Hogyan lehet pénzt keresni egy taxi titkaival! Fordítsuk meg a kormányt és építsünk üzletet egyszerre! Mennyit lehet keresni egy taxival saját autóval?
A magánszállítási szolgáltatások nyújtása a pénzkeresés egyik legrégebbi módja. És kétségtelenül az ilyen típusú vállalkozói tevékenység ma szinte minden vezetői engedéllyel rendelkező személy számára elérhető. Az egyetlen bökkenő, ami az anyagi siker útjában állhat, az a személyes autó hiánya. Ez az oka annak, hogy az autókölcsönző szolgáltatás évről évre rohamosan népszerűbb.
A közelmúltban a hagyományos taxiflották eltűnésének tendenciája elkezdett előrehaladni, ami a részecskebombák és a taxirendelési szolgáltatások (diszpécserek) nagymértékű megjelenését eredményezte. Különösen az utolsó csoportra szeretnék gondolni.
Taxi rendelési szolgáltatás (NWT)- kizárólag ügyfelek felkutatásával és cégének reklámozásával foglalkozó szervezet, minden NWT megbízás végrehajtásra átkerül a sofőrökhöz, akik viszont mindenért felelősek. Vagyis maguk a „diszpécserek” felelősek a kényelemért, a biztonságért, a technikai felszereltségért stb. ők nem, mindenért az előadó felelős.
Ki dolgozik taxi diszpécsereknél?
1. Az utasszállítási követelményeknek megfelelő, fuvarozási engedéllyel rendelkező és az adóhatóságnál vállalkozóként bejegyzett saját személygépkocsival közlekedők. Általában a teljesített megrendelések 10-15 százalékát adják az NWT-nek.
2. Sofőrök bérelt autóval.
A legtöbb autós egyszerűen megbánja, hogy személyes autóját taxihoz használja. Ennek okai természetesen érthetőek, beleértve az autó nagy kopását, a belső tér szennyezését, a személyes kényelem megsértését stb. Emiatt sok kezdő taxis folyamodik autóbérlési szolgáltatásokhoz.
Érdemes ebbe a kategóriába sorolni azokat a sofőröket is, akik nem rendelkeznek saját személygépkocsival. A közlekedési ágazatban való munkához bérleti szerződést is kötnek, és személyszállításhoz mindennel felszerelt autót kapnak.
Milyen előnyei vannak az autóbérlésnek taxinak:
Nem kell pénzt költeni saját autó vásárlására
Általában a bérlő engedélyt és kiegészítő felszerelést kap az autóval együtt.
A bérautót a bérbeadó szervizeli.
Az autó használatának pszichológiai könnyedsége (az autóval kapcsolatos aggodalmak hiánya)
Nem kell saját kezűleg átesnie műszaki vizsgálaton és kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kötni.
Egy ilyen autó bérlésének hátrányai
Kevesebb bevétel, mintha saját autón dolgoznál.
Pszichológiai letartóztatás és állandó kötelességtudat.
Nem mindig lehet fedezni a bérleti díjat.
Korlátozott napi futásteljesítmény.
Fennáll annak a veszélye, hogy az autó minden hiányosságáért Önt fogják felelőssé tenni
Milyen véleményeket adnak a bérelt autókban dolgozó taxisok?
A bérautót használó sofőrök széleskörű elemzése és felmérése után kiderült, hogy a helyzet itt inkább gazdaságos, mint esztétikai.
Így például egy Hyundai Solaris autó bérlésének költsége, amely előre fel van készítve a vonali munkára, naponta körülbelül 1500 rubel. Addig is a bérbeadó napi 400 kilométer és heti 1 szabadnap futásteljesítmény-tartalékot, a szükséges okmányokat, navigátort és gyerekülést biztosít.
Mit kell tenni, hogy megtérüljön a bérleti díj
Ahhoz, hogy a sofőr megtérítse a bérelt autót, teljesítenie kell a bevételi tervet körülbelül 3500-4000 rubel. Próbáljuk megérteni a költségeket:
1. Vonjunk le 10%-ot a diszpécsernek. - 350 rubel
2. 150-200 rubel átlagos utazási ár mellett 18-20 rendelést kapunk, ami nagyrészt a sofőr fizikai képességeinek korlátjának számít.
3. 1 út hossza hozzávetőlegesen 5-10 km. A benzinfogyasztás, figyelembe véve az állásidőt és a forgalmi dugókat, 700-1000 rubel.
4. A munkához folyamatosan szüksége van az internetre és a mobilkommunikációra. Körülbelül 50-100 rubel naponta.
5. A napi autómosás és belső tisztítás körülbelül 300-500 rubelbe kerül.
6. A bírságok és a fizetős parkolás költségei.
7. Ablakmosó folyadék, esős évszakban napi 1 palacktól.
8. Étkezés + wc saját költségen
Amint a részletes számításból kiderül, a bérelt autóval kereshető összeg nem mindig pozitív. De mint máshol, itt is sok múlik magának a taxisofőrnek a készségén és kemény munkáján, mert sok olyan eset van, amikor a bérautók sofőrjei napi 2-6 ezer rubelt keresnek. Sok sofőr a gyakorlatban kezdi kifejleszteni saját taxititkait, hónapról hónapra gyakorolva azokat.
Ami a teljes bevételt illeti, meg kell mutatni a készségeket és a szakmai tevékenységet. Tehát például, ha Moszkva és Szentpétervár városában egy taxisofőr napi bevétele 7-15 ezer rubel lehet, akkor a tartományi regionális központokban ez a szám 2,5-5 ezer rubel. E számítás alapján következtetéseket kell levonnia arról, hogy megengedheti-e magának egy ilyen autó bérlését.
Hogyan béreljünk taxit nyereségesen
1. Használjon bérelt autót két sofőr számára. Sok kölcsönző cég lehetővé teszi, hogy több sofőr számára használjon autót. Adataik azonnal bekerülnek a szerződésbe, az autóbiztosítás pedig korlátlan. Így egy sofőr 12 órát dolgozik, utána egy olyan társ helyettesíti, aki már dolgozik a műszakban. Ennek eredményeként fejenként 2-szer kevesebb bérleti díjat kapunk, és így nagyobb, napi 750-1000 rubel nyereséget kapunk.
2. Autóbérlés utólagos vásárlással. Egyes cégek és magánszemélyek autót bérelnek taxiszolgálatra, lehetőség van a későbbi maradványértéken történő autóvásárlásra. Egy ilyen megállapodás egyszerűen szolgál lízing szolgáltatás, amely már jelentős népszerűségre tett szert a nép körében.
Ha az alkatrész gazdasági oldalát nézzük, a sofőr 2-3 év alatt lízingeli az autót, miközben pénzt keres magának. Ezt követően sikeresen értékesíti ezt az autót, és ezzel fedezi a bérautó birtoklása során felmerült költségeket.
Miért beszél sok taxis negatívan a bérlésről?
A taxizás már régóta nem szakma. Manapság mindenki, akinek átmenetileg részmunkaidős állásra vagy készpénz-kiegészítésre van szüksége, magánkabinos szolgálatban dolgozik. A taxival érkezők körülbelül 95 százalékának nincs tapasztalata ezen a területen, és soha nem is találkozott ezzel. Ebből az derül ki, hogy egy kezdő sofőr nem tud keresni egy bizonyos összeget az összes költség fedezésére, és ennek eredményeként nem tudja fizetni az autóbérlés költségeit.
Először, az újoncok rohanni kezdenekés próbáljon minél több pénzt keresni. Ezeknek az intézkedéseknek az eredménye a legtöbb esetben katasztrofális. A kapkodás kisebb balesetekhez vezet, az átgondolatlanság az útvonalon és a rendelésválasztáson pedig csak növeli a költségeket.
Szinte minden olyan férfiban felmerül, aki tud autót vezetni, időről időre a gondolat, hogy taxisnak menjen dolgozni. Egyesek számára olyan gondolatok maradnak, amelyek a fő tevékenységük kudarcának időszakában jelentek meg, míg mások ténylegesen taxisofőrré válnak. Mennyi a fizetés és milyen munkakörülmények vannak ebben a résben? Erre a kérdésre gyakorlatilag lehetetlen egyértelműen válaszolni. A helyzet az, hogy a munkatevékenység megszervezésére többféle lehetőség kínálkozik, és maguk a taxisok is különböznek egymástól, eltérő szintű szakmai felkészültséggel és egyéni személyes tulajdonságokkal rendelkeznek, és ettől függ a kereset is. Például, ha a sofőr tud idegen nyelveket, akkor a diszpécser gyakrabban bízza rá a külföldiek szállítására, ami azt jelenti, hogy sokkal nagyobb a valószínűsége annak, hogy ő lesz a megrendelés végrehajtója.
Lehetőségek a taxisofőr munkájának megszervezésére
Lehetnek más lehetőségek is, de ezeket kell a főbbnek tekinteni. Vannak, akik még pénzt is próbálnak fuvart adni az embereknek, és nem regisztrálnak semmit. Ha azonban az ilyen személyeket ellenőrzés alá vonják, súlyos pénzbírságot kénytelenek fizetni. Fennáll annak a veszélye is, hogy nem bejegyzett üzleti tevékenységgel vádolják, ami büntetőjogi felelősséget von maga után.
Azt is figyelembe vesszük, hogy a különböző régiókban eltérő az utazási díjak. Moszkvában hagyománya van a „300 rubel 10 percre” rendszer szerinti fizetésnek, Szentpéterváron pedig valamivel kevesebb. A minimális utazás körülbelül 120 rubelbe kerül, majd az ár emelkedni fog. Még egy kilométert mentünk, az utasnak még 20-30 rubel tartozott. Tulában egy 10 km-es utazás költsége csak 100 rubel lehet, plusz 50 rubel a leszállásért. A Tula régió városaiban pedig 100 rubel a város bármely részére, mert a települések kicsik. Még egyszerűbb megválaszolni azt a kérdést, hogy mennyit kereshetsz taxival egy tartományi városban. Általában az autó naponta körülbelül 20 járatot hajt végre, ami összesen 2000 rubel bevételt jelent. Körülbelül 25%-a annak a cégnek megy majd, amellyel a szerződést megkötötték. Ezek után különböző kiadásokkal mínusz 25-30 ezer marad.Kisvárosokban ez nagyon jó fizetésnek számít.
A taxisofőrök keresete Moszkvában
A jövőben elsősorban a fővárosra koncentrálunk, és arra a kérdésre próbálunk választ adni, hogy mennyit keresnek átlagosan a taxisok Moszkvában. A média által végzett különféle kísérletek és a marketingkutatások eredményei alapján a munkaerő-szervezési lehetőségek listájának első bekezdésében leírt magánvezető 40-50 ezer rubel nettó bevételt kap. Nincs belőlük olyan sok, de vannak. Mindenki panaszkodik a nagy kiadásokra - adók, bírságok, kisebb javítások kifizetése, parkolás és még sok más. Összességében van, aki akár 100 ezret is elér, de a felét, vagy még többet is el kell költeni.
Az Uber taxisok keresete Moszkvában
Ami a sofőröket szárnyuk alá hívó cégeket illeti, az Uber a legátláthatóbb. A sofőrök ügyességét ötös skálán értékelik, a második napon pedig kiváló sofőrök dolgozhatnak. Gyorsan azonban megértik, hogy az Uber dömpingcég, ami közvetlenül befolyásolja a béreket. Jöhet saját autóval vagy bérelhet egyet. Ebben az esetben ahhoz, hogy átlagos bevételt szerezzen az ilyen típusú tevékenységből, 12 órát kell dolgoznia.A tesztek kimutatták, hogy ha 66-70 órát vezet az autójával, amit körülbelül 80 utazással megtehet, akkor képes 27-30 ezer rubelt gyűjteni. Mínusz autóköltség kb 18 ezer marad magának. Ez a heti norma. Előírja, hogy az utazás időtartama 20-30 perc, az átlagos költség 240-250 rubel.
Általában, ha heti 6 napot dolgozol, akkor 40 ezret kaphatsz. Ez 8 órás munkanap esetén érvényes.
A Yandex.Taxi sofőrök reálkeresete
Mennyit kellene a Yandex.Taxinál munkát vállaló kollégáknak forgatniuk a kormányt, hogy ugyanannyi pénzt keressenek? De először arról, hogy általában mennyit keresnek a Yandex Taxinál. Gyakorlati kísérletek kimutatták, hogy ha van saját autónk, akkor a napi 8 órás munkaterhelés és a hatnapos munkahét könnyen 55-56 ezer rubel bevételt hozhat havonta. Ha béreljük az autót, akkor sokkal kevesebb lesz - csak 18-20 ezer. Ahhoz, hogy ugyanannyi bevételt kapjunk, mint az Uberben, elegendő 57 órát vezetni, 48 utat megtenni. Az útvonalak általában valamivel hosszabbak, és ez befolyásolja azt is, hogy a taxisok mennyit keresnek havonta.
Meg kell jegyezni, hogy egy személygépkocsinak radikálisan meg kell változtatnia az interfészét. A szín sárga, az oldalakon speciális logók találhatók. Az eredeti szín nem probléma - az autót szükség szerint átfestik és díszítik erre szakosodott műhelyekben. Elbocsátáskor, ha ez megtörténik, új festési munkát kell végeznie.
2017 júniusában egyesült az Uber és a Yandex.Taxi szolgáltatás, ami nagy valószínűséggel hatással lesz a sofőrök jövedelmére.
A CityMobil segítségével többet kereshet
A CityMobil szolgáltatás jobban sofőr-orientáltnak bizonyult. Mennyit keres naponta egy taxis az autójával ennél a cégnél? A volán mögött eltöltött órák számától függ. Egy kísérletező 73 órás eredményt mutatott ki egy héten belül. Ez közel 12 órás munkanap, hatnapos munkahéttel. A test terhelése meglehetősen nagy. Annyira sikerült, hogy ha a sofőrnek nincs panasza, a diszpécserszolgálat véglegesen kijelöli személyszállítónak. A teljes bevétel heti 32 ezer rubel vagy napi 5300 rubel volt. Az összeg körülbelül felét magával a céggel való elszámolásokra, autójavításokra és egyéb kiadásokra fordítják. De napi 2500 rubel egy taxisofőrnek nem olyan rossz. A kérdés csak az, hogy meddig bírja ilyen elfoglaltság mellett.
Az eredmény sok tényezőtől függ
Így csak akkor tudsz igazán pénzt keresni taxiban, ha van tapasztalatod, vezetési ismereteid, saját autód, és sikerült egy olyan cégnél elhelyezkedned, amely a sofőrök rendszeres utasszállítására koncentrál, és nem dömpingcég. . Sok múlik a speciális kihívások elérhetőségén. Például egy Moszkvai régióba tett kirándulás akár 10-15 utazást is hozhat a városba. Ugyanakkor a forgalmi dugókba és egyéb ütközésekre csak a város határain belül kell számítani, de az autópályán az autó bemegy a forgalomba, és minden újabb kilométer magasabb fizetést jelent. Ha szerencséje van, és sikerül utast találnia Moszkvába a szállítási helyen, akkor a munkanap nagyon sikeresnek tekinthető.
A fővárosban nem olyan nehéz munkát találni, plusz bevételt találni, de a saját autóval rendelkezők szívesebben keresnek magánfuvarozással. A taxiszolgáltatások ugyanis nemcsak a helyi lakosok, hanem a fővárosi vendégek körében is keresettek. Bár ennek a pénzkereseti módszernek vannak előnyei és hátrányai is. Nézzük meg, mennyit kereshet Moszkvában egy taxiban, hol és ami a legfontosabb, ennek a bevételnek az összes jellemzőjét.
Előnyök és hátrányok
Kezdjük azzal, hogy a munkának, különösen Moszkvában, megvannak a maga előnyei és hátrányai. A pozitív szempontok közé tartozik: rugalmas munkarend és nem kell bérleti díjat fizetni az autóért. Hátránya az autó gyors kopása és a nagyfokú veszély. Ráadásul a taxiknak nincs külön életkori vagy ruházati követelménye. Csak két alapkövetelmény: műszakilag kifogástalan autó és legalább 3 év vezetési tapasztalat.
Érdemes odafigyelni arra, hogy hazánk törvényei szerint a taxisok csak engedéllyel szállíthatnak utasokat, bár valójában sok sofőr megveti ezt az előírást. Az engedélyt a Közlekedési Minisztériumon keresztül szerezheti be, de célszerű ezt a kérdést előre tisztázni az adminisztrációval, a dokumentum költsége Moszkvában 10 000 rubel. A regisztrációhoz útlevél, PTS, vezetői engedély szükséges.
Felhívjuk figyelmét, hogy engedély hiányában 30 000 rubel közigazgatási bírságot szabnak ki, bár 2017 előtt ez csak 5 000 rubel volt.
Egyéni szállítás vagy diszpécserszolgálat
Ha van személyes autója, akkor két lehetősége van a pénzkeresetre - önállóan vagy diszpécserszolgálaton keresztül. A moszkvai taxisofőr átlagkeresete az autójával elsősorban az ügyfelek számától függ, ezért bölcsebb a diszpécserszolgálat szolgáltatásait igénybe venni, mert ebben az esetben garantált, hogy mindig lesznek ügyfelek, viszont a cég szolgáltatásaiért díjat számítanak fel, hogy pontosan mi, az egyéni kérdés.
A magánfuvarozásból is lehet bevétel, de csak bizonyos feltételek teljesülése esetén. Mégpedig ha zsúfolt helyen dolgozol és jó autód van. A „magántulajdonosok” egyébként önállóan határozzák meg szolgáltatásaik díjait, de a diszpécserszolgálatoknak saját tarifájuk van.
Taxihívási szolgáltatások Moszkvában
Valójában nem mindenki tud pénzt keresni egy taxiban Moszkvában, mert meg kell értenie, hogy nagy a verseny ezen a területen, és emellett a főváros lakosai, pontosabban a legtöbbjük saját autóval rendelkezik, és nem használják taxiszolgáltatás oly gyakran. Ha valóban pénzt szeretne keresni, akkor bölcsebb, ha együttműködik a diszpécserszolgálattal. Nézzünk meg ezek közül néhányat.
Yandex.Taxi
Sok nagyvárosban létezik taxihívási rendszer a Yandex.Taxi mobilalkalmazáson keresztül. A munka lényege, hogy először kitölt egy űrlapot a cég irodájában, és csatlakoztatja a mobil alkalmazást az okostelefonjához. Ezt követően fel kell töltenie számláját a rendszerben, amelyről a rendelések díjai, azaz a jutalékok, valamint a bírságok kerülnek levonásra.
Pénzbírsággal sújtják azokat a sofőröket, akiknek szolgáltatásai nem elégítették ki az utast. Egyszerűen fogalmazva, ha egy ügyfél panaszt tesz Önnel kapcsolatban a szerviz forródrót számán keresztül, a cég díjat számít fel.
Most nézzük meg az alapvető működési feltételeket. Itt is, akárcsak máshol, számos követelmény van a vezetővel és autójával szemben. Először is a sofőr életkora számít, itt legalább 23 éves, a második követelmény a város ismerete, de ez a feltétel rendkívül ritkán teljesül, mert sokaknak van olyan navigátora, amivel könnyen megépíthető bármilyen útvonal. A jogosítványra és a taxaméterre is követelmény. Ami az autót illeti, a fő feltétel, hogy ne legyen 5 évesnél régebbi, ráadásul márkajelzés se legyen rajta. A helyzet az, hogy a turista osztálytól a VIP osztályig számos autókategória létezik. A cég honlapján megtekintheti, hogy autója melyik kategóriába tartozik.
Most térjünk vissza a kérdéshez: „mennyit kereshet a Yandex.Taxiban Moszkvában”. Ez természetesen függ a ledolgozott órák számától és a napszaktól. A fő munka délelőtt és este történik, hétköznap és hétvégén egyaránt. Ne felejtse el figyelembe venni, hogy bevételéből az utazás összegétől függően 10-20% jutalékot kell fizetnie a szolgáltatónak, és 20% feletti üzemanyagot kell fizetnie.
CityMobil
A fővárosban működő mobilalkalmazáson keresztül taxihívó szolgáltatás is. A működési elv ugyanaz, mint a Yandex. Taxi, vagyis ki kell tölteni egy jelentkezést a taxis munkavégzéshez, és letölthet egy mobilalkalmazást, amelyen keresztül a jövőben rendeléseket vehet fel az utasoktól. Az autóval szemben támasztott követelmények: 5 évnél nem régebbi, turista- és VIP osztályú külföldi autó, itt márkázhatja az autót és kedvezményt kap a megbízási díjból, amely 7%-tól és afelett kezdődik. A járművezetőnek legalább 23 évesnek kell lennie, és legalább 3 éves vezetési gyakorlattal.
Az alkalmazáson keresztül Moszkvában taxiban való bevétel a ledolgozott időtől is függ. Ha hisz a webhelyen található hirdetésben, a sofőr naponta 30 megrendelést kap, amelyek átlagos költsége 400 rubel. De ez azért nem valószínű, mert a fővárosban délelőtt 4 óráig, este pedig 5 óráig elhúzódik a dugó a város utcáin, így a napi 30 rendelés teljesítése fizikailag lehetetlen, legfeljebb egy nap. De az igazságosság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy ha van saját autója, akkor kereshet 60 ezer rubeltől és felette reális.
Taxi Uber
Ez egy mobilalkalmazás is, amelyen keresztül a járművezetők rendeléseket kaphatnak a potenciális ügyfelektől. Jelenleg a szolgáltatást a legkényelmesebbnek tartják mind a járművezetők, mind a potenciális ügyfelek számára, mivel az autóhívás mobilalkalmazáson keresztül történik, a járművezetők megrendelést kaphatnak arról a helyről, ahol jelenleg tartózkodnak, azaz üresjárat nélküli munkavégzés Az utasok percek alatt kapnak egy autót.
Hogy mennyit kereshet a moszkvai Ubernél, az ellentmondásos kérdés. Először is, a város árpolitikája szerint az Uber költsége csökkent, ami rendkívül veszteséges a sofőrök számára. Másodszor, létezik egy olyan fizetési rendszer, amely szerint az utazási pénzeszközöket nem utalják át a sofőrnek, hanem bankkártyáról levonják és a cég számlájára utalják, és az viszont hetente egyszer fizet a sofőr bankkártyájára. Szolgáltatási jutalék az utazási költség 20%-a.
Ha hisz a reklámban, akkor ebben a szolgáltatásban havi 120 ezer rubelből jó bevételre tehet szert, bár ez nagyban függ a ledolgozott időtől. De ha figyelmesen elolvassa a harmadik felek forrásairól és fórumairól szóló online véleményeket, akkor arra a következtetésre juthat, hogy szinte lehetetlen havi 60 ezer rubelnél többet keresni, és ez feltéve, hogy napi 12 órát, 6 napot dolgozik. egy hét.
Felhívjuk figyelmét, hogy az átlagkereset hétköznapokon 200 rubel óránként, hétvégén pedig 250 rubel körül ingadozik.
Összefoglalva, annak ellenére, hogy Moszkva egy millió lakosú metropolisz, magánvezetőként meglehetősen nehéz pénzt keresni. Annak ellenére, hogy a fuvarozó szolgáltatások vonzzák a sofőröket és jó bevételt ígérnek, mindenképpen számolja ki a költségeket és hasonlítsa össze a különbséget. Alapvetően a taxi sokaknak plusz bevételi forrást jelent, vagyis aligha van hol főként.
Manapság egyre többen vannak, akik magángépjárművezetőként szeretnének pénzt keresni. Van, aki elvesztette az állását, mások belefáradtak az alacsony fizetésű pozíciókba, megint mások saját vállalkozást akarnak indítani, hogy ne függjenek senkitől. A taxis szakma ugyan nem tekintélyes, de nem veszít népszerűségéből, a verseny ezen a területen csak fokozódik.
Ebben a cikkben olyan kérdéseket fogunk megvitatni, amelyek sok embert érdekelnek azzal kapcsolatban, hogy mennyit kereshet, és.
Hogyan lehet pénzt keresni egy taxiban? Az üzlet előnyei és hátrányai
Először is szeretném megjegyezni a taxisofőr munkájának fontos árnyalatait. Nem minden olyan csodálatos, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Magánvezetőként természetesen jó pénzt kereshet, de vannak hátrányai is ennek a jövedelemtípusnak.
Először is, ha valaki más autójában vezet, akkor egy bizonyos összeget ad a cégnek, és csak egy része marad Önnek.
Autó javítás. Egyéni szállítás esetén a jármű javításának költsége természetesen a taxisofőrt terheli. Ha az autó egy céghez tartozik, akkor általában pénzeszközöket különít el a javításokhoz.
Az éjszakai és ünnepnapi munkavégzés plusz és mínusz egyaránt lehet. Előnye, hogy éjszaka és ünnepnapokon jelentősen magasabbak az utazási díjak, de a taxis is pihenni vágyó ember, így ebben az esetben vagy a pihenést, vagy a keresetet kell feláldoznia.
Ha megérti ennek az üzletnek az összes előnyét és hátrányát, és nem változtatta meg döntését, hogy sofőrként pénzt keres, akkor továbblépünk a következő szakaszra, nevezetesen az irány kiválasztására.
Hogyan lehet pénzt keresni egy taxiban?
Munkavégzés egy személyszállításra szakosodott magáncégnélHivatalosan is jelentkezhet állásra ennél a szervezetnél. Ebben az esetben hatósági szállítást biztosítanak Önnek, amelyen embereket szállít.
Vállalkozásként taxiszolgálatnál dolgozom saját autóval
Ebben az esetben lehetőséget kap arra, hogy sokkal többet keressen. Előnye az is, hogy ez a munka hivatalos, így elkerülhető az adófizetés elmulasztása miatti bírság. De keresete egy bizonyos százalékát annak a cégnek adja, ahol dolgozik.
Privát taxi. Ha van autója, regisztrálhat egyéni vállalkozóként, és pénzt kereshet magánszállítással.
Milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie egy taxisofőrnek?
Ha sofőrként szeretne pénzt keresni, célszerű saját járművel rendelkeznie, vagy taxiszolgálatnál elhelyezkednie, ahol autót biztosítanak Önnek.
Ezen kívül feltétel a jogosítvány és a munkatapasztalat. A taxisnak is jól kell ismernie azt a területet, ahol dolgozik. Az ember személyes tulajdonságait is értékelik, mint például a felelősséget, a kommunikációs kultúrát és a pontosságot.
A keresetet befolyásoló tényezők
- A jármű állapota. Az utazás ára közvetlenül függ az autó gyártási évétől és osztályától. Az elit osztályú autókban az útvonal költsége sokkal magasabb, esküvőkre és céges találkozókra is bérelnek ilyen autókat, és ez többletbevétel;
- Idegen nyelvek ismerete. Ez a tudás különösen hasznos lesz a taxisok számára a nagyvárosokban, ahol az ügyfelek gyakran külföldiek. Ha egy taxis folyékonyan beszél angolul, akkor sokkal több ügyfele lesz, és a külföldiek általában jó borravalót hagynak a sofőröknek;
- Helység. A taxisok keresete Moszkvában és a tartományi városokban jelentősen eltér. Ezenkívül a város területét is figyelembe veszik; például a legjövedelmezőbb hely a vasútállomások és repülőterek közelében található. A főszezonban üdülővárosokban is nagyon jövedelmező dolgozni.
- Kapcsolatok a vezetőséggel. Ha taxiszolgálatnál dolgozik, fontos, hogy jó legyen a kapcsolata a diszpécserrel. Ebben a helyzetben jövedelmezőbb és gyakoribb megrendeléseket kaphat, és ezáltal jelentősen növelheti a nyereséget;
Hirdető
Sok múlik a reklámokon is. Ha még mindig új ebben az üzletben, akkor kezdje a törzsvásárlói bázis kialakításával. Ebben segít egy jól felépített reklámkoncepció. Ha saját magának dolgozik, akkor készletezzen névjegykártyákat elérhetőségi számokkal a taxi rendeléséhez. Adjon mindenkinek névjegykártyát, kínáljon kedvezményeket törzsvásárlóinak, és minden lehetséges módon vonzza az embereket szolgáltatásai igénybevételére. Mindig kedvesen bánj az emberekkel, ne légy durva, figyelj figyelmesen, sokan szeretnek beszélgetni.
Az autó megjelenése is számít. Célszerű reklámot feltenni az autóra. Hasznos lenne víznyomat is használni, ez olyan eredetiséget ad az autónak, amelyre a vásárlók emlékezni fognak. Olvasson többet arról, hogyan kell ezt megtenni weboldalunkon.
Ha betartja ezeket a szabályokat, biztosan lesznek rendszeres vásárlói.
Tényleg mennyit lehet keresni egy taxival saját autóval?
Megválaszoltuk kérdését, hogy hogyan szervezzen taxivállalkozást és hogyan kereshet pénzt. Ami a konkrét összeget és azt, hogy ténylegesen mennyit kereshet egy taxival, erre a kérdésre senki nem fog neked válaszolni. Minden attól függ, hogy hol élsz, és a verseny a városodban. Ezért a vállalkozás elindítása előtt elemezze az ötlet jövedelmezőségét egy adott településen.
következtetéseket
Most már tudja, hogyan kell minibuszt nyitni, mire van szüksége ehhez, és hogyan lehet sikeres a gyakori szállításban. Ezen kívül azt javaslom, hogy nézze meg alaposabban a kis pénzügyi befektetéssel rendelkezőket. Ez a fajta bevétel nagyon jövedelmező lehet a megfelelő megközelítéssel és az ötlet hozzáértő megvalósításával. Sok sikert kívánok minden igyekezetéhez.
Ez a kérdés sokakat aggaszt. Válság van az országban, és ma már szinte lehetetlen állást találni a profiljában, ha nincsenek megfelelő kapcsolatai, gazdag bácsi. Szóval lehet, hogy egy taxiban lógjunk? Szerencsére kívülről ez a munka most nagyon tisztességesnek tűnik - tiszta sárga autók, nagy tablet képernyők. De a valóságban nem minden úgy van, ahogy valójában.
Az én, aki az elbocsátás után taxiban kénytelen megélni, rengeteg megjegyzést és újbóli bejegyzést kapott. Íme a történet folytatása a szerzőtől:
Sziasztok!
Rengeteg visszajelzést kaptam a taxisofőri munkáról szóló kiadványomra. Sajnos nem tudtam sokaknak közvetíteni opusom fő célját. Megpróbálom újra: tisztelek minden, a társadalom érdekében végzett munkát, és egyáltalán nincs komplexusom azzal kapcsolatban, hogy ma egy sárga autó kormányát forgatom, és nem megyek külföldi tesztvezetésekre új autókkal. . Hát így történt! És ne sajnálj: amíg egészségem van, készen állok arra, hogy taxisként, modellkészítőként és autós újságíróként dolgozzak...
A probléma más, és nemcsak a taxikat érinti, hanem a munka szinte minden területét is. Abból áll, hogy a becsületes munka manapság annyira leértékelődött, hogy nem teszi lehetővé, hogy nemcsak lakhatásra vagy valamilyen „örömre” pénzt keressen, hanem néha még csak a megélhetésért sem.
Ami a taxikat illeti, a munka nagyon érdekes. Ez még egy bennszülött moszkvai, húsz év fővárosi autóvezetési tapasztalattal is állandó küldetés! Olyan helyekre jársz, ahová más szakmában soha nem jutnál el. A diszpécserek azzal is „segítenek”, hogy „fél basszus a térképen” pontossággal küldik a hívásokat. Nagyon szórakoztató időkényszer alatt. De ha sikerül időben és pontosan a címre érkezni, tiszteld magad!
Érdekes emberek is vannak az utasok között. Egy nap alatt nem lehet elég élettörténetet hallani. Néhányan pedig, miután megismerték korábbi szakmámat, tanácsot kérnek a következő új autójuk kiválasztásához. Általában ennek a nehéz munkának megvan a maga varázsa. Csak egy probléma van: csak nagyon kevés pénzed van hazavinni. Természetesen tapasztalatra van szükség, de itt vannak a személyes statisztikáim 15 műszakra vonatkozóan:
68 539 rubel ment át a kezemen (a taxaméter szerint). (Ne feledje, hh-ban - akár 120 000 rubel bevétel. Könnyű! Még amatőrnek is.) Ebből 9 643,43 rubelt utaltak át a diszpécsereknek (ismét taximéterrel). A bérleti díj „felemelt” 2000 X 15 = 30 000 rubel. Az autó futásteljesítménye 3774 km volt. 10,5 l/100 km átlagfogyasztással (télen, forgalmi dugókkal) és a 95-ös benzin 37 rubel/l árával ez további 14 662 rubel. Összegezzük: 68.539-9.643.43-30.000-14.662=14.223 (rubel 57 kopejka) Szinte „rubel” egy 12-14 órás munkanapra! És szabadnapok vagy „múló napok” nélkül. Nem meglepő, hogy a taxisok a volánnál alszanak, és „durvák” az utakon. De egy „nagy kockázatú létesítményt” kezelnek!
Lehet, hogy csak nem tudom, hogyan kell dolgozni? Talán. De itt van egy eset: Rendelés 17.20-ra, több címre, az útvonal összességében kb 40 km, a többi függőben van. A rendelés lezárása 10.21. Majdnem 3,5 óra mérőműködés és az utazás költsége 3449 rubel. Nagyjából 1000 rubel óránként egy utassal. Minden több fizikailag lehetetlen a városban! De egy ilyen utas a sors ajándéka. Az utak kétharmada nagyon rövid: 2-5 km. és kb 10 perc. És ez csak 200-300 rubel. És az ilyen rendelések sok időt vesznek igénybe. Jó, ha egy óra alatt elkészíthetsz párat. Leggyakrabban egy másfél-két órára.
Miért mondom ezt? És arra, hogy ma nyilvánvalóan túl sok taxi van a városban. Egyrészt jó - az utasok elégedettek, és a szállítási árak meglehetősen ésszerűek számukra. Másrészt pedig itt-ott álldogálnak parancsra várva vagy az idő felé rohanó sárga autók, véletlenszerűen surrognak a forgalomban, súlyosbítva az amúgy is sűrű moszkvai forgalmi dugókat. Ki vezet taxit? Többnyire amatőrök, mint én, és próbálnak valahogy táplálkozni a növekvő munkanélküliség körülményei között.
Általában véve ez az alapvetően jó üzlet ismét a véletlenre és az „önellátásra” volt bízva. Ez egyfajta üzlet oroszul: pénzt fektet be egy vállalkozásba, és ha egy év múlva nem adja vissza, elveszettnek tekinti. Innen ered a „kannibál” autóbérlés.
Mit kell tenni? Tekints engem utópisztikusnak, de a kereskedelmi káosz ezen a területen nem lehetséges. Ha önök, önkormányzati urak, végre úgy döntöttek, hogy taxiszolgáltatást hoznak létre, akkor azt meg kell szervezni. Egyszerűen a város sárga autókkal való elárasztása az üzletemberek rovására nem megoldás, hanem előfeltétele ennek a piacnak a folyamatos újraelosztásának. Mindenki szenvedni fog tőle: az utasok, a közlekedésbiztonság, az autóktól amúgy is eldugult utcák, udvarok kapacitása, és a sofőrök, akik ma gatyából ugrálnak pénzt keresni.
Szerintem nem olyan nehéz számtalan elemző osztálynak kiszámolni, hány taxira van szüksége Moszkva városának, meghatározni a flották optimális elhelyezkedését, és szigorú munka- és pihenőidőt kialakítani a sofőrök számára. Ugyanakkor kell lennie valamiféle reáljövedelemnek, ami lehetővé teszi, hogy 100 taxisjelölt közül 3-4 között tudjon választani, akik örömmel és lelkiismeretesen forgatják a kormányt. Akkor talán a taxi lesz az a „tömegközlekedés”, aminek minden civilizált városban, és még inkább a fővárosban lennie kell.
A magántőke bevonását senki nem akadályozza meg ebben az ügyben, de a taxiszolgáltatás megszervezése továbbra is az önkormányzat feladata legyen. Nyilvánvaló, hogy itt „hosszú távú” pénzre van szükség. És hol nincs rájuk szükség, hacsak nem az a cél, hogy valami jót tegyünk az emberekért, és ne csak gyorsan pénzt keressünk ezeken az embereken?
Hadd ismételjem meg: mindaddig, amíg a számviteli osztályunk bármely üzletágban, bármilyen szinten egy szerető, nem pedig szolga, a válság súlyosbodni fog, és végül összeomláshoz vezet. A nagy pénz a fejlődés eszköze kell, hogy legyen, és ne öncél, ahogy mostanában túl gyakran...
(C) Andrej Kocsetov
Amikor az egyik autós fórumon megmutattam ezt a szöveget olvasóimnak, volt és jelenlegi taxisok is voltak. Azok, akik a „sárga” taxiban dolgoztak, mindent megerősítettek, amit fentebb mondtam. Például a műszak első 12 órájában fizetsz bérleti díjat, diszpécsert, gázt – és csak ezután kezdesz magadnak dolgozni. Ahhoz, hogy keressen valamit, legalább napi 20 órát hivatalos taxiban kell dolgoznia. Az illegális taxisok véleménye várhatóan eltérő volt - inkább a metróhoz közeli etetőpontokon álldogálnak, kicsit tisztelegve a "tetőnek" és a rendőröknek (hogy ne zavarják a három sorban állást), és csak arra hajtanak. drága ár - például a Kuntsevskaya metróállomástól a Kijevszkij állomásig nem kevesebb ezer, onnan a Seremetyevói repülőtérig - legalább 4000 rubel. Szerintük ennyi pénzért (a „sárga” 1000-1500 rubeles tarifával szemben) több mint elég ember hajlandó utazni.
Ebből a szempontból érdekes az Ön véleménye erről a témáról. A taxizást pénzkereseti lehetőségnek kell tekinteni?