Az orosz haditengerészet hajói. A cirkáló egy felszíni harci hajó: jellemzők, cél. Az orosz haditengerészet hajói Nézze meg, mi az a „cirkáló” más szótárakban

Valamint számos más típusú hajó.

Az első gőzcirkálók

A 19. század közepén a cirkáló funkciókat különféle típusú vitorlás és csavaros hajók kezdték ellátni: fregattok, korvettek, sloopok, vágógépek.

Az amerikai haditengerészet sloopja a Kearsarge-ot, amely véget vetett az alabamai pályafutásnak.

Az 1861-1865-ös amerikai polgárháború jelentős lendületet adott a cirkáló osztályú hajók fejlődésének. A Déli Államok Konföderációja, mivel nem rendelkezett nagy flottával, a tengeri csatákban a vitorlás-gőzös portyázók akcióira támaszkodott. A Konföderáció először kezdte hivatalosan használni a "cirkáló" kifejezést, bár a hajókat továbbra is cél, nem pedig tervezés szerint csoportosította. Bár valójában kevés volt belőlük, több mint 200 északi kereskedelmi hajót sikerült elfogniuk. A floridai portyázók különösen kitüntették magukat. Florida), amely elfoglalt 38 hajót és az Alabamát (eng. Alabama), amely 69 díjat és az ellenséges "Gaterras" ágyúshajó elsüllyesztését (eng. Hatteras). Az alabamai kétéves saga 1864. július 19-én ért véget, amikor elsüllyesztette a Kearsarge északi sloop. Kearsarge) heves csatában a francia Cherbourg kikötő közelében. Lenyűgöző volt a portyázók ellen bevetett erők száma is. Így a Shenandoah raider mögött, amely a háború végéig működött. Shenandoah), akár 100 ellenséges hajót is üldözött.

A déli portyázók sikerei az ellenség utánzására is okot adtak. A háború befejezése után az amerikai flottát Wampanoa osztályú fregattokkal töltötték fel. Wampanoag), amelyeket azzal a feladattal bíztak meg, hogy katonai konfliktus esetén harcoljanak a brit hajózás ellen. A hajók nagyon gyorsnak bizonyultak, a vezető még a sebességi világrekordot is felállította - 17,75 csomót, de összességében sikertelennek minősítették őket. A fából készült hajótest túl vékony volt, a járművek túlzott tömegűek voltak, és a gőz alatti utazótáv sok kívánnivalót hagyott maga után.

A "Shah" brit fregatt az 1870-es évek tipikus gőzfregattja, amely cirkáló funkciókat lát el.

Oroszországban az első cirkáló funkciót ellátó gőzhajók az Arhangelszkben épített Razboinik, Dzhigit, Plastun, Strelok, Oprichnik és Nayezdnik (1855-1857) csavarvágók voltak. páncélozott gőzfregattként (később cirkáló néven) „Pozharsky herceg” (1867) és „Admiral General” (1873).

1878-ban a „cirkáló” kifejezés hivatalosan megjelent a brit és az orosz osztályozásban (bár a cirkáló definíciói nem egyeztek: Oroszországban a cirkáló védelem nélküli segédhajó volt). Az Egyesült Államokban az első cirkálók az Atlanta és a Boston voltak, amelyeket 1884-ben építettek. 1892-ben Nagy-Britanniában és Oroszországban átsorolásokat hajtottak végre, melynek eredményeként mindkét országban elkezdték a cirkálók közé sorolni a könnyű páncélozott és páncélozatlan, gőzgépes tüzérhajókat, köztük régi gőzfregattokat és vitorlacsavaros korvetteket.

Cirkálók a 19-20. század fordulóján

Páncélozott cirkálók

"Oleg" páncélozott cirkáló.

A páncélozatlan cirkálók használatának első kísérletei már megmutatták rendkívüli sebezhetőségüket. A tüzérségi tárak és erőművek vízvonal alatti elhelyezkedése semmilyen módon nem tette lehetővé a védelmét, a vízszintesről a függőlegesre való átállással pedig teljesen lehetetlenné vált. Az olcsó cirkálókra vonatkozó követelmény, és ezért a korlátozott lökettérfogat azonban nem tette lehetővé, hogy a cirkálók többségét oldalpáncélzattal szereljék fel.

Védelmi rendszer egy páncélozott cirkálóhoz.

Ennek eredményeként ez egy kompromisszumos megoldáshoz vezetett - egy speciális, ferde páncélozott fedélzet felszerelése a cirkálókra, amely lefedte a járműveket és a lőszerpincéket. A hajótest részét képező „szénbányák” további védelmet nyújtottak az oldalaknak a lövedékekkel szemben; egy 2 láb vastag szénréteg megközelítőleg 1 hüvelykes acélpáncélnak felelt meg. Az akkori haditengerészetben az új hajókat „páncélozottnak” vagy „védettnek” kezdték nevezni. védett cirkálók). Az új osztály első képviselője az 1878-ban alapított brit Comus volt. Később, viszonylagos olcsóságuknak köszönhetően, a páncélos cirkálók kezdték a legtöbb tengeri hatalom cirkáló erőinek alapját képezni.

Páncélozott cirkálók

Német Gneisenau páncélozott cirkáló.

A páncélozatlan cirkálók sebezhetősége más útra sodorta az orosz hajóépítőket. Mivel a 19. század második felében az orosz haditengerészeti minisztériumot megragadta a brit hajózás elleni cirkálóháború gondolata, az orosz portyázók harci stabilitásának növelése volt a vágy a potenciális ellenség számos cirkálója elleni küzdelemben. . 1875-ben az Admiral General fregatt az orosz birodalmi haditengerészet része lett, és a világ első páncélozott cirkálója lett. A páncélozott cirkálókkal ellentétben ezeknek a hajóknak nem csak páncélozott fedélzetük volt, hanem oldalpáncélzatuk is volt a vízvonal területén.

Kezdetben csak az orosz és a brit haditengerészet fejlesztette ki a páncélozott cirkáló típust, de az 1890-es években minden vezető tengeri hatalom elkezdett ilyen hajókat építeni. Ugyanakkor úgy vélték, hogy a páncélozott cirkálók képesek kiegészíteni és szükség esetén helyettesíteni a csatahajókat - a 19. század végének flottájának fő ütőerejét.

A 19. század végén és a 20. század elején a világ újrafelosztásáért folytatott háborúkban a páncélos cirkálók nagyon fontos szerepet játszottak, és meglehetősen jól teljesítettek. Ez különösen a japán hajókra vonatkozott, amelyek jól szerepeltek az orosz-japán háború csatáiban. Különböző országok ihletett admirálisai sietve rendeltek új ebbe az osztályba tartozó cirkálókat, de ekkoriban a páncélozott cirkálók hirtelen és visszavonhatatlanul elavultak. A motorgyártás, a kohászat és a tűzvezérlő rendszerek fejlődése olyan csatacirkálók megjelenéséhez vezetett, amelyek képesek voltak könnyen utolérni és megsemmisíteni bármely páncélozott cirkálót.

Emellett egyes országok haditengerészete páncélozatlan cirkálókat is megtartott. Kicsi és könnyű fegyverzetű, olyan szolgálatra szánták őket, amely nem járt komoly ellenségeskedésben, például a kolóniák lakosságának megfélemlítésére vagy helyhez kötött szolgálatra.

A háború idején számos állam használt segédcirkálókat. Általában fegyveres kereskedelmi hajók voltak, és járőrözésre vagy portyázó műveletekre szánták őket.

Cruisers az első világháborúban

"Birmingham" (Nagy-Britannia) - az első világháború tipikus könnyűcirkálója.

A hajógyártás és a kapcsolódó iparágak fejlődése jelentős változásokhoz vezetett a haditengerészeti technológiában. Az észrevehetően jobb súly-dimenziós jellemzőkkel és fajlagos teljesítménnyel rendelkező gőzturbinák megjelenése, valamint a folyékony üzemanyagra való átállás lehetővé tette a hajók alapvetően új osztályainak a harci flottába való bevezetését. Bár a haditengerészeti forradalmat általában a dreadnoughtokkal társítják, jelentős változások történtek a cirkálók építésében is. Először is, az új erőművek lehetővé tették, hogy még viszonylag kis hajókat is oldalpáncélzattal szereljenek fel, ami a könnyű cirkálók megjelenéséhez vezetett az 1910-es években. Másodszor, a hatalmas erővel rendelkező turbinák lehetővé tették a csatacirkálók építésének megkezdését, amelyhez különös reményeket fűztek.

Az első világháború kezdetére a cirkálók fontos helyet foglaltak el a haditengerészeti fegyverrendszerben. A cirkáló erőket számos feladattal bízták meg:

• Az ellenséges kommunikáció megsértése;
• Küzdelem az ellenséges portyázók ellen;
• Hosszú távú felderítés végrehajtása a flotta fő erőinek érdekében;
• könnyű erők támogatása;
• Torpedó- és tüzérségi támadások végrehajtása általános csata során;
• Blokád akciók;
• Raiding műveletek.

A legnagyobb és legmodernebb cirkáló erőket Nagy-Britannia birtokolta a tengeri kommunikációtól való függése miatt, valamint Németország, amely a kommunikáció megszakítását tervezte. Ugyanakkor a dreadnought verseny olyan helyzethez vezetett, amelyben számos tekintélyes tengeri hatalom nem tudott kellő figyelmet fordítani a megfelelő cirkáló erők felépítésére. Tehát az USA-nak és Franciaországnak a háború végéig egyetlen modern cirkálója sem volt.

Cruiser csapatok az első világháború elején

Állapot	Csatacirkálók	Páncélozott cirkálók	Könnyű cirkálók	Páncélozott cirkálók	jegyzet
Ausztria-Magyarország	0	3	3	7
Nagy-Britannia	10	34	36	22	plusz körülbelül 40 régi páncélozott cirkáló
Német Birodalom	7	9	6	33	plusz körülbelül 13 régi páncélozott cirkáló
Olaszország	0	10	3	9
Oroszország	0	6	0	8
Egyesült Államok	0	12	6	16
Oszmán Birodalom	0	0	0	2
Franciaország	0	19	0	13
Japán	2	13	3	10

Mivel viszonylag sok volt és sokkal kevésbé értékes harci egység volt, mint a dreadnought, a cirkálókat minden hadviselő fél aktívan használta. Az első világháború legszembetűnőbb cirkáló csatái közé tartozik a Cape Coronel, a Falkland-szigetek, a Helgoland-öböl és a Dogger Banks csatái.

"Repulse" csatacirkáló (diagram).

Az utolsó háromban a brit csatacirkálók kiválóan teljesítettek. A jütlandi csatában azonban 1916-ban. súlyos veszteségeket szenvedtek a tervezési hibák és az írástudatlan taktika miatt, ami után az ilyen típusú hajók iránti bizalom erősen visszaesett.

A brit cirkálók meglehetősen sikeresnek bizonyultak blokádként. A német cirkálók bizonyos sikerek ellenére nem tudták megzavarni a brit kommunikációt, és hasznosságuk arra korlátozódott, hogy eltereljenek bizonyos ellenséges erőket a fő műveleti színtérről.

A háború alatt csak Nagy-Britannia és Németország épített tömeges cirkálót. A háború éveiben a brit flottát 4 lineáris és 42 könnyű cirkálóval, a németet 1 lineáris, 12 könnyű és 2 páncélozott cirkálóval töltötték fel. Más országokban a cirkáló erők kismértékben növekedtek: Japán 2 csatacirkálót, Ausztria-Magyarország 1 páncélozott cirkálót épített. Oroszországban a háború előtt 4 Izmail típusú csatacirkálót és 6 Szvetlana típusú könnyűcirkálót raktak le, de egyiket sem tudták teljesíteni.

A cirkáló osztály fejlődése a világháborúk között

Nehéz cirkálók

A nehézcirkálók első generációja

A nehézcirkálók megjelenése a washingtoni haditengerészeti konferencia eredménye volt. A cirkáló erőkről folytatott vita során javaslat merült fel az ilyen típusú újonnan épített hajók minőségi korlátozására. A britek, akik a közelmúltban fejezték be a világ legerősebb Hawkins-osztályú cirkálóinak építését, rendkívül nem voltak hajlandók leselejtezni ezeket a nagyon drága hajókat, és az Egyesült Államok és Japán kedvező hozzáállásával ragaszkodtak a Hawkinshoz közeli korlátozó jellemzők átvételéhez. . Így a jövőbeni cirkálók vízkiszorítása nem haladhatja meg a 10 000 tonnát, és a tüzérségi kaliber nem haladhatja meg a 203 mm-t.

Kent osztályú Cornwall nehézcirkáló

Suffren osztályú Colbert nehézcirkáló

Az első „Washington” francia „Duquesne” típusú cirkálók, amelyek két példányban készültek, még gyengébb páncélzatot kaptak. Védelmüket a fegyvertárak vékony páncélzata korlátozta, de sebességük és tengeri alkalmasságuk megfelelt a legmagasabb elvárásoknak. A következő francia cirkálótípus, a Suffren osztály észrevehetően erősebb páncélzatot kapott, és ez hajóról hajóra nőtt. Ennek eredményeként mind a 4 egység egészen másnak bizonyult.

Az olasz flotta hagyományosan a sebességre helyezi a fő hangsúlyt, figyelmen kívül hagyva a tengeri alkalmasságot, a lőtávolságot és részben a páncélzatot. Egy Trento-osztályú cirkálópárt formálisan a világ leggyorsabb Washingtonjának tartottak, bár rekordsebességét a tényleges működés során nem erősítették meg.

Pensacola nehézcirkáló

Az amerikai haditengerészet a kereskedelem védelmezőinek projektjei és az osztagcirkáló közötti hosszú tétovázás után valamit a kettő közül választott. Fegyverzetüket tekintve még némileg felülmúlták külföldi társaikat, nagy sebességgel és nagy utazótávolsággal, de nem kielégítő védelemmel rendelkeztek. Ráadásul a tervezők téves számításai miatt a Pensacola és a Northampton típusú cirkálók alul voltak terhelve. A teljesen kialkudott elmozdulást csak a következő típusban használták - a "Portland" -ben, amely fokozott páncélzattal rendelkezett. Az amerikai flotta összesen 10 első generációs nehézcirkálót kapott.

A japán flotta, amely a nehézcirkálókat erős osztag-felderítő hajóknak tekintette, szilárd, de a lehető legkisebb méretű hajókat igyekezett szerezni. Ennek eredményeként 4 Furutaka és Aoba típusú cirkáló szenvedett jelentős túlterhelést, gyengébb volt, mint bármely azonos osztályú külföldi hajó, gyenge páncélzattal, de nagyon erős torpedófegyverrel rendelkeztek.

Az első generációs nehézcirkálók fejlesztésének eredményei kiábrándítóak voltak a katonai tengerészek számára. Kellő tapasztalat híján minden ország hajóépítői nem tudtak kiegyensúlyozott harci egységeket létrehozni. Az összes hajó közös hátránya a gyenge páncél volt. Ennek eredményeként a cirkálók alkalmatlanok voltak a főerők csatájában való részvételre, de túlfegyverzettek voltak, és túl drágák voltak a kommunikációs harcokhoz.

"Deutschland" nehézcirkáló

A másik kellemetlen meglepetés a Deutschland osztályú német „csatahajók” megjelenése volt, amelyeket gyakran „zseb” csatahajóknak neveznek. A Versailles-i Szerződés korlátozásaira korlátozva, de a Washingtoni Szerződés aláírása nélkül Németország közel 10 000 tonnán belül képes volt olyan harci egységeket létrehozni, amelyek sebességében elmaradtak a washingtoniaktól, de tűzerőben hatalmas fölényben voltak. 283 mm-es ágyúk felszerelése.

A nehézcirkálók második generációja

Mindeközben a vezető hatalmak aktív diplomáciai küzdelme a tengeri dominancia érdekében 1930-ban a londoni haditengerészeti szerződés megkötéséhez vezetett. Döntései szerint a 203 mm-es, ezentúl nehéznek nevezett tüzérséggel rendelkező cirkálók számát az USA-ban 18, Nagy-Britanniában 15, Japánban pedig 12 darabban korlátozták. Franciaország és Olaszország nem írta alá a londoni szerződést, de egy évvel később megkötötték a Római Paktumot, amely a nehézcirkálók számát flottánként 7 egységre korlátozta. 1936-ban új londoni szerződést írtak alá az Egyesült Államok, Nagy-Britannia és Franciaország részvételével. 1942-ig tiltotta a nehézcirkálók építését.

Nagy-Britannia, ahol már 13 nehézcirkáló volt szolgálatban, egy pár York-osztályú hajó építésének befejezésére szorítkozott. Csökkentett elmozdulásuk, legyengült fegyverzetük, de alacsonyabb költségük is megkülönböztette őket a „Megyétől”. A továbbfejlesztett Surrey-osztályú cirkálók lerakását fel kellett hagyni.

Algeri nehézcirkáló

A francia flottának csak egy nehézcirkáló építésére volt lehetősége. Ez volt az Algeri, amelyet az osztály legfejlettebb európai hajójának tartottak. Fő jellemzői a szilárd páncélzat és a kiváló torpedó elleni védelem voltak.

Zara nehézcirkáló

4 olasz Zara-osztályú cirkálónak is jó volt a védelme. A tengeri alkalmasságban és hatótávolságban más országok cirkálóinál gyengébb, kiemelkedő sebességű hajók a háború előtti építés legvédettebb cirkálóinak számítottak. A Zar harci tulajdonságai azonban meredeken csökkentek a nem kielégítő tüzérség miatt. Az olasz flotta másik nehézcirkálója a Bolzano volt, amely általában a Trento típust ismételte. A tesztelés során sikerült felállítania a nehéz cirkálók abszolút sebességi rekordját - 36,81 csomót. Valós üzemben a sebesség sokkal kisebbnek bizonyult.

Az amerikai haditengerészet 7 New Orleans osztályú cirkálót kapott. Ezeken a hajókon a védelmet végül élesen megerősítették, aminek köszönhetően az amerikai parancsnokság első teljes jogú cirkálóiknak tekintette őket. Az osztály további fejlesztése a Wichita cirkáló volt, amelyet a Londoni Szerződés korlátozásai miatt egyetlen példányban építettek. Az európai háború kezdete után az amerikai vezetés megrendelte a Baltimore sorozatot. A Wichita alapján kifejlesztett, de elmozdulási korlátozások nélkül ezek a cirkálók erős páncélzattal rendelkeztek, és drámaian továbbfejlesztett légelhárító tüzérséggel is rendelkeztek. A második világháború idején kezdtek szolgálatba állni.

Takao nehézcirkáló

A japán haditengerészet vezetése, miután a korai típusú nehézcirkálókkal kudarcot vallott, úgy döntött, hogy a lehető legerősebb hajókat építi. A 4 Myoko osztályú cirkáló és az őket követő 4 Takao osztályú cirkáló igen erősen felfegyverzett volt, nagy sebességgel és viszonylag megbízható páncélvédelemmel rendelkezett, de tényleges elmozdulásuk lényegesen nagyobb volt, mint a szerződéses. Ezen a ponton a nehézcirkálók mennyiségi korlátja kimerült a japánoknál, de a Mogami típusú könnyűcirkálók építése során kezdetben biztosították a 155 mm-es ágyúk 203 mm-es lövegekre való cseréjének lehetőségét, ami még az indulás előtt megtörtént. a háborúé. A Tone osztály utolsó japán nehézcirkálóit is könnyűként rakták le, de 203 mm-es tüzérséggel álltak szolgálatba. Különlegességük az volt, hogy az összes nehézágyút az orrban helyezték el, ami felszabadította a tatot a hidroplánok számára.

Az 1930-as évek második felében a náci Németország klasszikus nehézcirkálókat is szeretett volna szerezni. Összességében a Kriegsmarine-t 3 Admiral Hipper osztályú cirkálóval töltötték fel, és egy másik, befejezetlen, eladták a Szovjetuniónak. Ezeknek a hajóknak a vízkiszorítása észrevehetően meghaladta a 10 000 tonnát, de lövészet és páncélvédelem tekintetében nem tűntek ki. A projekt előnyei között szerepelt a tökéletes tűzvezető rendszer, de voltak komoly hátrányai is - az erőmű megbízhatatlansága és a korlátozott hatótávolság, ami nem tette lehetővé a cirkálók hatékony portyázóként való alkalmazását.

A nagy tengeri hatalmakon kívül Spanyolország és Argentína nehézcirkálókat szerzett, két-két egységet. A Canarias típusú spanyol cirkálók általában a brit Kent-et ismételték, az argentin Almirante Brown az olasz Trento kisebb változata volt.

A Szovjetunió is megpróbált nehéz cirkálókat építeni. A végső változatban a Kronstadt-osztályú cirkálók inkább lineárisak voltak, mint nehezek. A hatalmas hajóknak 305 mm-es tüzérséget és erős páncélzatot kellett volna szállítani. 1939-ben 2 ilyen hajót raktak le, de a Nagy Honvédő Háború kezdetével építésüket leállították.

Általánosságban elmondható, hogy a második generációs nehézcirkálók észrevehetően kiegyensúlyozottabb harci egységeknek bizonyultak, mint elődeik. A védelem különösen javult, de ezt vagy más jellemzők csökkentésével, vagy a nemzetközi szerződések hallgatólagos megszegésével érték el.

Könnyű cirkálók

Duguay Troin könnyűcirkáló

Az 1920-as évek könnyűcirkálói

A háború utáni első évtizedben viszonylag kevés figyelmet fordítottak a könnyűcirkálók építésére, mivel a vezető tengeri hatalmak erőfeszítései a nehézcirkálókra összpontosultak. Ennek eredményeként a flották könnyűcirkálókkal való ellátása korlátozott volt.

Nagy-Britannia a háború alatt lefektetett típusú cirkálók építésének befejezésére szorítkozott "D"És "E". A francia flotta, amely egyáltalán nem rendelkezett modern nemzeti építésű cirkálókkal, 1926-ban kapott három Duguay Trouin típusú könnyűcirkálót. A hajók kiváló tengerészeknek bizonyultak, és a világ első cirkálói lettek, amelyek fő kaliberű tüzérséggel voltak felszerelve, tornyokban, lineárisan megemelt mintában. A páncélvédelem azonban csak szimbolikus volt.

Az Egyesült Államok, amely szintén nem rendelkezett modern könnyűcirkálókkal, az 1920-as évek első felében 10 Omaha osztályú egységet épített. Ezeket a nagyon gyors hajókat gyengén védték, és formálisan erős tüzérségüket egy már elavult séma szerint telepítették.

Omaha könnyűcirkáló

A japán flotta egy nagyon sajátos típusú cirkálót fejlesztett ki - a rombolóflottillák vezetőjét. Az 1920-as évek japán könnyűcirkálóit nagy sebességű, de gyenge fegyverek és páncélzat jellemzi. 1925-ben 14, hasonló jellemzőkkel rendelkező Kuma, Nagara és Sendai típusú cirkálót építettek.

Németország, a versailles-i korlátozások által korlátozva, kénytelen volt legfeljebb 6000 tonnás lökettérfogatú cirkálókat építeni, és legfeljebb 150 mm-es ágyúkkal. A háború utáni első német könnyűcirkáló, az Emden az első világháborús tervnek csak egy kicsit továbbfejlesztett változata volt. Ezt követően a Reichsmarine 3 K-típusú cirkálót kapott. Toronytüzérséggel felszerelve túlságosan rosszul védték őket, és ami a legfontosabb, rendkívül alacsony tengeralkalmasság jellemezte őket.

"Sendai"

Kisebb tengeri hatalmak is mutattak némi aktivitást. Hollandia befejezte az első világháború alatt lefektetett 2 Java-osztályú cirkáló építését, amelyek már szolgálatba állásakor is elavultak.

Spanyolország brit segítséggel könnyűcirkálókat épített. Ennek eredményeként a "Navarre" cirkáló a brit "Birmingham" változata lett, 2 "Mendez Nunez" típusú cirkáló általában megismételte a brit "Caledon"-t, és 3 "Principe Alfonso" típusú hajó - a brit típus. "E".

A brit Admiralitás komoly költségvetési megszorítások mellett közelítette meg a könnyűcirkálók új generációjának tervezését, amely még a Londoni Szerződés aláírása előtt elkezdődött. Az új Linder-osztályú cirkálók és továbbfejlesztett változatuk, a Sydney mérsékelt teljesítményre számítottak, hasonlóan mérsékelt áron. A fő hangsúly a tengeri alkalmasságon és az autonómián volt, a fegyverzetben mindössze 8 db 152 mm-es főkaliberű ágyú volt, a páncélzat pedig korlátozott volt. Az Arethusa osztályú cirkálók még kisebbnek bizonyultak, de olcsóbbnak is bizonyultak, amelyeken a fő kaliberű lövegek száma negyedével csökkent. Ezeket a kis cirkálókat századokkal való szolgálatra szánták. A brit flotta összesen 5 Linder típusú, 3 Sydney típusú és 4 Arethusa típusú cirkálót kapott.

Belfast könnyűcirkáló.

A 15 darab 155 mm-es ágyúval felfegyverzett Mogami osztályú cirkáló Japánban való lerakásának híre arra kényszerítette a briteket, hogy erőteljesen javítsák az új cirkálók harci tulajdonságait. 1934-ben megkezdődött az 5 Southampton osztályú hajóból álló sorozat építése - 12 152 mm-es ágyúval felfegyverzett nagy cirkáló. Továbbfejlesztett változataik a Manchester-osztályú cirkálók voltak, 3 darabból. Az osztály megkoronázása a Királyi Haditengerészetben a Belfast-osztályú cirkáló páros volt. Ugyanazokkal a fegyverekkel jól védettek voltak, és megerősített légelhárító tüzérséggel rendelkeztek. A cirkálók költsége azonban nagyon magasnak bizonyult.

A második londoni szerződés korlátozásai a sikeres projekt visszafogására kényszerítették. Így jelentek meg a Fidzsi-osztályú cirkálók ( Kolónia sorozat 1). Körülbelül 8000 tonnás normál lökettérfogat mellett a páncélzatot gyengíteni kellett, és 9 152 mm-es ágyúra kellett korlátozni. A háború alatt kezdtek szolgálatba állni.

Az Egyesült Államok a Japánból érkező hírek hatására megkezdte a Brooklyn osztályú cirkálók építését, amelyek szintén 15 152 mm-es ágyúval voltak felfegyverkezve. Az amerikai flotta összesen 9 ilyen típusú cirkálót kapott. Már 1940-ben elkezdték építeni a Cleveland-osztályú cirkálókat, amelyeket rekordszámban rendeltek - 52 darabot, bár összesen 29-et építettek. Addigra a szerződéses korlátozások lejártak, de az időmegtakarítás érdekében a projekt a Brooklyn-on alapult, és a fő kaliberű lövegeket csökkentették az általános célú és légvédelmi ágyúk javára.

Az olasz haditengerészet folytatta a Condotieri sorozat fejlesztését. Típusról típusra nőtt az elmozdulás, nőtt a páncélzat és a fegyverzet. A legújabb "Condottieri" típusú "Giuseppe Garibaldi" teljes mértékben megfelelt a legjobb külföldi modelleknek, de tüzérségüknek még mindig voltak komoly hiányosságai. A háború kezdete előtt az olasz haditengerészetben újjáéledt a felderítő cirkáló ötlete. 1939-ben Capitani Romani típusú cirkálók nagy sorozatát rakták le - kicsik, gyengén felfegyverzett és gyakorlatilag páncél nélküliek, de akár 40 csomós sebességgel.

A Kriegsmarine vezetőségét inkább a nehézcirkálók érdekelték. Az 1930-as években ebből az osztályból mindössze 2 cirkáló készült, Lipcse és Nürnberg. Jellemzőiket tekintve általában nem voltak jobbak a K-típusú cirkálóknál. Különösen rossz volt a helyzet a tengeri alkalmassággal.

A japán flotta nem tulajdonított nagy jelentőséget a könnyűcirkálóknak. A háború előtt csak három kis sorozatú Agano és Oyodo típusú, magasan specializált cirkáló, valamint Katori típusú kiképzőcirkáló került lerakásra. Harci erejük nagyon korlátozott volt.

Hollandia és Svédország flottájába számos kiscirkáló került, és a svéd Gotland légiszállító cirkáló is nagyon eredeti, bár sikertelen könnyűcirkálónak bizonyult. A holland flotta egyetlen cirkálót, a De Ruytert és egy pár kis Tromp osztályú cirkálót kapott.

A Szovjetunió haditengerészete megkapta a 26. és 26. bis projekt cirkálóit. Olasz segítséggel tervezték őket, erős fegyverzettel (9 db 180 mm-es löveg), nagy sebességgel, de gyenge páncélzattal, alacsony tengeralkalmasságukkal és rövid utazótávolságukkal tűntek ki. A második világháború kezdete előtt a flotta 4 ilyen típusú hajót kapott. 1940-ben elkezdték építeni a Project 68 cirkálókat 152 mm-es tüzérséggel, de észrevehetően védettebbek és tengerjárhatóbbak. A háború kitörésével építkezésüket felfüggesztették.

Minlayer cirkálók

Minlayer cirkáló "Ebdiel".

Nagy-Britannia és Franciaország flottájában az aknavető cirkálók osztálya némi fejlődésen esett át. Az e hajók iránti érdeklődés a Brummer osztály ebbe az osztályába tartozó német hajók sikeres műveleteihez kapcsolódott az első világháború alatt.

A britek először az 1920-as években építették meg az Adventure kísérleti aknavitorlás cirkálót. A viszonylag nagy hajó cirkálóhoz képest kis sebességgel rendelkezett, de ez lett a Királyi Haditengerészet első, részben elektromos erőművel felszerelt hajója. 1939-ben a britek megkezdték az Ebdiel sorozat építését, összesen 6 darabot. A kis hajók csak általános célú tüzérséggel voltak felfegyverkezve, de legfeljebb 156 aknát szállítottak, és a brit hajók számára szokatlan sebességgel jellemezték őket a lehető legnagyobb sebességgel - több mint 39 csomóval.

A francia flotta hasonló projektjei hasonló fejlődésen mentek keresztül. Eleinte a flotta egy viszonylag lassan mozgó Pluto osztályú hajót kapott, bár gyorsabb volt brit megfelelőjénél. Aztán 1935-ben hadrendbe helyezték az Emil Bertin bányászcirkálót. Az enyhén páncélozott hajó, amely akár 200 aknát is képes felvenni, egy cirkáló teljes fegyverzetével rendelkezett, 9 152 mm-es ágyúval, és a tesztelés során több mint 30 csomós sebességet ért el.

Más országok flottái nem építettek speciális aknavető cirkálókat, hanem gyakran biztosították az aknák hagyományos hajókon történő elhelyezésének lehetőségét.

Légvédelmi cirkálók

Légvédelmi cirkáló "Atlanta".

A levegőből származó növekvő fenyegetés és a második londoni szerződés korlátozásai arra késztették a haditengerészeti tengerészeket, hogy viszonylag kicsi, de páncélozott cirkálókat építsenek univerzális főkaliberű tüzérséggel, amelyek képesek az ellenséges levegővel való harcra és rombolóvezérként is működni. . A brit haditengerészetben a Dido osztályú cirkálók váltak ilyen hajókká. A flotta összesen 16 darabot kapott az eredeti projektből és annak továbbfejlesztett változatából, univerzális 133 mm-es fegyverekkel felszerelve.

Az amerikai flottát 3 sorozatú Atlanta osztályú cirkálókkal töltötték fel - összesen 12 egységgel. A cirkálók fő fegyverzetét univerzális 127 mm-es fegyverek képviselték, 12-16 darabos mennyiségben. A második világháború végén két példányban lerakott Worcester osztályt légvédelmi cirkálónak is tervezték.

Emellett Olaszország és Japán haditengerészete légvédelmi cirkálók beszerzését tervezte, de a hajóépítő kapacitás hiánya nem tette lehetővé e szándékok megvalósulását.

Cirkálók a második világháborúban

A háború kezdete előtt a konfliktusban részt vevő főhatalmak flottájában a következő számú cirkáló volt: Nagy-Britannia - 65 (18 nehéz, 47 könnyű), USA - 37 (18 nehéz, 19 könnyű), Franciaország - 19 (7 nehéz, 12 könnyű), Németország - 11 (6 nehéz, 5 könnyű), Olaszország - 20 (7 nehéz, 13 könnyű), Japán - 38 (18 nehéz, 20 könnyű), Hollandia - 4 könnyű, Szovjetunió - 7 könnyű cirkálók.

A Baltimore (USA) talán a második világháború legfejlettebb nehézcirkálója.

A második világháborúban nagyon aktívan használták a cirkálókat, amelyek a flották fontos alkotóelemei voltak. A legszembetűnőbb és legjellemzőbb, cirkáló erők részvételével zajló katonai összecsapások közé tartozik a La Plata torkolatánál 1939. december 13-án lezajlott csata, 1942. február 27-én a Jáva-tengeren, 1942. augusztus 9-én a Savo-sziget melletti csata, katonai műveletek a Guadalcanal-szigetek térségében 1942. szeptember és december között, és számos más.

Az Egyesült Államokban és Nagy-Britanniában a háború éveiben nagy léptékben építettek új cirkálókat. Az amerikaiaknak 47 cirkálót sikerült építeniük a háború vége előtt - 2 nagy, 12 nehéz és 25 könnyű és 8 légvédelmi cirkálót. A britek 35 cirkálót szereztek be - 19 könnyű és 16 légvédelmet. Japán 4 könnyűcirkáló elkészítésére szorítkozott, Olaszország 3 felderítő cirkálót állított hadrendbe.

A háború kitörése érvénytelenítette a nemzetközi egyezményeket, és lehetővé tette a valóban harmonikus és erős cirkálók létrehozását. A tüzérségi cirkálók fejlesztésének megkoronázása az amerikai Baltimore volt. Baltimore) . A „nagy” Alaska-osztályú cirkálók egy osztálya is megjelent az USA-ban. Alaszka), de nem fejlesztették tovább.

A cirkáló osztály fejlődése a háború utáni első időszakban

A háború utáni első időszakban az új cirkálók építése nagyon korlátozott volt. Az Egyesült Államoknak és Nagy-Britanniának már akkor is hatalmas flottája volt, amely messze felülmúlta az összes lehetséges ellenséget. Az amerikai haditengerészet különösen 83 cirkálóból állt, a britek 62-ből. Más országok hajóépítési programjait a nehéz gazdasági helyzet, a legyőzöttek számára pedig a tisztázatlan katonai-politikai státusz befolyásolta. Az új hadviselési eszközök – az atomfegyverek és az irányított rakéták – megjelenésével járó bizonytalanság is nagy hatással volt az akkori flották fejlődésére.

A háború utáni első időszakban az Egyesült Államok számos, magas fokú harckészültségben álló cirkáló építésének befejezésére szorítkozott. 8 Baltimore osztályú nehézcirkáló került hadrendbe ( Baltimore), "Oregon" ( Oregon City) és "Des Moines" ( Des Moines), 3 Atlanta osztályú könnyűcirkáló ( Atlanta, 1949-ben légvédelmi cirkálóvá minősítették át, 1 Cleveland típusú ( Cleveland), 2 Fargo típus ( Fargo) és 2 típusú "Worcester" ( Worcester) . Ezzel egy időben 23 cirkáló építését leállították, a fennmaradók jelentős részét tartalékba helyezték. 6 Cleveland-osztályú cirkálót adtak el latin-amerikai országokba.

A nehéz gazdasági helyzetben lévő Nagy-Britannia a nagyarányú flottacsökkentés útjára lépett. 1945-1955-ben 32 cirkálót leselejteztek, 2 cirkálót Indiába, 1 pedig Kuomintang Kínába szállítottak.3 Tigris osztályú cirkáló építése. Tigris) lefagyott.

A francia flotta a háború után 9 cirkálóból állt, ebből 2 darabot 1945-1955-ben szereltek le. A "De Grasse" cirkáló építése ( De Grasse 1939-ben fektették le, módosított projekt szerint folytatták és 1956-ban fejezték be. 1945 végére a holland flottának 2 cirkálója volt szolgálatban, és egy módosított projekt szerint további kettő készült el 1950-1953-ban ( De Zeven Provincien). 1946-ra Olaszországnak 9 cirkálója volt. Ebből a számból 4 maradt szolgálatban, 1-et leselejteztek, 4-et pedig jóvátételként átadtak (Franciaország - 2, Görögország - 1, Szovjetunió - 1).

1945 végére a Szovjetuniónak 8 cirkálója volt, és további két cirkálót kapott Németországból és Olaszországból jóvátétel révén. Két cirkálót („Red Caucasus”, „Red Crimea”) 1953-ban szereltek le. A szovjet haditengerészet cirkáló erői azonban nagy jövőre számíthattak, hiszen J. V. Sztálin rajongott a nagy hajókért, és arról álmodozott, hogy cirkáló háborút vív egykori szövetségesei ellen.

A Szovjetunió első háború utáni hajóépítési programjának előzetes változata különösen 92 különböző típusú cirkáló megépítését írta elő. Az ilyen projektek nyilvánvaló elégtelensége miatt a „Nagy flotta” 1945-1955 közötti építési programja 34 cirkáló - 4 nehéz és 30 könnyű - építését tervezte. 1950-re a háború előtt lefektetett Chapaev-osztályú cirkálók (68K projekt) egy módosított terv szerint elkészültek. 1953-1957-ben 15 Project 68-bis cirkáló állt szolgálatba, és további 6 ilyen típusú cirkálót selejteztek le magas készültségi szinten. Alapvető jellemzőik az 1940-es évek amerikai hajóinak feleltek meg. 1951-52-ben három Sztálingrád osztályú nehézcirkálót (82-es projekt) raktak le, de építésüket 1953-ban leállították. Ezen túlmenően új tüzérségi cirkáló projektek intenzív fejlesztésére került sor.

Rakéta cirkálók

Amerikai cirkálók

A használható légvédelmi rendszerek megjelenésével az 50-es évek közepén megkezdődött a munka ezen rendszerek hadihajókra történő telepítésén. Kezdetben rakétafegyverek jelentek meg az átalakított tüzérségi cirkálókon. 1955-56-ban két Baltimore-osztályú cirkálót helyeztek üzembe, amelyekre a hátsó lövegtornyok eltávolításával a Terrier légvédelmi rendszer két ikervetőjét helyezték el ( Terrier). 1957-60-ban. a "Terrier" és "Talos" rakétarendszerekhez ( Talos) hat Cleveland-osztályú cirkálót alakítottak át, és további három Baltimore-osztályú cirkálót talos és tatár légvédelmi rendszerek kombinációjával kaptak ( Fogkő).

A rendkívül magas költségek miatt a Long Beach projektet nem fejlesztették ki. Az 1960-as és 70-es években az amerikai haditengerészet inkább kisebb cirkálókat épített. 1962-64-ben. 9 „Legi” típusú hajót helyeztek üzembe ( Leahy). Ennek a projektnek a nukleáris változata a "Bainbridge" nevet kapta ( Bainbridge), és egyetlen példányban készült. 1964-67-ben. Az amerikai flotta 9 valamivel nagyobb Belknap-osztályú cirkálót kapott ( Belknap). Ennek a típusnak saját atomverziója volt "Trakstan" ( Truxtun), amely szintén az egyetlen maradt. Ezt követően újra felszerelték a szabványos légvédelmi rendszerrel ( Alapértelmezett) különféle módosítások.

1974-75-ben két kaliforniai osztályú atommeghajtású cirkálót építettek ( Kalifornia), végül 1976-80-ban. befejezte 4 Virginia osztályú atomcirkáló építését ( Virginia). Ezeket a sorozatokat eredetileg a Standard légvédelmi rendszerrel szerelték fel. Az akkori amerikai rakétacirkálók fő feladata a repülőgép-hordozó alakulatok légvédelme volt. 1980-ig ezek a hajók nem rendelkeztek hajóellenes rakétafegyverekkel.

Megjegyzendő, hogy a nemzeti besorolás sajátosságai miatt az 1975-ös átsorolás előtt minden amerikai speciális építésű rakétacirkáló fregattnak minősült.

európai cirkálók

Colbert rakétacirkáló.

A rakétacirkálók építése az európai országokban rendkívül korlátozott volt. Franciaország 1972-ben rakétacirkálóvá alakította át a Colbert cirkálót egy iker Masurka kilövő felszerelésével. Olaszország két Andrea Doria osztályú cirkálót állított szolgálatba. A brit flotta 8 County osztályú könnyű irányított rakétás cirkálót kapott, de a legtöbb forrás rombolónak minősíti őket.

Szovjetunió cirkálók

A szovjet haditengerészet cirkáló erőinek fejlődését nagyban befolyásolta, hogy N. S. Hruscsov elutasította a nagy felszíni hajókat. Ennek a politikának az első áldozatai a Project 68 bis befejezetlen cirkálói voltak. A flotta vezetése 7 befejezetlen cirkáló megmentésére tett kísérlete a 64., 67., 70. és 71. projekt szerinti rakétacirkálókká való átalakításával sikertelen volt. Valójában a „Dzerzhinsky” cirkálót kísérleti célokra újra felszerelték, és egy ikervetőt kapott az M-2 „Volkhov-M” légvédelmi rendszerhez. Ami a „klasszikus” cirkálók legújabb projektjeit illeti - könnyű 84 és nehéz 66, ezeket a programokat leállították az előzetes tervezési szakaszban. A Project 63 nukleáris cirkáló tervezése is leállt.

Így az egyetlen különleges konstrukciójú szovjet rakétacirkáló a 60-as években. 4 „Groznij” típusú acélhajó (58-as projekt) rombolókként lerakva. Ezenkívül 1977-ben a BOD projektet (4 darab) átminősítették rakétacirkálóvá, tengeralattjáró-elhárító fegyvereik hiányosságai miatt. Vegye figyelembe, hogy a nyugati katonai szakértők a BOD 1134-A és 1134-B típusokat (összesen 17 darab) rakétacirkálónak minősítették.

Helikopteres cirkálók

Vittorio Veneto helikopteres cirkáló.

A második világháború után a tengeralattjáró-erők gyors fejlődése szükségessé tette a tengeralattjáró-elhárító erők megerősítését. Ez a 60-as évek elejére vált különös jelentőséggel, amikor a ballisztikus rakétákkal felszerelt nukleáris tengeralattjárók harci járőrözésbe kezdtek. A probléma megoldásának egyik módjának a különleges helikopterszállító hajók operatív flottájába való beépítését tekintették, amelyek képesek hatékonyan keresni a tengeralattjárókat a parttól nagy távolságban. Az Egyesült Államoknak, amely nagyszámú speciális tengeralattjáró-elhárító repülőgép-hordozóval rendelkezett, nem volt szüksége ilyen típusú speciális hajók építésére, így az európai országok és a Szovjetunió flottájában megjelentek a helikopter-hordozó cirkálók.

Európai helikopterszállító cirkálók

Az első tengeralattjáró-elhárító helikopter-szállító hajó a Joan of Arc francia cirkáló volt. Jeanne d'Ark), amely 1964-ben állt szolgálatba, és kétéltű helikopter-hordozóként és kiképzőhajóként is képes működni. Ugyanebben az évben az olasz haditengerészet két Caio Duilio típusú cirkálót kapott ( Caio Duilio), majd később kinagyított "Vittorio Veneto" ( Vittorio Veneto). Ez utóbbi akár 9 tengeralattjáró-elhárító helikoptert is felvehet. Brit haditengerészet 1964-69 átépített két tisztán tüzérségi Tigris osztályú cirkálót ( Tigris) olyan helikopterszállító cirkálókra, amelyek 4 helikoptert fogadtak. Az ilyen típusú hajók értékelése olyan magasnak bizonyult, hogy a jövőbeni Invincible típusú könnyű repülőgép-hordozók ( Legyőzhetetlen) eredetileg szintén helikopter-hordozó cirkálók lettek volna egy hat nehéz járműből álló légi csoporttal.

Szovjet cirkáló-helikopter-hordozók

A helikoptereket szállító cirkálók építésére vonatkozó első javaslatokat 1958-ban terjesztették elő, hogy megmentsék a majdnem kész Project 68-bis cirkálókat a szétszereléstől azáltal, hogy tengeralattjáró-ellenes hadihajókká alakították át őket. A cirkálók mérete azonban akkoriban túlzónak tűnt a haditengerészet parancsnoksága számára, és az 1123 Condor projekt fejlesztése 1960-ban „tiszta lappal” kezdődött. A moszkvai projekt első cirkálója 1967-ben állt szolgálatba, és 14 tengeralattjáró-elhárító helikopter és egy erős szonár jelenléte miatt meglehetősen hatékonynak bizonyult légvédelmi célokra. A második Leningrad cirkáló két évvel később lépett be a flottába. A hajók teljes szolgálatukat a Fekete-tengeri Flotta részeként töltötték, általában a Földközi-tengeren. Kezdetben 12 ilyen típusú cirkálóból álló sorozat megépítését tervezték, de az atommeghajtású rakéta-tengeralattjárók harci képességeinek meredek növekedése, különösen a ballisztikus rakéták lőtávolságában, arra kényszerített bennünket, hogy két hajóra korlátozódjunk. . A Project 1123 harmadik cirkálójának építését 1968-ban még a lerakás előtt törölték. Ennek ellenére a Condorok fontos szerepet játszottak a hazai repülőgép-szállító hajók fejlesztésében.

Modern cirkálók

Amerikai cirkálók

Az amerikai haditengerészet legújabb cirkálói ma a Ticonderoga osztályú hajók ( Ticonderoga). A 27 egységből álló sorozat vezető hajója 1981-ben állt szolgálatba, és ez lett az első Aegis multifunkcionális fegyverrendszerrel felszerelt hajó. Aegis), amely drámaian megnövelte a légvédelem és a rakétavédelem képességeit. A Bunker Hill sorozat hatodik hajójától kezdve a cirkálók Mk41 függőleges kilövőrendszereket kaptak a Standard és Tomahawk rakétákhoz ( Tomahawk) És

Ticonderoga osztályú irányított rakétacirkáló

A cirkálók rakéta- és tüzérségi támogató hajóként vettek részt az Irak (,) és Jugoszlávia (1999) elleni hadműveletekben. 2004-ben a sorozat első öt hajóját kivonták a flottából. A fennmaradó 22 egységen az idei évtől kezdődően korszerűsítés folyik, beleértve a hajók új légvédelmi rakétákhoz való igazítását, a tüzérségi és elektronikus berendezések cseréjét.

Feltehetően 2016-2019 között ezeket a cirkálókat 19-24 új CG(X) hajó váltja fel a projekt alapján. Zumwalt DD(X). A projekt jelenleg kutatási szakaszban van.

Szovjet/orosz cirkálók

A Kirov típusú nehéz nukleáris meghajtású rakétacirkálók (Project 1144 Orlan) a szovjet haditengerészet egyfajta névjegykártyájává váltak fennállásának utolsó időszakában. A vezérhajó szolgálatba állt B városában, és további kettővel bővült, az utolsó lerakott hajó a Szovjetunió összeomlása után állt szolgálatba „Nagy Péter” néven. Ezek a második világháború után épült legnagyobb felszíni harcosok (kivéve a repülőgép-hordozókat), ami miatt a nyugati szakértők csatacirkálóknak nevezték őket. A cirkálók a szovjet hadiipari komplexum által gyártott modern haditengerészeti fegyverek szinte teljes skáláját képviselik, aminek köszönhetően a sorozat összes hajója jelentősen eltér egymástól a harci rendszerek tekintetében.

Mind a négy nukleáris meghajtású, Project 1144 („Orlan”) rakétacirkáló fegyverzetében olyan jelentős különbségek voltak, hogy a vezető „Ushakov admirális” (korábban „Kirov”) és az utolsó „Nagy Péter” (korábban „Andropov”) fegyverzete ), túlzás nélkül használható különböző hajóknak tekintve. Ennek a gyakorlatnak megvolt a maga ideológiai igazolása is. A GUK egyik befolyásos admirálisa „építés közbeni korszerűsítésnek” nevezte ezt, és őszintén úgy ítélte meg, hogy ez objektív igény a „tudományos és technológiai haladás” gyümölcseinek bemutatására. Az a tény azonban, hogy az ilyen kvázi progresszív döntések következtében a flotta végül különféle projektek és „alváltozatok” hajóinak „vinaigrettejévé” vált, láthatóan nem nagyon zavarta a felsőbb rétegeket.

2007-től az egyetlen működő ilyen típusú cirkáló a Nagy Péter maradt. Az "Admiral Nakhimov" cirkáló javítás alatt áll, amelynek befejezését 2011-re tervezik, az "Admiral Lazarev" és az "Admiral Ushakov" modernizálására és 2020-ig történő felvételére kerül sor.

Az Orlan projekt hajóiról különböző vélemények vannak, a lelkestől az élesen kritikusig:

Mint látható, a Project 1144 cirkáló tisztán mechanikusan és spontán módon (pontosan kiderült, hogy) többcélú. Ehhez igazodni kellett a feladataihoz (megjegyzendő, hogy a folyamat a „szekér a ló előtt” elvét követi: először a hajót „előállítják”, majd kitalálják neki a feladatokat). Ezeket kiegészítette az ellenséges NK-csoportok, pontosabban a repülőgép-hordozó csapásmérő alakulatok (ACS) legyőzésének követelménye. De akkor senkinek sem jutott eszébe, hogyan lehetne egy új probléma megoldását „elválasztani” a megmaradt régitől. Végül még a „korszerű” cirkáló, amely gyakorlatilag az NK fegyvereinek és fegyvereinek TELJES skáláját felszívta (kivéve talán az aknaseprőt), nem tudja egyszerre megsemmisíteni és meghajtani az ellenséges SSBN-eket és megsemmisíteni. az AUS. Más szóval: jó, hogy a hajó többcélú, de nem világos, hogy miért jó?

A gázturbinás meghajtású irányított rakétás cirkálók építését is újrakezdték. A tervek szerint az 1164-es projektből 6 egységet építenek. 1979-től 1990-ig A flotta három Slava osztályú hajót tartalmazott. Az „Admiral Lobov” sorozat negyedik hajója 1991-ben, 75%-os készültséggel Ukrajna tulajdonába került, „Galícia”, majd „Ukrajna” névre keresztelték, és befejezetlen maradt. A cirkáló eladási kísérletei sikertelenek voltak. A maradék két hajót nem rakták le.

Ezeknek a cirkálóknak a fő célja az volt, hogy a NATO repülőgép-hordozó alakulatai ellen harcoljanak Bazalt hajóellenes rakétákkal, ezért nevezték őket „repülőgép-hordozó gyilkosoknak”. A cirkálók a Fort légvédelmi rendszert kapták fő légvédelmi fegyverzetükként.

A világ flottáinak cirkáló összetétele 2011-re

A modern cirkáló a hajógyártás, rakéta- és elektronikai technológiák drága terméke. Csak néhány állam engedheti meg magának egy ilyen típusú hajót. Csak két ország rendelkezik jelentős cirkáló erővel - az USA és Oroszország. Más hatalmak cirkálói az 50-60-as években épültek. században, és már elavult.

A világ flottájának cirkálói 2007-re USA - 22 "Tikondenroga" típusú irányított rakétacirkáló, Oroszország - 2 db 1144-es típusú (Orlan) és 2 db konzerváló, 3 db Peru típusú rakétacirkáló - 3 db 1161 típusú rakéta, "Admiral Grau" (Admiral Grau) cirkáló-helikopter-hordozó a De Ruyter osztályból.

Megjegyzések

1. gramota.ru - szó Cruiser
2. Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája. 1860 - 1910. - Minszk: Szüret, 2006. - P. 51. - (Hadtörténeti Könyvtár). - ISBN 985-13-4080-4
3. Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája. 1860 - 1910. - 48. o.
4. Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája. 1860 - 1910. - 49. o.
5. Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája. 1860 - 1910. - 50. o.
6. Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája. 1860 - 1910. - 52. o.
7. Tartalom
8. Tartalom
9. Donets A. Hawkins-osztályú nehézcirkálók. - Vlagyivosztok: Rurik, 2004. - P. 50. - (Cruisers of Britain).
10. A második világháború cirkálói. Vadászok és védők. - M.: Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - P. 9. - (Arsenal gyűjtemény). - ISBN 5-699-19130-5
11. Donets A. A "Megye" osztályú nehézcirkálók. Rész. 2. - Vlagyivosztok: Rurik, 1999. - P. 53. - (A világ hadihajói).
12. Patyanin S.V. Dashyan A.V. et al. A második világháború cirkálói. Vadászok és védők. - 10. o.
13. Malov A. A. Patyanin S. V. Trento, Trieszt és Bolzano nehézcirkálók // Tengerészeti társaság. - 2007. - 4. szám - 3. o.
14. Malov A. A. Patyanin S. V. Nehéz cirkálók Trento, Trieste és Bolzano. - 19. o.
15. Stille M. USN Cruiser vs IGN Cruiser. Guadalcanal 1942. - Oxford: Osprey Publishing, 2009. - P. 10. - ISBN 1-84603-466-4
16. A második világháború amerikai cirkálói. - Jekatyerinburg: Tükör, 1999. - P. 14. - (Hajók közelkép-2).
17. Lacroix E. Wells II L. A csendes-óceáni háború japán cirkálói. - London: Chutham Publishing, 1997. - P. 55. - ISBN 1-86176-058-2
18. Kofman V.L. Führer zsebcsatahajói. A Harmadik Birodalom korzárjai. - M.: Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - P. 5. - (Arsenal gyűjtemény). - ISBN 978-5-699-21322-1
19. Kofman V.L. Führer zsebcsatahajói. A Harmadik Birodalom korzárjai. - 140. o.
20. Patyanin S.V. Dashyan A.V. et al. A második világháború cirkálói. Vadászok és védők. - 12. o.
21. Patyanin S.V. Dashyan A.V. et al. A második világháború cirkálói. Vadászok és védők. - 14. o.
22. Kofman V.L."Algeri" nehézcirkáló // Tengeri gyűjtemény. - 2007. - 4. szám - 32. o.
23. Kofman V.L. Algeri nehézcirkáló. - 31. o.
24. Patyanin S. V. Zara osztályú nehézcirkálók // Tengeri gyűjtemény. - 2006. - 2. szám - P. 31-32.
25. Patyanin S. V. Zara osztályú nehézcirkálók. - 8. o.
26. Malov A. A. Patyanin S. V. Nehéz cirkálók Trento, Trieste és Bolzano. - 5. o.
27. Malov A. A. Patyanin S. V. Nehéz cirkálók Trento, Trieste és Bolzano. - 24. o.
28. A második világháború amerikai cirkálói. - 19. o.

CIRKÁLÓ

CIRKÁLÓ

(németül: Kreizer). Hadihajót küldtek; a cirkáláshoz.

Az orosz nyelvben szereplő idegen szavak szótára. - Chudinov A.N., 1910 .

CIRKÁLÓ

nagy sebességű katonai hajók, amelyeket nagy távolságú hajózásra alakítottak ki. Háborús időben az ellenséges szállító- és kereskedelmi hajók elfogására, békeidőben pedig a csempészet megfigyelésére szolgálnak.

Az orosz nyelvben szereplő idegen szavak szótára. - Pavlenkov F., 1907 .

CIRKÁLÓ

minden irányban közlekedő katonai hajó a partok megfigyelésére és a csempészet megakadályozására; háború idején figyeli az ellenséges hajókat, megakadályozva, hogy élelmiszereket, fegyvereket stb. szállítsanak.

Az orosz nyelvben használatba vett idegen szavak teljes szótára. - Popov M., 1907 .

CIRKÁLÓ

Cél. kruisser, német Kreuzer. Cirkáló katonai hajó.

25 000 idegen szó magyarázata, amelyek az orosz nyelvben használatba kerültek, a gyökereik jelentésével. - Mikhelson A.D., 1865 .

Cirkáló

(Cél. kruiser) nagy sebességű hadihajó erős tüzérségi és rakétafegyverekkel, amelyet ellenséges hajók és part menti objektumok megsemmisítésére terveztek, felderítő és járőrszolgálatra, konvojok és leszálló erők fedezésére (tengeri áthaladás és leszállás közben) stb.

Új idegen szavak szótára. - EdwART,, 2009 .

Cirkáló

cirkálók, többes szám cirkálók, cirkálók, m. [gól. kruiser] (katonai haditengerészet). Egy nagy, gyors katonai hajó. Az enyém cirkáló.

Idegen szavak nagy szótára. - IDDK Kiadó, 2007 .

Cirkáló

A, pl. cirkálók, ov És cirkálók, ov, m. ( Hollandia cirkáló).
Nagy, gyors hadihajó.
Utazó- cirkálóval, cirkálóval kapcsolatos.

L. P. Krysin idegen szavak magyarázó szótára. - M: Orosz nyelv, 1998 .

Szinonimák:

Nézze meg, mi a "CRUISER" más szótárakban:

CRUISER, cirkáló, sok. cirkálók cirkálók, férfiak. (holland kruiser) (haditengerészet). Egy nagy, gyors katonai hajó. Páncélozott cirkáló. Az enyém cirkáló. Ushakov magyarázó szótára. D.N. Ushakov. 1935 1940… Ushakov magyarázó szótára

CRUISER, egy hadihajó, amelyet nagyobb könnyűség és sebesség különböztet meg a csatahajóktól, 7500-21 000 tonna vízkiszorítással. Az első világháború után a fegyverkorlátozási egyezmények szerint a cirkálók fegyvereinek kalibere nem haladta meg a 200 mm-t.… … Tudományos és műszaki enciklopédikus szótár

Felszíni harci hajó tengeri harcok lebonyolítására, ellenséges tengeri kommunikáció megzavarására stb. EdwART. Magyarázó haditengerészeti szótár, 2010 A cirkáló egy nagy hajó erős tüzérséggel, torpedófegyverekkel, nagy sebességgel és... ... Naval Dictionary

- (a holland kruiserből) hadihajó. A cirkálók a 60-as években jelentek meg hajóosztályként. 19. század A 2. világháború alatt könnyűre és nehézre osztották őket. A modern haditengerészetben vannak rakétacirkálók, tengeralattjáró-ellenes cirkálók stb. Nagy enciklopédikus szótár

CRUISER, ah, többes szám. a, ov és s, ov, férj. Nagy, gyors hadihajó. Páncélozott, tengeralattjáró-elhárító, rakétahordozó | adj. cirkál, oh, oh. Ozhegov magyarázó szótára. S.I. Ozhegov, N. Yu. Shvedova. 1949 1992… Ozsegov magyarázó szótára

Létezik., szinonimák száma: 3 Varangians (10) hajó (101) Raider (6) ASIS Dictionary of Synonyms. V.N. Trisha... Szinonima szótár

cirkáló- cirkáló, többes szám cirkálók, kedvesek. cirkálók és cirkálók, cirkálók. A kiejtés [cruiser] elavult... Szótár a kiejtési nehézségekről és a hangsúlyról a modern orosz nyelven

cirkáló- felszíni harci hajó tengeri harcok lebonyolítására, ellenséges tengeri kommunikáció megzavarására stb. A 19. század 60-as és 70-es éveiben jelent meg. A 20. század közepéig a fő fegyverzet a toronytüzérség volt (6 9 löveg, 203 280 mm-es kaliberű).… … Tengeri életrajzi szótár

Ennek a kifejezésnek más jelentése is van, lásd Cruiser (clipper). "Aurora" cirkáló ... Wikipédia

- (Gol. kruiser, kruisentől tengeri vitorlázásig, körutazásig) egy felszíni harci hajó, amelyet az ellenséges flotta könnyű erői elleni küzdelemre, hadihajók és kötelékek alakulatainak védelmére, kétéltű partraszállások támogatására, tűzre terveztek... ... Nagy Szovjet Enciklopédia

Könyvek

• "Zabiyaka" cirkáló, S. D. Klimovsky. A "Zabiyaka" cirkáló az orosz flotta első speciálisan épített cirkálója lett. Abban az időben - a 70-es évek végén a XIX. - a világ egyik leggyorsabb hajójának tartották...

Cruiser (holland kruiser a kruisen szóból - cirkálni, meghatározott útvonalon hajózni; több cirkáló vagy cirkáló) - a felszíni harci hajók osztálya, amelyek a fő flottától függetlenül képesek feladatokat ellátni, amelyek magukban foglalhatják az ellenséges könnyű flotta erőivel és kereskedelmi hajókkal való harcot, hadihajó-alakulatok és hajókonvojok védelme, a szárazföldi erők part menti szárnyainak tűztámogatása és a kétéltű támadóerők partraszállásának biztosítása, aknamezők elhelyezése és mások.

A 20. század második fele óta az ellenséges repülőgépekkel szembeni védelmet biztosító harci alakulatok megszilárdulása, valamint a hajók speciális feladatok ellátására specializálódása az általános célú hajók, például a cirkálók gyakorlatilag eltűnéséhez vezetett a flottából. sok országból. Jelenleg csak az orosz, az amerikai és a perui haditengerészet használja őket.

Az 1950-es évek végéig. a cirkálók voltak a legfejlettebb és viszonylag sok hajóosztály. Fő erősségük mindig is a tüzérség volt. A rakétafegyverek létrehozása kibővítette a cirkálók előtt álló feladatokat. Az MPR legtöbb országának számos cirkálója komoly modernizáción esett át. Fegyverek helyett rakétarendszereket, modern rádióelektronikai és hidroakusztikus berendezéseket kaptak. Így megjelent egy új típusú cirkáló - rakétacirkálók, amelyek a tüzérségi cirkálókkal párhuzamosan kezdtek szolgálni.

Project 68-bis tüzérségi cirkáló, a NATO besorolása szerint - Sverdlov osztály

Fegyveres cirkálók nehézre és könnyűre vannak osztva - a főtüzérség kaliberétől függően. E hajók korszaka fokozatosan a múlté válik. Az 1960-as évek eleje óta. egyetlen új tüzérségi cirkálót sem indítottak útnak, a meglévők pedig mind tartalékban vannak. A rakétacirkálókat, vagy irányított rakétacirkálókat is nehéz és könnyű csoportokra osztják, de elmozdulásuktól függően.
Jellemzően a 15 000-28 000 tonna vízkiszorítású cirkálók a nehéz, az 5 000-12 000 tonna vízkiszorítású hajók a könnyűek közé tartoznak. Az irányított rakétacirkálók fő feladata a nagy hajócsoportok harci védelme, beleértve a repülőgép-hordozó alakulatokat is. Fegyvereiktől függően a rakétacirkálók sikeresen harcolhatnak az ellenséges tengeralattjárókkal, felszíni hajókkal és repülőgépekkel.

Tipikus URO cirkálók az 1960-as években épült Lehi és Welknap típusú acél amerikai hajók. Vízkiszorításuk 7800-7900 tonna, maximális sebességük 32 csomó. Fegyverzetük két Harpoon hajóelhárító rakéta indítóból, két Terrier légvédelmi rakéta ikervetőből és egy Asrok tengeralattjáró-komplexumból áll.

A felszíni hajók között különleges helyet foglalnak el a nukleáris meghajtású irányított rakétacirkálók. Az első ilyen típusú amerikai cirkáló, a 17 100 tonnás vízkiszorítású Long Beach még 1961-ben állt szolgálatba. Az atomreaktor alkalmazása megszüntette az utazótávolság korlátozását, és lehetővé tette a felépítmények újszerű tervezését.
A "Long Veach" egy cirkáló, amelynek nincs páncélja, de szó szerint tele van mindenféle elektronikával, amely lehetővé teszi, hogy sok kilométerről észlelje az ellenséget. Számos kétségtelen előny ellenére azonban az amerikaiak felhagynak az ilyen típusú hajók további építésével azok magas költségei és összetettsége miatt.

Az atommeghajtású irányított rakétás cirkálók továbbfejlesztése a Bainbridge (8590 tonna vízkiszorítás) és a Trakstan (9200 tonna) hajók létrehozását eredményezte. Ezeknek a hajóknak az orr- és tatvégük azonos kialakítású, meghosszabbított szárnyuk és magas szabadoldaluk van, ami csökkenti a hajó elárasztását. A tömegpusztító fegyverek elleni jobb védelem érdekében a legtöbb fedélzeti mechanizmus és eszköz a fedélzet alatt és a felépítmények belsejében található.

Az 1970-es évek közepén. Az azonos típusú nukleáris meghajtású rakétacirkálók, a California és a South Carolina szolgálatba álltak. Összkiszorításuk 11 000 tonna, maximális sebességük 36 csomó. 1976 és 1980 között az Egyesült Államok haditengerészete magában foglalta a Virginia osztályú nukleáris meghajtású cirkálókat, amelyek megjelenésében és jellemzőiben hasonlóak a California osztályú cirkálókhoz.

A USS Mobile Bay rakétacirkáló és a Skorsky MH-60S Sea Hawk helikopter. 2008

1983-ban vízre bocsátották az új URO Ticonderoga cirkálót (kiszorítása 9600 tonna) - a 26 egységből álló sorozat vezető hajója. 80.000 literes erőmű. Val vel. 30 csomós teljes sebességet biztosít. A Ticonderoga különlegessége a szokatlan, nem éghető anyagokból készült, könnyű méhsejt-panelekkel ellátott fedélzetburkolat.
A cirkáló erős fegyverekkel rendelkezik: egy új Aegis légvédelmi komplexum, két Harpoon hajóelhárító rakéta indítószerkezete, egy pár berendezés szabványos légvédelmi rakétákhoz és Asrok tengeralattjáró rakétákhoz, két 127 mm-es és két 20 mm-es ágyú tüzérsége. és két háromcsöves torpedócső is. Ezt a hosszú listát egy pár tengeralattjáró-elhárító helikopter teszi teljessé. A fegyverek ilyen bősége a cirkáló túlterheléséhez vezetett, ezért a hajó sebessége és stabilitása sok kívánnivalót hagy maga után. Ennek ellenére az 1990-es évek közepére. További 25 ilyen hajó lépett szolgálatba, az utolsó 17 pedig Tomahawk cirkálórakétákkal volt felfegyverkezve.

A legerősebb csapásmérő fegyvereket (16 Bazalt hajóvédelmi rakétát, 104 Fort és Osa légvédelmi rakétát) az orosz Slava osztályú cirkálókon szállítják, ezért is nevezték őket „repülőgép-hordozó gyilkosoknak”. Közülük az utolsó, a Chervona Ukraine 1990 februárjában csatlakozott a csendes-óceáni flottához. A Slava nem rendelkezik atomenergiával: hagyományos gázturbinás blokk váltja fel. Az orosz haditengerészet egyetlen nukleáris meghajtású hajói a Kirov-osztályú nehézcirkálók (kiszorítása 25 860 tonna, hossza 250,1 m, sebessége akár 32 csomó), amelyek közül az utolsót, a Petr Velikijt 1989-ben bocsátották vízre.

A cirkáló a felszíni harci hajók egy osztálya, amely különféle küldetéseket képes önállóan végrehajtani, függetlenül a fő flottillától. A közelmúltban ezt felváltották a flotta több egységből álló kombinált egységei és egy meghatározott típusú műveletre (főleg az ellenség légi, földi és tengeri típusú berendezéseivel szembeni összetett ellenállás) összpontosító hajók. Jelenleg a cirkálókat az orosz, az amerikai és a perui haditengerészet használja.

Általános információ

A haditengerészet fejlesztése az Orosz Birodalom idejében kezdődött. Más országok is igyekeztek lépést tartani ebben a tekintetben. Ez különösen igaz az Egyesült Államokra, Franciaországra, Németországra, Japánra és az Egyesült Királyságra. A cirkáló a hadsereg egyik összetevője, amely biztosítja az állam szuverenitását és védelmét az ellenséges támadásokkal szemben. A flotillahajók nemcsak a vízi határ ellenőrzését biztosítják, hanem annak szárazföldi részét is támogatják.

A haditengerészet számos feladattal van megbízva. Közöttük:

1. Az ország biztonságának biztosítása.
2. Különféle, az állam érdekeivel nem ellentétes humanitárius és kutatási kampányok támogatása.
3. Belső és ízületi gyakorlatok végzése.

Ennek az eltérő fókusznak köszönhetően a hajókat fő céljuktól függően rangokra osztják. A hajóosztályok viszont alkategóriákra vannak osztva. A különbség köztük az erőmű típusában, az elmozdulásban, a célban és a további képességek meglétében rejlik. Oroszországban négy hajósor van, amelyek közül a legmagasabb az első. Először nézzük meg a cirkálók jellemzőit, rövid jellemzőit és célját.

Történelmi pillanatok

A "cirkáló" fogalma a tizenhetedik században terjedt el. Akkoriban ez a kifejezés önállóan működő úszójárművet jelentett. A név inkább a hajó céljának meghatározására irányult, nem pedig a tervezésére. Maguk a hajók kicsik, gyorsak és manőverezhetők voltak. Felderítésre, információátadásra, területvédelmi egyéni akciókra és katonai konfliktusokra használták őket.

A cirkáló már a 18. században fregatt volt, amely kompakt méretei mellett nagy sebességgel rendelkezett. Tüzérségi fegyverek vannak benne. Szintén ebbe a kategóriába tartoznak a korvettek, briggek, sloopok és a vízi járművek néhány egyéb módosítása.

Battlecruiser: alapok

Az ilyen hajók a nehéz felszíni hajók kategóriájába tartoznak. Megjelenésük egy Washingtonban tartott különleges tengerészeti konferencia eredménye volt. A britek képviselői, akiknek arzenáljukban erős, hatékony és nagyon drága Hawkins típusú analógok vannak, miután a konferencia képviselői megpróbálták megváltoztatni a cirkálók paramétereit, ragaszkodtak bizonyos korlátozások elfogadásához ebben a kérdésben. Ennek eredményeként a csatacirkálókkal szemben támasztott követelmények 10 tonnáig terjedő maximális vízkiszorítást és legfeljebb 203 milliméteres fegyverkalibert tartalmaztak.

1936-ban új szerződést írtak alá az Egyesült Államok, Nagy-Britannia és Franciaország részvételével. Eszerint a nehézhajók építése 1942-ig tilos volt. Ebben a tekintetben a csatacirkálónak gyengült fegyverei voltak, csökkent az elmozdulás és alacsonyabb az ár. Ez főleg a York, County és Surrey típusú mintákra vonatkozik.

Megpróbáltak hasonló hajókat építeni, és a Kronstadt osztályú hajók 305 mm-es tüzérségi fegyverek szállítására is alkalmasak voltak, és megerősített páncélzattal is voltak felszerelve. 1939-ben két cirkálót leraktak, de a háború kitörésével építésüket felfüggesztették.

Atommeghajtású hajók

A Szovjetunióban a nukleáris cirkálót az 58-as projekt (Grozny) négy egysége képviselte. Rombolónak tették le, de 1977-ben rakétahajókká minősítették át őket. Ezenkívül 1970 és 1990 között hat atommeghajtású „Arktika” jégtörőt fejlesztettek ki, amelyek többsége a projektben maradt, vagy részben átalakították más típusokra.

A "Slava" cirkáló egyike azoknak a hajóknak, amelyek korlátozott tömeggyártásban részesültek. Egy példány elkészítése körülbelül négy évig tartott. A szovjet flotta új generációját nyílt óceáni vizeken való manőverekhez tervezték. Fő céljuk a repülőgép-hordozó-parancsnokságok, a kétéltű felszerelések elleni csapásmérés, a különböző típusú kötelékek elleni küzdelem, valamint a szárazföldi és vízi támogatás kikényszerítése.

A "Slava" felszíni harci hajó jellemzői:

• hosszúság / szélesség / merülés - 187 / 19 / 7,5 méter;
• erőmű - gázturbinás motorok;
• a hajó fel van szerelve egy platformmal a „felszínről-felszínre” kategóriájú hordozórakéták elhelyezésére;
• fegyverek - felszíni tüzérség, tengeralattjáró-elhárító torpedók, légvédelmi fegyverek és géppuskák, katonai helikopter bevetésének képessége.

Könnyű módosítások

A könnyűcirkáló a múlt század harmincas éveinek elején fokozott érdeklődést váltott ki. Ennek több oka is volt:

1. Könnyebb volt betartani a hajó fegyveres felszerelésére vonatkozó államközi megállapodásokat.
2. A hajó manőverezhetőbbé és gyorsabbá vált, ami lehetővé tette a rendkívül speciális feladatokra való használatát.
3. Egy egység megépítésének költsége jelentősen csökkent.

A Szovjetunió katonai flottáját a Project 26 cirkálókkal egészítették ki.A hajókat olasz szakemberek részvételével tervezték, erős fegyverekkel és jó sebességgel jellemezték. A hátrányok közé tartozik a rövid utazási hatótáv, a páncélzat alacsony szintje és a rossz tengeri alkalmasság. A huszadik század negyvenes éveiben ezekre a prototípusokra alapozva több Project 68 cirkálót hoztak létre, amelyeket fokozott védelmi és tengeri alkalmassági jellemzők jellemeztek.

Az orosz haditengerészet hajói

A modern orosz flotta megbízható, fejlődő iparág. 2014-ben a haditengerészet öt új hajót, három tengeralattjárót és több tucat csónakot kapott különféle célokra. Ezenkívül stratégiai rakétafegyverekkel kapcsolatos projekteket fejlesztenek és hoznak létre.

A felületi erők alapja:

• találkozók;
• harci cirkálók;
• katonai rombolók, valamint a csónakok, támasztó- és támogató felszerelések különféle módosításai.

Emellett a flottát korszerűsített tartalék egységekkel is feltöltik. Köztük két tucat tengeralattjáró, tengeralattjáró-elhárító hajó és romboló.

Mi lesz modernizálva?

Tervezik a Kuznyecov admirális TAVKR fejlesztését. Leszerelésre kerülnek a Gránit hordozórakétái, amivel a repülőgéphangár területe 4500 négyzetméterre nő. A fegyverzetet közepes hatótávolságú tölteteket alkalmazó légvédelmi rendszerekkel erősítik majd.

Az admirálisokról elnevezett hajókat is modernizálják: „Nakhimov”, „Ushakov”, „Lazarev”. A "Nagy Péter" egy nehézcirkáló, amelyet szintén 2020-ra terveznek átalakítani. A frissítések elsősorban a legújabb fegyveres, felderítő és radarrendszerek telepítését érintik.

Ezen kívül a fejlesztési tervek között szerepelnek a 877., 971., 945. számú projektek hajói is („Halibut”, „Pike”, „Barracuda”, „Condor”). Feltehetően modern légvédelmi rendszerekkel és rakétákkal lesznek felszerelve. Nagyjából ezek univerzális harci hajók lesznek, amelyek az ellenséges szárazföldi, légi és tengeri erőkkel való szembenézésre összpontosítanak.

"Vasily Bykov" hajó

Az ebbe a sorozatba tartozó cirkáló típusok a gazdasági övezet járőrözésére, a területi vízhatár védelmére, a kalózok betörései elleni védelemre, a környezeti megfigyelésre, valamint a sérült hajók mentésére és felkutatására szolgálnak. Ezenkívül ez a cirkáló a következő feladatokat képes ellátni:

1. Kereskedelmi vagy katonai hajók őrzése és kísérete.
2. Végezzen járőr- és mentőakciót.
3. Orvosi támogatás eszközeként használják.

A következő öt évben 12 módosítás érkezése várható. Ez a cirkáló egy hajó, amelyet a Szovjetunió hőséről, V. Bykov ellentengernagyról neveztek el.

Kilátások

A fejlett repülőgép-hordozó tervezése 2005-ben kezdődött. A tervek szerint a hajó 2017-ben átvenné a helyét az orosz északi flottában. Az építési folyamat során azonban a feltételek és a követelmények rendszeresen változtak, ami a folyamat késéséhez vezetett. 2013-ban bemutatták a Krylov Állami Tudományos Központ és a Nyevszkij Tervező Iroda által bemutatott modellt.

A tervezők három projekt létezését jelentették be, amelyek mindegyikének ára a megvalósítás után körülbelül 130 milliárd rubel lesz. A minták elkészítésének hozzávetőleges időtartama 10 év.

Az új hajók a következő tulajdonságokkal rendelkeznek majd:

1. Legalább 80 ezer tonna vízkiszorítású legyen.
2. Négy katapulttal és egy pár ugródeszkával felszerelt.
3. Több felvonóval felszerelt.
4. Legyen képes több kétéltű jármű, valamint támadóhelikopter befogadására.

Ezenkívül a tervek szerint ezekre a hajókra a Mars-Passat továbbfejlesztett analógjához hasonló radarkomplexumot, valamint a kísérő rendszereket és más típusú radarokat telepítenek.

A cirkálók története azt mutatja, hogy ezek a hajók már évszázadok óta keresettek a haditengerészetben. A modern hajók sokféle katonai feladatot képesek ellátni, valamint jelentős segítséget nyújtanak a katasztrófák, balesetek felszámolásában.

Az orosz flotta minden nehézség ellenére továbbra is vezető helyen áll a világhatalmak haditengerészetei között. A tervek szerint a legújabb, legmagasabb jellemzőkkel rendelkező hajókat hoznak létre. Számos projektparamétert titokban tartanak. Ismeretes azonban, hogy több módosítás is fejlesztés alatt áll. Közöttük:

• Járőrhajók távoli tengerekre (projektszám: 11356).
• A legújabb fregattok a Fekete-tengerre.
• „Vezető” romboló.
• A KGSC IMDS-2013 által tervezett repülőgép-hordozó.

Minden fejlesztés a legújabb generációs felszerelésekkel és fegyverekkel van felszerelve, és egyenlő feltételekkel versenyezhet a leghíresebb külföldi analógokkal.