Маршрути и разписания за сухопътен транспорт. Избор на превозно средство: кога и кое е по-удобно за каране Кой микробус или

За да получите данни за маршрута, просто трябва да въведете имената на точките (използвайте подсказките във формата за въвеждане) и натиснете "Да намеря"- страницата ще показва автобуси, тролейбуси, трамваи и микробуси на Санкт Петербург, преминаващи през двете интересни за вас точки. Ако желаете, можете да ограничите търсенето до конкретен вид транспорт.

Търсене по номерподсказва, че трябва да получите информация за конкретен маршрут - изберете вида транспорт и въведете номера на маршрута, за да отидете на страницата с пълна информация.

Резултатите показват директни и обратни маршрути на картата, работно време, интервали на пътуване и тарифи. За повечето маршрути е наличен автобусен график по време, с функция за отпечатване на график за избрани спирки.

Маршрутните карти на микробуси, автобуси, трамваи и тролейбуси предоставят данни за началния и крайния час на движението, за да можете да разберете колко дълъг е маршрутът, който ви интересува и от колко часа започва.

Като задържите курсора на мишката върху името на спирката, можете да видите нейната марка на картата или да отидете на подробната информация. Информацията за конкретна спирка включва маркировка на картата и час на пристигане на най-близкия транспорт до тази спирка онлайн. Показва се и списък с маршрути, преминаващи през спирката с индикация за часа на пристигане.

В днешно време има много различни начини да стигнете до вашата дестинация. Разстоянието между точки А и Б може да се измине с кола, автобус, трамвай, тролейбус, такси и др. Какъв е най-добрият избор, при положение, че живеете в голям град?

Обществен транспорт

Те включват: трамваи, тролейбуси, автобуси и др. На първо място, заслужава да се отбележи, че този вид транспорт се движи по определени маршрути. Трябва да знаете с какъв автобус например можете да стигнете от точка А до точка Б. Това не е толкова трудно да се направи, но след това трябва да отидете пеша до точката, от която се нуждаете.

Този вид пътуване също има предимства. Можете да спите в градския транспорт, което е важно. Освен това можете лесно да се насладите на панорамата на града. Цената на такива пътувания също е ниска, което не може да не радва. Цените в различните градове могат да варират в зависимост от цената, определена от администрацията на града или общинския район.

Такси

Отлична алтернатива на всеки вид транспорт, който се движи по строго определени маршрути. Пример е фирма "С-Такси". Работи в Киев от няколко години и е най-надеждният. Този вид транспорт също има своите предимства и недостатъци. Основното предимство е отличното обслужване и висока скоростдоставка на пътник от точка А до точка Б. В този случай човек трябва само да посочи конкретен адрес и такси ще го откара до желаната точка в града. Единственият недостатък на този вид транспорт е относително високата цена. Разбира се, винаги трябва да плащате за услугата. Освен това, най-доброто решение.

Мнозина използват услугите на нелегални превозвачи. И у нас има доста такива. Всеки нелегален превозвач не носи отговорност за пътника, поради което не винаги е оправдано да се следва този конкретен маршрут. Таксито е най-добрият вариант в този случай. Всеки шофьор на фирмата знае, че до него или зад гърба му стои човек, за когото отговаря. Съвременни методинавигацията ви позволява да стигнете до крайната точка за възможно най-кратко време и от това се нуждае всеки пътник, който реши да използва такъв транспорт.

Търсете и създайте оптимални за вас маршрути за градски транспорт ОТ вашето местоположение и ДО желаната улица или къща, както и маршрути за кола, велосипед и пешеходен маршрут за разходка.

Изберете транспорт:

Градски транспорт С кола Велосипед Пеша

Покажете маршрута на картата

Маршрут на картата на града.

Питате как можете да стигнете до там или как да стигнете до определена улица или къща в Москва? Ние отговаряме - много е просто, намерете най-добрия си маршрут из града с помощта на планировщика на пътуването на нашия уебсайт. Нашата услуга ще намери за вас до 3 варианта за придвижване в град Москва ОТ вашия адрес и ДО вашата дестинация. На картата с маршрути щракнете върху бутона за подробности (иконата за начало) и отидете на Подробно описаниеопции за пътуване. За всички маршрути ще се показва времето за пътуване, като се вземат предвид задръстванията, броя на автобусите, микробусите и друг градски транспорт.

Популярни маршрути:

• ОТ: Москва, ул. Голубинская, 9 - ДО: Москва, ул. Болотниковская, 31к1;
• ОТ: Москва, ул. Сумская, 6к1 - ДО: Москва, ул. Болотниковская, 5к2;
• ОТ: Москва, ул. Болшая Академическая, 75к1 - ДО: Москва, ул. Болшая Академическая, 5;
• ОТ: Москва, римска метростанция - ДО: Москва, ул. Болшая Андроневская, 6;
• ОТ: Москва, ул. Новослободская, 50/1с1 - ДО: Москва, Болшая Бронная 3;

Потребителите на нашия сайт често питат, например: "Как да стигна от автогарата до болницата?" и т.н. Решихме да улесним търсенето на най-добрия маршрут за всички нуждаещи се.

Шофирането по предварително планиран маршрут е начин за премахване на проблемите, които могат да възникнат в непознат терен, и възможно най-бързо преминаване на желания участък от пътя. Не пропускайте подробностите, посочете предварително на картата посоката на движение по пътя и завоите.

С помощта на услугата за планиране на пътуване, просто трябва да въведете началото и края на маршрута, след което да кликнете върху бутона „Покажи маршрута на картата“ и ще получите няколко опции за маршрут. Изберете този, който ви подхожда най-добре и започнете да се движите. Има четири режима на изчертаване на маршрут - по град обществен транспорт(включително таксита с фиксиран маршрут), с кола, с велосипед или пеша.

относно търговски превозни средства. Междувременно сред останалите членове на редакционната колегия имаше малко по-различни виждания за ситуацията. В тази връзка имахме идеята да представим всички гледни точки в една статия. Кой от авторите е прав вие да прецените, драги читателю.

За нас

Евгений Михайлов - 20 г., студент по физика. ТериториалноРазкъсвам се между Москва и Владимирска област. интересиКлючови думи: теоретична астрофизика, Владимирска история, кореистика. Вярвам, че поне в Москва градският транспорт е станал Напоследъкизключително неудобен за използване, за разлика от частния, който, напротив, направи крачка напред.

Михаил Максимов - 24 години, работещ, постоянно ползващ Мосгортранс. ТериториалноЖивея в SA. интереси: транспорт, работа, обучение.

Георги Аминев - 20-годишен, студент във Физическия факултет на Московския държавен университет. ТериториалноЖивея в северната част на Москва. интереси: художествена фотография, автомобили - ретро и модерни. Обичам компетентен тунинг в колите - неонови светлини, аеродинамичен боди комплект... накратко, в автомобилния свят също има понятието "красота".

седяща храна

Юджийн:Според една от версиите LiAZ-677 е наречен "камион за добитък" поради факта, че в него имаше доста места (25). Въпреки това, ако погледнете моделите, управлявани в момента от Mosgortrans, тогава типичният LiAZ-5256 има още по-малко места. В същото време той е малко по-голям от LiAZ-677 по размер. От своя страна малката GAZelle има до 15 места и ако говорим за големи микробуси като Bogdan или Huyndai County, тогава в някои случаи има приблизително същия брой места като в автобусите с голям капацитет. Оказва се, че ако човек се вози в автобуси на Mosgortrans, тогава той най-вероятно ще се вози изправен. В същото време е обичайно да се возите в „микробуси“, докато седите (случаите на стоящи пътници са редки).

Оказва се, че "Мосгортранс" предлага почти същите пари, които предлагат пътуване, докато стои, често на трафопост в лошо състояние, докато "Автолайн" и други търговски превозвачи предлагат пътуване седнали на удобен стол.

Майкъл:Мнозина вероятно ще се съгласят с това. Ако обаче микробусите бъдат премахнати, тогава МГТ ще има по-кратък интервал на движение, ще бъде закупена по-нова трафопост. Всичко зависи от пътниците! Колкото повече хора, толкова по-често се движи автобусът.

Джордж:Михаил, микробусите едва ли ще бъдат премахнати в близко бъдеще, така че ще имаме това, което имаме. Лично на мен не ми пука дали седя или стоя, а за мен почти гарантирано място (между другото, според Евгени, някои модели микробуси, като Mercedes-Benz Sprinter или IVECO Daily, напоследък са доста често срещани, редовно осигуряват места за правостоящи) не е причина да се пътува предимно с микробуси. MGT ме привлича главно с преференциално пътуване - при цената на месечна карта от 230 рубли, средната цена на пътуване за мен е около 3 рубли. Няма отстъпки за автобуса...

Пропускаме за пътуване!

Юджийн:В случай на автобуси, тролейбуси и трамваи, при качване трябва да валидирате билета си и да продължите през турникета. Тази процедура не е много бърза, в резултат на това процесът на преминаване на всички пътници в кабината може да се разтегне доста дълго време. През цялото това време транспортът е спрял, а в близост до натоварените спирки често се образуват задръствания на автобуси и тролейбуси. В случай на такси с фиксиран маршрут всеки влиза бързо, а след това, в процеса на придвижване, предава таксата на шофьора. Оказва се много по-бързо.

Майкъл:Преди въвеждането на турникети не хванах автобуса, но сега спестява факта, че на моята спирка винаги има опашка за автобуса и е напълно възможно да го хвана. От друга страна със сигурност вярвам, че турникети не са необходими, но решението на този проблем трябва да са големи глоби. В микробусите хората предават таксата на шофьора. Поради това голям брой произшествия.

Джордж:Винаги съм смятал съществуващата система за заплащане на таксита като голям недостатък, който причинява неудобство както на шофьора, отвличайки го от пътя, така и на всички пътници, които от своя страна са принудени да се разсейват от възможните си дела и наблюдават парите на други хора. Затова се опитвам да използвам микробуси само в случай на спешна нужда, за да избегна тези неудобства. Отдавна съм свикнал с турникети в подвижния състав MGT и не ги смятам за неудобство. И ако бъдат премахнати, ще е още по-добре.

Скорост

Юджийн:Много пътници в микробуса, включително и аз, забелязаха интересна закономерност - ако пропуснете автобуса по същия маршрут и изчакате търговски автомобил, тогава почти сигурно времето за изчакване ще бъде компенсирано с по-голяма скорост и ще пристигнете на местоназначението си по-рано . В Мосгортранс изглежда по принцип не е прието да се кара по-бързо от 30-40 км/ч. В случай на микробуси, водачът е пряко заинтересован да достави пътниците по-бързо, тъй като преките му доходи зависят от това.

Майкъл:Е, да, по телевизията често виждаме колко бързо "сънлив" шофьор доставя пътници. Колко катастрофи, колко жертви и за какво - спестете 5 минути !!!

Джордж:Рядко ползвам микробуси, но все пак понякога го правя – именно заради по-високата скорост, която при липса на време е определящ фактор. Но все пак, Евгени, 30-40 км / ч за MGT са явно подценени цифри - обикновено автобусите и тролейбусите, при липса на задръствания, се движат между спирките доста бързо, основният спирачен фактор са самите спирки. Отговаряйки на мнението на Михаил, ще кажа, че когато пътувате с микробуси, трябва, ако е възможно, да избирате автомобили на официални превозвачи, а също така е по-добре да избягвате ГАЗели - при равни други условия те са по-опасни, освен това комфортът в те са много съмнителни.

FIAT Ducato, или хибриден микробус и градски автобус

Юджийн:Не толкова отдавна по улиците на Москва се появиха държавни таксита с фиксиран маршрут на модела FIAT Ducato. Като цяло съм положително настроен към тази идея, но има някои недостатъци. Шофьорите имат ясен график, освобождаването по маршрутите също е доста стриктно определено и е доста трудно бързо да се промени това в случай на повишени задръствания. Освен това, доколкото знам, тарифната система е почти същата като в обикновените автобуси, а шофьорите на Fiat не се интересуват много от превоза на пътници.

Майкъл:При Fiats тарифите са нормални, но са необходими по-чести проверки от техните контролери, тъй като шофьорите често не издават билети.

Джордж:Майкъл, грешиш за билетите. Много често използвам Fiats и никога не съм виждал шофьор да не издаде билет на пътник срещу 28 рубли. И като цяло, според мен, все още не съм намерил особено сериозни недостатъци във Fiats - има само предимства, както пред обикновената подстанция на Mosgortrans, така и пред микробусите. Предимствата пред PS с голям капацитет са по-висока скорост (понякога поради прескачане на спирки, ако на тях няма пътници и всички места са заети в купето), гарантирано място за сядане и (отчасти поради това) по-висок комфорт. Предимства пред микробусите - липсата на понякога досадно „насочване“ („Fiats“, като обикновените автобуси, спират само на спирки), добро Информационна система(гласови съобщения за спирки и електронни индикатори на маршрута), предимства и значително намален ефект на фактора „пас за такса” поради установените валидатори.

Какво да правя?

Юджийн:Разбира се, не се застъпвам за драстично намаляване на броя на общинските автобуси. Но общинските автобуси и частните търговци трябва да съжителстват при приблизително равни условия, а след това нека пътниците да решат кое е най-доброто за тях. Във Владимир, например, се случи така, че там практически няма държавни автобуси и може да се каже, че автобусният транспорт там със сигурност работи не по-зле от Москва. Освен това частните търговци работят там и в автобуси с голям капацитет (не само на "деца", както е в Москва). Освен това там неудобните LiAZ са заменени с немски Mercedes и MAN, автобусите пътуват с приемлива скорост.

Майкъл:Лично аз смятам, че е необходимо да се „налагат” най-големите данъци на организации като Autoline. Създайте нощни графици за Autoline, така че да не пречи на работата на градския транспорт. Увеличете автобусните билети. Собствениците на микробуси трябва да се занимават с развитието на такситата и борбата срещу частните таксита, а не дублирането на автобуси, тролейбуси, трамваи. Също така задължете всички микробуси да превозват „безплатни“ пътници на Мосгортранс и всички бенефициенти.

Джордж:Тук съм почти напълно съгласен с Юджийн. Между другото, точно тази политика по отношение на градския транспорт сега ще се опита да въведе новото ръководство. Нека само да добавя, че е важно да се следи какъв вид подвижен състав се закупува, колко е удобен и удобен както за пътника, така и за служителя на транспортната фирма, както и ценовата политика, като не позволява твърде много увеличение на тарифите.

Евгений Михайлов, Михаил Максимов, Георги Аминиев