. 1982-01-01 - kovinio rengimo užduočių rengimas Juodojoje jūroje, vėliau dalyvaujant pratybose „Shield-82“. 1984 m. kovo 12 d. – spalio 30 d. – kovinė tarnyba žuvininkystės centrinėje ir rytinėje Atlanto dalyse apsaugai. 1985-09-07 - 1986-10-03 - kovos tarnyba žuvininkystės apsaugai Centrinėje-Rytų Atlanto dalyje.

1987 03 - dalyvavimas naujų tipų ginklų bandymuose rytinėje Juodosios jūros dalyje netoli Pitsundos (PBP "Kasatka"). 1987-06-01 - apsilankymas Artekoje dalyvauti sąjunginėje akcijoje "Vaikų diena". 1988 10 – dalyvavimas KChF pratybose „Ruduo-88“. 1989-01-01 - kovinio rengimo Juodojoje jūroje užduočių vykdymas (nuskendusių ginklų paieška netoli Sarycho kyšulio).

1994 m. vasario 20 d. Seversky rajono administracija pasirašė sutartį dėl globos ir savitarpio pagalbos. Krasnodaro teritorija ir laivo įgula. 1997-07-07 laivas oficialiai lankėsi Poti Gruzijos karinio jūrų laivyno metinių proga. Be to, laivas buvo pastatytas Sevastopolyje, o 2002 m. jis buvo nuimtas, nuginkluotas ir išardytas metalui Sevastopolyje.

Laivą sudarė:
1980 12 - 1986 09 - kaip pagrindinės karinio jūrų laivyno bazės 92-osios minų paieškos brigados 418-osios jūrų minų paieškos divizijos dalis;
1986 09 - 1995 11 - POK (paieškos ir tyrimų laivas) kaip KChF Krymo karinio jūrų laivyno bazės užpakalinės paieškos ir gelbėjimo laivų 3-osios brigados dalis (p. Novoozernoye);
1996 01 - 1996 12 - kaip akvatorijos apsaugos 68-osios brigados 418-osios minų paieškos divizijos dalis;
Nuo 1996 m. 12 d. – kaip jūrinis minosvaidis, priklausantis 184-osios BrKOVR NVMB 170-osios minų paieškos laivybos divizionui.

Laivų vadai:
nuo 1978 11 30 - kapitonas 3 laipsnis Michailovskis Michailas Stepanovičius
nuo 1983-07-01 - kapitonas-leitenantas Nikolajevas Genadijus Dmitrijevičius;
nuo 1989-11-13 - kapitonas 3 laipsnio Fadejevas Igoris Borisovičius;
nuo 1995-09-28 - senasis leitenantas Mišanovas Sergejus Aleksandrovičius;
nuo 2001 m. 10 d. - kapitonas-leitenantas Antonenko Romanas Aleksejevičius.

Duomenys: V. Kostrichenko

) per minų laukus.

Jie yra pagrindinė atskirų pasaulio valstybių ginkluotųjų pajėgų karinio jūrų laivyno minų valymo pajėgų sudedamoji dalis.

Enciklopedinis „YouTube“.

1 / 3

Projektas 12700 naujoviški stiklo pluošto minosvaidžiai

Stiklo pluošto minosvaidis „Aleksandras Obukhovas – pirmasis Rusijoje (nuotrauka, vaizdo įrašas, detalės)

Rusijos laivynas pirmą kartą parodė laivą – robotą

Subtitrai

Istorija

Atsiradus naujo tipo ginklui, daugelio valstybių ginkluotųjų pajėgų flotilės arsenale - jūrų minos, taip pat prireikė atsakomųjų priemonių, kad būtų sėkmingai išspręsta amžina kardo-skydo problema, ir pirmą kartą. ji buvo sėkmingai išspręsta Rusijos laivyne. Pirmą kartą minosvaidžius Rusijos laivynas panaudojo Port Artūre 1904 m

Minų naikintuvų-minų ieškotojų atsiradimą lėmė minų saugiklių tobulinimas, sumažinęs oforto patikimumą. Todėl buvo pasiūlyta logiška kovinio šlavimo plėtra: nenaudoti tralų, o ieškoti ir naikinti minų su sprogstamaisiais užtaisais. Pagrindiniai ginklai čia yra paieškos mašinos arba plaukikai-minuotojai. Jų naudojimo sąlygos tampa vis svarbesnės, nors reikalavimai mažinti minų detektoriaus fizikinius laukus išlieka.

Iki 2000 m. pasaulio laivynuose buvo 60 minų naikintuvų, 181 minosvaidis, viena eskadrilė minų ieškotojų (22÷24 automobiliai).

Aviacijos įranga taip pat gali būti naudojama kaip minosvaidžiai. Taigi per Antrąjį pasaulinį karą šiems tikslams buvo pertvarkyta nemažai Didžiosios Britanijos oro pajėgų bombonešių. Tuo pačiu metu daugelis oro pajėgų VS Germany (Luftwaffe) Junkers Yu 52 orlaivių patyrė panašių modifikacijų. Siekiant kovoti su magnetinėmis minomis, jose buvo įrengti dideli laidžiai žiedai ir atskiri varikliai su generatoriais, sukuriančiais galingą magnetinį lauką. Tokių sistemų trūkumai, be sudėtingo pilotavimo, buvo tai, kad esant pernelyg jautriems minų saugikliams, jos galėjo detonuoti tiesiai po lėktuvu, kuris buvo priverstas skristi virš paties vandens paviršiaus. Be to, minos tokiu būdu galėjo būti sunaikintos tik labai mažame gylyje. Šiuo metu JAV karinio jūrų laivyno sraigtasparniai MH-53E aktyviai naudojami kaip minų ieškotojai.

Padalinys

kontaktiniai – tai dažniausiai yra stiprios grandinės, ant kurių sumontuota daug peilių ir gale yra diverteris-diverteris; su jų pagalba pjaunamos minos, šaudomos iššokančios minos;
akustinis – skirtas minoms susprogdinti su akustiniais saugikliais, imituoti didelio laivo praplaukimo akustinį vaizdą;
elektromagnetiniai (solenoidai) – panašiai kaip akustiniai, imituoja taikinio elektromagnetinį spinduliavimą.

Atsižvelgiant į tai, minosvaidiui keliami akustinio, elektromagnetinio slaptumo reikalavimai. Norint juos įvykdyti, imamasi šių priemonių:

Konstruktyvus. Minosvaidžio korpusas pagamintas iš nemagnetinių medžiagų (medžio, plastiko), riboti matmenys ir grimzlė, sumontuoti išmagnetinimo įrenginiai, mechanizmų slopinimas ir garso izoliacija, nekavituojantys sraigtai.
Prevencinis. Periodiškai arba prieš tralavimą matuojami fiziniai laivo laukai (pirmiausia akustiniai ir magnetiniai) ir mažinami.
Taktinis. Laivas naudojamas režimais, kurie sumažina indukuojamus laukus: mažas greitis, siekiant sumažinti triukšmą ir dinaminį slėgį, judėjimas pagal Žemės magnetines linijas, jei įmanoma, ir kt.

2016 m. pabaigoje Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado įsakymu du projekto 266M III rango jūriniai minosvaidžiai „Viceadmiral Zhukov“ (Juodosios jūros laivynas) ir „Komendor“ (SF) buvo pašalinti iš karinio jūrų laivyno. laivynas. Nors nėra kuo jų pakeisti, Srednės-Nevskio laivų statybos gamykla negavo naujų užsakymų jūriniams ar reidiniams minosvaidžiams vidaus laivynui.

Jūrinis minininkas „“ buvo pastatytas Srednės-Nevskio laivų statybos gamykloje 1974 m. Jis buvo 144-osios 7-osios sargybos laivų brigados, saugančios Raudonosios vėliavos Kola flotilės akvatoriją, 144-osios taktinės minų ieškotojų grupės narys. 2009 metais laivas buvo remontuojamas Nerpos laivų statykloje.
Panašus į „Komendor“, „“ taip pat buvo pastatytas SNSZ 1978 m. Tai buvo 150-osios „Red Banner“ 68-osios laivų brigados, saugančios Krymo karinio jūrų laivyno bazės akvatoriją, taktinės minų ieškotojų grupės dalis. Pasak vieno iš buvusių įgulos narių, minosvaidis buvo ne kartą apgadintas. Dar prieš pasirašant priėmimo aktą jis gavo skylę dešinėje pusėje. Taip pat devintajame dešimtmetyje vykusių pratybų metu minosvaidis buvo apgadintas mokomosios raketos. 2017 metų kovą iš karinio jūrų laivyno pašalintas laivas buvo ardomas 91-osios laivų statyklos krantinėje. Tuo pačiu metu, pasak jūreivio, Žukovas, nepaisant savo amžiaus, 2016 m.

Situacija, kai vidaus minų valymo pajėgos dešimtmečius jaučia laivų trūkumą, yra nepriimtina, sakė Karinio jūrų laivyno išminavimo junginių veteranų organizacijos vadovas, II laipsnio kapitonas, pensininkas Nikolajus Ivanovas.

„Be kita ko, man teko tarnauti projekte 254 jūriniai minosvaidžiai, jų buvo pastatyti beveik trys šimtai, – sakė Ivanovas. – Šiuolaikinis pagrindinis projektas – 12700 minų ieškojimo laivų gali būti efektyvus, tačiau planuojama pastatyti tik tris dešimtis. Pareigūnas pridūrė, kad „neaprūpinti laivynu minosvaidžiais yra nusikaltimas“.

"Mes, veteranai, kurių tarnyba pasibaigė praėjusiame amžiuje, nuolat keliame klausimą dėl laivyno aprūpinimo tokiais laivais. Kariniam jūrų laivynui labai trūksta reidų ir jūrų minų ieškotojų bei modernios buitinės technikos jiems", – apibendrino jis.

Karinio jūrų laivyno išminuotojai šiuo metu statomi tik Srednės-Nevskio laivų statykloje. Paskutinį karinio jūrų laivyno jūrinį minų naikintuvą „“ įmonė pastatė 2008 m. 2009 m. pradžioje jis tapo Juodosios jūros laivyno dalimi. Vienintelis projekto 02668 laivas, kodas „Agat“, buvo nuleistas 1990 m.

SNSZ taip pat pastatė devynis projekto 10750 kelių minosvaidžius, įskaitant Alatau RT Kazachstanui. Birželio 1 dieną Respublikos karinis jūrų laivynas jį pradėjo eksploatuoti. Rusijos kariniam jūrų laivynui tokie laivai šiuo metu nėra statomi.

Kaip TsVMP pranešė gamyklos spaudos tarnyboje, įmonė pasiruošusi statyti reidinius minosvaidžius, tačiau užsakymų dar nėra. Tuo pačiu metu SNSZ gamybos pajėgumai nėra visiškai apkrauti.

2001–2014 metais vien Baltijos laivynas nutraukė mažiausiai septynių minų ieškotojų eksploataciją. Tuo pačiu metu palyginti nauji Project 12592 laivai, pastatyti 1990 m., buvo pašalinti iš laivyno 2014 m. Kalbame apie RT-254, RT-139 ir RT-141. Pagal „aukciono“ dokumentus jie buvo parduoti dalimis. Aukciono skelbime trijų minų ieškotojų korpusai buvo įvardinti kaip „nesmulkintas juodųjų ir spalvotųjų metalų laužas“.

Projekto 266M jūriniai minininkai (kodas „Aquamarine-M“) yra skirti laivams ir laivams lydėti už tralų, žvalgybiniam ir kontroliniam tralavimui, farvaterių klojimui minų laukuose, taip pat dalyvauti minų klojime tolimoje zonoje nuo savo bazių.

Dmitrijus Žavoronkovas

Atsiradus iš pradžių universalioms kovos su minomis priemonėmis prieš laivo kursą, reikėjo sukurti labai brangius naujos klasės priešmininius laivus – minų ieškiklius ir priešmininius laivus bei jų naujausius priešmininius ginklus. daugkartinio naudojimo savaeigėse povandeninėse transporto priemonėse (PA). Be to, tai lėmė specialių kanalų sukūrimą ir įvedimą į dugno kasyklas, dėl kurių minos sprogo iš povandeninės transporto priemonės fizinių laukų ir ją sunaikino, o tai ekonomiškai naudinga, atsižvelgiant į didesnes UA kainas, palyginti su dugno kasykla ir neprilygstamas skaitinis dugninių kasyklų ir UA santykis.

Be to, iki devintojo dešimtmečio pradžios minų kovinės galimybės išaugo daug kartų, įskaitant nustatymo gylį, kelių kanalų ir daugybinius saugiklių veiksmus, aptikimo sunkumus (dielektrinės korpusų medžiagos, dumblas, tt), nustatymo paslaptį (povandeniniai laivai, aviacija). Šiuo atžvilgiu ypač pavojinga buvo 1976 metais JAV priimta inkaro mina, kurios klojimo gylis yra 500–1000 m, keliantis rimtą pavojų povandeniniams laivams.

Minos (konteinerio su torpeda) klojimo schema Mark 60 CAPTOR

Todėl aštuntojo dešimtmečio pabaigoje – devintojo dešimtmečio pradžioje iškilo skubus poreikis sukurti naujos kartos minų valymo laivus, kuriuose būtų plačiausiai naudojama automatika ir nuotolinio valdymo pultas, pagerintas gyvenamumas ir padidinta navigacijos sauga. Daugiau dėmesio skirta aplinkosaugos klausimams.

Pirmieji naujo jūrų minosvaidžio kūrimo tyrimai buvo atlikti aštuntajame dešimtmetyje. Laivo projektavimas prasidėjo nuo Vakarų projektavimo biuro (vyr. konstruktoriai N. P. Pegovas ir V. S. Sergejevas) 1972 m., Tada pagal vieną iš variantų buvo nuspręsta laive įrengti minų ieškojimo sraigtasparnį. Tačiau ir be šito laivo talpa išaugo iki 1150 tonų, o elektrinė pagal projektą 266M liko tokia pati. Kartu buvo papildomai sumontuota mažo greičio elektrinė ir laivapriekio privairavimas.

Projektas 12660 jūrų minų ieškotojas

Šio laivo ginkluotėje yra naujas priešminų kompleksas, skirtas ieškoti dugninių, dugninių ir inkarinių minų palei kursą, taip pat kontaktiniai ir bekontakčiai tralai. Minosvaidyje buvo sumontuota pažangiausia minų valymo ginkluotė: minų naikinimo kompleksas su savaeigiu priešmininiu sviediniu-torpeda „Cobra“ ir savaeigiu priešmininiu sviediniu – torpeda minrepams „Gyurza“ pjauti. pagal laivo taikinio paskirtį (abu sviediniai sukurti Centriniame tyrimų institute „Gidropribor“), savaeigis nuotolinio valdymo pultas-naikintuvas „Ketmen“, ieškotojas-naikintuvas „Otusas“, elektromagnetiniai ir akustiniai tralai, minų aptikimo sonaras „ Kabarga“ ir kt. Laivo kovinę įrangą sudarė 76 mm AK-176 pabūklas, 30 mm ugnies valdymo aparatas „Vympel“ ir MANPADS „Strela-3“.

Giliavandenis sonaras velkamas dugninių minų ieškiklis-naikintuvas „Halibut“ pradėtas kurti Centriniame tyrimų institute „Gidropribor“ 1976 m. Palyginus su Luch-1 ieškikliu, naujajame gaminyje aptiktus objektus reikėtų ne tik pažymėti žymekliais, bet, jei reikia, sunaikinti tiesiogiai tempimo metu. GAS ieškančiam buvo sukurtas Morfizpriboro centriniame tyrimų institute. Netrukus darbas su visa Paltuso sistema buvo perkeltas į Centrinio tyrimų instituto Gidropribor Uralo skyrių (vyriausi dizaineriai Kh.Kh. Davletgildejevas ir V.I. K.E.Vorošilova. Ieškovas-naikintojas buvo išbandytas ir 1985 metais buvo priimtas karinio jūrų laivyno, tačiau dėl sonaro sistemos trūkumų jis nepateko į masinę gamybą.

Naujojo GASM „Kakarga“, kurio modifikacijos buvo sumontuotos Karinių jūrų pajėgų reiduose ir jūriniuose minosvaidžiuose, kūrimą 1990 metais baigė Mokslinių tyrimų institutas „Breeze“. Tačiau antrinio informacijos apdorojimo ir sąveikos su priešmininiais ginklais lygiu jis praktiškai nesiskiria nuo ankstesnių stočių modelių.

Tuo pačiu metu, praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje Sovietų Sąjungos kariniame jūrų laivyne pasirodžius efektyvioms „Kabargos“ tipo minų aptikimo stotims laivuose. tęsiami savaeigių minų naikintuvų kūrimo darbai. 1989 m. laivynas priėmė antrosios kartos savaeigį nuotoliniu būdu valdomą antros kartos STIU-2 ieškotoją-naikintuvą „Ketmen“, kuris dirbo prie laivo sonaro minų aptikimo stoties tikslo žymėjimo iki 100 m gylyje. Jį sukūrė Centrinio tyrimų instituto „Gidropribor“ Uralo skyrius (vyr. konstruktorius A.A.Kazinas).

STIU-2 atlieka paiešką iki 3 mazgų greičiu ir sunaikina dugnines bei inkarines minas prieš minosvaidžio kursą. Ant aptiktos minos buvo uždėtas užtaisas (aparate jų yra du su sprogstamuoju užtaisu po 130 kg), o SIU pasitraukus į saugų atstumą, mina buvo detonuota.

Savaeigės nuotoliniu būdu valdomos ieškotojo-naikintojo STIU-2 „Ketmen“ modelis

Projekto 12660 laivų statyba Srednės-Nevskio laivų statykloje vykdoma nuo 1983 m. Laivai buvo pastatyti iš žemo magnetinio plieno, siekiant kovoti su Captor tipo giliavandenėmis priešvandeninėmis minomis ir teikti minų pagalbą laivams ir transportui atokiose jūros vietose. Srednės-Nevskio laivų statykloje 1988 m. Laivo matmenys, nuėmus nuo elingo dirbtuvėse, turėjo padidinti dirbtuvių vartų atsidarymą, o paleidimo įtaisas atlaikė didžiausią apkrovą nusileidimo metu. Naujos įrangos pristatymai vėlavo, o tai apsunkino ir atitolino montavimo darbų laiką.

Eksploatuoti du laivai „Železnyakov“ ir „V. Gumanenko“ žymiai kelis kartus lenkia minų veikimą. Trečiojo laivo korpuso statybos buvo nutrauktos dėl finansavimo stokos.

Projekto 12660 laivų kūrimas yra visa era sovietinėje laivų statyboje. Jie tapo pirmaisiais SSRS karinio jūrų laivyno jūriniais minosvaidžiais, galinčiais prieš kursą vykdyti minų veiksmus ir kovoti su šiuolaikinėmis giliavandenėmis minomis. Patirtis, įgyta juos kuriant ir naudojant, yra neįkainojama toliau projektuojant priešminų laivus.

Pagal projekto 12660 MTSC laivų statybos programą (NATO žinoma kaip Gorja) turėjo pastatyti daug daugiau, nei buvo įmanoma. Jau atliekant bandymus paaiškėjo, kad projektas buvo labai sudėtingas, o laivas pasirodė didelis. O be to, žlugo Sovietų Sąjunga, atėjo kiti laikai, o gynybos sektoriaus finansavimas smarkiai sumažėjo. Todėl buvo nuspręsta gerai pasiteisinusio MTShch projekto 266M korpuse pastatyti naujus jūrinius minosvaidžius, tačiau naudojant naujas minų paieškos ir naikinimo priemones, kurios neturėjo būti tokios brangios kaip 12660 Rubino projektas.

Šiuolaikiniai minų veiksmai

Pastaraisiais dešimtmečiais reikšmingas technologinis proveržis buvo minų paieškos laivų sukūrimas. Tik pirmaujančios jūrinės valstybės ir šalys su aukštas lygis pramonės plėtra, daugiausia įgyvendinant tarpvalstybinio bendradarbiavimo principą.

Šiuolaikinė minų veikimo koncepcija, žinoma kaip , yra pagrįsta aktyviu minų valymo laivų sonarų naudojimu, siekiant ieškoti, aptikti ir ištirti visus nejudančius povandeninius į minas panašius objektus, rastus nurodytose vandens zonų ribose.

Remiantis tyrimo rezultatais, minoms priskiriami objektai turi būti pažymėti elektroniniame žemėlapyje (įvesti į duomenų banką) ir sunaikinti, o informacija apie pašalinius objektus (nuolaužas, gamybines atliekas, stambius akmenis, pastebimas dugno klostes), ir tt) taip pat turėtų būti įvedami į duomenų banką, kad būtų galima nustatyti akustinius kontaktus per paskesnes paieškos operacijas šiose vandens zonose.

Šiuolaikinių šios krypties laivų priešmininės ginkluotės pagrindas yra sonaro minų aptikimo stotys, nuotoliniu būdu valdomos priešmininės transporto priemonės ir automatizuotos minų veiksmų valdymo sistemos.

Kaip žinoma, šiuolaikinių minų naikintuvų konstravimo ir pagrindinių jų priešmininių ginklų komponentų kūrimo lyderio pozicijas užima Didžiosios Britanijos, Prancūzijos, Italijos, Vokietijos, Nyderlandų ir JAV firmos. Pastaraisiais metais prie jų taip pat prisijungė firmos iš Japonijos, Švedijos, Norvegijos, Pietų Korėjos, statančios minų naikintuvus su priešmininiais ginklais, kuriuos visiškai arba iš dalies tiekia minėtų šalių firmos. Dauguma valstybių negali statyti tokių laivų ir yra priverstos juos pirkti iš eksportuojančių šalių.

Siekdamos neatsilikti nuo pirmaujančių jūrinių valstybių, 1990-aisiais Rusijos gynybos komplekso įmonės parengė pasiūlymus dėl priešmininių laivų modernizavimo, o vėliau eksportuoti į Rusijos 10750E ir 266ME tipų minų ieškojimus. pasiūlė įrengti minų aptikimo stotis MG-89M, MG-991, MG -992M ir MG-993M, savaeiges nuotoliniu būdu valdomas povandenines transporto priemones (ROV) papildomai minų paieškai ir naikinimui „Ropan-PM“, „Maršrutas“.

Vakarų dizaino biuro reklaminėje medžiagoje buvo pažymėta, kad pasitenkinimas šiuolaikiniai reikalavimai prisideda prie projekto 266ME įrengimo laive ir GAS minų aptikimo (Varomas kintamo gylio sonaras – PVDS) su priėmimo ir išmetimo sistema, esančia savaeigėje nuotoliniu būdu valdomoje povandeninėje transporto priemonėje (nuotoliniu būdu valdoma transporto priemonė – ROV), kuri užtikrina toli prieš laivą esančių minų aptikimą, identifikavimą ir klasifikavimą. GASM diapazono šiuo atveju neriboja nei laivo keliami trukdžiai, nei hidrologinės jūros sąlygos. Minų naikinimas po aptikimo gali būti atliekamas tos pačios šeimos aparatu, kuris atlieka minų naikintojo funkciją.

Kaip kažkada pažymėjo Centrinio tyrimų instituto „Gidropribor“ specialistai, minų paieškos ir naikinimo priemonių kūrimas ir tobulinimas bus prioritetas kuriant priešmininius ginklus. Naujos tendencijos šia kryptimi pastebimos kuriant savaeiges sonaro minų aptikimo stotis su kintamu jų priėmimo ir spinduliavimo antenų panardinimo gyliu, vienkartinius priešmininius sviedinius - naikintuvus, velkamas minų aptikimo stotis kaip nepilotuojamų vežėjų dalis.

Be to, norint naudoti iš pažiūros tradicines priemones prieš miną su didžiausiu efektyvumu, reikia naudoti šiuolaikinės technologijos. Pastarasis buvo aiškiai matomas 2004 metų pabaigoje NATO regioninės vadovybės „Šiaurė“ nuolatiniam minų valymo daliniui viešint Sankt Peterburge. Beveik kiekvienas laivas turėjo puikias kosminio ryšio ir navigacijos priemones.

Be to, visuose minų paieškos laivų grupės laivuose buvo įrengti specialūs nuotolinės minų paieškos įrenginiai. Pavyzdžiui, Belgijos minų ieškotojas (telpa 595 tonos, ilgis 51,5 m, įgula 46 žmonės) turėjo dvi savaeiges nuotoliniu būdu valdomas povandenines transporto priemones minų paieškai PAP 104 (darbo gylis iki 200 m), minų aptikimo sonarų stotį, kitas reikalinga įranga ir įranga. Jis, kaip ir olandiškas M857 Makkum, buvo sukurtas bendru Prancūzijos, Belgijos ir Olandijos vystymu.

M857 Makkum

Net pats seniausias į Nevą atplaukęs laivas yra lenkų minų paieškos laivas Czajka (uodegos numeris 624, vandens talpa 507 tonos, ilgis 58,2 m, įgula 49 žmonės) iš Krogulec klasės (tipas 206FM), pastatytas 1967 metais Gdynėje, nepaisant seno amžiaus. atitikdamas NATO standartus, jis turėjo du nedidelius povandeninius laivus, kad galėtų ieškoti Lenkijos sukurtų minų.