Üzlet: mikrobusz. Hogyan indítsunk el egy kisbuszt? Hogyan juthatunk el oda, vagy hogyan juthatunk el Tverbe, útvonal INDÍTÓL és HOGY Mennyibe kerül egy kisbusszal vállalkozást nyitni?

* A számítások átlagos oroszországi adatokat használnak

650 000 ₽-tól

Beruházások megkezdése

100 000 - 250 000 ₽

60 000 - 150 000 ₽

Nettó nyereség

11 hónap

Visszafizetési időszak

A mikrobusz taxik az egyik legjövedelmezőbb és legfolyékonyabb autóüzlettípus. Ennek elindítása azonban számos kihívással jár, amelyeket a leendő vállalkozóknak szem előtt kell tartaniuk.

A legtöbb orosz városban a normál buszjárat nincs kiépítve. A hidegben az emberek fél órát, egy órát vagy még tovább kénytelenek állni a buszmegállókban. Két rossz közül kell választani: vagy sokáig kell várni egyetlen, de olcsó buszra, vagy gyorsan odaérni egy drága taxival. A kisbuszok egy harmadik lehetőséget kínálnak: gyors és olcsó. Az elmúlt években számos orosz városban a minibusz taxik váltak szinte a fő közlekedési módokká, és helyenként kiszorították a nagy tömegközlekedést. Gyakrabban közlekednek, mint a buszok, manőverezhetőbbek, igény szerint megállnak a megállókban, és az utastér körülményei is sokszor kényelmesebbek.

Professzionális készlet üzleti ötletek létrehozásához

Felkapott termék 2019...

A városi tömegközlekedési rendszerek hiányosságai és a lakosság egyre növekvő igénye a kényelmes közlekedés iránt igen ígéretessé teszi a kisvállalkozások számára a mikrobusz üzletágat. Saját kisvállalkozást akkor is nyithat, ha nem rendelkezik saját járműparkkal és járművek szervizeléséhez szükséges felszereléssel. Egy kisbusz üzemeltetése során a vállalkozó az átlagos fizetéseknél 3-5-ször nagyobb haszonra számíthat. Nem véletlenül nevezik a személyszállítást az egyik legjövedelmezőbb és leglikvidebb autóüzlettípusnak, amely passzív és könnyű bevételével vonz.

De mint tudod, az ingyen sajt csak egérfogóban van. A kisbuszszakmában nem minden olyan gördülékeny és édes, mint azt kívülről sokan gondolják. Ezért, mielőtt megtervezi, hány ezer rubelt hoz naponta egy mikrobusz, azt tanácsoljuk, hogy alaposan ismerkedjen meg a régió piacával, elemezze a versenykörnyezetet, és kommunikáljon az ezen a területen dolgozókkal. Érdemes szem előtt tartani, hogy az ország egyes városaiban tilos a kisbuszok közlekedése, vagy komoly korlátozások vonatkoznak a tevékenységükre.

Egy ilyen piacelemzés elvégzése után tisztább kép fog kialakulni a fejében a vállalkozás jogi státuszát és szerkezetét illetően. Az útvonal-üzletág sokféle változatban lehetséges. Beszerezhet saját járműparkot, vagy anélkül is dolgozhat, kizárólag személyszállítási szolgáltatást nyújthat, vagy egyéb szolgáltatást (diszpécsere, karbantartás, stb.) nyújthat. Leggyakrabban egy ilyen vállalkozást olcsó buszokkal indítanak, vagy a sofőröket saját autóikkal vonzzák.

Milyen típusú mikrobuszok vannak Oroszországban?

Talán hallott már arról, hogy különféle típusú minibuszok léteznek. Amelyek például nem biztos, hogy szorosan kötődnek az útvonalhoz, és a bennük lévő utasok új irányokat jelezhetnek a sofőrnek. Tehát vegyük figyelembe, hogy Oroszországban nincsenek ilyen típusú „útvonal nélküli kisbuszok” vagy „taxi minibuszok”. Legalábbis a „minibusz taxi” jogi fogalma nem létezik. 2013 óta a minibuszokat a törvény egyenlővé teszi a tömegközlekedéssel, vagyis a buszokkal, villamosokkal és trolibuszokkal. Ez azt jelenti, hogy az utasokat és a poggyászokat a kisbuszokban rendszeresen és menetrend szerinti útvonalon szállítják. Az ilyen szállítást közbeszerzési szerződés alapján végzik, és a törvény „tömegközlekedéssel történő szállításként” határozza meg. Valójában ez azt jelenti, hogy Oroszországban manapság kétféle minibusz létezik, amelyek a következők:

a menetrend szerinti közlekedési útvonal megállóhelyein fel- és kiszálló utasokkal szállítást végezni;

a menetrend szerinti fuvarozási útvonalon a közlekedési szabályok által nem tiltott helyen az utasok fel- és kiszállásával történő szállítást végezni.

Ezenkívül a Közúti Közlekedési és Városi Földi Elektromos Közlekedési Charta szerint 4 féle személyszállítási útvonal létezik:

Közlekedés városi forgalomban. Ezeket a lakott területek határain belül végzik.

Elővárosi közlekedés. Ezeket lakott területek között hajtják végre, e lakott területek határai között legfeljebb 50 km távolságra.

Helyközi közlekedés. Ezeket lakott területek között hajtják végre, e lakott területek határai között 50 km-nél nagyobb távolságra.

Nemzetközi szállítás. Ezeket az Orosz Föderáció területén kívül vagy az Orosz Föderáció területére annak határátlépésével hajtják végre, beleértve az ország területén történő átutazást is.

Ha általában az utas- és poggyászszállításról beszélünk, akkor Oroszországban háromféle szállítás létezik jogilag: rendszeres szállítás, rendelésre történő szállítás és személytaxival történő szállítás. És amint már megérti, a kisbuszok tevékenységei az első kategóriába tartoznak. Ennél a közlekedési típusnál tehát nem a „kisbusz”, hanem a „kisbusz” vagy „kis kapacitású busz” lenne a helyesebb elnevezés. Ráadásul a kisbusz általában nem önkormányzati közlekedést jelent, hanem egyéni közlekedést, kizárólag jegyeladásból származó bevételből üzemel.

Mi kell a saját kisbusz megnyitásához?

Oroszországban a minibuszok működését, mint minden más tömegközlekedési eszközt, a 2015. július 13-i keltezésű 220-FZ „Az utasok és poggyászok rendszeres közúti szállításának megszervezéséről...” szövetségi törvény szabályozza. Közúti és városi földi szállítás.

Így a mai jogi normák minden fuvarozótól megkövetelik, hogy a járművek parkolására speciális parkolót vegyenek igénybe, illetve 8 fő feletti utasszállításhoz engedély, útvonaltérkép vagy fuvarozási jogosultság igazolása szükséges. utasok, amelyeket az önkormányzati, regionális vagy regionális hatóságok felhatalmazott szerve bocsát ki.

A közúti személyszállítás egyik fő kormányzati dokumentuma az engedély. Ennek a dokumentumnak a jelenléte azt jelzi, hogy a fuvarozó biztosítani tudja az utasok teljes biztonságát, szolgáltatásai megfelelnek a megállapított normáknak és szabványoknak, valamint, hogy sofőrjei rendelkeznek a szükséges tapasztalattal. Engedélyt akkor szerezhet, ha saját vagy bérelt szállítóeszközzel rendelkezik.

A személyszállítási engedély megszerzéséhez lenyűgöző dokumentumcsomagot kell összegyűjtenie, és be kell nyújtania azokat a Rostransnadzor területi szervéhez. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy mind a négy szállítási típusra (városi, helyközi, elővárosi és nemzetközi) külön engedélyt adnak ki.

Az utasszállítási engedély megszerzéséhez szükséges dokumentumok listája a következőket tartalmazza:

jogi személy bejegyzési igazolása;

engedély megszerzésére irányuló kérelem, amelyet egy bizonyos űrlapon kell kitölteni, amelyen fel kell tüntetni a szállítás típusát;

a személy adóregisztrációját igazoló dokumentumok;

az „Engedélyezési Szabályzat” által szabályozott dokumentumok másolata;

a vállalkozás létesítő okiratainak közjegyző által hitelesített másolata.

És ezek csak, mondjuk, a fő dokumentumok. Szüksége lesz a járművezetőktől származó dokumentumokra is, amelyek megerősítik munkatapasztalatukat (munkakönyv) és járművezetési képességüket (orvosi igazolás a járművek vezetéséhez), információk azokról a helyiségekről, ahol a járművek karbantartását és javítását végzik, nevezetesen:

a speciálisan felszerelt helyiségek rendelkezésre állását igazoló dokumentumok másolatai (kivonat az egységes állami nyilvántartásból vagy megállapodásból);

Nyilatkozat a saját parkoló rendelkezésre állásáról;

a helyiségben lévő műszaki berendezésekre vonatkozó dokumentumok;

tanúsítványok vagy egyéb dokumentumok, amelyek megerősítik, hogy a helyiség megfelel az általánosan elfogadott szabványoknak.

Kiegészítő okmányként szükség lesz a járművezetők utazás előtti orvosi vizsgálatának lebonyolítására vonatkozó megállapodásra, a szükséges fuvarok rendelkezésre állását igazoló dokumentumokra, a jármű forgalmi engedélyére, diagnosztikai kártyára vagy a műszaki átvizsgáláshoz szükséges kuponra és a műszaki vizsgálat megkötésére. a közlekedési bizottság szakembere.

Kész ötletek vállalkozása számára

Az engedély kiállítására a kérelem benyújtását követő 30-45 napon belül kerül sor. A dokumentumok benyújtása előtt 7500 rubel állami díjat kell fizetnie. Ha 2011 előtt 5 évre adták ki az engedélyeket, most határozatlan időre adják ki. A dokumentumok összegyűjtése előtt feltétlenül ellenőrizze a Szövetségi Közlekedésfelügyeleti Szolgálat hivatalos portálján található listát, mivel a követelmények változhatnak. Személyszállítási engedélyt egyéni vállalkozók és szervezetek is szerezhetnek. Az engedély nélküli tevékenységekért az egyéni vállalkozókat 100 ezer rubel, a szervezeteket 400 ezer rubel bírsággal sújtják. Sőt, ha a szabálysértés megismétlődik, a szabálysértő nem csak pénzbírsággal, hanem a jármű elkobzásával is szembesül.

A személyszállítási üzletág egyik buktatója az útvonal kiválasztása és összehangolása. Az a helyzet, hogy senki sem engedi meg egyszerűen egy kezdő vállalkozónak, hogy oda szállítson utasokat, ahová akar. A nagyvárosokban szinte lehetetlen beékelődni a meglévő útvonalakba, ott a piac már régóta megosztott. Üres fülkék csak kistelepüléseken maradnak, és elég ritkák, ott a helyzet változó. Például akkor léphet be a piacra, ha a helyi autóbuszpark nagyon elavult, cserére szorul, és a vállalkozó kész új buszokat állítani az útvonalra. Ahhoz, hogy megtudja, lehetséges-e útvonalat kapni egy adott városban, fel kell vennie a kapcsolatot a helyi közlekedési részleggel vagy az útvonalakat kiszolgáló közlekedési társaságokkal, és megállapodást kell kötnie velük az útvonalak eléréséhez.

Új útvonalak megnyitása meglehetősen problémás. Ezeket a régió közlekedési minisztériuma az önkormányzatokkal közösen dolgozza ki, jóváhagyásra egy csomó papírt gyűjtenek össze, köztük gazdasági megvalósíthatósági számításokat, szervezeti szakaszt, technológiai számításokat stb. A fuvarozó kiválasztása a helyi önkormányzatok által kiírt pályázatok útján történik. Összeköttetések nélkül szinte lehetetlen pályázatot nyerni, főleg, ha nyereséges útvonalakról van szó.

Kész ötletek vállalkozása számára

Az útvonal engedélyének megszerzése és általában az adott vállalkozásba való belépés minden jellemzőjének megismeréséhez a vállalkozónak a legjobb, ha előzetesen belülről ismerkedjen meg annak összetevőivel: nevezetesen kommunikáljon a buszok tulajdonosaival és vezetőivel, más hozzáértő emberek. Valószínűleg nincs törvényes út az útvonal megszerzésére. Ezután egy újoncnak lenyűgöző összeget kell fizetnie, akár több százezer rubelt is. Sőt, az a remény is megsemmisülhet, hogy egy „egyszeri hozzájárulás” minden kérdést megold. Nem titok, hogy azoknak a szervezeteknek, amelyeknek sikerült belépniük ebbe az üzletbe, rendszeresen fenn kell tartaniuk az ellenőrző szervek kegyeit.

A fuvarozók és az utasok egyaránt egyetértenek abban, hogy a hagyományos Gazelle, mint útvonaltaxi, már elavulttá vált. Ezek az autók kényelmetlen méreteik és túl alacsony mennyezetük miatt nem népszerűek az emberek körében. A menetrend szerinti Gazelle járat kapacitása 8 utasülés, ami nem túl kellemes az igáslovaik legnagyobb anyagi megtérülésében érdekelt fuvarozóknak. Másrészt a Gazelle továbbra is a leginkább költségvetési lehetőség a vállalkozás indításához. Egy 2010 előtti használt autó 40-170 ezer rubel között vásárolható meg, egy 2011-2013 közötti autó. 210-350 ezer rubelbe fog kerülni, az újabb Gazellákat pedig 400-890 ezer rubelért lehet megvásárolni. Egy új Gazelle körülbelül 1 millió rubelbe kerül.

A tágasabb, hosszúkás „gazellák” 12 ülőhellyel körülbelül 1-1,3 millió rubelt fognak fizetni. De ennyi pénzből egy vállalkozónak sokkal több választási lehetősége van. Például vehetsz egy jó használt kisbuszt valamelyik külföldi márkától, vagy adsz hozzá pár százezret, és veszel egy új „Gazelle Next”-t, amiben 18 fő fér el. A 18 utasülés (különböző változatokban 20-22 férőhelyig) a mai kisbuszok leggyakoribb kapacitása. Ebben az osztályban körülbelül egy tucat opciót találhatunk, amelyek közül a legnépszerűbbek a Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next és Hyundai County kisbuszok. Utóbbit ráadásul 2014 óta nem szerelték össze Oroszországban, valamint a dél-koreai szállítások is leálltak, így csak használt változatot lehet vásárolni.

A legnépszerűbb kisbuszok árai 18-22 férőhelyes kisbuszokhoz*

AUTÓMODELL			KÖLTSÉG, EZER DÖRZSÖLÉS.
			2010-ig	2011-2013	2014-2017	Új (2018)
Mercedes-Benz Sprinter Classic
Volkswagen Crafter

*Az Avto.ru webhely szerint 2018. január 25-én

Nincs egyetértés abban, hogy melyik modell a határozottan jobb és megbízhatóbb. Természetesen egy használt autót kisbuszként vásárolni mindig kockázatos, ezért ha korlátozottak az anyagi lehetőségei, érdemes lízingszolgáltatást igénybe venni. A jogi személyek és egyéni vállalkozók számára a lízing kiváló lehetőség nemcsak a vállalkozás megkezdésének küszöbének csökkentésére, hanem az adófizetési megtakarításra is, mivel a lízingszerződések alapján történő kifizetések folyó költségek formájában számolhatók el. az önköltségi árnak tulajdonítható.

Milyen követelmények vonatkoznak a kisbusz-vezetőkre?

A fuvarozó személyzetét csak „D” kategóriás jogosítvánnyal rendelkező, szakképzett járművezetők vehetik fel. Az ebben a kategóriában szerzett vezetési tapasztalat azonban nem lehet kevesebb 3 évnél. Ezenkívül rendelkeznie kell egy orvosi igazolással, amely megerősíti a közlekedési engedélyt. Az alkalmas jelöltek száma korlátozott, ezért a magántulajdonosok gyakran vétkeznek, és nem hivatásos sofőröket vagy kötelességszegés miatt elbocsátott alkalmazottakat vesznek fel az önkormányzati közlekedési vállalatoktól.

A kisbusz vezetője köteles követni a diszpécserek utasításait, követni az útvonalon a menetrendet, ismerni a megállási helyeket, veszélyes útszakaszokat, a javítási területek elkerülésének sémáját, tájékozódni az egészségügyi intézmények, benzinkutak helyén. és szervizpontok.

Ami a kisbuszvezetők fizetését illeti, a bérrendszert a gyakorlatban nem alkalmazzák a vállalkozók. Valójában a sofőrök meghatározott díjszabás szerint dolgoznak, ami hétköznap és hétvégén is változhat, és ha van fizetés, az minimális. Ebben az esetben a járművezető bevétele tartalmazza az előírt normát meghaladó összeget. Ennek a konstrukciónak az a hátulütője, hogy bevételszerzés céljából az útvonal követése harcba torkollik az utasokért más kisbuszokkal, leállással, kölcsönös szidalmakkal, a megállók alapjáratával és a következő megállóig való gyors száguldással. Ennek eredményeként egy nagyrészt ördögi rendszer alakul ki: a sofőrök utoljára gondolnak az utasokra, masszívan túlhajszolnak, 14-16 órát töltenek a fülkében, és ha a „terv” nem kerül kifizetésre, megvonhatják tőlük a bónuszokat, vagy többletfizetésre kötelezhetik őket. személyes pénzeszközök. Nem beszélve a közlekedési szabálysértésekről, balesetekről stb.

Gyakran előfordul, hogy a kisbuszokon történő vállalkozás építésének sémája olyan, hogy a kisbusz tulajdonosa maga a sofőr, aki köteles gondoskodni a mosásról és a tankolásról, a kisebb karbantartások elvégzéséről, beleértve a betétek, olajok, izzók és szűrők cseréjét, valamint nagyjavítások elvégzése és parkolási lehetőség egy személyes garázsban. Ő persze mindenre a minimumot költi, hiszen a bevétel felét már a cégtulajdonosnak adja. Ennek eredményeként az utasok „lebontott” kisbuszokat kapnak. Sajnos a legtöbb esetben a sofőrök és a szállítócégek tulajdonosai közötti munkaviszonyok sok kívánnivalót hagynak maguk után, és inkább „tisztelet beszedésére” utalnak. Ebben az üzletben óriási a forgalom, és természetesen az emberi kapzsiság a legtöbb probléma gyökere.

Kész ötletek vállalkozása számára

Egy másik lehetőség, amit a lelkiismeretesebb fuvarozók választanak, az, hogy a buszsofőrt minden más feladattól elmozdítják, kivéve a társaság által biztosított buszok vezetését. Ebben az esetben a benzin, a karbantartás, a mosás és a javítás költségei a céget terhelik. Hazánk nem siet megoldani a tömegközlekedési fizetések átláthatóságának kérdését. A probléma megoldható lenne a készpénz nélküli fizetési rendszer bevezetésével, validátorok telepítésével, de egy ilyen intézkedés csak akkor hatékony, ha valódi előnyökkel jár az utasok számára, és minden városi közlekedésre vonatkozik. Így vagy úgy, egy vállalkozónak továbbra is ismernie kell a napi bevételi tervet, függetlenül attól, hogy milyen fizetési rendszert vezet be. A legjobb megoldás az, ha személyesen utazik a sofőrrel az útvonalon, mint karmester, és kiszámítja a bevételét a hét különböző napjain.

Visszatérve a járművezetőkkel szemben támasztott követelményekre, nem szabad megfeledkeznünk emberi tulajdonságaikról sem. A sofőrök ne csak ne vezessenek meggondolatlanul, hanem tudjanak kijönni az emberekkel. Nem titok, hogy a kisbuszban dolgozni elég ideges és kimerítő. Az önkontroll képessége itt rendkívül fontos, mert szinte minden nap meg kell küzdenie nem megfelelő utasokkal, erőszakosokkal, vitatkozókkal, stb.

Milyen követelmények vonatkoznak a kisbuszok szervizelésére?

Minden járművet szervizben kell szervizelni, és minden munkába indulás előtt egy szerelőnek meg kell vizsgálnia, hogy nincs-e benne hiba. Ezenkívül az utazás előtt a járművezetőket orvosnak kell megvizsgálnia, és engedélyt kell kapnia feladataik ellátására. Ha nincs egészségügyi dolgozó a személyzetben, akkor megállapodást kell kötnie valamelyik egészségügyi intézménnyel a megfelelő szolgáltatások biztosítására.

A kisbuszoknak rendelkezniük kell járműengedéllyel. A GLONASS műholdfigyelő eszközök és tachográfok felszerelése nélkül is lehetetlen. A járműveknek műszakilag kifogástalannak kell lenniük, és a jármű típusának meg kell felelnie a szállítás típusának.

A vállalkozónak gondoskodnia kell arról is, hogy munkaidőn kívül hol hagyja az autókat, és hogyan karbantartja az autókat: házon belül vagy harmadik fél által. A sofőreivel való kapcsolattartáshoz egy iroda és a járműflotta szomszédos területe fel van szerelve. A bérleti díj jelentős kiadássá válhat, ezért célszerű a város szélén helyet találni.

Mennyibe kerül egy kisbusz üzlet nyitása?

Nincs egyértelmű válasz arra a kérdésre, hogy mennyibe kerül egy minibusz taxi üzlet megnyitása. Minden attól függ, hogy melyik régióban tervezi az indulást, tervezi-e járműflotta vásárlását vagy sem, és hogy biztosítanak-e egyéb szolgáltatásokat. Néhány befektetési iránymutatás a kész vállalkozás eladására vonatkozó hirdetésekből szerezhető be. Egy kész vállalkozás az összes dokumentációval, egy mikrobusz és a sofőrök, akik vállalják, hogy az új tulajdonosnak dolgoznak, 650-1350 ezer rubelbe kerül. Meglévő vállalkozás megvásárlásának lehetősége vonzó lehet, mert a vállalkozó számos kezdeti bürokratikus akadálytól megszabadul, és számíthat bizonyos ügyféláramra. Ebben az esetben a vevőnek csak azt kell megtudnia, hogy a tulajdonos pontosan miért adja el vállalkozását. A fő időszakban egy vállalkozás költségei között szerepelhet parkolóbérlet, bér, üzemanyagköltség, biztosítás, karbantartás és javítás. A jelenlegi költségek tartalmazhatják továbbá az útvonal előfizetési díját, az orvosi ellátás díját és az adókat.

Mennyit keresnek a minibusz taxik?

Végül elérkezünk a legérdekesebb kérdéshez. Mégpedig arra a kérdésre, hogy a mikrobusz taxik mennyit keresnek. Átlagosan egy olyan útvonal, amelyben egy mikrobusz van a flottában, körülbelül 85-90 ezer rubelt hoz havonta. A nettó nyereség tartománya havi 60-150 ezer rubel között változik, 100-250 ezer rubel forgalom mellett. Ennek megfelelően három mikrobusz 180-450 ezer rubel nyereséget hozhat.

A bevétel mértéke az aktuális költségeken túl nagymértékben függ az adott útvonaltól, az utasok szezonális viselkedésétől és a heti rutintól. Természetesen a legjövedelmezőbb üzlet az, amelyik hétköznap, azaz a „munka-házig” útvonalon keres pénzt. Senki nem összpontosít a hétvégékre és a nyári lakosok szállítására. Hétvégén 2-3-szorosára csökkenhetnek a bevételek és a nettó profit mutatói a hétköznapokhoz képest.

Növelheti a nyereséget, ha reklámot helyez el a kisbuszokon belül vagy kívül. Az utastérben leggyakrabban nyomtatott termékeket használnak: szórólapokat, transzparenseket, füzeteket, amelyeket az utasok szeme láttára helyeznek el, például az ülések háttámláján. A busz testére egy speciális mintázatú fóliát helyeznek fel. A tervezést a reklámügynökség alkalmazottai végzik.

Milyen trendek és buktatók vannak a mikrobusz üzletágban?

Tekintettel arra, hogy a mikrobusz-üzletágban nagy mennyiségű pénz forog, egyik fő jellemzője a közelsége. Ha nagyvárosokról beszélünk, akkor valószínűleg az összes nyereséges útvonalat régóta megosztották a főbb szereplők között. A mikrobusz-üzletág nagyon korrupt és erősen versengő terület. Még ha szigorúan be is akarja tartani a törvény betűjét, egy kezdő vállalkozó azt tapasztalhatja, hogy a „tisztességes szabályok” szerint való játékot nem jegyzik ezen a piacon. Ráadásul az újonnan érkezők gyakran alábecsülik a jelenlegi szállítási költségeket. A súlyos üzemi körülmények között használt mikrobuszok javítása nemcsak költséges, hanem hosszú távú is lehet. A modern autóbusz-állomások hiánya hetekre vagy akár hónapokra is kihagyhatja a buszokat. Ráadásul a vállalkozók leggyakrabban a fix tarifák miatt nem tudnak bevételt növelni. A tarifák évekig nem változhatnak, de a javítási, karbantartási és benzines szolgáltatások folyamatosan emelkednek.

Egy kisbusz-üzlet megnyitásakor nem hagyhatja figyelmen kívül a fő trendeket ezen a területen. Az elmúlt években Oroszországban egyre jobban megértették, hogy a mikrobusz olyan közlekedési forma, amely káros hatással van a tömegközlekedés egészére. A kisbuszok egyik fő problémája a kis kapacitásuk. Ha egy kisbusz 15-20 utast tud fogadni, akkor egy villamos és busz 120 főt. A torlódásokkal küzdő városok számára egyértelműen hatékonyabb 6-8 kisbuszt egy busszal vagy villamossal helyettesíteni. A kisbuszok eltömítik az utakat és a megállókat, több balesetet okoznak, és általában rontják a helyzetet az utakon.

Mikrobusz, mint vállalkozás - nyereség

Az útvonal-üzletág jövedelmezősége nem kétséges. Egyre nő a kisbusz taxik száma, Moszkvában már körülbelül 6-9 ezer darab van belőlük.
A kisbusz elindításához fel kell mérnie a kockázatokat és a beruházás mértékét.
Az autónkénti átlagos bevétel műszakonként körülbelül 800 dollár. Innen kivonjuk:
- 300 dollár - az autó karbantartása és üzemeltetése;
- 100 dollár - biztosítás, lízing;
- mintegy 50 - járulék a béralapba.
Adók - havonta 20-200 $.

Adólevonás nélkül minden autó 350 dollárt hagy naponta.

A modern városokban és falvakban a fő közlekedési eszköz régóta egy kisbusz. Ez egy nélkülözhetetlen utasszállító, számos előnnyel. Annak ellenére, hogy a segélyezettek nem utazhatnak szabadon egy kisbusszal, a lakosság körében még mindig óriási az igény erre a közlekedési módra. Csúcsidőben nagyon nehéz elindulni, minden kisbusz túlzsúfolt.
Ez a fajta üzlet nagyon jövedelmező. A kisbuszok száma egyre nő, és az igény is egyre nő.

Első lépések - hogyan indítsunk el egy kisbuszt?

Az első dolog, amit meg kell tennie, hogy vásároljon egy autót. Itt több lehetőség is van: vesz egy jó, drága, ismert márkájú kisbuszt (kb. 30 ezer dollár), vagy egy jó állapotú használt autót (hogy ne legyen veszteség a javítás miatt), vagy béreljen autót (val vásárlási jog).

Dokumentáció
Ezután egy ilyen vállalkozás megnyitásához speciális dokumentumokat és engedélyeket kell beszereznie. Ez magában foglalja: biztosítás megfizetését, a jármű szállítására vonatkozó engedély megszerzését. A jogosítvány 5 évig érvényes, és egy adott járműre kerül kiválasztásra. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma háromféle állami szállítási engedélyt ad ki:

1. Kereskedelmi szállításra szolgáló személygépkocsihoz.
2. 8 főnél több személy szállítására szolgáló felszerelt gépjárművekre (kivéve, ha ez a tevékenység jogi személy vagy magánszemély, vállalkozó saját szükségleteihez szükséges)
3. 3,5 tonna teherbírás feletti fuvarozáshoz áruszállítás céljából (kivéve, ha ez a tevékenység jogi vagy természetes személy, vállalkozó saját szükségleteihez szükséges)

Egy 3-5 autós kisvállalkozás hozza be a minimális jövedelmet. Ebben az esetben szinte nincs lehetőség a bevétel növelésére, kivéve talán a fenntartási és üzemeltetési költségek csökkentését. Az autópark növekedésével fokozatosan csökkenni kezdenek a fix költségekre (például diszpécser, könyvelő bérére) vonatkozó autónkénti levonások.

Még egy sikeresen kidolgozott útvonal esetén is meg kell várni, amíg az emberek megszokják és felismerik. Csak így lehet stabilan magas nyereséget elérni. Azonban még ha az útvonal még új, akkor is jó pénzt kereshet a csúcsforgalomban, amikor az autók tele vannak utasokkal.

További bevétel

A kisbuszok piacra dobása azt is lehetővé teszi a cégtulajdonosok számára, hogy reklámból (a fedélzeten, az utastérben) bevételre tegyenek szert. Ez további 200-300 dollár havonta, figyelembe véve a gyártási anyagok költségét.

Valódi rejtett üzleti mechanizmusok

Általában egy útvonal-üzletet a következő séma szerint építenek fel. Valamelyik cég útvonalat csinál magának, erre buszokat rak. A sofőrnek saját kisbusza van, és az irodával való együttműködésért a bevétel felét egyfajta tiszteletdíjként adja. A fennmaradó pénzből az autótulajdonos éli életét és javítja az autót. Az iroda viszont pénzt fizet a tisztviselőknek az útvonalak megnyitásáért, az UGADNU-nak és a közlekedési rendőrségnek, hogy elkerüljék az ellenőrzéseket.
De természetesen az iroda fő érdeke teljesen más - a készpénzforgalom. A többi csak apró szempont. Oroszországban szinte mindenhol a magas készpénzforgalommal rendelkező helyek azok a helyek, ahol az árnyéktőkét kiveszik.

Nagyon nehéz pontosan kiszámítani, hogy hány utast szállítottak, sőt lehetetlen. Nem minden autó szerepel a dokumentumokban, így a valóságban szinte mindig több busz közlekedik az útvonalakon. Ennek eredményeként a szigorú, pontos pénzügyi beszámolás kérdése nyitott és megoldatlan, egyszerűen nem létezik.
Az útvonaljárművek tulajdonosai a teljes alaptevékenységük során bevételt szereznek belőlük – forgalmuk csak kis részét. A tény az, hogy maga a mechanizmus fontos itt, mivel lehetővé teszi, hogy a minibuszok gyárakként működjenek a fekete pénz mosására.

Az ilyen irodák pénzügyi tevékenysége túlmutat a költségvetésen. Egyéni vállalkozóként regisztrálnak, egyszerűsített adózással (6%). A valódi profit rejtett, kívülről nem lehet figyelembe venni. Sőt, még kevesebbet is fizetnek.

Végső soron az útvonal-üzletág árnyékból való kiemelése jelentősen növelné a költségvetés biztonságát. A városi és önkormányzati közlekedés rengeteg pénzt fizet különböző alapokba (biztosítás, nyugdíj), ingatlanadót, nyereséget stb. A jegyek ára tartalmazza a béralap 60%-át. És ne feledkezzünk meg a haladó képzésről, az alkalmazottak készségeiről, a képzésről, a bónuszokról és hasonlókról. Nem mennek jól a dolgok, spórolni kell. Ezért a kisbuszokhoz képest ez ég és föld.

Vissza Előre -

Keressen és hozzon létre az Ön számára optimális tömegközlekedési útvonalakat az Ön tartózkodási helyétől a kívánt utcáig vagy házig, valamint gyalogos, kerékpáros és gyalogos útvonalakat.

Válasszon közlekedési lehetőséget:

Tömegközlekedés Autóval Kerékpár Gyalog

Útvonal megjelenítése a térképen

Útvonal a várostérképen.

Azt kérdezi, hol lehet eljutni vagy hogyan juthat el egy bizonyos utcába vagy házba Tverben? A válasz nagyon egyszerű, keresse meg az optimális útvonalat a városban a weboldalunkon található utazástervező segítségével. Szolgáltatásunk akár 3 utazási lehetőséget is talál Tver városában, az Ön címétől az úticélig. Az útvonalakat tartalmazó térképen kattintson a további részletek gombra (a start ikonra), és lépjen az utazási lehetőségek részletes leírásához. Az összes útvonalon az utazási idő a forgalmi dugók, a buszok, minibuszok és egyéb tömegközlekedési eszközök számának figyelembevételével jelenik meg.

Népszerű útvonalak:

• TÓL: Tver, Sklizkova utca, 52 - TO: Tver, Trekhsvyatskaya utca, 16/31;
• TŐL: Tver, Kominterna utca, 49B - IG: Tver, Zhigareva utca 19;
• TÓL: Tver, Marta utca 8. - IG: Tver, Marshal Konev utca 5;
• TÓL: Tver, Zhelyabova utca 22 - TO: Tver, Marshal Konev utca 71;
• TŐL: Tver, Kominterna utca 20 - TO: Tver, Spartak utca 42 a;

Oldalunk felhasználói gyakran kérdezik például: „Hogyan lehet eljutni a buszpályaudvarról a kórházba?” stb. Úgy döntöttünk, hogy mindenki számára könnyebben megtalálja az optimális útvonalat.

Az előre megtervezett útvonalon történő vezetés egy módja annak, hogy kiküszöböljük az ismeretlen területeken felmerülő problémákat, és a lehető leggyorsabban leküzdjük a kívánt útszakaszt. Ne maradjon le a részletekről; nézze meg előre a térképet, hogy megtalálja az útirányokat és a kanyarokat.

Az Utazástervező szolgáltatás használatával csak be kell írnia az útvonal elejét és végét, majd kattintson az „Útvonal megjelenítése a térképen” gombra, és több útvonallehetőséget kap. Válassza ki a legmegfelelőbbet, és kezdjen el mozogni. Az útvonaltervezés négy módja lehetséges - városi tömegközlekedéssel (beleértve a mikrobuszokat is), autóval, kerékpárral vagy gyalogosan.

Megtérülő befektetés a mikrobusz nyitása? Az ilyen szolgáltatások nagyon népszerűek hazánkban. A nagy- és kisvárosok lakói a gyors utazás és az utazási kényelem érdekében kedvelik ezt a közlekedési módot. Ennek eredményeként a kereslet napról napra növekszik. Az emberek minden nap használják a minibusz taxit. Ez a tömegközlekedési mód különösen népszerű a nagyvárosokban, ahol az első helyet foglalja el a földi közlekedés minden típusa között.

• Hogyan lehet minibuszt nyitni?
• Milyen dokumentumok szükségesek a kisbuszok indításához?
• Milyen autókat érdemes választani üzleti célokra?
• Az autó elhelyezése az útvonalon
• Sofőrök kiválasztása mikrobusz taxi munkához
• Mennyit lehet keresni a minibusz taxival?
• Hogyan indítsunk el egy minibusz taxi vállalkozást
• Mennyit lehet keresni egy kisbusz taxival?
• Hogyan válasszunk közlekedést egy kisbuszhoz
• Milyen dokumentumok szükségesek egy vállalkozás megnyitásához?

A személyszállítás a viteldíjak mellett plusz profitot is hoz, ami ismét bizonyítja a vállalkozás jövedelmezőségét. A hirdetések elhelyezése az autóban jó kiegészítő bevételi forrás. Ezek lehetnek transzparensek, füzetek, szórólapok és egyéb nyomtatott anyagok. Jó pénzt hoznak a jármű tulajdonosának. Az ilyen termékeket olyan helyen kell elhelyezni, ahol az utasok jól láthatók.

Egy autó karosszériája reklámozási helyként is használható. A járművet egy reklámügynökség munkatársai díszítik színes mintás fóliával. Annak ellenére, hogy ez a legdrágább reklámfajta, egyre népszerűbb. A jármű tulajdonosa buszos túrákat, kirándulásokat szervez, autóbérlést biztosít. Ha mindez arra késztette, hogy kisbusz taxit nyisson, akkor az alábbi üzleti terv segít abban, hogy megfelelő lábbal indítsa el vállalkozását.

Hogyan lehet minibuszt nyitni? Milyen dokumentumok szükségesek a kisbuszok indításához?

Mindenekelőtt engedélyt kell szereznie személyszállításra. Ehhez vegye fel a kapcsolatot a város közlekedési ellenőrzési osztályával. Kötelező, hogy a járművek megfeleljenek a szabályozó hatóságok követelményeinek. Olyan munkavállalókat kell felvenni, akik rendelkeznek a megfelelő kategóriájú vezetői engedéllyel és bizonyítványt szereztek.

Az engedélyt 5 évre adják ki, megszerzéséhez 2 féle állami illetéket kell fizetni. Minden járműhöz külön regisztrációs kártyát állítanak ki. Személyszállítással foglalkozó vállalkozást egyéni vállalkozóként vagy LLC-ként regisztrálhat. Útvonali vállalkozás megnyitásakor a kezdő vállalkozónak tudnia kell, hogy a legfontosabb dokumentum a szállítási jogra vonatkozó engedély. A Közlekedési Minisztérium adja ki.

Milyen autókat érdemes választani üzleti célokra?

A vásárolt autók típusa a vállalkozó pénzügyi lehetőségeitől függ. Ne próbálja csökkenteni induló befektetését használt autók vásárlásával. Egy műszakban elég nagy utat tesz meg a kisbusz. Ezt fontos tudni a saját vállalkozás indításakor. Egy használt autó nem képes minden nap ilyen távolságot megtenni, ami állandó meghibásodásokhoz vezet.

A 13 üléses Gazelle autókat tartják a legmegbízhatóbbnak. Nem kevésbé gyakoriak az utakon a 18 személyes Ford Transit és a 19 személyes Mercedes-Benz Sprinterek. A gazellák ára vonzó, de nem képesek megfelelő kényelmet nyújtani. Ha korlátozott pénzügyi lehetőségei vannak, érdemes lízingszolgáltatásokat igénybe venni.

Az autó elhelyezése az útvonalon

A minibusz taxi üzleti tervének feltétlenül tartalmaznia kell az útvonal fejlesztési szakaszát.

A személyszállítási útvonal megszerzéséhez az autó tulajdonosának fel kell vennie a kapcsolatot a helyi önkormányzattal. Ott fuvarszervezési pályázatokat szerveznek, amelyeken kezdő üzletember is részt vehet. Az utasok szállítása a legnépszerűbb útvonalakon az első műszaktól kezd bevételt termelni. Új útvonal is kialakítható. Ehhez alaposan tanulmányoznia kell a város infrastruktúráját, és alaposan át kell gondolnia az összes részletet. A megfelelő megközelítéssel az utasok új útvonalakon történő szállítása nyereséget termel. Ennek ellenére bizonyos nehézségekbe ütközik. Az utasoknak időre lesz szükségük, hogy megszokják az új útvonalat. A kis bevételek nem képesek fedezni a folyó kiadásokat.

Sofőrök kiválasztása mikrobusz taxi munkához

A következő pont a személyzet kiválasztása lesz. Kiemelt felelősséggel kell megközelíteni a sofőrök alkalmazásának kérdését, mert az utasok élete a képzettségüktől függ. A D kategóriás sofőrökön kívül szükség lesz könyvelőre, diszpécserre és egészségügyi dolgozóra, aki az utazás előtti vizsgálatokat végzi. Hasznos lenne önállóan ellenőrizni a járművek állapotát. A járművezetők figyelmetlensége az autó meghibásodásának fő oka. A munkavállalónak 5 év ebbe a kategóriába tartozó járművezetési gyakorlattal és orvosi igazolással kell rendelkeznie.

A sofőr fizetése fix részből és a gyártási szabványok túllépéséért járó bónuszokból áll.

Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy motiválja a munkavállalót a terv teljesítésére és túllépésére. Mint minden más típusú vállalkozás, a minibusz taxi is nagy kezdeti befektetést igényel. A megtérülés sok tényezőtől függ.

Mennyit lehet keresni a minibusz taxival?

Egy útvonal vállalkozás jövedelmezőségének meghatározásához meg kell határozni a napi bevételt. Egy gép naponta 3-5 ezer rubelt tud behozni. Ebből 1000 rubelt vonnak le a sofőr fizetésére, 500 rubelt a kötelező biztosítási alapba, valamint az üzemanyag és az autójavítás költségeit - 1000 rubelt. Így a nettó nyereség 500 és 2500 rubel között mozog. Az adódíjak szállítási egységenként 1 és 7 ezer rubel között mozognak. A teljes összeg a flottában lévő autók számától függ. A folyamatos költségeket a jármű állapota határozza meg. Például a hazai gazellák legalább 15 liter benzint fogyasztanak 100 km-enként.

Pénzmegtakarítás érdekében a városon kívül is bérelhető parkolóhely. Nagyvállalat alapításakor üzemanyag- és pótalkatrész-szállítási szerződéseket köthet. A legjövedelmezőbb egy kisbuszt nyitni egy nagyvárosban. Sík úton gazdaságosabban fogyasztják az üzemanyagot, és szinte mindig akadnak vásárlók.

Gondolkodni kell a viteldíj meghatározásán is, nem lehet túl magas, de nem szabad megfeledkezni a folyó kiadások fedezésének szükségességéről sem.

Hogyan indítsunk el egy minibusz taxi vállalkozást

Az utasszállítással kapcsolatos üzlet a kormányzati hatóságoknál történő regisztrációval kezdődik. Az utasszállító státusz megszerzése 3-4 hétig tart. Az utasszállításhoz szükséges engedélyt is szerezni a Közlekedési Minisztériumtól. A szállítási útvonalat is ott kell jóváhagyni. Figyelembe kell venni a kötelező utasbiztosítás pontját.

A flottához járműveket kell vásárolni, itt a döntő tényező az autó költsége és a vállalkozó rendelkezésére álló pénzeszközök. A jármű kiválasztása után sofőröket kell felvennie, valamint meg kell szerveznie a munkarendet és fizetnie kell a munkájukat. Utána fuvart küldhet útvonalakra.

Mennyit lehet keresni egy kisbusz taxival?

Egy vállalkozás jövedelmezősége az egy járműre jutó napi bevételtől függ. Egy autó átlagos bevétele 4000-5000 rubel, a sofőr bérének, biztosítási díjának és az üzemanyagköltségnek a levonása után a nettó nyereség körülbelül 1000-2000 rubel lesz egy autóból.

Hogyan válasszunk közlekedést egy kisbuszhoz

A szállítási kategória fő választása a rendelkezésre álló forrásokban rejlik, a külföldi és a hazai autók között az árkülönbség körülbelül 200%. A GAZelle autó kis, 8-15 utas befogadóképességű, alacsony biztonságú, ezért alacsony költséggel rendelkezik. A Peugeot Boxer, a Ford Transit és az Iveco Daily import analógjai nagyobb, 16-26 üléses utaskapacitással rendelkeznek, sokkal megbízhatóbbak és tovább tartanak. Az autók használt vásárlása nagy kockázatokkal jár, ami problémákhoz vezet a járműjavítás és -karbantartás során. Tisztázni kell az autóhoz szükséges dokumentumok elérhetőségét, különösen az OTTS-t. Tanácsot kaphat egy minősített eladótól, valamint garanciális szolgáltatást is igénybe vehet.

Milyen dokumentumok szükségesek egy vállalkozás megnyitásához?

Az utasok kisbuszos taxival történő szállításának eljárásához a helyi Közlekedési Minisztériumhoz be kell mutatnia a következő dokumentumokat:

• regisztrációs okmány;
• a jármű átvizsgálásáról készült másolatok;
• alapító okirat;
• bankszámlák, címek és elérhetőségek;
• adóelszámolást jelző dokumentum;
• statisztikai kódok;
• parkolási szerződés;
• PC és DB tanúsítvány;
• az alkalmazottak munkakönyvei és vezetői engedélyei.

Szükségem van engedélyre a kisbuszok vezetéséhez?

8 főnél több személy közúti szállításához állami engedély beszerzése szükséges.

Keressen és hozzon létre az Ön számára optimális tömegközlekedési útvonalakat az Ön tartózkodási helyétől a kívánt utcáig vagy házig, valamint gyalogos, kerékpáros és gyalogos útvonalakat.

Válasszon közlekedési lehetőséget:

Tömegközlekedés Autóval Kerékpár Gyalog

Útvonal megjelenítése a térképen

Útvonal a várostérképen.

Azt kérdezed, hol lehet eljutni vagy hogyan lehet eljutni egy bizonyos utcába vagy házba Tulában? A válasz nagyon egyszerű, keresse meg az optimális útvonalat a városban a weboldalunkon található utazástervező segítségével. Szolgáltatásunk legfeljebb 3 utazási lehetőséget kínál Tula városában az Ön címétől az úti célig. Az útvonalakat tartalmazó térképen kattintson a további részletek gombra (a start ikonra), és lépjen az utazási lehetőségek részletes leírásához. Az összes útvonalon az utazási idő a forgalmi dugók, a buszok, minibuszok és egyéb tömegközlekedési eszközök számának figyelembevételével jelenik meg.

Népszerű útvonalak:

• TÓL: Tula, Sovetskaya 47 - TO: Tula, Chapaeva 38;
• TÓL: Tula, Oktyabrskaya utca, 95 - TO: Tula régió, Kaluga autópálya;
• TÓL: Tula, Kutuzova 106 - TO: Tula régió, önkormányzati formáció Tula városa, Bezhka falu;
• TÓL: Tula, Oktyabrskaya 95 - IG: Tula régió, önkormányzati formáció Tula városa, Prudnoye falu, 104;
• TÓL: Tula, Lozhevaya utca - TO: Tula régió, önkormányzati formáció Tula városa, Petrovsky falu, Petrovsky negyed mikrokörzet;

Oldalunk felhasználói gyakran kérdezik például: „Hogyan lehet eljutni a buszpályaudvarról a kórházba?” stb. Úgy döntöttünk, hogy mindenki számára könnyebben megtalálja az optimális útvonalat.

Az előre megtervezett útvonalon történő vezetés egy módja annak, hogy kiküszöböljük az ismeretlen területeken felmerülő problémákat, és a lehető leggyorsabban leküzdjük a kívánt útszakaszt. Ne maradjon le a részletekről; nézze meg előre a térképet, hogy megtalálja az útirányokat és a kanyarokat.

Az Utazástervező szolgáltatás használatával csak be kell írnia az útvonal elejét és végét, majd kattintson az „Útvonal megjelenítése a térképen” gombra, és több útvonallehetőséget kap. Válassza ki a legmegfelelőbbet, és kezdjen el mozogni. Az útvonaltervezés négy módja lehetséges - városi tömegközlekedéssel (beleértve a mikrobuszokat is), autóval, kerékpárral vagy gyalogosan.