15.01.2016 la 23:17 pavlofox · 11 730

Cele mai mari portavioane din lume aflate în serviciu

Portavioanele sunt în lume. Ei impresionează prin dimensiunea și funcționalitatea lor. Pe puntea unei astfel de nave pot fi găzduite câteva zeci de unități de aeronave, printre care pot fi avioane de atac, luptători, avioane antisubmarine, elicoptere etc. În plus, toate structurile moderne offshore au o centrală puternică și pot naviga fără realimentare timp de câțiva ani.

Până în prezent, doar 10 țări din lume au portavioane. Majoritatea lor aparțin Marinei SUA.

TOP-10 include cele mai mari portavioane din lume aflate în serviciu.

10. Chakri Narubet | 183 de metri

"" (Thailanda) - portavion ușor deschide primele zece cele mai mari nave din lume în serviciu. Este, de asemenea, cel mai mic portavion modern. Sarcinile principale ale navei thailandeze sunt operațiunile de căutare și salvare și furnizarea de sprijin aerian. Eficiența scăzută în luptă a navei este asociată cu o lipsă de finanțare și cu navigații rare. Lungimea „Chakri Narubet” este de 183 de metri. Nava poate găzdui peste 600 de membri ai echipajului. Deoarece portavionul este inactiv de cele mai multe ori, turiștii care vizitează îl pot vizita. În plus, „Chakri Narubet” este poreclit drept cel mai mare iaht regal din lume, deoarece în timpul excursiilor la mare, familia regală este foarte des prezentă pe el.

9. Cavour | 244 de metri

"" (Italia) - cel mai mare portavion al marinei italiene. Și-a primit numele în onoarea omului de stat al Italiei, contele K. Cavour. A fost pus în funcțiune în flotă în 2009. Lungimea navei este de 244 de metri. Pe punte se aflau 8 avioane AV-8B Harrier și 12 elicoptere. Pe lângă avioane, aici pot fi găzduite peste 500 de oameni, 24 de tancuri sau 50 de unități de vehicule grele de luptă.

8. Charles de Gaulle | 261 de metri

„” (Franța) este un mare portavion care face parte din Marina Franceză. „Charles de Gaulle” a venit să înlocuiască portavioanele învechite de tip „Clemenceau” și este cea mai pregătită navă de transport avioane din lume, după americanul „Nimitz” și rusul „amiralul Kuznetsov”. Nava, cu o lungime de 261,5 metri, este proiectată pentru 40 de unități aeriene și peste 1.500 de membri ai echipajului, inclusiv un grup aerian. Nava a participat activ la operațiuni militare din întreaga lume, inclusiv la războiul afgan împotriva talibanilor din anii 90 ai secolului XX.

7. Sao Paulo | 265 de metri

„” (Brazilia) este singurul portavion al Marinei braziliene. Până în anul 2000, a aparținut Franței și a aparținut navelor de tip Clemenceau. Fostul său nume este „Foch”. Lungimea navei este de 265 de metri. La bordul Sao Paulo poate găzdui peste 1.500 de persoane, inclusiv echipajul de zbor, precum și peste 30 de avioane. Deși încă făcea parte din Marina Franceză, portavionul a participat la operațiuni militare în Bosnia, Golful Persic, Liban și altele.

6. Vikramaditya | 283 de metri

„” (India) este un mare portavion din India, care face parte din Marina. Anterior, crucișătorul care transporta avioane grele aparținea Rusiei și era numit Amiralul Flotei Uniunea Sovietică Gorşkov. Nava a fost complet modernizată și predată Marinei Indiene. Lungimea navei este de 283,4 metri. Pe puntea sa, Vikramaditya poate transporta până la 40 de avioane și mai mult de 1.500 de membri ai echipajului.

5. Regina Elisabeta | 284 de metri

Portavionele de tipul „” (Anglia) sunt cunoscute sub numele de cod CVF. Se construiesc nave navale engleze pentru a înlocui portavioanele de tip Invisible. Cele două nave sunt cele mai mari construite vreodată pentru Royal Navy. Este planificat ca unul dintre ele să intre în funcțiune în acest an, celălalt să fie pus în funcțiune în flotă abia în 2018. Puntea Reginei Elisabeta, cu o suprafață de 13.000 de metri pătrați, poate găzdui peste 40 de avioane și elicoptere. Vehiculele aeriene vor putea decolare și ateriza simultan pe punte. Capacitatea echipajului este de 1500 de persoane, inclusiv grupul aerian. Lungimea navei maritime este de 284 de metri.

4. Liaoning | 304 metri

„” (China) este un portavion chinez, care este primul și singurul din Marina PLA. A fost construit în URSS și a aparținut portavioanelor de tip „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov”. În 2012, a fost cumpărat de China și reconstruit. Dimensiunea navei modernizate este de 304,5 metri lungime. Puntea Liaoningului poate găzdui 40 de unități de aeronave și mai mult de 2.000 de oameni. Marina folosește portavionul în principal în scopul antrenării piloților pentru serviciul ulterior pe navă.

"" (Rusia) - singurul crucișător cu avioane din Marina Rusă. Și-a primit numele în onoarea Amiralului Flotei Uniunii Sovietice N.G. Kuznetsova. Spre deosebire de predecesorii săi autohtoni, crucișătorul este capabil să decoleze și să aterizeze aeronave. Suprafata cabina de pilotaj este de peste 14.000 mp. Grupul de aviație al navei poate include până la 30 de avioane și 10 elicoptere. Echipajul este proiectat pentru 2000 de oameni. Lungimea portavionului este de 305,1 metri.

2. Nimitz | 332 de metri

Portavionele de tip "" (SUA) sunt cele mai mari nave de război din lume, care sunt în serviciu cu Marina SUA. Au fost construite în total 10 astfel de portavioane. Acestea sunt și cele mai scumpe nave maritime: costul fiecăreia este de aproximativ 4,5 miliarde de dolari. Pe puntea sa, Nimitz este gata să primească până la 90 de avioane și elicoptere - acesta este indicatorul de capacitate maximă dintre transportul maritim existent. În plus, la bord pot fi cazați peste 5.000 de membri ai echipajului, inclusiv un grup aerian. Lungimea unei astfel de structuri offshore este de 332,8 metri. Portaavione participă activ la operațiuni militare (Iugoslavia, Irak) și oferă, de asemenea, sprijin umanitar țărilor afectate de dezastre naturale (tsunami în Indonezia - 2004; cutremur în Haiti - 2010). Termen mediu funcționarea unei astfel de nave este de 50 de ani.

1. Gerald R. Ford | 337 de metri

„(SUA) - cel mai mare portavion modern, care este în construcție din 2009. Dimensiunea colosului este de 337 de metri lungime. Era planificat ca Gerald Ford să înlocuiască gigantul Enterprise. Dar acesta din urmă a fost deja dezafectat în 2012. Se estimează că operațiunea noii nave va costa cu 4 miliarde mai puțin decât Enterprise din cauza reducerii numărului de echipaj. Un portavion modern va putea găzdui aproximativ 4660 de persoane. În 2013 a avut loc ceremonia de lansare a navei. Introducerea în Marina SUA este programată pentru noiembrie a acestui an. Grupul de aviație va cuprinde peste 75 de avioane, elicoptere și „drone” (UAV).

Ce altceva să vezi:

10

A fost construit în 1994-1997 de compania spaniolă Basan și este similar ca design cu portavionul Principe de Asturias, construit anterior de aceeași companie pentru Marina Spaniolă.

Obișnuit să patruleze excepțional zona economicași operațiuni de căutare și salvare. Printre sarcinile sale se numără și furnizarea de sprijin aerian, dar, în general, capacitatea de luptă a navei este evaluată ca fiind scăzută din cauza lipsei de finanțare și a accesului rar la mare.

Potrivit presei atât din Thailanda, cât și din multe alte țări, „Chakri Narubet” poate fi considerat cel mai mare iaht regal din lume, deoarece în timpul călătoriilor scurte la mare, de regulă, membrii familiei regale sunt prezenți pe navă, pentru care portavionul oferă apartamente întinse.

9

Armele electronice includ: radar multifuncțional AMS / Selex EMPAR cu o antenă în faze, un radar de detectare a țintei cu rază lungă de acțiune în aer cu trei coordonate, un radar de detectare a țintei de aer și de suprafață cu rază scurtă și medie de acțiune, două control de incendiu AU de 76 mm radare, un radar de control al aviației, un radar de navigație, stație hidroacustică pentru navigație și detectarea minelor, sistem infraroșu pentru iluminarea situației, sistem infraroșu pentru vizibilitate integrală, sistem pentru aterizarea instrumentală a aeronavelor pe punte.

Pe lângă avioane și elicoptere, poate transporta trupe: 415 persoane, până la 100 de unități de vehicule cu roți sau 24 de tancuri de luptă principale sau 50 de vehicule de luptă blindate grele.

8

Portavionul Marinei Braziliei, fostul portavion „Foch” tip „Clemenceau” al Marinei Franceze. A fost înființat la 15 februarie 1957, lansat pe 23 iulie 1960, a intrat în Marina Franceză la 15 iulie 1963. La 15 noiembrie 2000, a fost transferat în Marina braziliană și, după reparații din februarie 2001, a ajuns în Brazilia.

Centrala electrică este o turbină cu abur cu doi arbori. Este format din șase cazane de abur Laval și două turbine Alstom.

Putere totală - 126.000 litri. cu.

7

Portavionul a fost construit pe baza crucișătorului de avioane grele „Amiral Gorshkov” printr-o modernizare profundă. După o reconstrucție completă, nava și-a schimbat scopul: în loc de un crucișător antisubmarin cu avioane, nava a devenit un portavion cu drepturi depline.

În noiembrie 2013, la Severodvinsk a avut loc transferul solemn al portavionului Vikramaditya (fostul portavion greu Amiral Gorshkov) către Marina Indiei. Din 26 noiembrie, nava a făcut tranziția de la Severomorsk la baza navală indiană Karwar. Pe 8 ianuarie 2014, portavionul Vikramaditya, fără arme și avioane, a ajuns pe coasta Karnataka. Integrarea noii nave în marina indiană a durat aproximativ patru luni. În tot acest timp, specialiștii ruși în service în garanție au lucrat pe navă.

Compoziția grupului aerian a fost determinată: acestea sunt 14-16 avioane MiG-29K, 4 avioane MiG-29KUB (transferate în India la 12 februarie 2009), până la 8 elicoptere Ka-28, 1 elicopter Ka-31, până la 3 HAL Dhruv (în loc de 2 Ka-28) . Inițial, piloții vor fi instruiți pe un simulator electronic pentru aviația navală, iar după ce un complex similar va fi dat în funcțiune, în India.

6

„Charles de Gaulle” - nava amiral a Marinei Franceze, singurul portavion care operează al Marinei Franceze, prima navă de război de suprafață franceză cu o centrală nucleară. Dintre portavioanele din alte țări, cu excepția Statelor Unite, acesta este al doilea ca mărime (după portavioanele grele rusești Amiral Kuznetsov) și cel mai pregătit pentru luptă.

Capacitate maximă - până la 100 de avioane pentru până la 7 zile. Lansările pot fi făcute la fiecare 30 de secunde. Cu toate acestea, decolările și aterizările simultane nu sunt prevăzute de proiect.

Suportă standardul radio tactic L16 pentru schimbul de date între unitățile militare, care poate acționa ca un post de comandă. În acest caz, el poate controla avioanele de luptă, le poate trimite date de desemnare a țintei și poate atribui misiuni de luptă.

5

Portavioanele din clasa Queen Elizabeth sunt portavioane britanice, cunoscute și sub numele de cod CVF, fiind construite pentru a înlocui portavioanele ușoare actuale din clasa Invincible. În prezent sunt în construcție două portavioane (HMS Queen Elizabeth și HMS Prince of Wales).

Dezvoltarea structurilor mecanice ale navei a fost complet automatizată. Instrumentele de simulare pe computer au fost dezvoltate de QinetiQ. Proiectarea carenei a pornit de la durata de viață necesară a navei de 50 de ani. O caracteristică a carenei a fost prezența unei trambulină folosită pentru aeronavele cu o decolare scurtă. Deoarece durata de viață a aeronavei F-35 este de 20 de ani, s-a decis să se lase posibilitatea de a transforma portavionul într-o punte netedă, concepută pentru aeronavele cu decolare orizontală. Corpul are nouă punți, fără a lua în calcul puntea de zbor. Cele 85.000 de tone de oțel, în valoare de 65 de milioane de lire sterline necesare pentru construirea a două portavioane, sunt furnizate de Corus.

Aceste nave vor fi cele mai mari nave construite vreodată pentru Royal Navy.

4

Liaoning este primul și singurul portavion al PLA. A fost înființat în 1985 la șantierul naval din Nikolaev pentru Marina Sovietică, ca al doilea portavion al Proiectului 1143.6. După prăbușirea URSS în 1992, nava a mers în Ucraina, iar construcția a fost oprită în 1998. Cumpărat de China pentru 25 de milioane de dolari oficial în scopul organizării unui centru de divertisment plutitor. Remorcat în China și finalizat ca portavion. 25 septembrie 2012 sa alăturat Marinei PLA.

Designul navei este aproape de același tip „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov”, majoritatea diferențelor sunt în sistemele de luptă și armele electronice utilizate. Potrivit rapoartelor, lansatoarele rachetelor antinavă P-700 Granit din prova portavionului au fost demontate, iar arborele de punte pentru acestea au fost închise pentru a face mai mult spațiu pentru amplasarea pieselor de schimb pentru avioane și elicoptere ale navei. grup aerian.

3

"Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov" - un crucișător greu de transport de avioane din proiectul 1143.5, singurul din Marina Federația Rusăîn clasa ta. Conceput pentru a distruge ținte de suprafață mare, pentru a proteja formațiunile navale de atacurile unui potențial inamic folosind portavioane și un număr mare de submarine. „Amiralul Kuznetsov” are și sarcina de a sprijini operațiunile de aterizare.

Portavionul transportă 12 lansatoare 4K-80 pentru rachete grele Granit. Portavionul „Amiral Kuznetsov” este singurul portavion din lume care poate fi în Marea Neagră, deoarece în conformitate cu Convenția de la Montreux este interzisă trecerea portavioanelor „curate” prin Bosfor și Dardanele, iar „Amiralul Kuznetsov” are arme de rachete serioase și, prin urmare, este declarat „crușător de portavion.

Pe 12 noiembrie 2016, grupul de transportatori a început manevrele în estul Mediteranei, în largul coastei Siriei. Pe 15 noiembrie 2016, de pe portavion, pentru prima dată în istoria marinei ruse, avioanele Su-33 au început să lovească pozițiile teroriștilor ISIS și Jabhat al-Nusra din provinciile Idlib și Homs din Siria. .

2 „Nimitz” (mustață)

În 1981, în timpul discuțiilor atât în ​​cadrul Congresului, cât și în Pentagon, s-a decis să se producă un Nimitz îmbunătățit. La final au fost construite 7 portavioane de acest tip.

Primul portavion Nimitz îmbunătățit este considerat a fi Theodore Roosevelt, dat în funcțiune în 1986. În 1999 a participat la războiul NATO împotriva Iugoslaviei.

1

Portavioanele din clasa Gerald R. Ford sunt o serie de portavioane nucleare polivalente din SUA care sunt în construcție din 2009. Au fost create ca o versiune îmbunătățită a portavioanelor din clasa Nimitz și diferă de acestea, cu dimensiuni comparabile și cu armamentul aeronavei, echipaj redus datorită unui grad ridicat de automatizare și, ca urmare, costuri de operare mai mici. În plus, noile portavion se disting prin introducerea unui număr de noi tehnologii și soluții de proiectare, în special, elemente de tehnologie stealth. Nava principală a fost așezată pe 14 noiembrie 2009; este planificată să fie pusă în funcțiune în 2016. Pe lângă aceasta, este planificată și construcția a cel puțin două nave, pe măsură ce sunt adoptate portavioane de tip Gerald R. Ford, acestea vor înlocui portavioanele Nimitz.

Ca mijloc de apărare aeriană de autoapărare, nava este înarmată cu rachete Raytheon ESSM cu două lansatoare de 8 containere pentru 32 de rachete fiecare. Rachetele sunt proiectate pentru a face față rachetelor antinavă de mare viteză, foarte manevrabile. Sistemele cu rază scurtă de acțiune includ rachete antiaeriene RAM fabricate de Raytheon și Ramsys GmbH.

Nava va folosi un sistem îmbunătățit pentru depozitarea și furnizarea muniției și Provizii cu bolti duble. Muniția portavionului este formată din rachete, cartușe de artilerie, bombe și rachete aer-sol pentru avioanele de atac, torpile și încărcături de adâncime pentru avioanele antisubmarine.

O persoană este gata să-și protejeze pacea prin orice mijloace. Întinderile oceanului, de exemplu, stochează agregate de dimensiuni incredibile, concepute pentru a servi în beneficiul păcii și liniștii. Cele mai mari portavioane vor fi discutate mai jos.

1 loc

Afacere. Dimensiunea incredibilă a portavionului, în valoare de 451 de milioane de dolari. Dotat cu o instalație nucleară, are o lungime de 342 de metri. Proiectul a implicat eliberarea a încă cinci astfel de structuri, cu toate acestea, costul construirii Enterprise a arătat că astfel de planuri ar costa armata americană prea scump. Lansat pentru prima dată în 1961. Deplasarea totală a navei este de 93.400 de tone.

locul 2

Nimitz. O altă creație a Americii, lansată în 1975. Conform proiectului Nimitz, au mai fost construite o duzină de nave, ultima dintre acestea fiind pusă în funcțiune în 2009. Costul acestui tip de portavion s-a dovedit a fi mai mic decât Enterprise, așa că a fost lansată producția de serie. Lungimea unității este de 333 de metri. Deplasare completă - 106 mii de tone.

locul 3

Lincoln . Portavionul din clasa Nimitz, lansat în 1988, este a cincea navă din proiect. Cunoscut pentru că a fost folosit în timpul luptei din Irak și a fost, de asemenea, prezentat în mai multe filme. Lungimea navei este de 332,8 m, deplasarea navei este de 97 mii de tone. Grupul de aviație al navei este de 90 de avioane și elicoptere.

locul 4

pisicuta soim . Și din nou, Statele Unite sunt în fruntea listei producătorilor celor mai puternice portavioane din lume. Kitty Hawk ajunge la o lungime de 327 de metri, echipat cu sisteme moderne electronică și hidrolocație. Nava nu are artilerie atomică ca adepții săi. Lansat în 1955. Deplasarea navei este de 93 de mii de tone.

locul 5

Forrestal . Numit după primul Departament al Apărării al SUA, Forrestal a fost și primul proiect după al Doilea Război Mondial. Toată experiența dobândită în urma operațiunilor de luptă a fost adunată de cei mai buni ingineri militari și întruchipată în acest portavion. Lungimea sa este de 325 de metri, deplasarea - 81 mii de tone. Folosit din 1955. Unul dintre cazurile notabile asociate cu acest portavion este un incendiu care a avut loc în 1967. Versiunea oficială spune că incendiul a fost rezultatul unei lansări independente a unei rachete sub influența unei supratensiuni.

locul 6

John Kennedy . Portavion de 320 de metri lungime și din nou fabricat în SUA. Al patrulea urmaș al lui Kitty Hawk, numit după cel de-al 35-lea președinte al Americii. Inițial s-a planificat dotarea acestuia cu o instalație nucleară, dar ulterior proiectul a fost revizuit, hotărându-se în favoarea generatoarelor cu turbine cu gaz. Funcționează din 1968. Deplasarea navei este de 82 de mii de tone.

locul 7

la jumătatea drumului . Pionierul portavioanelor grele americane, lung de 306 metri. Nava are o istorie bogată, deoarece a fost folosită în mod activ în timpul bombardării Vietnamului și al Operațiunii Desert Storm. Astăzi a fost deja retras din flotă, dar continuă să funcționeze într-un mod diferit - ca navă muzeu.

locul 8

amiralul Kuznetsov . Construit în URSS, originar din Uzina de construcții navale din Marea Neagră. Numit în onoarea Amiralului Flotei URSS, era destinat atacurilor împotriva țintelor mari și protejării spațiului maritim. Luptătorii și elicopterele sunt amplasate pe portavion în timpul campaniilor. Lungimea navei este de 302 metri, lansată în 1990. Deplasare - 59 mii tone.

locul 9

Lexington . Portavionul, lung de 271 de metri, este unul dintre cele istorice din Statele Unite. Lansat în 1929, era echipat cu o suprastructură și centrale nucleare, precum și cu o carenă blindată. Deplasare completă - 47.700 tone.

locul 10

Shinano . Reprezentantul Japoniei se numără printre cele mai mari portavioane din lume, are o lungime de 266 m. Lansat în 1944. Este de remarcat faptul că, până la începutul războiului, nava era doar pe jumătate gata și a fost construită conform designului navei de luptă. Cu toate acestea, după înfrângerea armatei japoneze la Midway, s-a decis reconstruirea navei într-un portavion. Grosimea blindajului portavionului nou realizat a fost de 178 mm, echipat cu rezervoare de stocare a combustibilului cu un volum de 718 tone. Deplasarea totală a navei este de 71.890 de tone.

Forțele armate moderne trebuie să fie mobile - campaniile de luni de zile pe elefanții de război și expedițiile militare de jumătate de an sunt de domeniul trecutului. Acum, când factura nu merge nici măcar zile, ci ore întregi, nu există nimic mai eficient pentru armate decât portavioanele. Și singurul lucru mai bun decât un portavion este un portavion mare, foarte mare. În acest material, „RG” va vorbi despre nave care provoacă invidie chiar și printre balenele albastre.

"Shinano"

Gigantul japonez poate fi atribuit cu greu celui modern, deoarece în 1944 s-a scufundat în siguranță în timpul primei sale misiuni. Dar ceea ce nu trebuie să te îndoiești este dimensiunea ei colosală, mai ales pentru vremea aceea. Lungimea sa a fost de 266 de metri, iar deplasarea sa a fost de 68.060 de tone. Pentru a-ți da seama de dimensiunea acestui hulk, imaginează-ți Titanicul. Deci, această linie legendară era cu doar trei metri mai lungă decât Sinano, iar în ceea ce privește deplasarea a pierdut 10 mii de tone.

Inițial, japonezul trebuia să fie al patrulea dintr-o serie de nave de luptă clasa Yamato, dar planurile designerilor au fost redesenate de Bătălia de la Midway, unde Marina Imperială Japoneză a pierdut patru portavioane noi și un întreg grup de nave mai mici. . „Sinano” pe jumătate terminat s-a decis să fie transformat cât mai curând posibil într-o navă capabilă să transporte aeronave.

Graba s-a făcut simțită în timpul primei și ultimei bătălii a uriașului. În noiembrie 1944, a fost torpilată de un submarin american. Pereții etanși au fost instalați incorect și aveau scurgeri, iar echipajul nu avea experiență.

„Sinano” s-a scufundat la 7 ore după atac și la 17 ore după părăsirea portului.

„Varyag” sau „Liaoning”

Un gigant cu o soartă foarte interesantă și puțin tristă a fost așezat la un șantier naval din Nikolaev în 1985 și a fost lansat deja în 1988. Majoritatea dispozitivelor tehnice de pe navă au lipsit, iar pregătirea generală a navei de luptă a putut fi estimată că nu mai mare de 60 la sută. După prăbușirea URSS, aceasta a mers în Ucraina, care până în 1998 a investit în ea exact câți bani era necesar pentru a o menține pe linia de plutire, nu mai mult.

În 1998, un gigant cu o lungime de 304,5 metri și o deplasare de 59.500 de tone a fost vândut de oficialul Kiev pentru o sumă ridicolă de 20 de milioane de dolari. Cumpărătorul a fost o firmă privată chineză care și-a anunțat intenția de a transforma portavionul neterminat într-un parc de distracții și cazinou. Dar dacă au existat astfel de planuri, atunci au fost abandonate aproape imediat: 20 de milioane pentru coroana creației designerilor sovietici este un preț nesemnificativ, așa că guvernul RPC a naționalizat nava și a finalizat-o. Astfel, până în 2011, Republica Populară Chineză a intrat în pool-ul țărilor care au portavioane în serviciu.

„Amiralul Kuznetsov”

Cel mai mare și mai puternic crucișător cu avioane din Europa și Asia a început să fie construit în același Nikolaev în 1982. Numit după Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, amiralul Uniunii Sovietice.

În toate caracteristicile sale, portavionul a fost avansat: puntea a fost prelungită pentru a permite decolarea și aterizarea Su-25, Su-27 și MiG-29, iar carena a fost construită într-un mod unic din blocuri cu o greutate de până la 1400. tone. Aerofinisher-urile, sistemul optic de aterizare „Luna” și lifturile laterale ale aeronavei au apărut pentru prima dată pe el. Lungimea „Amiralului” este mai mare de trei terenuri de fotbal, este ca Turnul Eiffel fără turlă - 306 metri. În același timp, o întreagă armată aeriană mică poate fi pe un astfel de colos - 25 de avioane și 25 de elicoptere.

Spre deosebire de majoritatea portavioanelor standard, armamentul amiralului Kuznetsov este departe de a fi modest: 12 lansatoare 4K80 SCRC „Granit”, 8 lansatoare „Kortik” cu un arsenal de 256 de rachete, 6 monturi de artilerie cu șase țevi de 30 mm AK-630M pt. 48 de mii de obuze și 4 lansatoare cu șase butoaie ale sistemului de apărare aeriană Kinzhal. Radarul este, de asemenea, pe partea de sus - Beysur, Buran-2 și stație radar controlul zborului „Rezistor”, iar echipajul „Kuznetsov” este de aproape 2000 de marinari și ofițeri. „Kuznetsov” este o adevărată frumusețe și mândrie a Rusiei.

Până în 2015, nava va înlocui toate avioanele de luptă Su-33 bazate pe transportoare cu MiG-29K multifuncțional. Până în 2017, nava va suferi o revizie majoră.

"Nimitz"

Acest Gulliver american poartă numele lui Chester W. Nimitz, comandantul șef al Flotei SUA din Pacific în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Portavionul „Nimitz” a fost așezat în 1968 și a devenit una dintre primele nave de acest tip cu o centrală nucleară. A participat la infama operațiune specială eșuată „Gheara vulturului” în 1980. În mai 1981, la bord a avut loc un incident: un avion de luptă Prowler de aterizare s-a prăbușit, ucigând 14 persoane, iar aproximativ 50 au fost rănite.

Portavionul are dimensiuni gigantice - 332 de metri lungime și o deplasare de aproape 100.000 de tone. Dar aceste cifre nu i-au adus succes în 2008, când două Tu-95MS rusești au tachinat „cetatea plutitoare” ca parte a unui zbor de antrenament. Unul dintre ei a zburat la o altitudine de doar 600 de metri deasupra Nimitzului, iar nici măcar avioanele de luptă F/A-18 ridicate în alarmă nu i-au făcut pe piloți de rușine.

"Afacere"

În urmă cu mai bine de jumătate de secol, în 1960, a fost lansat CVN-65 Enterprise, care rămâne încă cea mai lungă navă de război din toate timpurile - 342 de metri! De asemenea, „Big E” a devenit primul portavion nuclear din lume, iar echipajul acestui om mare era puțin mai puțin de 5.000 de oameni. În total, s-a planificat crearea a 6 astfel de nave, dar lansarea primei Enterprise, care a costat 451 de milioane de dolari, a zguduit economia SUA, astfel încât restul navelor din proiect au fost abandonate.

Portavionul a fost întotdeauna poziționat ca punctul culminant al dezvoltării navale a țării și a luat parte la toate conflictele și războaiele Stele și Dungi. De la criza din Caraibe la războiul din Vietnam, de la confruntarea dintre Coreea de Nord și Coreea de Sud până la Iugoslavia și Irak. Nici incidentele neplăcute nu l-au ocolit, la 14 ianuarie 1969, din cauza neglijenței echipajului, o rachetă a explodat spontan pe una dintre aeronavele Phantom. Incendiul care a urmat a distrus alți 15 luptători, ucigând 27 de persoane și rănind 349. În total, peste 100.000 de oameni au servit pe portavion în 52 de ani.

Nava a fost dezafectată în 2012 și va fi casată până în 2015, în ciuda numeroaselor proteste ale foștilor marinari care au îndemnat guvernul să transforme legendara navă într-un muzeu plutitor.

Forțele armate moderne trebuie să fie mobile - campaniile de luni de zile pe elefanții de război și expedițiile militare de jumătate de an sunt de domeniul trecutului. Acum, când factura nu merge nici măcar zile, ci ore întregi, nu există nimic mai eficient pentru armate decât portavioanele. Și singurul lucru mai bun decât un portavion este un portavion mare, foarte mare. În acest material, „RG” va vorbi despre nave care provoacă invidie chiar și printre balenele albastre.

Gigantul japonez cu greu poate fi pus pe seama armelor moderne, deoarece în 1944 s-a scufundat în siguranță în timpul primei sale misiuni. Dar ceea ce nu trebuie să te îndoiești este dimensiunea ei colosală, mai ales pentru vremea aceea. Lungimea sa a fost de 266 de metri, iar deplasarea sa a fost de 68.060 de tone. Pentru a-ți da seama de dimensiunea acestui hulk, imaginează-ți Titanicul. Deci, această linie legendară era cu doar trei metri mai lungă decât Sinano, iar în ceea ce privește deplasarea a pierdut 10 mii de tone.

Inițial, japonezul trebuia să fie al patrulea dintr-o serie de nave de luptă clasa Yamato, dar planurile designerilor au fost redesenate de Bătălia de la Midway, unde Marina Imperială Japoneză a pierdut patru portavioane noi și un întreg grup de nave mai mici. . „Sinano” pe jumătate terminat s-a decis să fie transformat cât mai curând posibil într-o navă capabilă să transporte aeronave.

Graba s-a făcut simțită în timpul primei și ultimei bătălii a uriașului. În noiembrie 1944, a fost torpilată de un submarin american. Pereții etanși au fost instalați incorect și aveau scurgeri, iar echipajul nu avea experiență.

„Sinano” s-a scufundat la 7 ore după atac și la 17 ore după părăsirea portului.

„Varyag” sau „Liaoning”

Un gigant cu o soartă foarte interesantă și puțin tristă a fost așezat la un șantier naval din Nikolaev în 1985 și a fost lansat deja în 1988. Majoritatea dispozitivelor tehnice de pe navă au lipsit, iar pregătirea generală a navei de luptă a putut fi estimată că nu mai mare de 60 la sută. După prăbușirea URSS, aceasta a mers în Ucraina, care până în 1998 a investit în ea exact câți bani era necesar pentru a o menține pe linia de plutire, nu mai mult.

În 1998, un gigant cu o lungime de 304,5 metri și o deplasare de 59.500 de tone a fost vândut de oficialul Kiev pentru o sumă ridicolă de 20 de milioane de dolari. Cumpărătorul a fost o firmă privată chineză care și-a anunțat intenția de a transforma portavionul neterminat într-un parc de distracții și cazinou. Dar dacă au existat astfel de planuri, atunci au fost abandonate aproape imediat: 20 de milioane pentru coroana creației designerilor sovietici este un preț nesemnificativ, așa că guvernul RPC a naționalizat nava și a finalizat-o. Astfel, până în 2011, Republica Populară Chineză a intrat în pool-ul țărilor care au portavioane în serviciu.

„Amiralul Kuznetsov”

Cel mai mare și mai puternic crucișător cu avioane din Europa și Asia a început să fie construit în același Nikolaev în 1982. Numit după Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, amiralul Flotei Uniunii Sovietice.

În toate caracteristicile sale, portavionul a fost avansat: puntea a fost prelungită pentru a permite decolarea și aterizarea Su-25, Su-27 și MiG-29, iar carena a fost construită într-un mod unic din blocuri cu o greutate de până la 1400. tone. Aerofinisher-urile, sistemul optic de aterizare „Luna” și lifturile laterale ale aeronavei au apărut pentru prima dată pe el. Lungimea „Amiralului” este mai mare de trei terenuri de fotbal, este ca Turnul Eiffel fără turlă - 306 metri. În același timp, o întreagă armată aeriană mică poate fi pe un astfel de colos - 25 de avioane și 25 de elicoptere.

Spre deosebire de majoritatea portavioanelor standard, armamentul amiralului Kuznetsov este departe de a fi modest: 12 lansatoare 4K80 SCRC „Granit”, 8 lansatoare „Kortik” cu un arsenal de 256 de rachete, 6 monturi de artilerie cu șase țevi de 30 mm AK-630M pt. 48 de mii de obuze și 4 lansatoare cu șase țevi ale sistemului de apărare aeriană Kinzhal. De asemenea, radarul este în top - complexul Beysur, Buran-2 și stația radar de control al zborului Rezistor, iar echipajul Kuznetsov este de aproape 2000 de marinari și ofițeri. „Kuznetsov” este o adevărată frumusețe și mândrie a Rusiei.

Până în 2015, nava va înlocui toate avioanele de luptă Su-33 bazate pe transportoare cu MiG-29K multifuncțional. Până în 2017, nava va suferi o revizie majoră.

Acest Gulliver american poartă numele lui Chester W. Nimitz, comandantul șef al Flotei SUA din Pacific în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Portavionul „Nimitz” a fost așezat în 1968 și a devenit una dintre primele nave de acest tip cu o centrală nucleară. A participat la infama operațiune specială eșuată „Gheara vulturului” în 1980. În mai 1981, la bord a avut loc un incident: un avion de luptă Prowler de aterizare s-a prăbușit, ucigând 14 persoane, iar aproximativ 50 au fost rănite.

Portavionul are dimensiuni gigantice - 332 de metri lungime și o deplasare de aproape 100.000 de tone. Dar aceste cifre nu i-au adus succes în 2008, când două Tu-95MS rusești au tachinat „cetatea plutitoare” ca parte a unui zbor de antrenament. Unul dintre ei a zburat la o altitudine de doar 600 de metri deasupra Nimitzului, iar nici măcar avioanele de luptă F/A-18 ridicate în alarmă nu i-au făcut pe piloți de rușine.

"Afacere"

În urmă cu mai bine de jumătate de secol, în 1960, a fost lansat CVN-65 Enterprise, care rămâne încă cea mai lungă navă de război din toate timpurile - 342 de metri! De asemenea, „Big E” a devenit primul portavion nuclear din lume, iar echipajul acestui om mare era puțin mai puțin de 5.000 de oameni. În total, s-a planificat crearea a 6 astfel de nave, dar lansarea primei Enterprise, care a costat 451 de milioane de dolari, a zguduit economia SUA, astfel încât restul navelor din proiect au fost abandonate.

Portavionul a fost întotdeauna poziționat ca punctul culminant al dezvoltării navale a țării și a luat parte la toate conflictele și războaiele Stele și Dungi. De la criza din Caraibe la războiul din Vietnam, de la confruntarea dintre Coreea de Nord și Coreea de Sud până la Iugoslavia și Irak. Nici incidentele neplăcute nu l-au ocolit, la 14 ianuarie 1969, din cauza neglijenței echipajului, o rachetă a explodat spontan pe una dintre aeronavele Phantom. Incendiul care a urmat a distrus alți 15 luptători, ucigând 27 de persoane și rănind 349. În total, peste 100.000 de oameni au servit pe portavion în 52 de ani.

Nava a fost dezafectată în 2012 și va fi casată până în 2015, în ciuda numeroaselor proteste ale foștilor marinari care au îndemnat guvernul să transforme legendara navă într-un muzeu plutitor.