M PORT įvertinimas: geriausi JAV sraigtasparniai. Geriausi puolimo sraigtasparniai pasaulyje
1976 m. buvo planuota pradėti tarnybą su nauju sraigtasparniu CH-46E, sukurtu sraigtasparnio CH-46D pagrindu. Užsienio spauda nurodė, kad jame bus sumontuotas 1870 arklio galių T58-16 variklis. c, kurių didžiausias kilimo svoris yra 10 600 kg ir jie galės kilti iš aikštelės, esančios 900 m aukštyje virš jūros lygio, esant 33 °C aplinkos temperatūrai. Tam pačiam sraigtasparniui iki 1979 metų pradžios planuojama sukurti stiklo pluošto rotoriaus mentes.
„Boeing“ kompanija pradėjo įgyvendinti tolesnio sraigtasparnio CH-47 modernizavimo programą 1976 m. Naujoji sraigtasparnio versija, pavadinta CH-47D, turi (skirtingai nuo naujausio modelio CH-47C) supaprastintą hidraulinę sistemą ir patobulintą valdymo sistemą. Pranešama, kad dėl daugybės konstrukcijos pakeitimų sraigtasparnio išgyvenamumas padidės, galiausiai bendrovės specialistai siūlo sumažinti sraigtasparnio pažeidžiamumą priešo ugniai 36-75%. Planuojama modernizuoti 198 malūnsparnius, darbo tempas – trys mašinos per mėnesį. Pasak JAV armijos vadovybės, šios modernizavimo programos įgyvendinimas žymiai pagerins sraigtasparnių CH-47 kovinius pajėgumus.
Pagrindinės skaičiuojamos minėtų naujų ir modernizuotų sraigtasparnių charakteristikos pateiktos lentelėje.
Šiuo metu JAV kariuomenės specialistai apibrėžia reikalavimų rinkinį perspektyviam žvalgybiniam sraigtasparniui, kurio sukūrimas numatytas ASH (Advanced Scout Helicopter) programai. Visų pirma, kaip rašoma užsienio spaudoje, jų reikalavimuose tokio sraigtasparnio įrangai numatyta įrengti elektroninės įrangos kompleksą (kurio bendras svoris neturi viršyti 370 kg), įskaitant televizijos aptikimo sistemą, infraraudonųjų spindulių naktį. regėjimo sistema priekiniame pusrutulyje, lazerinis žymeklis ir lazerinis nuotolio ieškiklis.
Pagal šią programą planuojama įsigyti 700 transporto priemonių. Kai kurie amerikiečių ekspertai mano, kad kadangi viena iš pagrindinių ASH programos sąlygų yra maža sraigtasparnio kaina (mažiau nei 1 mln. USD), naujos mašinos kūrimas neleidžiamas. Yra tik dvi programos įgyvendinimo galimybės: modernizuoti 700 šiuo metu eksploatuojamų lengvųjų žvalgybos sraigtasparnių arba modernizuoti 400 esamų oro stebėjimo sraigtasparnių OH-6D, taip pat įsigyti 300 pažangesnių panašios klasės OH-58A sraigtasparnių. ir iš naujo aprūpinti juos aukščiau nurodyta įranga.
Aukščiau pateikti duomenys rodo, kad naujų su JAV kariuomenės sraigtasparnių kūrimas ir tobulinimas yra kitas ginklavimosi lenktynių etapas, kurį tęsia JAV imperializmas, nepaisant pasaulyje vykstančių teigiamų pokyčių.
Pirmą kartą Korėjos karo metu mūšio lauke pamatyti sraigtasparniai pakeitė karinę taktiką. Šiandien rotoriniai lėktuvai užtikrintai užima savo nišą šiuolaikinių armijų ir civilinių tarnybų arsenale, vykdydami žmonių ir krovinių gabenimo, ugnies paramos teikimo, paieškos ir gelbėjimo operacijose bei žvalgybos misijose užduotis.
Kad užsitarnautų teisę vadintis geriausiais, automobiliai turi parodyti viską, ką sugeba. Pačiomis atšiauriausiomis klimato sąlygomis, pakrauta „iki akies obuolių“, priešo ugnimi ir pasiekus savo galimybių ribas.
Atkreipiame jūsų dėmesį į dešimt geriausių pasaulyje sraigtasparnių pagal Karinį kanalą. Kaip visada, atrankos kriterijais bus techninis projektavimo meistriškumas, gamybos apimtys, legendinis ir vyriausiasis bei nešališkas teisėjas – patirtis kariniuose konfliktuose.
Visi 10 apžvalgoje pristatytų sraigtasparnių turi savo išskirtinių bruožų, visi jie išgyveno išgyvenimo mokyklą karštuose taškuose ir gavo juokingus žargoninius pavadinimus.
Kaip ir bet kuri karinio kanalo laida, šis įvertinimas nėra be šališkumo. Dar vienas prieštaringas klausimas – kaip galima palyginti transporto ir puolimo sraigtasparnius? Anot reitingo kūrėjų, labai specializuotų konstrukcijų yra nedaug, dauguma sraigtasparnių yra universalūs. Pavyzdžiui, transportas Mi-8 gali sėkmingai remti sausumos kariuomenę ugnimi, jau nekalbant apie jo puolimo modifikaciją Mi-8AMTSh Terminator.
Visos reikalingos pastabos buvo pateiktos, dabar siūlau geriau susipažinti su technika.
10 vieta – Karvė
Mi-26 - sunkiojo transporto sraigtasparnis
Pirmasis skrydis – 1977 m
310 pastatytas
Keliamoji galia – 20 tonų krovinio arba 80 desantininkų
Sunkiasvoris rotacinis sparnas tapo didžiausiu sraigtasparniu pasaulyje. Unikalioms galimybėms reikėjo specialių techninių sprendimų. Aštuonių menčių pagrindinis rotorius, kelių sriegių jėgos perdavimas, trys vaizdo kameros, skirtos išorinio stropo apkrovos būklei stebėti – tai tik dalis šios mašinos savybių.
Rimtas Mi-26 išbandymas buvo darbai likviduojant avarijos Černobylio atominėje elektrinėje padarinius. Perkrauti švino spinduliuotės ekranavimu, Mi-26 buvo vykdomi sudėtingi surinkimo darbai Černobylio atominės elektrinės teritorijoje. Kad nekeltų radioaktyvių dulkių debesų, reikėjo dirbti su pailga išorine pakaba, kuri pareikalavo nepaprastos įgulų drąsos ir įgūdžių. Visi šioje operacijoje dalyvavę Mi-26 buvo palaidoti išskirtinėje zonoje.
9 vieta – Links (lūšis)
Westland Lynx – Didžiosios Britanijos daugiafunkcis sraigtasparnis
Pirmasis skrydis – 1971 m
Pastatyta 400
Kovinė apkrova - 750 kg, įskaitant 10 karių ir pakabinamų ginklų: 4 priešlaivinės raketos jūrinėje versijoje arba 20 mm pabūklai, 70 mm "Hydra" raketos ir iki 8 prieštankinių raketų TOW sausumos versijoje.
„Lynx“ išvaizda nėra įspūdinga: joje nėra nei amerikiečių „Apache“, nei Mi-24 agresyvumo. Tačiau nepaisant įprastos civilinės išvaizdos, kovinis „Lynx“ yra vienas iš labiausiai paplitusių laivų malūnsparnių pasaulyje. Lūšys dalyvavo Folklandų kare – jūrų mūšių cikle, kuris tapo didžiausiu jūrų konfliktu nuo Antrojo pasaulinio karo. Kovinis debiutas buvo sėkmingas – Karališkojo laivyno „lūšis“ priešlaivinių raketų „Sea Scua“ pagalba nuskandino Argentinos patrulinį laivą. Per savo keturiasdešimties metų istoriją lūšys padarė savo pėdsaką karo zonoje Balkanuose, kur 1991 m. žiemą užtikrino Jugoslavijos pakrantės ir Irako blokadą, sunaikindami minų naikintuvą T-43, 4 pasienio laivus, desantinis laivas ir raketinis kateris.
Tačiau kuo Westland Lynx yra tikrai unikali? Neįtikėtina, kad šiai neišvaizdžiai mašinai priklauso pasaulio greičio rekordas tarp serijinių sraigtasparnių – 1986 metais „Lynx“ įsibėgėjo iki 400 km/val.
8 vieta – Skraidantis automobilis
Boeing CH-47 "Chinook" - išilginės schemos sunkusis karinis transporto sraigtasparnis
Pirmasis skrydis – 1961 m
1179 pastatytas
Keliamoji galia: 12 tonų krovinio arba iki 55 žmonių
Svarbus šiuolaikinės kariuomenės bruožas yra jos mobilumas. Jei pasauliniu mastu karių perkėlimą užtikrina transporto aviacija, tai tiesiogiai mūšio lauke tai yra sraigtasparnių užduotis.
Ši problema buvo ypač opi Amerikos kariuomenei Vietname - kalnuotas reljefas, staigūs orų pokyčiai, žemėlapių ir kelių trūkumas, visur esantis ir gausus priešas - visa tai reikalavo specialių oro priemonių. Čia pravertė sunkiojo transporto malūnsparnis „Chinook“, pagamintas pagal neįprastą išilginę schemą su dviem rotoriais. Per ilgą jo tarnybą prisikaupė daug smagių istorijų. Pavyzdžiui, vienas iš pakrovimo variantų skambėjo taip: į Chinook galite įkišti 33 amerikiečius arba ... 55 vietnamiečius. Kartą per vietnamiečių pabėgėlių evakuaciją buvo užregistruotas rekordas: į laivą buvo paimti 147 žmonės.
„Skraidantys vagonai" stengėsi atsiriboti nuo mūšio lauko, specializuojasi krovinių pervežime iš laivų į tiekimo bazes. Nors žinomi ir egzotiškesni pritaikymai: kaip bombonešiai, dūmų užuolaidos, ašarinių dujų purkštuvai, artilerijos „traktoriai". Jie atrodė ypač įspūdingai. sugadintų orlaivių evakuacijos reiduose: pirmaisiais karo veiksmų metais „Chinooks“ išnešė 100 lėktuvų ir sraigtasparnių, kurie padarė avarinį nusileidimą.Iš viso Vietnamo karo metu jie evakavo tūkstantį prietaisų, kurių bendra vertė siekė 3 milijardus dolerių!
Sraigtasparnis vis dar naudojamas, dalyvauja operacijose visame pasaulyje.
7 vieta - Kobra
Bell AH-1 „Cobra“ – atakos malūnsparnis
Pirmasis skrydis – 1965 m
Pastatyta 1116 kobrų ir 1271 super kobrų
Įmontuoti ginklai: nuotoliniu būdu valdoma instaliacija su dviem šešiavamzdžiais mini pabūklais + 4 pakabos taškais, ant kurių galima dėti konteinerius su kulkosvaidžiais, raketas „oras-oras“, 70 mm NURS, prieštankines valdomas raketas TOW.
Baisus malūnsparnis. Tarsi pati Mirtis nusileido iš dangaus, prisidengdama siauru, baisaus Kobros siluetu. Nosies kulkosvaidžio bokštelis ir toliau šaudė, net jei sraigtasparnis skrido kita kryptimi. Kruvinas Vietnamas, Artimieji Rytai, kur kobros netikėtai virto tankų medžiotojais, mėsmalė Vaziristane, Afganistane, Irane ir Irake – tai neišsamus kobros įrašas ...
AH-1 buvo pirmasis pasaulyje specialiai sukurtas atakos sraigtasparnis. Pilotų kabinos ir šoninės iškyšos yra apsaugotos NORAC kompozitiniais šarvais. „Cobra“ gavo galingą stebėjimo sistemą, leidžiančią dirbti su taikiniais bet kokiomis oro sąlygomis.
Iki šiol atnaujinta „Cobra“ naudojama JAV jūrų pėstininkų korpuse. Lengvas kompaktiškas sraigtasparnis pasižymi puikiomis savybėmis, kad būtų galima naudoti amfibijos puolimo laivuose ir lėktuvnešiuose.
6 vieta - Krokodilas
Mi-24 - transportinis ir kovinis sraigtasparnis
NATO kodinis pavadinimas – Hind („Doe“)
Pirmasis skrydis – 1969 m
Pastatyta daugiau nei 2000 vienetų
Integruota ginkluotė: keturvamzdis 12,7 mm kalibro kulkosvaidis ant mobiliojo laikiklio; pakabinami ginklai: laisvo kritimo bombos, NURS, kurių kalibras nuo 57 iki 240 mm, prieštankinių raketų sistema Falanga, pakabinami pabūklų konteineriai, taip pat iki 8 žmonių kariuomenės skyriuje.
Amerikiečių ekspertai paskelbė stulbinantį verdiktą: Mi-24 nėra sraigtasparnis! Kaip šitas. Nei daugiau, nei mažiau.
Mi-24 atrodo kaip sraigtasparnis, jis naudojamas kaip sraigtasparnis, tačiau techniniu požiūriu tai yra lėktuvo ir sraigtasparnio hibridas. Išties, Mi-24 negali sklandyti vienoje vietoje ar pakilti iš „lopo“ – jam reikia kilimo ir tūpimo tako (esant normaliai apkrovai kilimo bėgimas yra 100 ... 150 metrų). Kokia paslaptis? Vizualiai „Mi-24“ turi neproporcingai didelius pilonus (iš tikrųjų tai yra padoraus dydžio sparnai). JAV oro pajėgų specialistai, išbandę į rankas patekusį krokodilą, nustatė, kad jis sparnų pagalba sukuria bent ketvirtadalį keliamosios jėgos, o važiuojant dideliu greičiu vertė gali siekti 40 proc.
Neįprasta ir Mi-24 pilotavimo technika – sumažėjus kėlimo jėgai, pilotas šiek tiek nuleidžia nosį – automobilis įsibėgėja ir kėlimas atsiranda ant sparnų. Kaip lėktuve.
O tu galvoji tokius sparnus grožiui?
Kokie yra šio neįprasto hibrido pranašumai? Pirma, Mi-24 buvo sukurtas pagal „skraidančios pėstininkų kovos mašinos“ koncepciją, kuri iš dizainerių reikalavo nestandartinių techninių sprendimų – sunkūs šarvai, orlaivio skyrius ir galinga ginklų sistema netilpo į standartinį sraigtasparnį. dizainas. Antra, dėl savo „lėktuvinių“ savybių sunkusis „Crocodile“ yra vienas greičiausių kovinių sraigtasparnių pasaulyje (maksimalus greitis – 320 km/h).
„Krokodilas“ kovojo Kaukazo ir Pamyro kalnų tarpekliuose, karštose Azijos dykumose ir Pusiaujo Afrikos atogrąžų miškuose. Tačiau karinė šlovė jį aplankė Afganistane. Unikalus rotacinis atakos lėktuvas tapo to karo simboliu.
Kaip rašo Irako vyriausybės laikraštis „The Baghdad Observer“, 1982 m., Irano ir Irako karo metu, Mi-24 numušė Irano viršgarsinį naikintuvą F-4 Phantom. Deja, tikslios to mūšio detalės lieka neaiškios. Tačiau žinoma, kad Husseino pilotai Mi-24 numušė dvi dešimtis Irano sraigtasparnių. Šia proga – juodas humoras iš reitingo kūrėjų: „Niekada nesišypsok krokodilui!“ (Niekada nesusipainiokite su krokodilu).
Tačiau geriausiai apie „Krokodilą“ interviu Amerikos naujienų kanalui pasakė afganų modžahedas: mes bijome ne rusų, bet bijome jų malūnsparnių.
5 vieta - Eržilas
Sikorsky CH-53E "Super Stallion" - sunkusis transporto sraigtasparnis
Pirmasis skrydis – 1974 m
Pastatytas – 115 vnt
Keliamoji galia - 13 tonų naudingo krovinio krovinių skyriuje arba iki 14,5 t ant išorinio stropo; arba 55 desantininkai
Milžiniškas skraidantis kateris CH-53E – tai gilus garsiojo malūnsparnio CH-53 „Sea Stalyen“ modernizavimas, sukurtas 1964 metais specialiai karinio jūrų laivyno, jūrų pėstininkų korpuso ir JAV pakrančių apsaugos poreikiams. „Sikorsky“ kompanijos specialistai ant originalios konstrukcijos sumontavo trečiąjį variklį ir septynių menčių pagrindinį rotorių, kuriam jūreiviai modernizuotą malūnsparnį pavadino „Hurricane Maker“ (pažodžiui – „uraganų kūrėjas“), toks galingas vandens purslų sūkurys ir elastingus oro purkštukus sukuria elektrinė CH-53E.
Naktinė operacija, Irakas
Kuo dar garsėja „Eržilas“ (būtent taip eržilas verčiamas)? Šioje didžiulėje mašinoje buvo pademonstruota „negyva kilpa“!
CH-53 ir CH-53E jūrinė karjera neapsiribojo standartinėmis transporto misijomis. Rotary-wing skraidančios valtys buvo naudojamos kaip minosvaidžiai(modifikacija MH-53) ir dalyvavo paieškos ir gelbėjimo operacijose (modifikacija HH-53). Sraigtasparnyje sumontuota degalų papildymo skrydžio metu sistema leidžia išbūti ore dieną ir naktį.
„Eržilas“ įleido šaknis sausumoje – kariškiams patiko galingas transporto malūnsparnis. Irake ir Afganistane CH-53 ir CH-53E buvo naudojami kaip ginkluoti laivai, palaikant sausumos pajėgas ugnimi. Iš viso CH-53 šeimą sudaro 522 pastatyti sraigtasparniai.
4 vieta - Huey (Iroquois)
Bell UH-1 – universalus karinis sraigtasparnis
Pirmasis skrydis – 1956 m
Pastatyta – daugiau nei 16 000 vnt
Keliamoji galia: 1,5 tonos arba 12-14 karių.
Ši privati „oro kavalerija“ kartu su napalmu tapo Vietnamo karo simboliu. Veteranai prisimena, kad Hueys tapo jų namais – sraigtasparniai juos pristatydavo į vietą, atgabendavo įrangą, aprūpindavo atsargomis ir amunicija, dengdavo iš oro, o susižeidus evakuodavo iš mūšio lauko. Nepaisant didžiulių nuostolių (3000 transporto priemonių negrįžo į bazę), „Huey“ kovinis panaudojimas pripažįstamas sėkmingu. Remiantis sausa statistika, per 11 karo metų sraigtasparniai atliko 36 mln., t.y. vienas negrįžtamas praradimas sudarė 18 000 skridimų – visiškai unikalus rezultatas! Ir tai nepaisant to, kad Huey iš viso neturėjo rezervacijos.
Prieš atsirandant specializuotoms kobroms, Hueys turėjo atlikti smūgio operacijas – pora 12,7 mm kulkosvaidžių ir 48 nevaldomos raketos ant pakabos UH-1 pavertė pragariška mašina. Taktinės kovinės grupės „Erelių skrydis“ (Flight of Eagles – amerikietiška malūnsparnių panaudojimo taktika) ugnis iš 10...12 mašinų prilygo dviejų pėstininkų batalionų ugniai.
„Huey“ yra mėgstamiausias Holivudo sraigtasparnis. Joks veiksmo filmas neapsieina be UH-1 skrydžio scenos. Kaip ir tikėtasi, herojai sėdi iš abiejų pusių atviroje kabinoje ir nerūpestingai kabina kojas už borto.
Huey priklauso dar vienas rekordas – jų buvo pagaminta tiek daug, kad septintojo dešimtmečio pabaigoje Amerikos kariuomenė Indokinijoje turėjo daugiau sraigtasparnių nei visos kitos pasaulio armijos kartu paėmus. Karinės ir civilinės Huey versijos buvo pristatytos į 70 pasaulio šalių (beveik kaip Kalašnikovo automatas).
3 vieta - Mi-8
Daugiafunkcis sraigtasparnis
Pirmasis skrydis – 1961 m
Pastatyta – daugiau nei 17 000 vnt
Keliamoji galia: 3 tonos arba 24 žmonės
Kovinė smūgio modifikacijų apkrova: 2-3 kulkosvaidžiai ir iki 1,5 tonos ginklų ant 6 kietųjų taškų, įskaitant 57 mm nevaldomas raketas, laisvo kritimo bombas ir Falangos prieštankinį kompleksą.
Prieš 50 metų sukurtas sraigtasparnis pasirodė toks sėkmingas, kad iki šiol sulaukia užsakymų iš viso pasaulio. Jame yra trys dešimtys civilinių ir karinių modifikacijų. Jis naudojamas kaip transporto ir atakos sraigtasparnis, naudojamas žvalgybai, kaip komandų postas, minų klojinys, tanklaivis ir greitosios pagalbos sraigtasparnis. Civilinės versijos aptarnauja keleivių aviakompanijas, yra naudojamos Žemdirbystė ir stichinių bei žmogaus sukeltų nelaimių padarinių likvidavimo metu.
Karinė Mi-8TV modifikacija („sunkieji ginklai“)
Sraigtasparnis paprastas, patikimas, eksploatuojamas bet kokiomis sąlygomis – nuo karštosios Sacharos iki Tolimosios Šiaurės. Įveikė visus karinius konfliktus, įskaitant Afganistaną, Čečėniją ir Artimuosius Rytus. Ir jis artimiausiu metu negalės rasti pakaitalo.
2 vieta – Apache
Boeing AH-64 „Apache“ – atakos sraigtasparnis
Pirmasis skrydis – 1975 m
Pastatyta – 1174 vnt
Įmontuoti ginklai – 30 mm automatinė pabūkla. Pakabinami ginklai – 16 prieštankinių raketų „Hellfire“, 76 NURS 70 mm kalibro arba „Stinger“ raketų sistemos, skirtos oro kovoms.
„Apache“ – kultinė mašina, tapusi visos klasės modernių kovinių sraigtasparnių prototipu. Jis išgarsėjo per Dykumos audrą, kur, pasak NATO atstovų, sėkmingai kovojo su tankais. Reguliariai naudojamas Izraelio gynybos pajėgų oro pajėgose.
Tik vienas sraigtasparnis – rusiškas Mi-28N „Naktinis medžiotojas“ – galėjo atvirai mesti iššūkį „Apache“ per Indijos konkursą dėl kovinių sraigtasparnių tiekimo 2011 metų rudenį. Tačiau senasis karys pasirodė esąs protingesnis ir judresnis už jauną įdarbintą - per daugybę konfliktų „baigta“ elektronika leido moderniai AH-64D „Apache Longbow“ modifikacijai efektyviau veikti tamsoje. Tačiau Indijos ekspertai pastebėjo, kad „Apache“ dizainas išnaudojo savo modernizavimo atsargas, o jo skrydžio charakteristikos (statinės ir dinaminės lubos) buvo prastesnės nei rusiško sraigtasparnio, kuris tik pradėjo savo kovos kelią.
Visai neseniai, 2002 m., KLDR oro pajėgų Mi-35 (eksportinė Mi-24 versija su modernia aviacijos elektronika) buvo „sutrenkta“ iš pasalos Pietų Korėjos „Apache“. Pietų Korėja pripažino nuostolius ir pareikalavo, kad JAV atliktų nemokamą (!) viso savo „Apaches“ laivyno modernizavimą į „Longbow“ versiją. Jie vis dar teisia.
1 vieta - Black Hawk
Sikorsky UH-60 „Black Hawk“ – universalus sraigtasparnis
Pirmasis skrydis – 1974 m
Pastatyta – 3000 vnt
Keliamoji galia: 1500 kg krovinio ir įvairios įrangos krovinių skyriaus viduje arba iki 4 tonų ant išorinio stropo. Nusileidimo versija priima 14 naikintuvų.
Šoko transporto priemonių kovinė apkrova: 2 kulkosvaidžiai, 4 pakabos taškai. Standartinė ginklų sistema yra NURS, prieštankiniai Hellfires, konteineriai su 30 mm pabūklais. Karinio jūrų laivyno versijos yra ginkluotos 324 mm torpedomis ir priešlaivinėmis raketomis AGM-119 „Penguin“.
Be jokio perdėto, Black Hawk yra XXI amžiaus malūnsparnis, nepaisant to, kad jis buvo sukurtas prieš 40 metų. Daugiafunkcis armijos sraigtasparnis buvo skirtas pakeisti „Iroquois“, o jo karinio jūrų laivyno versija „Sea Hawk“ buvo kuriama lygiagrečiai. Rezultatas – universali platforma visoms kariuomenės šakoms, o pagal charakteristikų visumą – geriausias sraigtasparnis pasaulyje.
Be pagrindinės sausumos UH-60 versijos, yra 2 priešpovandeninės versijos SH-60B „Sea Hawk“ ir SH-60F „Ocean Hawk“ (su magnetometru ir besileidžiančia sonaro stotimi), HH- 60 „Rescue Hawk“ sraigtasparnių, skirtų kovinėms paieškos ir gelbėjimo bei specialiosioms operacijoms, taip pat MH-60 „Knighthawk“ modelių linija, įskaitant sraigtasparnius su nešėjais, ugnies palaikymo sraigtasparnius, specialiųjų operacijų mašinas, greitosios pagalbos versijas, trukdžius ir kt. Kartais jie naudojami kaip aukšto rango pareigūnų ir generolų personalo malūnsparniai. Aktyviai eksportuota.
geri prietaisai
Black Hawk iki ribos yra prisotintas aukštųjų technologijų įrangos, kuri kelia didelius reikalavimus techninės priežiūros personalui ir neleidžia jo ilgai laikyti už angaro ribų.
Kariuomenė planuoja MH-60 paversti vieno tipo sraigtasparniu visoms kariuomenės ir laivyno šakoms, o tai turėtų radikaliai sumažinti išlaidas ir supaprastinti priežiūrą. Savo išvaizda jis pakeitė armiją „Iroquois“ ir jūrą „Seasprite“. Dabar Black Hawk sėkmingai dubliuoja transporto sraigtasparnių ir priešgaisrinių sraigtasparnių užduotis, pakeičia jūrų minosvaidžiai Sunkieji sraigtasparniai MH-53 ir SH-3 „Sea King“.
Išvada
Pirmajame dešimtuke yra lygiai 10 vietų. Tačiau kodėl ikoninis sraigtasparnis Ka-50 Black Shark nepateko į reitingą? Ar amerikiečių ekspertai net neįtaria, kad egzistuoja ši mašina. Nepaisant puikių skrydžio savybių ir neprilygstamo manevringumo, buvo pagaminta tik 15 ryklių, o Ka-50 niekada neperžengė eksperimentinės mašinos. Į reitingą nepateko amerikietiškas AH-56 Cheyenne – pragariškas rotorinis lėktuvas, su kuriuo palyginti visos esamos kobros ir apacai yra bjaurūs ančiukai. Bandymų metu automobilis rodė didesnį nei 400 km / h greitį! Deja, buvo pagaminta tik 10 Cheyenne ir sraigtasparnis niekada nepataikė į kariuomenę.
Belieka tik apibendrinti – pažangus dizainas ir puikios skrydžio charakteristikos dar nedaro automobilio geriausiu. Daug svarbiau yra jo masinis pasirodymas kariuomenėje (tai leidžia greitai išbandyti automobilį visais režimais ir išgydyti „vaikystės ligas“, kuriomis serga bet koks dizainas) ir teisinga naudojimo taktika.
2017 metais JAV kariuomenė išbandys naujos kartos sraigtasparnius
Jungtinėse Valstijose 2017 metais ruošiami bandymams du naujos kartos koviniai sraigtasparniai, pagaminti atsižvelgiant į visus turimus pasiekimus aukštųjų technologijų srityje. Abu sraigtasparniai taps greitesni ir turės didesnį atstumą nei bet kuris iš konkurentų.
JAV armija svarsto du naujus aukštųjų technologijų karinių rotorinių lėktuvų projektus: Bell Helicopter V-280 Valor tiltrotor (Valor) ir Sikorsky ir Boeing SB-1 Defiant (Daring) bendraašius stūmiklius. Abiejų mašinų skrydžio bandymai numatyti 2017 m., žurnale „Warrior“ rašė amerikiečių karinis stebėtojas Chrisas Osborne'as. Tai bus pirmasis jų oficialus bandymas JAV armijoje.
Lėktuvas V-280 VALOR: kovinis tiltrotoris
Jie gali skristi greičiau ir toliau nei bet kurie šiuo metu egzistuojantys koviniai ir transportiniai sraigtasparniai ir veikia sunkiausiomis klimato sąlygomis, sako Osborne'as.
Nauji sraigtasparniai buvo sukurti JMR TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator, Sample of a one multi-purpose machine) metu, kuris, savo ruožtu, yra ateities orlaivių kūrimo programos dalis. vertikalus kilimas(Future Vertical Lift, FVL), galintis pakeisti garsiuosius Sikorsky UH-60 Blackhawk ir Boeing AH-64 Apache sraigtasparnius, kurie dabar naudojami JAV armijoje. Naujas kovinių ir transportinių sraigtasparnių parkas turėtų būti sukurtas iki 2030 m.
„Dviejų skirtingų aukštųjų technologijų, į ateitį orientuotų sraigtasparnių kūrimas jau vyksta. Antžeminiai bandymai vyks 2016 m., o pirminiai skrydžio bandymai planuojami 2017 m.“, – patvirtino JMR programos direktorius Danas Bailey.
Pasak jo, sraigtasparnių kūrimas vyksta pagal grafiką, „griežtai laikantis bendravykdytojų bendradarbiavimo planų“.
Pagal taktinius ir techninius reikalavimus naujoms transporto priemonėms, jų kreiserinis greitis turėtų viršyti 500 km/h, o kovinis spindulys – daugiau nei 400 km.
Naujos kartos sraigtasparniai galės skristi ir sunkiomis oro sąlygomis.
„Nustatėme ne mažiau kaip 500 km/h greičio reikalavimą, nes tam reikia naudoti naujas technologijas. Remdamiesi tuo, inžinieriai ir dizaineriai pateikė daug proveržio idėjų“, – sakė Bailey.
Pasak jo, greitesnis ir judresnis sraigtasparnis, galintis skristi kur kas ilgiau be degalų papildymo ore, leistų JAV armijos daliniams efektyviau smogti priešo taikiniams arba pristatyti į įvykio vietą mažas mobilias specialiųjų pajėgų komandas.
Naujasis sraigtasparnis bus sukurtas atsižvelgiant į naujausius pasiekimus avionikos srityje, kad būtų galima laiku aptikti priešą ir panaudoti naujos kartos ginklus, aprašyti reikalavimus kovinei mašinai Pentagone.
„Mums reikia technologijų ir projektų, kurie gerokai skiriasi nuo to, ką turime šiandien. Naujieji sraigtasparniai gabens daugiau įrangos ir ginklų, bus manevringesni ir vykdys kovines misijas didesniu nuotoliu“, – sakė FVL projektų vadovas Richas Kretschmaeris.
SB-1 Defiant daugiafunkcio sraigtasparnio prototipas
„Bell“ malūnsparnis kitais metais JAV kariuomenei demonstruos trečios kartos kovinį tiltrotorį V-280 Valor.
Tilrotorius – tai orlaivis su rotaciniais sraigtais, kurie kilimo ir tūpimo metu sraigtasparnio principu veikia kaip kėlimas, o skrendant horizontaliai – kaip traukimas, o kėlimo jėgą suteikia orlaivio tipo sparnas.
V-280 buvo sukurtas atsižvelgiant į pirmosios kartos XV-3 ir XV-15 konvertierių projektavimo ir eksploatavimo patirtį, taip pat į po jų sekusį civilinį tiltrotorį BA 609 ir pirmąjį serijinį karinį tiltrotorį V-22 Osprey. antroji karta.
„Skirtingai nei V-22, kurio sraigtai pasviro kartu su varikliais, V-280 varikliai fiksuojami horizontalioje padėtyje, o perėjimas tarp sraigtasparnio ir lėktuvo režimų vyksta vien pakreipiant sraigtus“, – aiškino Gazeta. Ru, Analizės centro strategijų ir technologijų direktoriaus pavaduotojas Konstantinas Makienko.
V-280 sparnas yra nukreipiamas į priekį, o ne atgal, kaip yra V-22 atveju. Jis bus gaminamas kaip vientisas, naudojant Large Cell Carbon Core technologiją, kuri sumažins konstrukcijos svorį ir gamybos sąnaudas. Ši technologija taip pat leidžia greitai nustatyti defektus, kurie atsiranda eksploatacijos metu. Tilrotoriaus korpusas taip pat bus pagamintas iš kompozicinių medžiagų. V-280 Valor sukurtas su V formos uodega ir triguba pertekline nuotolinio valdymo sistema.
V-280 įgulą sudaro keturi žmonės. Tilrotorius gali vežti iki 11 keleivių.
Tilrotoriaus, anksčiau pavadinto Bello, kovinis spindulys yra 926 km. Kelto skrydžio nuotolis – 3889 km. Keliamoji galia - 4500 kg.
Jėgainę sudaro du „General Electric T 64-419“ varikliai, kurių galia siekia 5000 AG. iš.
Dar viena perspektyvi mašina yra universalus sraigtasparnis SB1 Defiant su bendraašiais rotoriais ir stūmimo uodegos rotoriais. Projektas paremtas Sikorsky X2 demonstratoriumi, kuris taip pat tapo perspektyvaus atakos sraigtasparnio S-97 Raider pagrindu.
Skirtingai nei smogiamoji versija, SB1 Defiant yra skirtas transportavimo operacijoms vykdyti, karių desantavimui, paieškos ir gelbėjimo operacijoms bei sužeistųjų evakuacijai iš mūšio lauko. Ateityje sraigtasparnis gali pradėti tarnauti JAV armijoje, oro pajėgose, laivyne ir jūrų pėstininkų korpuse.
Tikimasi, kad sraigtasparnis į kariuomenę gali patekti jau 2018 metais ir iki 2030 metų visiškai pakeis pasenusius, pasak JAV kariuomenės, UH-60 Black Hawk sraigtasparnius.
JMR / FVL programa apima daugybės naujausių jutiklių, ginklų ir aviacijos elektronikos integravimą į pažangias kovines transporto priemones, kurios suteikia galimybę nuotolinio valdymo pultas tais atvejais, kai pilotas tampa nedarbingas dėl sužalojimo arba žuvo, paaiškino Warrior pareigūnai Pentagonas.
JMR TD / FVL projekto dokumentuose aprašomos žmogaus ir mašinos sąsajos su automatiniu daugelio įvairiausių funkcijų vykdymo užduotys, siekiant iškrauti pilotą ir įgulą, kad jie imtųsi svarbesnių užduočių skrydžio metu.
Pavyzdžiui, pažangiuose konverteriuose planuojama diegti technologijas, padedančias pilotui priimti vieną ar kitą sprendimą, tvarkyti ir suskirstyti pirmenybę visą į kabiną patenkančią informaciją, optimizuoti vaizdinius, 3D, garsinius ir kitus informacinius signalus. Konverterio pilotai galės gauti vaizdo įrašus iš kaimyninių nepilotuojamų orlaivių ir valdyti šiuos dronus skrydžio metu. Dalis informacijos gali būti rodoma sraigtasparnio kabinoje, o dalis gali būti rodoma pilotų šalmuose.
Pasak JAV armijos atstovų, perspektyvūs sraigtasparniai turėtų integruoti priemones, skirtas kovai su įvairių rūšių priešo ginkluote – nuo šaulių ginklų iki nešiojamų priešlėktuvinių raketų sistemų.
Tarp tokių technologijų yra bendroji infraraudonųjų spindulių priešpriešinė priemonė (CIRCM) – aukštųjų technologijų lazerinis trukdiklis, galintis nukreipti atskriejančias priešo raketas nuo kurso.
CIRCM yra patobulinta pažangių grėsmių infraraudonųjų spindulių atsakomųjų priemonių (ATIRCM) sistemos, šiuo metu dislokuotos JAV oro pajėgų orlaiviuose, versija. CIRCM sistemos užbaigimo data – 2018 m. Iki 2030 metų tikimasi panaudoti dar pažangesnes technologijas.
Naujoji sraigtasparnių programa apima naujų pilotų naktinio matymo prietaisų, termovizorių, elektrooptinių jutiklių technologijų kūrimą, lazerinių tolimačių ir lazerinių žymenų tobulinimą.
Remiantis JMR, sraigtasparniai yra skirti sujungti ginklus ir žvalgybą, kad ateityje būtų galima naudoti sraigtasparnius visiškai autonominiu režimu, kai transporto priemonė savarankiškai aptiks, seka ir iššaus daugybę taikinių staigiais manevrais, koreguojant vėją ir kt. sąlygos.
Nuo tada, kai atsirado sraigtasparniai, jų veikimo sritis tapo labai plati. Jie puikiai tinka įvairių rūšių kroviniams gabenti ar sužeistiesiems evakuoti, taip pat tiksliai ir žaibiškai smogti priešą. Mūsų apžvalgoje pateikiama 19 labiausiai geriausi modeliai karinių transporto sraigtasparnių visame pasaulyje.
1. Atakos malūnsparnis – McDonnell Douglas AH-64 Apache
McDonnell Douglas AH-64 Apache yra pagrindinis Jungtinių Valstijų armijos puolimo sraigtasparnis ir tarnauja nuo devintojo dešimtmečio vidurio. Modelis aprūpintas galingu dujų turbinos varikliu, kurio dėka maksimalus greitis lėktuvas gali pasiekti 293 kilometrus per valandą. Pateiktas pavyzdys sveria maždaug 5165 kilogramus. Jis yra 18 metrų ilgio, o sparnų plotis - 15 metrų.
2. Daugiafunkcis malūnsparnis – Westland Lynx
Westland Lynx
3. Atakos malūnsparnis – Lockheed AH-56 Cheyenne
Westland Lynx– Tai britų universalus sraigtasparnis, kurį sukūrė dvi bendrovės Westland ir Aerospatiale. Pirmąjį skrydį modelis atliko 1971 m. kovo 21 d., o pradėtas naudoti 1978 m. pabaigoje. Didžiausias leistinas skrydžio greitis – 324 kilometrai per valandą. Šio modelio ilgis siekia 15 m, o sparnų plotis – 13 metrų.
4. Daugiafunkcis sraigtasparnis – „Boeing“ / „Sikorsky RAH-66 Comanche“
Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche– Tai amerikietiškas daugiafunkcis žvalgybos ir puolimo sraigtasparnis, pirmą kartą skridęs 1996 metų sausio 4 dieną. Modelis sveria maždaug 4218 kilogramų, o jo maksimalus skrydžio greitis siekia 324 kilometrus per valandą. Vieno pilnai užpildyto bako užtenka apie 2220 km. Pateikto orlaivio ilgis – 14 m, o sparnų plotis – 12 metrų.
5. Daugiafunkcis malūnsparnis - Ka-60 Kasatka
Ka-60 Kasatka– Tai rusiškas daugiafunkcis karinis transportinis sraigtasparnis, kurio ilgis – 16 m, o sparnų plotis – 14 metrų. Šiame modelyje sumontuotas galingas dujų turbininis variklis, kurio dėka maksimalus skrydžio greitis gali siekti 308 km per valandą. Vieno pilnai užpildyto bako pakanka orlaiviui maždaug 615 kilometrų.
6. Atakos malūnsparnis – Mi-24
Mi-24- Tai sovietų / rusų puolimo sraigtasparnis, sukurtas Maskvos gamykloje, pavadintoje M. L. Milo vardu. Pristatytame modelyje sumontuotas galingas dujų turbininis variklis, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 335 kilometrus per valandą. Modelio ilgis yra maždaug 18 m, o sparnų plotis - 6,5 metro. Modelis pirmą kartą skrido 1969 m. Mi-24 kaina yra maždaug 12 milijonų JAV dolerių.
7. Daugiafunkcis sraigtasparnis – Mi-26
Mi-26- Tai sovietinis sunkusis daugiafunkcis transporto malūnsparnis, sukurtas M. L. Milo vardo Maskvos gamykloje. Pristatytame modelyje sumontuotas galingas dujų turbininis variklis, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 295 kilometrus per valandą. Šis pavyzdys sveria 28 tonas ir yra apie 40 metrų ilgio, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilnai užpildyto bako yra apie 800 km. Mi-26 kaina yra apie 18 milijonų JAV dolerių.
8. Atakos malūnsparnis – Agusta A129 Mangusta
Agusta A129 Mangusta yra italų kompanijos „Agusta“ sukurtas atakos sraigtasparnis. Pristatomas modelis sveria 2,5 tonos, o maksimalus orlaivio greitis gali siekti 352 kilometrus per valandą. Ilgis šis pavyzdys maždaug 14 metrų, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 510 km. Pirmąjį skrydį jis atliko 1983 m. rugsėjo 15 d. „Agusta A129 Mangusta“ kainuoja apie 22 milijonus JAV dolerių.
9. Atakos malūnsparnis – Bell AH-1Z Viper
Varpas AH-1Z Viper yra amerikiečių atakos sraigtasparnis, pagrįstas Bell AH-1 Super Cobra. Pristatomas modelis sveria 5,5 tonos, o maksimalus orlaivio greitis gali siekti 411 kilometrų per valandą. Šio pavyzdžio ilgis yra maždaug 18 metrų, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 685 km. Pirmąjį skrydį jis atliko 2000 m. gruodžio 8 d. „Bell AH-1Z Viper“ kainuoja apie 31 mln.
10. Karinis transporto sraigtasparnis – Boeing CH-47 Chinook
Boeing CH-47 Chinook– Tai išilginės schemos sunkusis karinis transporto malūnsparnis. Jungtinių Amerikos Valstijų kariuomenėje jis pakeitė CH-54 modelį ir buvo plačiai naudojamas nuo septintojo dešimtmečio pradžios, eksportuojamas į 16 pasaulio šalių. Šio pavyzdžio ilgis yra apie 30 metrų. Pirmąjį skrydį jis atliko 1962 m. Boeing CH-47 Chinook kainuoja apie 35 mln.
11. Daugiafunkcis malūnsparnis – Bell UH-1 Iroquois
Varpas UH-1 "Iroquois"– Tai amerikietiškas daugiafunkcis sraigtasparnis, kurį sukūrė Bell Helicopter Textron. Tai viena garsiausių ir masyviausių mašinų malūnsparnių statybos istorijoje. Serijinė gamyba prasidėjo 1960 m. Modelis aprūpintas galingu dujų turbininiu varikliu. Pirmąjį skrydį jis atliko 1956 m. spalio 20 d., o buvo pradėtas eksploatuoti 1959 m.
12. Atakos malūnsparnis – Denel AH-2 Rooivalk
Denel AH-2 Rooivalk yra Pietų Afrikos atakos sraigtasparnis, pagamintas Denel Aerospace Systems. Šis modelis sveria apie 5730 kilogramų, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilnai užpildyto bako siekia apie 740 kilometrų. Didžiausias leistinas modelio greitis yra maždaug 309 km/val. Pirmąjį skrydį lėktuvas atliko 1990 m. „Denel AH-2 Rooivalk“ kainuoja apie 40 mln.
13. Atakos malūnsparnis – Eurocopter Tiger
Eurokopteris Tigras yra modernus atakos sraigtasparnis, sukurtas Prancūzijos ir Vokietijos konsorciumo Eurocopter. Šis modelis sveria apie 3060 kilogramų, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilnai užpildyto bako siekia apie 800 kilometrų. Didžiausias leistinas modelio greitis – maždaug 230 km/val. Pirmąjį skrydį lėktuvas atliko 1990 m. balandžio mėn.
14. Atakos malūnsparnis – Ka-52 „Aligatorius“
Ka-52 "Aligatorius"– Tai rusų puolimo sraigtasparnis, galintis mūšio lauke smogti šarvuočiams, darbo jėgai ir oro taikiniams. Tai modernizuota Ka-50 „Black Shark“ modelio versija.
15. Atakos malūnsparnis – CAIC WZ-10
CAIC WZ-10– Tai Kinijos Liaudies Respublikos pagamintas atakos sraigtasparnis. Sukurta dalyvaujant Rusijos mokslininkams ir specialistams. PLA priimtas 2011 m. vasario mėn. Modelis aprūpintas galingu dujų turbininiu varikliu, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 300 km/val. Jis sveria apie 5540 kilogramų, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 820 kilometrų. Mėginys pirmąjį skrydį atliko 2003 m. balandžio 29 d.
16. Daugiafunkcis sraigtasparnis – Mi-2
Mi-2– Tai sovietinis universalus malūnsparnis, kurį septintojo dešimtmečio pradžioje sukūrė OKB M. L. Milas. 1965 metais Lenkijoje pradėta masinė gamyba. Jis plačiai naudojamas daugeliui civilinių ir karinių užduočių atlikti. Jo ilgis – 11 m, o sparnų plotis – 14 m. Modelis aprūpintas galingu GTD-350 varikliu, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 200 kilometrų per valandą.
17. Atakos malūnsparnis – Ka-50
Ka-50- Tai sovietų / rusų vienvietis atakos sraigtasparnis, skirtas sunaikinti šarvuotas ir mechanizuotas transporto priemones, oro taikinius ir darbo jėgą mūšio lauke. Jo ilgis – 16 m, o sparnų plotis – 14 m. Modelis aprūpintas galingu TV3-117 varikliu, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 390 kilometrų per valandą. Pirmąjį skrydį jis atliko 1982 m. birželio 17 d. Ka-50 kainuoja apie 16 milijonų JAV dolerių.
18. Daugiafunkcis sraigtasparnis – Sikorsky UH-60 Black Hawk
Sikorsky UH-60 Black Hawk– Tai amerikietiškas daugiafunkcis sraigtasparnis, pradėjęs tarnybą JAV armijoje, pakeitęs ankstesnį „Bell UH-1“ modelį. Didžiausias leistinas šio lėktuvo skrydžio greitis – 294 kilometrai per valandą. Jo ilgis siekia 20 m, o sparnų plotis – 16 metrų. „Sikorsky UH-60 Black Hawk“ kainuoja maždaug 21 mln.
19. Daugiafunkcis sraigtasparnis – Mi-8
Mi-8- Tai sovietų / rusų daugiafunkcis sraigtasparnis, sukurtas Maskvos gamykloje, pavadintoje M.L. Mylė. Tai masyviausias dviejų variklių sraigtasparnis pasaulyje. Pristatytame modelyje sumontuotas galingas dujų turbininis variklis, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 260 kilometrų per valandą. Modelio ilgis yra maždaug 18 m, o sparnų plotis – 21 metras. Modelis pirmą kartą skrido 1967 m.
O lėktuvų mylėtojams tikrai bus įdomu į tai pažiūrėti
Viena iš oficialių „Bell V-280 Valor“ nuotraukų
Amerikiečių kompanija Bell Helicopter tarp sraigtasparnių gamintojų yra kažkas panašaus į automobilių pasaulį. Ji sukuria puikų naujovišką dizainą, kuris vėliau tampa klasika. Pavyzdžiui, modelis AH-1 Cobra tapo pirmuoju koviniu sraigtasparniu istorijoje, o universalus UH-1 Iroquois jums pažįstamas iš gero šimto Holivudo filmų.
Bell AH-1 Cobra pradėjo eksploatuoti 1967 m., tačiau vis dar atrodo futuristiškai. Keista, bet tai pirmasis pasaulyje specialiai sukurtas kovinis sraigtasparnis.
Bell UH-1 Iroquois yra vienas žinomiausių ir masiškiausių modelių malūnsparnių pramonės istorijoje. JAV armijos priimtas 1959 m
Neseniai kalbėjome apie „Bell“, kuri atvėrė įmonei akis į ateitį. Tačiau net ir šiandieniniai pokyčiai, kaip paaiškėjo, yra dosniai prikimšti pažangių sprendimų.
Teksaso valstijoje tiltrotorio (vis dar ne malūnsparnio!) V-280 Valor bandymai įsibėgėja. Pranešama, kad JAV ketina išleisti 100 milijardų dolerių (įdomu, kiek BelAZ yra grynaisiais?) programai, kuria siekiama pakeisti sraigtasparnius Boeing AH-64 Apache ir Sikorsky UH-60 Blackhawk naujais VTOL lėktuvais. Taigi, „Bell V-280 Valor“ yra patys įrenginiai.
Bet jei „Blackhawk“ yra daugiafunkcis sraigtasparnis (gana didelis transportinis sraigtasparnis, ant kurio galite pakabinti tiek ginklų, kad jis užsprings nuo kovinio), tai „Apache“ yra atakos sraigtasparnis. Jis buvo sukurtas tam, kad į ligoninę atneštų demokratiją, destrukciją ir mirtį, o ne sužeistus „ruonius“. Ir kaip Valor pakeis abu?
McDonnell Douglas AH-64 Apache (taip pat gaminamas Boeing ir Hughes korporacijų – įprasta JAV kariuomenės praktika) – pagrindinis JAV armijos puolimo sraigtasparnis nuo devintojo dešimtmečio vidurio.
Sikorsky UH-60 Black Hawk valdo trijų žmonių įgula ir gali gabenti 11 kovotojų arba 6 lovoje gulinčius aukas. Sraigtasparnis eksploatuojamas nuo 1979 m.
Stebėtojai praneša apie įvairius bandymo metu pastebėtus tiltrotorio pakeitimus. Tačiau svarbiausia yra tai, kad charakteristikos tikrai leidžia „Valor“ atlikti visiškai skirtingų tipų sraigtasparnių užduotis. Nes jis ne sraigtasparnis.
Tilrotorius geba kilti vertikaliai ir sklandyti ore kaip sraigtasparnis, tačiau skrendant, kai jo sraigtai pasukti horizontaliai, greičiu ir nuotoliu prilygsta lėktuvui, o keltuvą suteikia lėktuvo tipo sparnai.
Dabar JAV armija jau eksploatuoja Bell V-22 Osprey tiltrotorį, o juo taps V-280 Valor tolimesnis vystymas. Jei V-22 varikliai patys sukasi, tai Valor vieninteliai varžtai, todėl konstrukcija yra paprastesnė ir patikimesnė.
Bell V-22 Osprey buvo naudojamas nuo 2005 m. Rotoriniai varikliai nėra vienintelė jo savybė. Maždaug 70 % (pagal svorį) tiltrotor yra pagamintas iš kompozitinių medžiagų, o tai žymiai sumažina jo svorį.
„Valor“ sparnai pagaminti iš anglies pluošto, didžioji dalis fiuzeliažo – iš kompozitų. Deklaruojamas greitis – 520 km/val. Palyginimui: tiek Blackhawk, tiek Apache maksimalus greitis yra apie 300 km/val. Tuo pačiu visų trijų automobilių vadinamasis „keltų nuotolis“ yra palyginamas ir viršija 2000 km. „Valor“ laive yra 4 įgulos nariai ir 14 naikintuvų – daugiau nei „Blackhawk“! Tačiau nusileidimui vargu ar reikia daugiau vietos nei senam UH-1 sraigtasparniui... Žinoma, tiks bet kokia neparuošta aikštelė: viską, ką gali sraigtasparnis, gali padaryti Valoras.
Norėčiau pasidžiaugti amerikiečių inžinieriais, nors santykiai tarp Rusijos ir JAV, atvirai kalbant, buvo geresni. Ir ko galime tikėtis dabar, jei toks šaunus dalykas tuoj atsidurs „tikėtino priešo“ kariuomenės žinioje? Žinoma, „Vailor“ pasirodymas „Transformeriuose“ ir kituose veiksmo filmuose, taip pat parduotuvėse vaikiškų žaislų ir surenkamų modelių pavidalu.
Ką tu manai? Ar amerikietiškas tiltrotoris vieną dieną kabės virš jūsų namų ir sugadins jūsų sekmadienio futbolo rungtynes? O ne. Skirtingai nuo anglies sparnų, laidų valdiklių ir pasukamų sraigtų, tai yra fantastiška.