سباسكي إيغور دميترييفيتش السيرة الذاتية فيلم إيغور سباسكي مصمم الغواصة

من بين آلاف "السفن السرية" التي تم بناؤها في روسيا على مدى 110 سنوات من بناء السفن الغواصة ، تم بناء 840 على الأقل وفقًا لتصميمات مكتب تصميم روبن. و 260 منهم مرتبطون باسم الأكاديمي إيغور سباسكي.

حياته - كمهندس وعالم ورئيس مكتب تصميم كبير - لا تنفصل عن مدينة نيفا ، حيث أصبح الآن مواطنًا فخريًا. لكن إيغور سباسكي لم يولد على الإطلاق في سانت بطرسبرغ ، ولكن في نوجينسك بالقرب من موسكو - في 2 أغسطس 1926 ، عندما كانت هذه المدينة نفسها تسمى بوجورودسك. بعد سنوات عديدة ، تفاجأ الأكاديمي فلاديمير فورتوف ، الرئيس الحالي للأكاديمية الروسية للعلوم ، عندما اكتشف أنه هو ومصمم الغواصات النووية المستقبلي ولدا في نفس مستشفى الولادة في جلوخوف. تفصلنا عشرين سنة فقط.

في عام 1928 ، انتقلت عائلة سباسكي ، حيث نشأ ولدان وابنة ، من بوغورودسك إلى محطة كوتشينو - على بعد 20 كم من موسكو. في أوائل الثلاثينيات ، عندما كان إيغور يبلغ من العمر ست سنوات بالكاد ، نقلهم والده إلى موسكو - استقروا في شارع كيربيتشنايا في منطقة إزمايلوفو. يوجد هنا أيضًا Preobrazhenskoye و Semenovskoye و Lefortovo. الأماكن التي نشأ فيها ونضج بطرس الأكبر ، خالق الإمبراطورية الروسية وقواتها البحرية.

كما تفهم الآن ، لا توجد مصادفات. والأكاديمي سباسكي نفسه قال عن ذلك بهذه الطريقة: "هناك عدد كبير من العوامل التي تؤثر على تكوين الشخص في مرحلة الطفولة ، عندما يتم وضع الشخصية. لكن الشيء الرئيسي ليس مكان ولادتك ، ولكن في أي ظروف نشأت ، كيف قام والداك بتربيتك ، كيف كنت في شارع كيربيشنايا ، كان هذا الموطن بالنسبة لنا عبارة عن عائلة وساحة وشارع ومدرسة ... ثم عشنا في الفناء بنسخته الكلاسيكية.

أصر إيغور سباسكي دائمًا: أنت بحاجة إلى حساب المستقبل. بفضل هذا ، يتم بناء سفن من الجيل الرابع اليوم والعمل جارٍ في المرحلة التالية. صورة: من الأرشيف الشخصي

من هناك ، من شارع كيربيشنايا ، أخذ إيغور سباسكي ، خريج الصف السابع من المدرسة رقم 445 في منطقة ستالينسكي ، المستندات التي تم إنشاؤها حديثًا وفقط في مدرسة موسكو البحرية الخاصة التابعة لمفوضية الشعب للتعليم في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية. في أسفل بيانه كان هناك نقش: "ننضم إلى طلب الابن. ديمتري سباسكي ، كلوديا سباسكايا ، 1 / ​​VI-41". . ومن فوق ، وبعد فحوصات دقيقة وفحص طبي ومنافسة في التقييمات ، ظهر قرار "Enlisted. 20 / VI-41".

قبل يومين من بدء الحرب. هذه المدرسة ، على الرغم من كل الخسائر والتقلبات في الأوقات العسكرية الصعبة ، انتهى إيغور. وأصبح طالبًا في مدرسة الهندسة البحرية العليا. دزيرجينسكي ، الذي تم إجلاؤه إلى باكو. في يوليو 1944 عادوا إلى لينينغراد.

وبعد ذلك ، بعد الانتصار ، أولى التدريبات على السفن الحربية. بعد السنة الثالثة ، تدرب إيغور سباسكي على الطراد "الأدميرال ماكاروف". في صيف عام 1949 ، بعد أن أصبح ضابطًا بالفعل ، تم تعيينه في طراد فرونزي في أسطول البحر الأسود. هناك ، أثناء أداء واجبه ، سيلتقي مع الأدميرال جورشكوف لأول مرة وسيقدم تقريرًا إليه بشأن الموقف.

تبين أن الخدمة على متن السفينة للملازم أول سباسكي لم تدم طويلاً. في بداية الخمسين من القرن الماضي ، تم استدعاؤه لأول مرة بأمر إلى موسكو ، إلى قسم شؤون الموظفين في مفوضية الشعب البحرية ، ومن هناك ، كجزء من مجموعة مختارة خصيصًا من الخريجين الجدد ، تم إعارته إلى لينينغراد للعمل فيها مكتب تصميم SKB-143. الشخص الذي أصبح ، بعد عدة عمليات إعادة تنظيم ، مكتب التصميم المركزي الحالي لـ MT Rubin.

خطاب مباشر

إيغور فيلنيت ، المدير العام - المصمم العام لمكتب التصميم المركزي MT "RUBIN":

جئت للعمل في مكتب التصميم المركزي في روبن عام 1979 ، عندما كان إيغور ديميترييفيتش رئيسًا للشركة. حتى قبل أن أبدأ بالتفاعل معه بشكل مباشر ، كان انطباعي الشخصي عن سباسكي كمخرج هو انطباع قائد بارز وهادف للغاية وفعال للغاية. لم يكن هذا شعوري فحسب ، بل كان شعوري العام في المكتب صادقًا تمامًا.

لم يكن تفاعل عملي الأول مع Igor Dmitrievich مرتبطًا بتصميم الغواصات ، ولكن مع الموضوعات المدنية. منصة "بريرازلومنايا" وقطار فائق السرعة "سوكول". كنت أعمل على تصميم جسم "فالكون" وذات يوم أتيت مع زملائي لتقديم تقرير إلى إيغور ديميترييفيتش. بدأ يخبرنا كيف سيكون اقتراحنا الفني أفضل من نظائرها الأجنبية. استمع المخرج باهتمام ، ثم سأل: كم من الوقت سيستغرق وضع هذه التكنولوجيا في الإنتاج؟ كان يعني أن الصناعة لم تكن جاهزة ، سيكون من الضروري إنشاء إنتاج جديد بموجب مقترحاتنا. هل فهمت سؤالي؟ حتى يحضروا غدًا نفس الشيء ، لكنهم مصنوعون من مكونات يتم إنتاجها في روسيا اليوم. أي أن إيغور ديميترييفيتش رأى دائمًا جوهر المشكلة والطرق الوحيدة الممكنة لحلها. لم تكن هناك وثيقة واحدة يلوح بها إيغور ديميتريفيتش ميكانيكياً. لقد كان دائمًا يتعمق في عمق العملية ويطلب تبريرات شاملة قبل أن يقدم مكتبنا أي مشروع للعميل.

الأكاديمي إيغور سباسكي والمدير العام الحالي لروبين إيغور فيلنيت في المعرض البحري في سانت بطرسبرغ. يونيو 2015 صورة: الخدمة الصحفية لمكتب التصميم المركزي "روبن".

إنه قائد صعب المراس. إذا أحضرت له مشروعًا ، فيجب حساب المشروع بالتفصيل وإثباته بأدق التفاصيل. أصر إيغور ديميترييفيتش دائمًا على أن نحسب المستقبل وأن نكون على دراية دائمًا بأفضل إنجازات التصميم الروسية والأجنبية. بفضل هذا ، يتم بناء سفن من الجيل الرابع اليوم والعمل جارٍ في المرحلة التالية.

عندما ماتت "كورسك" وتم تكليف "روبن" بمهمة رفع السفينة في أسرع وقت ممكن ، تعاملت مع الوسائل التقنية لمشاكل الرفع والتزويد والبدن. كانت المهمة الرئيسية هي تقليل وسائل الرفع ، وبالتالي تكلفة العمل. وفي اللحظة الأخيرة ، عندما عُرض على المخرج وثيقة تشير إلى عدد نقاط الرفع ، اقترح إيغور ديميترييفيتش بعض التعديل. لقد بدت مخاطرة بالنسبة لي ، اعترضت بالطبع مع وجود مبررات. لكن سباسكي اتخذ قراره. ومع ذلك ، بعد مرور بعض الوقت ، اتصل بي إيغور ديميترييفيتش بنفسه على الهاتف: "أتعلم ، لقد أقنعتني ، اترك الأمر كما هو." بعد ذلك ، كنت مقتنعًا أكثر من مرة أن إيغور ديميترييفيتش كان مستعدًا لتغيير موقفه بسرعة من أجل اتخاذ قرار صحيح ، إذا رأيت أن وجهة نظر مختلفة لها ما يبررها.

في التسعينيات ، وبفضل إيغور دميتريفيتش ، بدأ "روبن" العمل في مواضيع مدنية. هذا يعني أنه جعلنا نفكر على نطاق أوسع. نعم ، تعتبر الغواصة أداة تقنية معقدة للغاية ، لكن القدرة على حل المشكلات المختلفة في كلا القطاعين العسكري والمدني تسمح لك بإحضار شيء جديد غير تقليدي لكلا هذين الجزأين. إن هذا الفهم للقضايا العسكرية والمدنية هو الذي يسمح لروبن بالبقاء في الطليعة في العديد من المجالات.

كيف كان

K-278: لا يمكن رفعه لليسار

التقينا بإيجور ديميترييفيتش سباسكي منذ ربع قرن ، عندما هلكت الغواصة النووية الفريدة من نوعها في أعماق البحار "كومسوموليتس" في البحر النرويجي. تم تصميمه في مكتب تصميم روبن ، الذي كان يرأسه الأكاديمي سباسكي ، وهناك ، في روبين ، تم إعداد خيارات لرفعه. لكن مثل هذا المشروع ، للأسف ، لم يتحقق في خطته الأصلية. ما الذي منع هذا ولماذا ، في محادثة صريحة ، قال إيغور ديميتريفيتش نفسه ، الذي ظل تحت السيطرة الشخصية لعمل مكتب التصميم الخاص به في هذا الاتجاه. الموضوع ، بالطبع ، ليس ذكرى سنوية ، لكنه مهم من جميع النواحي ولم يترك جدول الأعمال.

في ديسمبر 1989 ، بقرار خاص من الحكومة ، تم منح "روبين" حقوق المنظمة الأم لرفع السفن. لقد مر الكثير من الوقت. ثم كان رقم واحد "كومسوموليتس" - والآن؟

إيغور سباسكي:عندما تم إبرام اتفاقية الرفع مع الكونسورتيوم الهولندي ، الذي تم تنظيمه خصيصًا لهذا المشروع ، انطلقنا من حقيقة أن الغواصة كانت سليمة تمامًا. لكن بعثات عام 1991 وخاصة عام 1992 على متن سفينة أكاديمية العلوم "مستيسلاف كلديش" ، أظهر مسح مفصل للسفينة الغارقة باستخدام مركبات مأهولة في أعماق البحار "مير" والصور والتلفزيون ، أن هناك أضرارًا جسيمة في القوة القوية. بدن. تنتقل التشققات والتشوهات في القوس من الحجرة الأولى إلى الحجرة الثالثة. على الأرجح ، هذا هو نتيجة انفجار الغازات من حفرة البطارية ، والتي تم تدميرها بعد الغوص ، وعلى ما يبدو ، تفجير رأس أو رأسين من طوربيدات تقليدية ملقاة على الرف. تسبب الانفجار في حدوث موجة اهتزازية عالية الكثافة ، لم تلحق الضرر بالبدن القوي فحسب ، بل أدت أيضًا إلى مزق ربط العديد من الآليات. على وجه الخصوص ، تم العثور على حقيقة إرشادية في سياج القطع: يبدو أن قاعدة مكرر البوصلة في مكانها المعتاد ، لكن براغي التثبيت مقطوعة مثل السكين. هذا يؤكد أن موجة صدمة ذات اندفاع قصير ، ولكن طاقة عالية جدًا ، مرت على طول الجسم القوي ...

لقد سمعت روايات أخرى عن أصل عمليات التدمير هذه ...

إيغور سباسكي:كما تطرح علينا أسئلة: من أين أتوا؟ بعد كل شيء ، لم يتم العثور عليهم فور وقوع الحادث ، عندما فحص "العالمين" القارب الميت لأول مرة. وهم يتكهنون: ربما يكون شخص ما لاحقًا ، عمدًا ، يغطي آثارهم. إنهم يحاولون حتى تحديد منظمة الصحة العالمية ... أستبعد تمامًا مثل هذا الاحتمال - العملية معقدة للغاية من الناحية الفنية.

ولماذا بالضبط؟ لنفترض أن أحد منافسينا أتقن طريقة عدم الاتصال بتفجير الذخيرة وقرر اختبارها على أحد طوربيدات كومسوموليتس ...

إيغور سباسكي:بوضع المتفجرات هناك أولا؟

لاجل ماذا؟ بيت القصيد هو الشروع في انفجار ، على سبيل المثال ، على قارب العدو ، دون الصعود على متنها ، ولكن عن بعد ...

إيغور سباسكي:حسنًا ، كما تعلم ... إذا اتبعت منطقك ، فيجب أن تبدأ بطوربيد نووي. لكن من ، ما هي القوى المهتمة بهذا؟ لا أجدهم. وأنا أستبعد تمامًا أي شكوك في هذا الصدد.

وافادت الانباء ان مشغلي "مير" خلال احدى الغطسات تمكنوا من ايجاد ورفع الساعة التي كانت على السطح الخارجي للقارب. من أين أتوا؟

إيغور سباسكي:أعتقد أن هذه نتيجة مباشرة لانفجار غاز: تمزقت قطعة ضخمة من بدن قوي في الجزء العلوي من الحجرة الأولى.

لن أترك أي غواصة في القاع ، سواء كانت قذرة أم لا.

والمثير للدهشة أن هذا لم يتم اكتشافه أثناء الغطس في عام 1989. معلومات جديدة تغير الوضع العام بشكل كبير؟

إيغور سباسكي:نعم. اضطررنا إلى مراجعة البيانات الأولية والاعتراف بأن النسخة الأولية من الارتفاع غير مناسبة. جهاز الرفع نفسه ، الذي اقترحه الهولنديون ، لم يوفر السيطرة في جميع أنحاء "جسم" القارب ، فقد تركزوا في الجزء الأوسط منه ، والحالة الحقيقية للبدن القوي ، كما اتضح ، تتطلب أكبر تأمين من حجرات القوس عند الرفع ، أولاً وقبل كل شيء - طوربيد. خلاف ذلك ، عند الرفع ، قد ينكسر طرف الأنف التالف تحت وزنه. بالطبع ، اتخذنا حالة متطرفة - وكان علينا القيام بذلك ، وإلا كيف؟ كان المشروع بحاجة إلى تعديل على الفور من أجل توزيع المقابض في جميع أنحاء الهيكل ورفع القارب كما هو الحال في المهد. أدى هذا إلى زيادة الوزن الإجمالي للهيكل الغاطس بشكل كبير ، مما تطلب المزيد من الرافعات العائمة القوية ، وما إلى ذلك.

هل يمكننا من الناحية الفنية تنفيذ مثل هذا المشروع؟

إيغور سباسكي:اعتقد نعم. لكن تكلفتها ترتفع بشكل حاد.

وكيف يتصرف المفاعل والطوربيدات النووية؟ هل تمنحك حالتهم الوقت لاختيار الخيارات؟

إيغور سباسكي:الوضع الإشعاعي في منطقة "كومسوموليتس" اليوم مدروس جيدًا وهناك توقعات بتغيره في السنوات القادمة. يجب أن أقول أن العلم الراسخ كان متورطًا في هذا العمل. عمل الجيش جنبا إلى جنب مع المتخصصين المدنيين. يتم تقليل التقدير المتكامل إلى ما يلي. لا تسبب حالة المفاعل قلقًا خطيرًا اليوم ، حيث يتم تسجيل إطلاق النشاط الإشعاعي منه فقط على مستوى الجرعات الصغيرة ، وبمرور الوقت يجب ألا تتسارع هذه العملية. على العكس من ذلك ، كما تظهر الملاحظات ، فإن الثقوب التي من خلالها تبدأ تسربات السيزيوم 137 في النمو مع الكائنات الحية الدقيقة ، وهو أمر طبيعي في البيئة البحرية. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد في هذا المكان من البحر وعلى هذا العمق تيار قوي نوعًا ما - يختلط كل شيء على الفور.

امزج أو خفف - لا يغير أي شيء حقًا. لذا .. مخدر موضعي.

إيغور سباسكي:أنا لا أجادل. ولكن بالمقارنة ، فإن طوربيدات بشحنات نووية تحتويان على البلوتونيوم يشكلان خطرًا أكبر بكثير اليوم. عمليات التآكل لم تصل بعد إلى اللب ، كما يقولون. لكنها تتطور بسرعة كبيرة - سواء داخل أنابيب الطوربيد أو في الواقع على طوربيدات ، والتي تتكون أساسًا من سبائك الألومنيوم. وحول تيتان بعد كل شيء! لذلك ، يحدث تفاعل كهروكيميائي نشط. الجهازان العلويان ، حيث توجد طوربيدات بشحنات نووية ، متوقفان.

يمكن رؤيته في الصورة ...

إيغور سباسكي:بشكل أكثر وضوحًا - على شريط الفيديو الذي تمكنا من الحصول عليه. أغطية أنابيب الطوربيد الأخرى مفتوحة أو ممزقة تمامًا (ربما تحت تأثير الانفجار) ، لكنها تزعجنا بدرجة أقل ... باختصار ، البيئة التي توجد فيها الذخيرة الخاصة متصلة بالفضاء الخارجي. وفقًا للتقييم العام ، سيبدأ تدمير القذيفة التي يوجد بها البلوتونيوم في غضون عامين.

بماذا يهدد؟

إيغور سباسكي:لا يذوب البلوتونيوم في مياه البحر. وإذا بدأ في الظهور ، فسوف يستقر على مساحة صغيرة نسبيًا من قاع البحر. كان يعتقد أنه لا توجد أسماك ولا عوالق في هذا المكان ، لكن استطلاعاتنا أظهرت وجودها. تم إحصاء أكثر من 20 ممثلاً عن الحيوانات البحرية - الأسماك والرخويات والقشريات - من قبل علماء الأسماك. لذلك ، سيتم نقل جزء من جزيئات البلوتونيوم الدقيقة إلى الطبقات العليا من البحر والمياه الساحلية. مقارنة بمئات الكيلوغرامات من البلوتونيوم التي استقرت في المحيط بعد الانفجارات النووية ، فهذه ، بالطبع ، كميات ضئيلة ، لكن لا يمكن تجاهلها.

فقط لأنها منطقة للصيد النشط ...

إيغور سباسكي:أنت على حق. والصيادون في النرويج هم الأكثر قلقًا. بدأ منافسوهم في السوق الأوروبية عن عمد في نشر شائعات مفادها أن الأسماك القادمة من بحر النرويج "ملوثة بالإشعاع" ولا ينبغي شراؤها. هذا يمكن أن يلحق ضررا خطيرا بالمصالح الاقتصادية لجيراننا.

لذلك ، بدأت الحكومة النرويجية في مطالبة قيادة الاتحاد السوفيتي ، ثم من السلطات الروسية ، بإجابة: ماذا ستفعل مع كومسوموليتس؟ في البداية ، كانت هناك خطة للرفع. و الأن؟

إيغور سباسكي:لم نتخلى عن الرفع كحل أساسي للمشكلة. لن أترك أشياء من هذا القبيل في الأسفل. لا غواصة واحدة ، سواء كانت تتساقط أم لا. لكن هذا ، على ما يبدو ، هو توقع الغد. في غضون ذلك ، توصلنا إلى اقتراح لحل مشكلة القوس حيث توجد الشحنات النووية. ناقشنا هذا بتفصيل كبير مع كل من النرويجيين والشركاء من هولندا.

هل لا يزال الهولنديون شركاء لك؟ لكن بعد كل شيء ، لم يتحقق مشروع الرفع الخاص بهم ، وربما تكبدوا تكاليف كبيرة؟

إيغور سباسكي:لماذا ا؟ من ناحية التصميم ، دفعنا لهم بالكامل ، لكنه لم يصل إلى الحديد ...

هل هناك مبلغ كبير من العقوبة؟

إيغور سباسكي:بموجب العقد ، دفعنا لهم حوالي ستة أو سبعة ملايين دولار.

وكيف تم تقييم مشروع الرفع بالكامل؟

إيغور سباسكي:كان المشروع بأكمله حوالي 220 مليون دولار. لكن ، أكرر ، نحن مجبرون على التخلي عنها. بدلاً من ذلك ، تم النظر في اقتراح بقطع جزء من الهيكل جنبًا إلى جنب مع الطوربيدات ورفعها. كما تم تحديد مكان "التقطيع الجراحي" الآمن - على طول حجرة أجهزة الطوربيدات. يجب أولاً إغلاق أنابيب الطوربيد نفسها. هذه العملية معقدة للغاية: في الأعماق الكبيرة ، بواسطة الروبوتات ، عن بعد ... من المفترض أن يتم تغليف أنابيب الطوربيد المقطوعة برؤوس حربية طوربيد في حاويات خاصة هناك ، تحت الماء ، ثم رفعها إلى السطح للشحن لاحقًا. للتخلص منها أو التخلص منها.

يوضح الشكل لحظة البحث عن الغارقة K-278 بمساعدة غواصة مير في أعماق البحار. صورة: أخبار RIA

هل كان هناك خيار آخر؟

إيغور سباسكي:نعم. كما أنه ليس بالأمر السهل ، لكنه لا يزال أسهل في التنفيذ. تم اقتراح خفض الغلاف الواقي على مقدمة الغواصة وبمساعدتها ، دون رفع أي شيء إلى السطح ، لمنع خطر التلوث الإشعاعي.

تابوت تحت الماء؟

إيغور سباسكي:ليس بالضبط تابوتًا ، لكنه يشبهه. كان من الضروري فقط تغطية حجرات القوس - حتى سياج القطع. هذا هيكل ضخم إلى حد ما ، ولن يكون من السهل خفضه إلى النقطة الصحيحة - كل من الوزن مناسب والرياح. لكن الهولنديين وجدوا بعض الحلول الأصلية. سيتم غسل الطمي في المساحة الخالية بين الغلاف وهيكل القارب ، وكذلك في الحجرة الأولى المدمرة بمضخات خاصة. سيصبح عائقا أمام هجرة النويدات المشعة ...

في مكان ما في منتصف حوارنا ، سألت الأكاديمي سباسكي سؤالًا في غير محله: "إذا لم ينهار الاتحاد السوفيتي وتم الحفاظ على أدوات التوجيه في الاقتصاد ، فهل كان من الممكن رفع القارب بالفعل؟" أجاب إيغور ديميترييفيتش بشكل مراوغ ، بمعنى أن هذه المسألة ، على أي حال ، لم تترك جدول الأعمال.

واحسرتاه! على مدار العقدين الماضيين ، غادر بعض الشخصيات الرئيسية المشهد ، وظهر آخرون. ومع ذلك ، فإن مكان الفاصلة في العبارة المقدسة حول مصير السفينة المفقودة لم يتحدد بعد. على الرغم من أنه قيل الكثير عن تنظيف البحار القطبية الشمالية في السنوات الأخيرة.

رئيس ومصمم عام مكتب التصميم المركزي للهندسة البحرية "روبين".

ولد عام 1926 في مدينة نوجينسك بمنطقة موسكو في عائلة موظف.

بعد التخرج في عام 1949 من قسم الطاقة البخارية في كلية الهندسة البحرية العليا التي سميت على اسم. ف. Dzerzhinsky وخدمة قصيرة المدى على طراد Frunze قيد الإنشاء ، مهندس - ملازم I.D. تم إرسال Spassky للعمل في صناعة بناء السفن للمشاركة في إنشاء الغواصات.

في عام 1956 ، بعد أن اجتاز جميع خطوات رتب التصميم ، أصبح نائب كبير المصممين لغواصة نووية ، وفي عام 1968 تم تعيينه كبير المهندسين ، ومنذ عام 1974 كان رئيسًا لمكتب روبين المركزي للتصميم للهندسة البحرية ، أولًا كرئيس مصمم ، ومنذ 1983 ز - المصمم العام.

المساهمة الأساسية لـ I.D. سباسكي في إنشاء المكون البحري لإمكانات الصواريخ النووية لروسيا ، على أساس غواصات البحرية ، معروف على نطاق واسع. طور عددًا من المبادئ الأساسية التي تضمن كلاً من الكفاءة العالية والسلامة لتشغيل الغواصات ومحطات الطاقة النووية الخاصة بها ؛ تم تحديد المقدار الأمثل لأتمتة التحكم في الغواصة ؛ تم تطوير أساليب تكنولوجية جديدة بشكل أساسي لبناء الغواصات ، مما يقلل بشكل كبير من وقت وتكلفة بنائها ويزيد بشكل كبير من خصائصها القتالية. مساهمة ID. تم تحقيق Spassky في العلوم والتكنولوجيا في بناء أكثر من مائتي غواصة ، بما في ذلك إنشاء عائلة كاملة من الغواصات الأكثر هدوءًا وعالية الكفاءة التي تعمل بالديزل والكهرباء ، والتي حازت على أعلى سمعة في السوق العالمية.

هوية شخصية. سباسكي - مرشح العلوم التقنية (1973) ، دكتوراه في العلوم التقنية (1978) ، أستاذ (1984) ، عضو مناظر في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في تخصص "الميكانيكا وعمليات التحكم" (1984) ، عضو كامل في أكاديمية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية العلوم (1987).

في عام 1996 ، حصل سباسكي على لقب "شخصية العام" من بين قادة المجمع الصناعي العسكري في روسيا.

هوية شخصية. يجمع Spassky بمهارة بين العمل العلمي والتنظيمي والعمل الاجتماعي. وهو عضو في المجلس العلمي المعني بمشاكل بناء السفن في ICC RAS ​​، ورئيس مجلس الأطروحة في مكتب التصميم المركزي MT "Rubin" ، ونائب رئيس المجلس العلمي لعمليات الموجة في الأكاديمية الروسية للعلوم ، وعضو في لجنة برئاسة رئيس الاتحاد الروسي لجوائز الدولة في العلوم والتكنولوجيا ، عضو لجنة مجلس الأمن في الاتحاد الروسي.

هوية شخصية. تم انتخاب سباسكي مرارًا وتكرارًا نائبًا وعضوًا في اللجنة التنفيذية لمجلس مدينة لينينغراد ، وعمل في لجنة الثقافة. كان نائبا شعبيا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

مساهمة آي.دي. سباسكي في الحياة الاجتماعية والثقافية للمدينة والمنطقة. تحت قيادة آي.دي. سباسكي ، أول مركز أعمال دولي في المدينة "نيبتون" مع فندق من الدرجة العالية ومطعم يعمل بنجاح. بمشاركته النشطة ، تم إعادة بناء شقة متحف A.S. بوشكين والمقهى الأدبي ، تم افتتاح مطاعم "تاندور" ، "بيتاري" ، "جاليو" ، أعيد بناء مبنى تاريخي في وسط سانت بطرسبرغ وأنشئ مركز أعمال دولي حديث "أتريوم أون نيفسكي 25" على أساسه .

كونه رئيس مجلس أمناء النصب التذكارية لمؤسسة البحرية الروسية ، I.D. قام سباسكي بعمل رائع في تنظيم إنشاء وافتتاح النصب التذكاري "المجد للأسطول الروسي" في سانت بطرسبرغ بمناسبة الذكرى 300 للأسطول الروسي.

برئاسة اي.دي. يقدم مستشفى Spassky Central Clinical MT "Rubin" بانتظام المساعدة الخيرية لمؤسسات الطب والثقافة والتعليم والرياضة والكنيسة الأرثوذكسية. تم تحويل الأموال إلى كنيسة يوحنا المعمدان (Staraya Ladoga) ، كاتدرائية القديس نيكولاس في عيد الغطاس. يتم تقديم المساعدة باستمرار إلى دار الأطفال النفسي والعصبي رقم 3 ، معهد جراحة الأعصاب. أ. Polenov ، صالة الألعاب الرياضية التربوية رقم 227 ، مدرسة الأطفال والشباب في الاحتياطي الأولمبي ، إلخ.

تم تقديم دعم تنظيمي ومالي كبير للمتحف الروسي في إعداد وعقد الذكرى المئوية لتأسيسه.

ثلاثون عامًا من القيادة لفريق مكتب التصميم المركزي MT "Rubin" I.D. تميزت سباسكي ليس فقط بزيادة كبيرة في الإمكانات العلمية والتقنية للمكتب ، ولكن أيضًا من خلال التوسع الكبير في نطاق أنشطتها. أدت الأعمال الجديدة ، مثل إنشاء قطارات عالية السرعة ، ومنصات زيت وغاز مقاومة للثلج ، وما إلى ذلك ، إلى إنشاء الأساس لواجهة واسعة من أعمال التحويل.

الاعتراف بالمزايا العلمية والصناعية لـ I.D. حصل سباسكي على جائزة لينين (1965) ، وجائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1983) ، ولقب بطل العمل الاشتراكي (1978). حصل على أربع أوسمة والعديد من الميداليات لأداء مهام الدولة.

الأنشطة العامة لـ I.D. حصل سباسكي على وسام الأمير الطوباوي دانيال من موسكو ، والذي قدمه له المطران فلاديمير من سانت بطرسبرغ ولادوجا.

إيغور ديميترييفيتش متزوج. لديه ابن وابنة وحفيدة. يعيش في سان بطرسبرج منذ عام 1944. كانت زوجته ، ليودميلا بتروفنا ، من مواليد سانت بطرسبرغ ، وقضت كامل فترة الحصار في لينينغراد.

تصوير إيغور سباسكي

بعد التخرج في عام 1949 من قسم الطاقة البخارية في كلية الهندسة البحرية العليا التي سميت على اسم. ف. Dzerzhinsky وخدمة قصيرة المدى على طراد Frunze قيد الإنشاء ، مهندس - ملازم I.D. تم إرسال Spassky للعمل في صناعة بناء السفن للمشاركة في إنشاء الغواصات.

في عام 1956 ، بعد أن اجتاز جميع خطوات رتب التصميم ، أصبح نائب كبير المصممين لغواصة نووية ، وفي عام 1968 تم تعيينه كبير المهندسين ، ومنذ عام 1974 كان رئيسًا لمكتب روبين المركزي للتصميم للهندسة البحرية ، أولًا كرئيس مصمم ، ومنذ 1983 ز - المصمم العام.

المساهمة الأساسية لـ I.D. سباسكي في إنشاء المكون البحري لإمكانات الصواريخ النووية لروسيا ، على أساس غواصات البحرية ، معروف على نطاق واسع. طور عددًا من المبادئ الأساسية التي تضمن كلاً من الكفاءة العالية والسلامة لتشغيل الغواصات ومحطات الطاقة النووية الخاصة بها ؛ تم تحديد المقدار الأمثل لأتمتة التحكم في الغواصة ؛ تم تطوير أساليب تكنولوجية جديدة بشكل أساسي لبناء الغواصات ، مما يقلل بشكل كبير من وقت وتكلفة بنائها ويزيد بشكل كبير من خصائصها القتالية. مساهمة ID. تم تحقيق Spassky في العلوم والتكنولوجيا في بناء أكثر من مائتي غواصة ، بما في ذلك إنشاء عائلة كاملة من الغواصات الأكثر هدوءًا وعالية الكفاءة التي تعمل بالديزل والكهرباء ، والتي حازت على أعلى سمعة في السوق العالمية.

هوية شخصية. سباسكي - مرشح العلوم التقنية (1973) ، دكتوراه في العلوم التقنية (1978) ، أستاذ (1984) ، عضو مناظر في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في تخصص "الميكانيكا وعمليات التحكم" (1984) ، عضو كامل في أكاديمية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية العلوم (1987).

في عام 1996 ، حصل سباسكي على لقب "شخصية العام" من بين قادة المجمع الصناعي العسكري في روسيا.

هوية شخصية. يجمع Spassky بمهارة بين العمل العلمي والتنظيمي والعمل الاجتماعي. وهو عضو في المجلس العلمي المعني بمشاكل بناء السفن في ICC RAS ​​، ورئيس مجلس الأطروحة في مكتب التصميم المركزي MT "Rubin" ، ونائب رئيس المجلس العلمي لعمليات الموجة في الأكاديمية الروسية للعلوم ، وعضو في لجنة برئاسة رئيس الاتحاد الروسي لجوائز الدولة في العلوم والتكنولوجيا ، عضو لجنة مجلس الأمن في الاتحاد الروسي.

هوية شخصية. تم انتخاب سباسكي مرارًا وتكرارًا نائبًا وعضوًا في اللجنة التنفيذية لمجلس مدينة لينينغراد ، وعمل في لجنة الثقافة. كان نائبا شعبيا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

افضل ما في اليوم

مساهمة آي.دي. سباسكي في الحياة الاجتماعية والثقافية للمدينة والمنطقة. تحت قيادة آي.دي. سباسكي ، أول مركز أعمال دولي في المدينة "نيبتون" مع فندق من الدرجة العالية ومطعم يعمل بنجاح. بمشاركته النشطة ، تم إعادة بناء شقة متحف A.S. بوشكين والمقهى الأدبي ، تم افتتاح مطاعم "تاندور" ، "بيتاري" ، "جاليو" ، أعيد بناء مبنى تاريخي في وسط سانت بطرسبرغ وأنشئ مركز أعمال دولي حديث "أتريوم أون نيفسكي 25" على أساسه .

كونه رئيس مجلس أمناء النصب التذكارية لمؤسسة البحرية الروسية ، I.D. قام سباسكي بعمل رائع في تنظيم إنشاء وافتتاح النصب التذكاري "المجد للأسطول الروسي" في سانت بطرسبرغ بمناسبة الذكرى 300 للأسطول الروسي.

برئاسة اي.دي. يقدم مستشفى Spassky Central Clinical MT "Rubin" بانتظام المساعدة الخيرية لمؤسسات الطب والثقافة والتعليم والرياضة والكنيسة الأرثوذكسية. تم تحويل الأموال إلى كنيسة يوحنا المعمدان (Staraya Ladoga) ، كاتدرائية القديس نيكولاس في عيد الغطاس. يتم تقديم المساعدة باستمرار إلى دار الأطفال النفسي والعصبي رقم 3 ، معهد جراحة الأعصاب. أ. Polenov ، صالة الألعاب الرياضية التربوية رقم 227 ، مدرسة الأطفال والشباب في الاحتياطي الأولمبي ، إلخ.

تم تقديم دعم تنظيمي ومالي كبير للمتحف الروسي في إعداد وعقد الذكرى المئوية لتأسيسه.

ثلاثون عامًا من القيادة لفريق مكتب التصميم المركزي MT "Rubin" I.D. تميزت سباسكي ليس فقط بزيادة كبيرة في الإمكانات العلمية والتقنية للمكتب ، ولكن أيضًا من خلال التوسع الكبير في نطاق أنشطتها. أدت الأعمال الجديدة ، مثل إنشاء قطارات عالية السرعة ، ومنصات زيت وغاز مقاومة للثلج ، وما إلى ذلك ، إلى إنشاء الأساس لواجهة واسعة من أعمال التحويل.

الاعتراف بالمزايا العلمية والصناعية لـ I.D. حصل سباسكي على جائزة لينين (1965) ، وجائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1983) ، ولقب بطل العمل الاشتراكي (1978). حصل على أربع أوسمة والعديد من الميداليات لأداء مهام الدولة.

الأنشطة العامة لـ I.D. حصل سباسكي على وسام الأمير الطوباوي دانيال من موسكو ، والذي قدمه له المطران فلاديمير من سانت بطرسبرغ ولادوجا.

إيغور ديميترييفيتش متزوج. لديه ابن وابنة وحفيدة. يعيش في سان بطرسبرج منذ عام 1944. كانت زوجته ، ليودميلا بتروفنا ، من مواليد سانت بطرسبرغ ، وقضت كامل فترة الحصار في لينينغراد.

منذ عام 1953 ، ارتبطت أنشطة Igor Spassky ارتباطًا وثيقًا بـ TsKB-18 (الآن TsKB MT "Rubin"). شارك في العمل على إنشاء ناقلات صواريخ غواصات نووية من الجيلين الأول والثاني ، وخاض جميع مراحل وظائف التصميم من المصمم إلى كبير المهندسين في مكتب التصميم.

في عام 1974 ، ترأس Spassky مكتب Rubin المركزي للتصميم ، أولاً كرئيس ، ومنذ 1983 كمصمم عام للشركة.

طور Spassky عددًا من التوجيهات الفنية الأساسية التي تضمن كفاءة وسلامة تشغيل الغواصات ومحطات الطاقة النووية الخاصة بها. تم تحقيق مساهمة Spassky في العلوم والتكنولوجيا في بناء ما يقرب من 200 غواصة نووية وغواصة تعمل بالديزل والكهرباء من مختلف المشاريع.

في وقت من الأوقات ، حدد موقع Spassky الاحتفاظ بغواصات الديزل والكهرباء في البحرية وإنشاء عائلة كاملة من الغواصات منخفضة الضوضاء وعالية الكفاءة التي تعمل بالديزل والكهرباء ، والتي تتمتع بطلب ثابت في سوق الأسلحة العالمية.

تحت قيادة سباسكي ، تحول مكتب التصميم عالي التخصص إلى مؤسسة حديثة ومتنوعة. تحت قيادته ، بدأ مكتب التصميم المركزي MT "Rubin" في تصميم المعدات البحرية لتطوير الرف.

منذ عام 2007 ، ابتعد سباسكي عن العمل الإداري وركز على مشاكل إنشاء التكنولوجيا البحرية المتقدمة. في الوقت الحاضر ، الأكاديمي سباسكي هو المدير العلمي للأعمال المتعلقة بالموضوعات الخاصة في OJSC "TsKB MT" Rubin ".

دكتوراه في العلوم التقنية (1978) ، أستاذ (1984) ، في عام 1987 أصبح إيغور سباسكي عضوًا كاملاً في أكاديمية العلوم (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - RAS).

ترتبط أنشطة سباسكي ارتباطًا وثيقًا بسانت بطرسبرغ. بمشاركته المباشرة:

تم إعادة إنشاء شقة متحف A.S. Pushkin والمقهى الأدبي (Wolf and Beranger) ،
- تم الانتهاء من إصلاح شامل لكاتدرائية نيكولو بوغويافلينسكي البحرية ،
- تم ترميم كنيسة القديس باسيليوس الكبير في لودينوي بول وكنيسة يوحنا المعمدان في القرن الثاني عشر في ستارايا لادوغا ،
- تم إنشاء مراكز أعمال دولية حديثة رفيعة المستوى في شارع نيفسكي بروسبكت وأوبفودني كانال ؛ أول حوض مائي في روسيا.

تم تزيين متحف بطرسبورغ بالنصب التذكاري للمتحف "الغواصة" D-2 - فرع من TsVMM ، والمعالم الأثرية "المجد للبحرية الروسية" ، و "من الدلفين" إلى "الإعصار" ، وتطوير المشاريع وإنشاء التي قادها سباسكي. بمبادرته ، يتم تقديم مساعدة هادفة ومستمرة لعدد من المراكز الثقافية ، ومؤسسات الأطفال ، والمؤسسات الطبية والرياضية. حصل الأكاديمي إيغور سباسكي ، عضو المجلس العام للمدينة ، على أعلى تقدير لسكان بطرسبرج - لقب "المواطن الفخري لسانت بطرسبرغ" (2002).

تميز نشاط سباسكي بمنحه جائزة لينين (1965) ، وجائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1983) ، وجائزة الدولة للاتحاد الروسي (2007) ، ولقب بطل العمل الاشتراكي (1978). حصل على وساملين من لينين ، وسام ثورة أكتوبر ، والراية الحمراء للعمل ، "من أجل الاستحقاق للوطن" الدرجة الثانية ، "وسام الشرف" ، وميداليات ، وأوامر عديدة ، وأعلى علامات الصناعة المختلفة والجمهور. منظمات الكنيسة الأرثوذكسية الروسية.

تم إعداد المواد على أساس المعلومات من المصادر المفتوحة

إيغور دميترييفيتش سباسكي(من مواليد 2 أغسطس 1926 ، نوجينسك) - عالم سوفيتي وروسي ومهندس ورجل أعمال ومصمم عام لنحو 200 غواصة سوفيتية وروسية والرئيس السابق لمكتب روبن المركزي للتصميم.

سيرة شخصية

الاتحاد السوفياتي

كان مشروع روبين الرئيسي الآخر هو Sea Launch ، وهو ميناء فضائي عائم تم بناؤه من منصة نفطية تم تحويلها. نظرًا لأن ميناء الفضاء يقع في المحيط الهادئ الاستوائي ، حيث توجد ظروف مثالية لإطلاق مركبات الإطلاق (يمكنك استخدام القصور الذاتي لدوران الأرض بأكبر قدر ممكن من الكفاءة) ، فإن عمليات الإطلاق منه أرخص بعشر مرات تقريبًا من تلك التي توفرها وكالة ناسا. كان سباسكي المصمم الرئيسي للجزء البحري من المشروع.

بالإضافة إلى ذلك ، قادت Spassky مشاريع غريبة مثل بناء غواصة شحن للعمليات على مدار العام في المحيط المتجمد الشمالي ومنصة بحرية مقاومة للجليد لإنتاج النفط من جرف المحيط ، بالإضافة إلى مشاريع أكثر تواضعًا مثل تحديث ترام المدينة . أصبح أيضًا المدير العام لاتحاد (يشمل مكتب روبين المركزي للتصميم وأحواض بناء السفن البحرية والعديد من شركات بناء السفن الأخرى) لبناء غواصات غير نووية للبحرية الروسية (على سبيل المثال ، غواصات تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 677 لادا) ولأجل التصدير - للهند وبولندا وبعض البلدان الأخرى (على سبيل المثال ، غواصات أمور أو سادكو - ما يسمى ب "الغواصات السياحية").

دعا حاكم سانت بطرسبرغ ، أناتولي سوبتشاك ، مازحا ، سباسكي إلى "بطل العمل الرأسمالي" ، في إشارة إلى نجاح روبن في اقتصاد السوق.

جزء من العائدات التي أنفقها سباسكي على الأعمال الخيرية: إعادة بناء كاتدرائية نيكولو إيبيفاني في سانت بطرسبرغ وكنيسة يوحنا المعمدان في ستارايا لادوجا ، وبناء نصب تذكاري للذكرى الثلاثمائة للأسطول الروسي ، والاحتفال بذكرى مرور 300 عام على الأسطول الروسي. الذكرى المئوية للمتحف الروسي والعديد من المشاريع الأخرى. ومنحته الكنيسة الأرثوذكسية الروسية "وسام أمير موسكو المؤمن باليمين دانيال" تقديراً لأنشطته الخيرية.

الغواصة النووية "كورسك"

كان سباسكي رئيسًا لمكتب روبن المركزي للتصميم الذي طور غواصة كورسك النووية ، وهي آخر غواصة من فئة أنتي تدخل الخدمة مع البحرية الروسية. في 12 أغسطس 2000 انفجر طوربيد على متن الغواصة وغرق. مات معظم أفراد الطاقم أثناء الانفجار ، لكن بعض البحارة نجوا وعاشوا لعدة أيام أخرى في الحجرة التاسعة الخلفية للسفينة. فشلت جهود الإنقاذ ، التي تباطأت بسبب التأخيرات البيروقراطية. بحلول الوقت الذي وصل فيه رجال الإنقاذ إلى المقصورة ، كان البحارة قد ماتوا منذ فترة طويلة.

أثناء عملية الإنقاذ ، كان سباسكي مستشارًا ، وزعم بعض الصحفيين أنه هو المسؤول عن الإجراءات غير الفعالة لرجال الإنقاذ العسكريين في الأيام الأولى بعد الانفجار. كما اتهمت الصحافة مكتب التصميم المركزي في روبن بعيوب في التصميم أدت إلى وفاة الطاقم. تساءل بعض الصحفيين ، مثل Elena Milashina من Novaya Gazeta ، عن سبب وقوع معظم الحوادث على الغواصات النووية الروسية في السنوات الأخيرة على الغواصات التي صممها مكتب Rubin المركزي للتصميم. في رسالة مفتوحة إلى نوفايا غازيتا ، رد نائب رئيس الشركة ألكسندر زافاليشين والمصمم العام للغواصات النووية ، إيغور بارانوف ، أنه لا يمكن لأي سفينة أن تصمد أمام الانفجار المتزامن للطوربيدات ، كل منها مصمم لتدمير السفن الحربية ، وكان كورسك كذلك لا استثناء. كما أشاروا إلى أن أكثر من ثلاثة أرباع الغواصات النووية الروسية صممها روبن ، وإذا أخذت النسبة المئوية ، فإنها لا تعكس معدل الحوادث الخاص لغواصاتهم. قال المحققون الذين فحصوا كارثة كورسك إن نظام الإغلاق التلقائي للمفاعل النووي عمل بشكل مثالي وأنقذ بحر بارنتس من كارثة نووية.

عندما تم الإعلان عن خطط رفع الغواصة من الأرض ، تم تلقي أكثر من 500 اقتراح لتنفيذها. اختارت الحكومة خطة مكتب روبين. تم فصل الأجزاء المدمرة والكاملة من الغواصة ، وبعد ذلك تم رفع الجزء بالكامل إلى السطح وسحبها إلى حوض بناء السفن الإصلاحي في Roslyakovo (قرية بالقرب من Severomorsk) ؛ أشرف سباسكي على أعمال قطع القارب ورفعه ، وشارك فريق دولي آخر في القطر والرسو.

الجوائز والألقاب

ملاحظات

الروابط

سباسكي ، إيغور دميترييفيتش على موقع "أبطال البلد"

أبطال العمل الاشتراكي