Рейтинг M PORT: найкращі вертольоти США. Найкращі ударні вертольоти у світі

В 1976 планувалося надходження на озброєння нового вертольота CH-46Е, створеного на базі вертольота CH-46D. В іноземній пресі вказувалося, що його буде оснащено двигуном Т58-16 потужністю 1870 л. з мати максимальну злітну вагу 10600 кг і зможе злітати з майданчика, розташованого на висоті 900 м над рівнем моря, при температурі навколишнього повітря 33°С. Для цього ж вертольота на початок 1979 року планується розробити лопаті несучого гвинта зі склопластику.

До виконання програми подальшої модернізації гелікоптера СН-47 фірма «Боїнг» розпочала наприкінці 1976 року. На новому варіанті вертольота, що отримав позначення CH-47D, встановлені (на відміну від останньої моделі СН-47С) спрощена гідравлічна система та вдосконалена система керування. Повідомляється, що в результаті внесення ряду конструктивних змін підвищиться живучість вертольота, зрештою фахівці фірми припускають знизити вразливість вертольота від вогню противника на 36-75%. Намічено модернізувати 198 гелікоптерів, темп робіт – три машини на місяць. За оцінкою командування армії США, виконання цієї програми модернізації дозволить значно покращити бойові можливості гелікоптерів СН-47.

Основні розрахункові тактико-технічні характеристики зазначених вище нових та модернізованих гелікоптерів наведені в таблиці.

В даний час фахівці армії США визначають комплекс вимог до перспективного розвідувального вертольота, створення якого намічено за програмою ASH (Advanced Scout Helicopter). Зокрема, як повідомлялося в іноземній пресі, їхні вимоги до обладнання такого вертольота передбачають встановлення комплексу електронного обладнання (загальна вага якого не повинна перевищувати 370 кг), що включає телевізійну систему виявлення, інфрачервону систему нічного бачення у передній півсфері, лазерний цілоуказник та лазерний далекомір.

За цією програмою намічено закупити 700 машин. Деякі американські фахівці вважають, що оскільки однією з головних умов програми ASH є низька вартість гелікоптера (менше 1 млн. доларів), то розробка нової машини виключена. Можливі лише два варіанти виконання програми: модернізація 700 тих, хто перебуває в даний час на озброєнні легких розвідувальних гелікоптерів або модернізація 400 наявних гелікоптерів повітряного спостереження OH-6D, а також закупівля 300 більш досконалих гелікоптерів подібного класу OH-58А і переоснащення їх зазначеним вище.

Наведені вище дані говорять про те, що створення нових і вдосконалення вертольотів, що перебувають на озброєнні армії США, є черговим витком гонки озброєнь, яку продовжує американський імперіалізм, незважаючи на позитивні зміни, що відбуваються у світі.

Вперше з'явившись над полем бою в період Корейської війни, гелікоптери докорінно змінили військову тактику. Сьогодні гвинтокрилі машини впевнено займають свою нішу в арсеналі сучасних армій та цивільних служб, виконуючи завдання з транспортування людей та вантажів, вогневої підтримки, беруть участь у пошуково-рятувальних операціях та розвідувальних місіях.
Щоб заслужити право називатися найкращими, машини повинні показати все, на що вони здатні. У найсуворіших кліматичних умовах, завантажені «під зав'язку», під вогнем супротивника та межі своїх можливостей.

Пропонуємо до Вашої уваги десятку найкращих у світі вертольотів за версією Military Channel. Як завжди, критеріями відбору стануть технічна досконалість конструкцій, обсяги виробництва, легендарна та головний та неупереджений суддя – досвід застосування у військових конфліктах.

Всі 10 представлених в огляді гелікоптерів мають свої прикметні особливості, всі вони пройшли школу виживання в гарячих точках та отримали забавні сленгові імена.

Як і будь-яка передача Military Channel, цей рейтинг не має упередженості. Ще один спірний момент - як же можна порівнювати транспортні та ударні вертольоти? На думку творців рейтингу, вузько-спеціалізованих конструкцій мало, більшість вертольотів багатоцільові. Наприклад, транспортний Мі-8 може з успіхом підтримати вогнем наземні війська, я вже не кажу про його штурмову модифікацію Мі-8АМТШ «Термінатор».
Всі необхідні зауваження зроблено, зараз пропоную познайомитись ближче з технікою.

10 місце – Корова

Мі-26 – важкий транспортний вертоліт
Перший політ – 1977 рік
Побудовано 310 одиниць
Вантажопідйомність – 20 тонн вантажу або 80 десантників

Гвинтокрилий важкоатлет став найбільшим у світі вертольотом. Унікальні можливості вимагали спеціальних технічних рішень. Восьмилопатевий гвинт, багатопоточна силова передача, три відеокамери для спостереження за станом вантажу на зовнішній підвісці - ось лише деякі особливості цієї машини.
Серйозним випробуванням для Мі-26 стала робота щодо ліквідації наслідків аварії на Чорнобильській АЕС. Перевантажені свинцевим радіаційним захистом Мі-26 займалися складними монтажними операціями на території ЧАЕС. Щоб не піднімати хмари радіоактивного пилу, доводилося працювати з подовженою зовнішньою підвіскою, що зажадало від екіпажів незвичайної мужності та майстерності. Усі Мі-26, які брали участь у цій операції, були поховані у Зоні Відчуження.

9 місце – Лінкс (Рись)

Westland Lynx – британський багатоцільовий вертоліт

Перший політ – 1971 рік
Побудовано 400 одиниць
Бойове навантаження – 750 кг, включаючи 10 осіб десанту та підвісне озброєння: 4 ПКР у морському варіанті або 20 мм гармати, 70 мм реактивні снаряди «Гідра» та до 8 протитанкових ракет TOW у сухопутному варіанті.

Зовнішній вигляд "Малюку" не вражає: немає в ньому агресивності американського "Апача" або Мі-24. Але незважаючи на типово громадянську зовнішність, бойовий "Лінкс" - один із найпоширеніших у світі вертольотів корабельного базування. "Лінкс" взяв участь у Фолклендській війні - циклі морських битв, що став найбільшим морським конфліктом з часів Другої Світової. Бойовий дебют виявився успішним – «Лінкси» Королівських ВМС потопили за допомогою протикорабельних ракет Sea Scua аргентинський сторожовий корабель. За свою сорокарічну історію «Лінкси» відзначились у зоні бойових дій на Балканах, де вони забезпечували блокаду узбережжя Югославії та в Іраку взимку 1991 року, знищивши тральщик Т-43, 4 прикордонні катери, десантний корабель та ракетний катер.
Але що робить Westland Lynx справді унікальним? Неймовірно, але цій непоказній машині належить світовий рекорд швидкості серед серійних вертольотів - 1986 року "Лінкс" розігнався до 400 км/год.

8 місце – Літаючий вагон

Boeing CH-47 "Chinook" - важкий військово-транспортний вертоліт поздовжньої схеми
Перший політ – 1961 рік
Побудовано 1179 одиниць
Вантажопідйомність: 12 тонн вантажу або до 55 осіб

Важливою властивістю сучасної армії є її мобільність. Якщо у глобальному масштабі перекидання військ забезпечує транспортна авіація, то безпосередньо на полі бою це завдання гелікоптерів.
Особливо гостро ця проблема постала перед американською армією у В'єтнамі - гориста місцевість, різкі зміни погоди, відсутність карт та доріг, всюдисущий та численний супротивник – все це зажадало спеціального повітряного засобу. Тут і став у нагоді важкий транспортний вертоліт «Чинук», побудований за незвичною поздовжньою схемою з двома гвинтами. За його довгу службу накопичилося багато веселих історій. Наприклад, один із варіантів завантаження звучав так: у «Чинук» можна запхати 33 американці або... 55 в'єтнамців. Якось під час евакуації в'єтнамських біженців було зареєстровано рекорд: на борт прийняли 147 людей.

«Літаючі вагони» намагалися триматися подалі від поля бою, спеціалізуючись на перекиданні вантажів з кораблів на бази постачання. Хоча відомі більш екзотичні варіанти застосування: як бомбардувальники, димзавісники, розпилювачі сльозогінних газів, артилерійські «тягачі». евакуації підбитої авіатехніки: за перший рік бойових дій «Чинукі» вивезли 100 літаків і вертольотів, що здійснили вимушену посадку, загалом за період війни у ​​В'єтнамі вони евакуювали тисячу апаратів загальною вартістю 3 мільярди доларів!
Гелікоптер досі залишається на озброєнні, беручи участь в операціях по всьому світу.

7 місце – Кобра

Bell AH-1 “Cobra” – ударний вертоліт
Перший політ – 1965 рік
Побудовано 1116 одиниць «Сobra» та 1271 одиниць модифікації «Super Cobra»
Вбудоване озброєння: дистанційно керована установка з двома шестиствольними "Мініганами" + 4 точки підвіски, на яких можуть бути розміщені контейнери з кулеметами, ракети "повітря-повітря", 70 мм НУРСи, протитанкові керовані ракети TOW.

Страшний вертоліт. Наче сама Смерть спускалася з небес у вигляді вузького зловісного силуету «Кобри». Носова кулеметна турель продовжувала стріляти, навіть якщо вертоліт летів уже в інший бік. Кривавий В'єтнам, Близький Схід, де «Кобри» несподівано перепрофілювалися на мисливців за танками, м'ясорубка у Вазірістані, Афган, Іран та Ірак – ось неповний послужний список «Кобри»…

AH-1 став першим у світі спеціально спроектованим ударним вертольотом. Кокпіти пілотів та бічні проекції захищені композитною бронею NORAC. "Кобра" отримала потужний прицільний комплекс, що дозволяє працювати за цілями в будь-яких метеоумовах.
На сьогоднішній день модернізована «Кобра» є на озброєнні Корпусу Морської Піхоти США. Легкий компактний гелікоптер має відмінні характеристики для базування на універсальних десантних кораблях та авіаносцях.

6 місце – Крокодил

Мі-24 - транспортно-бойовий вертоліт
Кодове ім'я НАТО – Hind (“Лань”)
Перший політ – 1969 рік
Побудовано понад 2000 одиниць
Вбудоване озброєння: чотириствольний кулемет калібру 12,7 мм на рухомій установці; підвісне озброєння: вільнопадаючі бомби, НУРС калібром від 57 до 240 мм, протитанковий ракетний комплекс «Фаланга», підвісні гарматні контейнери, а також до 8 осіб у десантному відділенні.

Американські експерти винесли приголомшливий вердикт: Мі-24 – не вертоліт! Ось так. Не більше та не менше.
Мі-24 зовні схожий на гелікоптер, застосовується, як гелікоптер, але з технічного погляду – це гібрид літака та гелікоптера. Справді, Мі-24 не може зависати на одному місці або злітати з «п'ятачка» - йому потрібна злітно-посадкова смуга (при нормальному навантаженні довжина розбігу 100...150 метрів). В чому секрет? Візуально – у Мі-24 непропорційно великі пілони (насправді це пристойні розміри крила). Фахівці ВПС США, проводячи випробування «Крокодила», що потрапив до їхніх рук, визначили, що, як мінімум, чверть підйомної сили він створює за допомогою крил, причому, на великих швидкостях, значення може досягати 40%.
Техніка пілотування Мі-24 теж незвичайна - при зниженні підйомної сили пілот трохи опускає ніс - машина розганяється і на крилах виникає підйомна сила. Як на літаку.

А ви думали, що такі крила для краси?

Які ж переваги має цей дивовижний гібрид? По-перше, Мі-24 створювався згідно з концепцією «літаючою БМП», що вимагало від конструкторів нестандартних технічних рішень – важке бронювання, десантний відсік та потужний комплекс озброєння не містилися у стандарті вертолітної конструкції. По-друге, завдяки своїм «літачним» якостям, важкий «Крокодил» - один із найшвидших бойових вертольотів у світі (макс. швидкість – 320 км/год).
«Крокодил» воював у ущелинах Кавказу та у Памірських горах, у спекотних азіатських пустелях та тропічних лісах Екваторіальної Африки. Але бойова слава прийшла до нього в Афганістані. Унікальний гвинтокрилий штурмовик став символом війни.

Згідно з іракською урядовою газетою «Багдад Обсервер», у 1982 році під час Ірано-Іракської війни Мі-24 збив іранський надзвуковий винищувач F-4 «Фантом». На жаль, точні подробиці бою залишаються нез'ясованими. Зате достеменно відомо, що льотчики Хусейна на Мі-24 збили два десятки іранських гелікоптерів. З цього приводу – чорний гумор від творців рейтингу: «Never smile at the crocodile!» (Ніколи не жартуйте з крокодилом).
Але найкраще про «Крокодиля» сказав афганський моджахед в інтерв'ю американському каналу новин: Ми не боїмося росіян, але ми боїмося їх вертольотів.

5 місце – Жеребець

Sikorsky CH-53E "Super Stallion" - важкий транспортний вертоліт
Перший політ – 1974 рік
Побудовано – 115 одиниць
Вантажопідйомність – 13 тонн корисного навантаження у вантажній кабіні або до 14,5 тонн на зовнішній підвісці; або 55 десантників

Гігантський літаючий човен CH-53E є глибокою модернізацією знаменитого вертольота CH-53 «Сі Стельєн», створеного в 1964 спеціально для потреб ВМС, Корпусу Морської Піхоти і Берегової охорони США. Фахівці фірми «Сікорський» змонтували на вихідній конструкції третій двигун і семилопастний несучий гвинт, за що моряки назвали модернізований вертоліт «Hurricane Maker» (дослівно – «творець урагану»), настільки потужний вихор з водяних бризок і пружних струн 53E.

Нічна операція, Ірак

Чим ще знаменитий Жеребець (а саме так перекладається Stallion)? На цій величезній машині була продемонстрована "мертва петля"!
Морська кар'єра CH-53 та СН-53E не обмежувалася стандартними транспортними місіями. Гвинтокрилі літаючі човни використовувалися як мінних тральщиків(модифікація MH-53) та брали участь у пошуково-рятувальних операціях (модифікація HH-53). Встановлена ​​на гелікоптері система дозаправки в польоті дозволяє перебувати в повітрі добу безперервно.
"Жеребець" прижився на суші - військовим сподобався потужний транспортний вертоліт. В Іраку та Афганістані СН-53 та СН-53E використовувалися як Ганшипи, підтримуючи вогнем наземні війська. Всього сімейство CH-53 включає 522 побудованих вертольота.

4 місце – Хьюї (Ірокез)

Bell UH-1 – багатоцільовий військовий вертоліт
Перший політ – 1956 рік
Побудовано – понад 16 000 одиниць
Вантажопідйомність: 1,5 тонни або 12-14 вояків.

Цей рядовий «повітряної кавалерії», разом із напалмом, став символом В'єтнамської війни. Ветерани згадують, що «Хьюї» стали для них рідною домівкою – гелікоптери доставляли їх на позицію, підвозили їм спорядження, постачали їх провізією та боєприпасами, прикривали з повітря, а у разі поранення евакуювали з поля бою. Незважаючи на величезні втрати (3000 машин не повернулися на базу), бойове застосування Хьюї визнається успішним. Згідно з цифрами сухої статистики, за 11 років війни гелікоптери здійснили 36 мільйонів бойових вильотів, тобто. одна безповоротна втрата припадала на 18000 бойових вильотів – унікальний результат! І це при тому, що «Хьюї» взагалі не мали бронювання.

До появи спеціалізованих «Кобр», «Хьюї» доводилося виконувати ударні операції – пара 12,7 мм кулеметів та 48 некерованих ракет на підвісці перетворювали UH-1 на пекельну машину. Вогонь тактичної бойової групи «Гол флайт» (Політ орлів – американська тактика застосування вертольотів) з 10…12 машин дорівнював вогню двох піхотних батальйонів.

«Хьюї» – улюблений вертоліт сценаристів Голлівуду. Жоден бойовик не обходиться без сцени польоту на UH-1. Як і належить, герої сидять у відкритій з обох боків кабіні, безтурботно звісивши ноги за борт.
«Хьюї» належить ще один рекорд – їх було зроблено так багато, що до кінця 60-х років у складі американських військ в Індокитаї було більше гелікоптерів, ніж у решті всіх армій світу разом узятих. Військові та цивільні варіанти «Хьюї» поставлялися до 70 країн світу (майже як автомат Калашникова).

3 місце – Мі-8

Багатоцільовий вертоліт
Перший політ – 1961 рік
Побудовано – понад 17000 одиниць
Вантажопідйомність: 3 тонни або 24 особи
Бойове навантаження ударних модифікацій: 2-3 кулемети і до 1,5 тонн озброєння на 6 вузлах підвіски, включаючи 57 мм некеровані ракети, бомби, що вільно падають, і протитанковий комплекс «Фаланга».

Створений 50 років тому гелікоптер виявився настільки вдалим, що на нього досі надходять замовлення з усього світу. Має три десятки цивільних та військових модифікацій. Застосовується як транспортний і штурмовий гелікоптер, використовується для розвідки, як командний пункт, міноукладач, танкер і санітарний гелікоптер. Цивільні версії обслуговують пасажирські авіалінії, застосовуються в сільському господарствіта при ліквідації наслідків природних та техногенних катастроф.

Військова модифікація Мі-8ТВ ("важке озброєння")

Вертоліт простий, надійний, експлуатується за будь-яких умов - від розпеченої Сахари до Крайньої Півночі. Пройшли всі військові конфлікти, включаючи Афганістан, Чечню та Близький Схід. І заміни йому найближчим часом не знайти.

2 місце – Апач

Boeing AH-64 "Apache" - ударний вертоліт
Перший політ – 1975 рік
Побудовано – 1174 одиниці
Вбудоване озброєння – 30 мм автоматична гармата. Підвісне озброєння – 16 протитанкових ракет «Хеллфайр», 76 НУРС калібру 70 мм або ракетні комплекси «Стінгер» для повітряного бою.

"Апач" - культова машина, що стала прообразом цілого класу сучасних бойових вертольотів. Відомість отримав під час «Бурі у пустелі», де, за заявами представників НАТО, успішно боровся із танками. Регулярно використовується ВПС Армії Оборони Ізраїлю.
Лише один гелікоптер – російський Мі-28Н «Нічний Мисливець» - зміг кинути відкритий виклик «Апачу» під час розіграшу індійського тендеру на постачання бойових вертольотів восени 2011 року. Але старий вояка виявився хитрішим і спритнішим за молодий рекрут – «доведена» за час численних конфліктів електроніка, дозволила сучасній модифікації AH-64D “Apache Longbow” ефективніше діяти в темний час доби. Тим не менш, індійські фахівці зазначали, що конструкція «Апача» вичерпала резерви для модернізації, а його льотні ТТХ (статична і динамічна стеля) поступалися російському гелікоптеру, який тільки розпочинав свій бойовий шлях.

Нещодавно, в 2002 році Мі-35 (експортний варіант Мі-24 з сучасним БРЕО) ВПС КНДР «грохнув» із засідки південнокорейський «Апач». Південна Корея визнала втрату і зажадала від США провести безкоштовну (!) модернізацію парку своїх «Апачів» до версії «Longbow». Судяться досі.

1 місце – Чорний Яструб

Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - багатоцільовий вертоліт
Перший політ – 1974 рік
Побудовано – 3000 одиниць
Вантажопідйомність: 1500 кг вантажів та різного обладнання всередині вантажної кабіни або до 4 тонн на зовнішній підвісці. Десантна версія приймає на борт 14 бійців.
Бойове навантаження ударних машин: 2 кулемети, 4 точки підвіски. Стандартний комплекс озброєння – НУРСи, протитанкові «Хеллфайри», контейнери з 30 мм гарматами. Морські версії озброюються 324 мм торпедами та протикорабельними ракетами AGM-119 "Penguin".

Без жодного перебільшення, «Чорний Яструб» – вертоліт ХХI століття, незважаючи на те, що було створено 40 років тому. Багатоцільовий армійський гелікоптер був покликаний замінити «Ірокез», паралельно велася розробка його морської версії – «Морський Яструб». В результаті вийшла універсальна платформа для всіх пологів військ, а за сукупністю характеристик – найкращий вертоліт у світі.
Крім базової сухопутної версії UH-60, існує 2 протичовнові версії SH-60B "Sea Hawk" і SH-60F "Ocean Hawk"(оснащені магнітометром і гідроакустичною станцією, що опускається), вертоліт HH-60 "Rescue Hawk" для проведення бойових і спеціальних операцій, а також лінійка моделей MH-60 Knighthawk, що включає палубні вертольоти, вертольоти вогневої підтримки, машини для спеціальних операцій, санітарні версії, постановники перешкод і т.д. Іноді використовуються як штабні вертольоти для чиновників високого рангу і генералітету. Активно постачаються на експорт.

Хороші прилади

«Чорний яструб» дуже насичений високотехнологічним обладнанням, що пред'являє високі вимоги до обслуговуючого персоналу і не дозволяє тривалий час зберігати його поза ангаром.
Військові планують зробити МН-60 єдиним типом вертольота для всіх пологів військ і флоту, що має докорінно знизити витрати і спростити обслуговування. Своєю появою він замінив армійський «Ірокез» та морський «СіСпрайт». Зараз «Чорний Яструб» успішно дублює завдання транспортних вертольотів та вертольотів вогневої підтримки, замінює морські тральщики MH-53 та важкі вертольоти SH-3 “Sea King”.

Висновок

У десятку міститься рівно 10 місць. Але чому ж у рейтинг не потрапив культовий гелікоптер Ка-50 «Чорна акула»? Невже американські експерти навіть не підозрюють існування цієї машини. Незважаючи на чудові льотні характеристики та неперевершену маневреність, було випущено всього 15 «Акул», Ка-50 так і не вийшов за рамки експериментальної машини. Не потрапив у рейтинг і американський AH-56 «Шайєн» - пекельний гвинтокрил, порівняно з яким усі існуючі «Кобри» та «Апачі» - бридкі каченята. На випробуваннях машина показала швидкість понад 400 км/год! На жаль, було випущено лише 10 «Шайєнів» і гелікоптер ніколи не потрапив у війська.
Залишається лише резюмувати – передова конструкція та чудові льотні ТТХ ще не роблять машину кращою. Набагато важливіше її масова поява у військах (що дозволяє швидко протестувати машину на всіх режимах та вилікувати «дитячі хвороби», якими страждає будь-яка конструкція) та правильна тактика застосування.

У 2017 році в армії США зазнають вертольоти нового покоління

У США готуються до випробувань у 2017 році одразу два бойові вертольоти нового покоління, виконані з урахуванням усіх досягнень у сфері високих технологій. Обидва гелікоптери стануть швидше і матимуть більший радіус дії, ніж будь-який із конкурентів.
Сухопутні війська США розглядають два нові високотехнологічні проекти військових гвинтокрилих машин: конвертоплан V-280 Valor («Доблесть») фірми Bell Helicopter і вертоліт співвісної схеми з гвинтом фірм Sikorsky і Boeing SB-1 Defiant («Зухвалий»). Літні випробування обох машин намічені на 2017 рік, написав у виданні Warrior американський військовий оглядач Кріс Осборн. Це будуть їхні перші офіційні випробування в армії США.

Літальний апарат V-280 VALOR: бойовий конвертоплан

Вони здатні літати швидше і далі за всі існуючі в даний час бойові і транспортні вертольоти і діяти в найскладніших кліматичних умовах, запевняє Осборн.
Нові вертольоти створені в ході програми JMR TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator, Зразок єдиної багатоцільової машини), яка, в свою чергу, частина програми зі створення літальних апаратів майбутнього вертикальним зльотом(Future Vertical Lift, FVL), здатних замінити знамениті вертольоти Sikorsky UH-60 Blackhawk і Boeing AH-64 Apache, які зараз перебувають на озброєнні армії США. Новий парк бойових та транспортних вертольотів передбачається створити до 2030 року.
«Створення двох різних високотехнологічних, орієнтованих на майбутнє вертольотів, уже йде повним ходом. У 2016 році будуть випробування на землі, і в 2017 плануються початкові льотні випробування», – підтвердив директор програми JMR Ден Бейлі.
За його словами, створення гелікоптерів йде за графіком, «у точній відповідності до планів кооперації співвиконавців».
Відповідно до тактико-технічних вимог до нових машин, їхня крейсерська швидкість повинна перевищувати 500 км/год, бойовий радіус – понад 400 км.
Вертольоти наступного покоління також будуть здатні діяти у складних метеоумовах.
«Ми встановили вимогу до швидкості не менше 500 км/год, оскільки це потребує використання нових технологій. Відповідно до нього інженери та конструктори висунули чимало проривних ідей», – розповів Бейлі.
За його словами, швидший і маневреніший гелікоптер, який може пролетіти набагато більшу відстань без дозаправки в повітрі, дозволив би підрозділам армії США ефективніше вражати цілі противника або доставляти до місця операцій невеликі мобільні групи сил спеціального призначення.
Новий гелікоптер буде розроблений з урахуванням новітніх досягнень у сфері бортового радіоелектронного обладнання, щоб своєчасно виявити супротивника та використовувати зброю наступного покоління, описують вимоги до бойової машини у Пентагоні.
«Нам потрібні технології та проекти, які суттєво відрізняються від того, що ми маємо сьогодні. Нові вертольоти будуть нести більше обладнання та зброї, будуть більш маневреними та виконуватимуть бойові завдання з більшим радіусом дії», – розповів керівник проекту FVL Річ Кречмер.

Прототип багатоцільового вертольота SB-1 Defiant

Компанія Bell Helicopter в наступному роціпродемонструватиме армії США бойовий конвертоплан третього покоління V-280 Valor.
Конвертоплан – літальний апарат з поворотними лопатевими гвинтами, які на зльоті та при посадці працюють як підйомні, за принципом вертольота, а в горизонтальному польоті – як тягнуть, при цьому підйомна сила забезпечується крилом літакового типу.
Створили V-280 врахували досвід проектування та експлуатації конвертопланів XV-3 і XV-15 першого покоління, а також громадянського конвертоплана BA 609 і першого серійного військового конвертоплана V-22 Osprey другого покоління, що послідували за ними.
«На відміну від V-22, гвинти якого нахилялися разом із двигунами, двигуни V-280 зафіксовані в горизонтальному положенні, а перехід між вертолітним та літаковим режимами здійснюється за рахунок нахилу одних гвинтів», – пояснив «Газеті.Ru» заступник директора Центру аналізу стратегій та технологій Костянтин Макієнко.
Крило V-280 прямої стріловидності, а не зворотної, як у випадку з V-22. Воно буде вироблятися як цільна деталь із використанням технології Large Cell Carbon Core, яка дозволить знизити вагу конструкції та виробничі витрати. Ця технологія дозволяє швидко виявляти дефекти, що виникають під час експлуатації. Фюзеляж конвертоплана також буде виконаний із композитних матеріалів. У конструкції V-280 Valor передбачено V-подібне хвостове оперення та дистанційна система управління з потрійною надмірністю.
Екіпаж V-280 складається із чотирьох осіб. На борту конвертоплан може перевозити до 11-ти пасажирів.
Бойовий радіус конвертоплана, названий раніше компанією Bell – 926 км. Перегінна дальність польоту – 3889 км. Вантажопідйомність – 4500 кг.
Силова установка складається із двох двигунів General Electric T 64-419 потужністю 5000 л. с.
Інша перспективна машина - багатоцільовий вертоліт SB1 Defiant з співвісним несучим хвостовим гвинтами. В основі проекту лежить демонстратор компанії Sikorsky X2, який також став базою для перспективного ударного вертольота S-97 Raider.
На відміну від ударного варіанту, SB1 Defiant призначений для проведення транспортних операцій, висадки десанту, виконання пошуково-рятувальних операцій та евакуації поранених із поля бою. Вертоліт надалі може надійти на озброєння сухопутних, військово-повітряних сил, флоту та корпусу морської піхоти США.
Очікується, що у війська гелікоптер може почати надходити вже у 2018 році і до 2030 року повністю замінить застарілі, на думку американських військових, гелікоптери UH-60 Black Hawk.
Програма JMR/FVL передбачає інтеграцію у перспективних бойових машинах широкого спектру новітніх сенсорів, зброї та авіаційної радіоелектроніки, які передбачають можливість дистанційного керуванняу випадках, коли пілот виведений з ладу пораненням або вбитим, пояснили Warrior посадові особиПентагону.
У проектних документах JMR TD/FVL описуються завдання розробити інтерфейс «людина-машина» з автоматичним виконанням великої кількості найрізноманітніших функцій, щоб розвантажити пілота та екіпаж для прийняття важливіших під час бойового вильоту завдань.
Передбачається, наприклад, впровадити на перспективних конвертопланах технології, які надають пілоту допомогу при прийнятті того чи іншого рішення, організувати і розташувати за пріоритетами всю інформацію, що надходить до кабіни льотчика, оптимізувати візуальні, 3D-, аудіо- та інші інформаційні сигнали. У пілотів конвертопланів буде можливість отримувати відео із сусідніх безпілотних літальних апаратів та керувати цими дронами під час польоту. Частина інформації може бути показана в кабіні вертольота, частина - виведена в шоломи пілотів.
Як заявляють представники армії США, у перспективних гелікоптерах передбачається інтеграція заходів щодо протидії різним видам зброї супротивника – від стрілецької до переносних зенітних ракетних комплексів.
Серед подібних технологій називається Common Infrared Countermeasure (CIRCM) - високотехнологічний лазерний глушник, здатний відхиляти від курсу ракети супротивника, що наближаються.
CIRCM є покращеною версією системи Advanced Threat Infrared Countermeasures (ATIRCM), що розгортається зараз на літаках ВПС США. Термін готовності системи CIRCM – 2018 рік. До 2030 року передбачається використання ще більш сучасних технологій.
Нова вертолітна програма передбачає створення нових технологій приладів нічного бачення для пілотів, тепловізорів, електрооптичних датчиків, покращення лазерних далекомірів та лазерних цілепокажчиків.
Відповідно до JMR, гелікоптери спроектовані так, щоб об'єднати зброю та засоби розвідки для майбутнього застосування вертольотів у повністю автономному режимі, коли машина самостійно виявлятиме, супроводжуватиме і обстрілюватиме велику кількість цілей в умовах різких маневрів з поправками на вітер та інші умови.

З моменту появи вертольотів сфера їхньої експлуатації стала дуже великою. Вони відмінно підходять для доставки різноманітних вантажів або евакуації поранених, а також для нанесення точних і блискавичних ударів по ворогові. У нашому огляді представлені 19 самих найкращих моделейвійськово-транспортних вертольотів усього світу.

1. Ударний вертоліт – McDonnell Douglas AH-64 Apache

McDonnell Douglas AH-64 Apacheє основним ударним вертольотом армії Сполучених Штатів Америки і стоїть на озброєнні із середини 1980 років. Модель оснащена потужним газотурбінним двигуном, завдяки чому максимальна швидкість повітряного судуможе досягати 293 кілометрів на годину. Важить представлений зразок приблизно 5165 кілограмів. Його довжина становить 18 м-коду, а розмах крила 15 метрів.

2. Багатоцільовий вертоліт – Westland Lynx

Westland Lynx

3. Ударний вертоліт – Lockheed AH-56 Cheyenne

Westland Lynx– це британський багатоцільовий вертоліт, створений двома компаніями Westland та Aеrospatiale. Свій перший політ зразок здійснив 21 березня 1971 року, а в експлуатацію надійшов наприкінці 1978-го. Максимально допустима швидкість польоту становить 324 кілометри на годину. Довжина цієї моделі досягає 15 м, а розмах крила 13 метрів.

4. Багатоцільовий вертоліт - Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche

Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche– це американський багатоцільовий розвідувально-ударний гелікоптер, який здійснив свій перший політ 4 січня 1996 року. Важить модель приблизно 4218 кілограмів, при цьому його максимальна швидкість польоту сягає 324 кілометри на годину. Одного повністю заправленого бака вистачить приблизно 2220км. Довжина повітряного судна становить 14 м, а розмах крила 12 метрів.

5. Багатоцільовий вертоліт – Ка-60 «Касатка»

Ка-60 «Касатка»- це російський багатоцільовий військово-транспортний гелікоптер, довжина якого становить 16 м, а розмах крила 14 метрів. Дана модель оснащена потужним газотурбінним двигуном, завдяки чому максимальна швидкість польоту може досягати 308 км/год. Одного повністю заправленого бака повітряному судну вистачить приблизно на 615 кілометрів.

6. Ударний вертоліт – Мі-24

Мі-24– це радянсько/російський ударний гелікоптер, розроблений на московському заводі імені М. Л. Міля. Представлена ​​модель оснащена потужним газотурбінним двигуном, завдяки якому максимальна швидкість повітряного судна може досягати 335 кілометрів на годину. Довжина моделі є приблизно 18 м, а розмах крила 6.5 метрів. Свій перший політ модель здійснила 1969 року. Вартість Мі-24 становить приблизно 12 мільйонів доларів США.

7. Багатоцільовий вертоліт – Мі-26

Мі-26– це радянський важкий багатоцільовий транспортний гелікоптер, розроблений на московському заводі імені М. Л. Міля. Представлена ​​модель оснащена потужним газотурбінним двигуном, завдяки якому максимальна швидкість повітряного судна може досягати 295 кілометрів на годину. Важить цей зразок 28 тонн, а довжиною приблизно 40 метрів, при цьому дальність польоту від одного повністю заправленого бака приблизно дорівнює 800 км. Вартість Мі-26 складає близько 18 мільйонів доларів США.

8. Ударний вертоліт – Agusta A129 Mangusta

Agusta A129 Mangusta– це ударний гелікоптер, розроблений італійською компанією Агуста. Представлена ​​модель важить 2.5 тонни, при цьому максимальна швидкість повітряного судна може досягати 352 кілометри на годину. Довжина даного зразкаприблизно 14 метрів, а дальність польоту від одного повністю заправленого бака становить 510 км. Свій перший політ він здійснив 15 вересня 1983 року. Коштує Agusta A129 Mangusta близько 22 мільйонів доларів США.

9. Ударний вертоліт – Bell AH-1Z Viper

Bell AH-1Z Viper– це американський ударний гелікоптер, створений на базі Bell AH-1 Super Cobra. Представлена ​​модель важить 5.5 тонни, при цьому максимальна швидкість повітряного судна може досягати 411 кілометрів на годину. Довжина зразка приблизно 18 метрів, а дальність польоту від одного повністю заправленого бака становить 685 км. Свій перший політ він здійснив 8 грудня 2000 року. Коштує Bell AH-1Z Viper близько 31 мільйонів доларів США.

10. Військово-транспортний вертоліт – Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook- Це важкий військово-транспортний вертоліт поздовжньої схеми. В армії Сполучені Штати Америки прийшов на зміну моделі CH-54 і широко експлуатується з початку 1960-х років, поставляючись на експорт у 16 ​​країн світу. Довжина цього зразка становить приблизно 30 метрів. Свій перший політ він здійснив у 1962 році. Коштує Boeing CH-47 Chinook близько 35 мільйонів доларів США.

11. Багатоцільовий вертоліт - Bell UH-1 Iroquois

Белл UH-1 «Ірокез»- це американський багатоцільовий вертоліт, створений компанією Bell Helicopter Textron. Є однією з найвідоміших і наймасовіших машин в історії гелікоптеробудування. Серійно почався з 1960 року. Модель оснащена потужним газотурбінним двигуном. Свій перший політ здійснив 20 жовтня 1956, а в експлуатацію переданий наприкінці 1959-го.

12. Ударний вертоліт - Denel AH-2 Rooivalk

Denel AH-2 Rooivalk- це південноафриканський ударний вертоліт виробництва компанії Denel Aerospace Systems. Дана модель важить близько 5730 кілограмів, при цьому дальність польоту від одного повністю заправленого бака досягає близько 740 кілометрів. Максимально допустима швидкість моделі становить приблизно 309 км/год. Свій перший політ повітряне судно здійснило 1990 року. Коштує Denel AH-2 Rooivalk приблизно 40 мільйонів доларів США.

13. Ударний вертоліт – Eurocopter Tiger

Eurocopter Tiger- це сучасний ударний гелікоптер, розроблений франко-німецьким консорціумом Eurocopter. Дана модель важить близько 3060 кілограмів, причому дальність польоту від одного повністю заправленого бака досягає близько 800 кілометрів. Максимально допустима швидкість моделі становить приблизно 230 км/год. Свій перший політ повітряне судно здійснило у квітні 1990 року.

14. Ударний вертоліт - Ка-52 «Алігатор»

Ка-52 «Алігатор»- це російський ударний гелікоптер, який здатний вражати броньовану техніку, живу силу та повітряні цілі на полі бою. Є модернізованою версією моделі Ка-50 «Чорна акула».

15. Ударний вертоліт – CAIC WZ-10

CAIC WZ-10- це ударний гелікоптер виробництва Китайської Народної Республіки. Розроблений за участю російських вчених спеціалістів. Прийнято на озброєння НВАК у лютому 2011 року. Модель оснащена потужним газотурбінним двигуном, завдяки якому максимальна швидкість повітряного судна може досягати 300 км/год. Важить він близько 5540 кілограмів, причому дальність польоту від одного повністю заправленого бака становить 820 кілометрів. Свій перший політ зразок здійснив 29 квітня 2003 року.

16. Багатоцільовий гелікоптер - Мі-2

Мі-2- це радянський багатоцільовий гелікоптер, розроблений ОКБ М. Л. Міля на початку 1960-х років. У 1965 році було розгорнуто серійне виробництво в Польщі. Широко застосовується до виконання безлічі цивільних і військових завдань. Його довжина складає 11м, а розмах крила 14 метрів. Модель оснащена потужним двигуном ВМД-350, завдяки якому максимальна швидкість повітряного судна може досягати 200 кілометрів на годину.

17. Ударний вертоліт – Ка-50

Ка-50- це радянсько/російський одномісний ударний вертоліт, призначений для ураження бронетанкової та механізованої техніки, повітряних цілей та живої сили на полі бою. Його довжина складає 16м, а розмах крила 14 метрів. Модель оснащена потужним двигуном ТВ3-117, завдяки якому максимальна швидкість повітряного судна може досягати 390 кілометрів на годину. Свій перший політ здійснив 17 червня 1982 року. Коштує Ка-50 близько 16 мільйонів доларів США.

18. Багатоцільовий вертоліт - Sikorsky UH-60 Black Hawk

Sikorsky UH-60 Black Hawk- це американський багатоцільовий гелікоптер, який надійшов на озброєння армії Сполучених Штатів Америки, прийшовши на зміну попередньої моделі Bell UH-1. Максимально допустима швидкість польоту повітряного судна становить 294 кілометри на годину. Його довжина сягає 20м, а розмах крила 16 метрів. Коштує Sikorsky UH-60 Black Hawk приблизно 21 мільйон доларів США.

19. Багатоцільовий гелікоптер - Мі-8

Мі-8– це радянсько/російський багатоцільовий гелікоптер, розроблений на московському заводі імені М.Л. Миля. Є наймасовішим дворуховим вертольотом у світі. Представлена ​​модель оснащена потужним газотурбінним двигуном, завдяки якому максимальна швидкість повітряного судна може досягати 260 кілометрів на годину. Довжина моделі приблизно 18м, а розмах крила 21 метр. Свій перший політ модель здійснила у 1967 році.

А любителям повітряних суден, напевно, буде цікаво подивитися на ці

Одне з офіційних зображень Bell V-280.

Американська компанія Bell Helicopter серед виробників вертольотів щось на кшталт у світі автомобілів. Вона робить чудовий інноваційний дизайн, який потім стає класикою. Наприклад, модель AH-1 Cobra стала першим в історії бойовим вертольотом, а багатоцільовий UH-1 Iroquois знайомий тобі за доброю сотнею голлівудських фільмів.

Bell AH-1 Cobra використаний в 1967 році, але досі виглядає футуристично. Дивно, але це перший у світі спеціально спроектований бойовий гелікоптер

Bell UH-1 Iroquois - одна з найвідоміших і наймасовіших моделей в історії вертольотобудування. Прийнята на озброєння американської армії у 1959 році

Нещодавно ми розповідали про Bell, що відкрило погляд компанії у майбутнє. Але й сучасні розробки, як з'ясувалося, щедро начинені сучасними рішеннями.

У штаті Техас повним ходом йдуть випробування конвертоплана (це все-таки не гелікоптер!) V-280 Valor. Повідомляється, що США мають намір витратити 100 мільярдів доларів (цікаво, скільки це БелАЗів готівкою?) на програму заміни вертольотів Boeing AH-64 Apache та Sikorsky UH-60 Blackhawk новими літальними апаратами з вертикальним зльотом. Так ось, Bell V-280 Valor і є ті самі апарати.

Але якщо «Блекхок» - багатоцільовий гелікоптер (досить великий транспортний, на який можна навісити стільки озброєння, що поперхнеться і бойовий), то Апач - вертоліт ударний. Він створений нести демократію, руйнування та смерть, а не поранених «котиків» у шпиталь. І як же Valor замінить і те, й інше?

McDonnell Douglas AH-64 Apache (також виробляється корпораціями Boeing і Hughes – звичайна практика у збройних силах США) – основний ударний вертоліт американської армії з середини 1980-х

Sikorsky UH-60 Black Hawk управляється екіпажем із трьох осіб і здатний нести 11 бійців або 6 лежачих поранених. Вертоліт експлуатується з 1979 року

Споттери повідомляють про різні модифікації конвертоплана, помічені на випробуваннях. Але головне - характеристики дійсно дозволяють "Вейлору" виконувати завдання абсолютно різних типів вертольотів. Тому що він – не вертоліт.

Конвертоплан здатний злітати вертикально і зависати в повітрі, як гелікоптер, але в польоті, коли його гвинти повернені горизонтально, він порівняний з літаком за швидкістю і дальністю, а підйомну силу забезпечують крила літакового типу.

Зараз в армії США вже експлуатують конвертоплан Bell V-22 Osprey і V-280 Valor стане його подальшим розвитком. Якщо у V-22 повертаються самі двигуни, то у Вейлора - тільки гвинти, що робить конструкцію простіше і надійніше.

Bell V-22 Osprey експлуатується з 2005 року. Поворотні двигуни – не єдина його фішка. Приблизно на 70% (за масою) конвертоплан виготовлений із композитних матеріалів, що значно знижує його вагу.

Крила «Вейлора» виготовлені з вуглепластику, більшість фюзеляжу - з композитів. Заявлена ​​швидкість – 520 км/год. Для порівняння: максимальна швидкість і Blackhawk, і Apache - близько 300 км/год. При цьому так звана «перегінна дальність» у всіх трьох машин порівнянна і перевищує 2000 км. На борт Valor бере 4 членів екіпажу та 14 бійців – більше, ніж Blackhawk! Адже для посадки йому потрібно навряд чи більше місця, ніж старому гелікоптеру UH-1... Звичайно, будь-який непідготовлений майданчик підійде: все, що може вертоліт, вміє і Valor.

Хочеться порадіти за американських інженерів, хоча відносини Росії та США, прямо скажемо, бували й кращі. І чого ж тепер чекати, якщо у розпорядженні армії «ймовірного супротивника» ось-ось виявиться така крута штука? Зрозуміло, появи «Вейлора» у «Трансформерах» та інших гостросюжетних кінострічках, а також у магазинах у вигляді дитячих іграшок та збірних моделей.

А ти що думав? Що американський конвертоплан одного разу зависне над твоїм будинком та зіпсує тобі недільний перегляд футболу? Ну немає. На відміну від карбонових крил, управління по дротах та поворотних гвинтів, це фантастика.