Munka Izraelben (szállodák, gyárak, üzemek, építőipar, vendéglátás). Izraeli gyárak Kereskedelmi tevékenységek és fő iparágak

A vegyipar Izrael egyik legnagyobb ipari ágazata. A TsSB definíciója szerint a vegyiparba azok a vállalatok tartoznak, amelyek kémiai folyamatokon keresztül nyersanyagok átalakításával foglalkoznak. Az átalakulás kifejezés itt olyan fizikai folyamatot jelent, amelynek során egy anyag az egyik fázist a másikba változtatja, különböző fizikai paraméterekkel, például hőmérsékletváltozás hatására az aggregációs állapot megváltozik.

Ez az iparág számos rendkívül változatos tevékenységet folytató vállalkozást foglal magában, beleértve az alapvető vegyi anyagok, háztartási és mezőgazdasági felhasználású rovarirtó szerek, szintetikus szálak, műtrágyák, festékek, lakkok és festékbevonatok, tinták, szappanok, mosóporok és sok más termék előállítását.

Általánosságban elmondható, hogy az izraeli vegyipar az exportra irányul, és számos nagy nemzetközi vállalat működik ezen a területen, mint például a Kimikaliim Le-Israel. Az elmúlt években a vegyipari vállalatokat kritika érte az ország természeti erőforrásainak felhasználásával kapcsolatos gyakorlataik miatt. A környezetvédők is egyre gyakrabban kritizálják őket.

Az ipari termelési index dinamikája az ipar gyengeségét jelzi. 2014 első felében az index közel 5%-ot esett az előző év azonos időszakához képest. Ez a visszaesés annak a negatív trendnek a keretei közé esik, amely 2013-ban végig uralta az iparágat. A hosszú távú tendencia az ipari termelés és az ipar nyersanyagimportjának ütemének visszaesését is jelzi.

Az idei év első felében a vegyipar nyersanyagimportja mintegy 4 milliárd dollárt tett ki. A mutatók szezonalitást figyelembe vevő elemzése azt mutatja, hogy ebben az időszakban közel 7%-kal nőtt a nyersanyagimport az előző félévhez képest. Feltételezhető, hogy ez a növekedés a közeljövőben a termelési volumen bizonyos mértékű növekedéséhez vezet.

Az ipar exportvolumene az év első felében mintegy 6,6 milliárd dollárt tett ki. Az izraeli vegyipar fő piacai 2013 januárja és 2014 júniusa között az EU - 43%, az USA - 22%, az Egyesült Királyság - 15% és Törökország - 11%. Az előző félévhez képest az export volumene szinte nem változott, a tavalyi első félévhez képest pedig csaknem 3,5%-kal csökkent - szezonálisan kiigazított adatok.

Ismételten jegyezzük meg, hogy a vegyipar elsősorban exportra dolgozik, ezért az ipar helyzetét negatívan befolyásolta a sékel valutakosárhoz viszonyított felértékelődése. A sékel erősödésével a vegyipari termékek versenyképessége csökken, a helyi exportőrök profitja csökken.

Az év első öt hónapjának iparági értékesítési indexe a szezonalitást figyelembe véve közel 5%-kal csökkent 2013 azonos időszakához képest. Ezt a sékel erősödése mellett az élelmiszeripar forrásköltségének csökkenése - főként a műtrágyák - és a piacok általános lomhasága okozta, mind a hazai, mind a külföldi piacon.

14.07.2014 - 17:09

Az izraeli modern kohászati ​​ipar történetének kezdete a 60-as évek, amikor az országban kezdtek megjelenni az első acélöntödék és fémmegmunkáló vállalkozások, amelyek termékeit nagy építési projektek megvalósításában használták fel. Az izraeli kohászat persze aligha tudja felvenni a versenyt a világ vezető fémgyártóival, de az izraeli acél minősége kétségtelen.

Fontos játékos

A World Steel Association (WSA) adatai szerint Izrael az elmúlt 15 évben folyamatosan évi 280-300 ezer tonna acélt állított elő, 2013-ban pedig mintegy 300 ezer tonna fémet. Idén hozzávetőleg ugyanennyit terveznek olvasztani. A Metal Bulletin brit lap szakértői szerint az izraeli gazdaság valójában kilábalt a válságból: tavaly 3,6%-kal nőtt a nemzeti GDP (a 2012-es 3,1%-kal szemben), idén pedig közel 4%-os növekedést jósolnak.

Az ország gazdasági növekedését elsősorban a szolgáltatóipar, a gyógyszeripar és a high-tech ipar mozgatja, de fontos szerepet játszik ebben az építőipar és a kohászat. Az izraeli acélipar fontos szereplő a katonai és védelmi termékek gyártásában, kiváló minőségű fémmel látja el az izraeli védelmi ipart a modern fegyverek és katonai felszerelések gyártásához.

Az országos építőiparban is az acéltermékek iránti kereslet bővülése irányul a lakossági és kereskedelmi ingatlanpiaci aktivitás növekedése, valamint az új infrastruktúra kiépítése miatt, beleértve a turisztikai szektort is. A Business Monitor International elemző és tanácsadó cég szerint az izraeli építőipar növekedési üteme 2014-ben legalább 3,1%, 2015 és 2019 között pedig átlagosan évi 4,2% lesz.

Az acélt Izraelben elektromos ívkemencékben (EAF) olvasztják helyi fémhulladékból: vasércet és redukált vasat (DRI/HBI) nem használnak nyersanyagként, mivel az ország nem rendelkezik kapacitással ezen anyagok előállítására. Amellett, hogy a hulladékot helyi EAF-ben fogyasztja, Izrael exportál is, főleg Törökországba, jelenleg nettó exportőr. A Metal Bulletin szakértői szerint tavaly Izrael 300 ezer tonnát exportált ebből az alapanyagból. A jövőben ez a szám az előrejelzések szerint növekedni fog, és 2019-re elérheti a 340-350 ezer tonnát. A hulladékfelhasználás Izraelben a következő négy évben körülbelül évi 400-410 ezer tonna marad.

Mindeközben a fémhulladék újrahasznosításának kérdése az elmúlt években nemzeti probléma státuszává vált Izraelben. A lényeg az, hogy egy év alatt körülbelül 800 ezer tonna selejtet állítanak elő az országban, amelynek piaci értéke megközelítőleg 1 milliárd sékel (kb. 300 millió dollár). Az izraeli hulladékárusoknak ma két lehetőségük van: eladják a helyi acélgyáraknak tonnánként 750-900 sékelért, vagy tonnánként 550-650 sékelért rakodnak fel egy török ​​hajóra (ez egyszerűbb és gyorsabb). Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb hulladékeladó az utóbbi lehetőséget részesíti előnyben. Ennek eredményeként évente sok ezer tonna fém hagyja el Izraelt Törökországba, ott megolvasztják, majd visszatér Izraelbe.

Egy ilyen rendszer izraeli szakértők szerint óriási károkat okoz az államnak. A fémhulladék-árusok előszeretettel adják el áruikat a törököknek másfélszer olcsóbban, mint honfitársaiknak, már csak azért is, mert így lehetőség nyílik az adófizetés elkerülésére és készpénzhez jutni. Napjainkban az országból kiáramló fémhulladék és az olcsó hengerelt termékek Törökországból történő behozatala következtében számos izraeli kohászati ​​üzem komoly problémákkal küzd, és egy részük a csőd szélén áll.

Kapacitáshiány

Ha az izraeli acéltermékek piacáról beszélünk, akkor itt a hosszú termékek iránti kereslet érvényesül, nem utolsósorban azért, mert elsősorban izraeli kohászati ​​cégek gyártják. A Metal Bulletin becslése szerint a válság utáni években folyamatosan magas volt a kereslet növekedési üteme ezen termékek iránt (kb. 10-12%), tavaly pedig elérték az 1,4 millió tonnát a 2009-es 800 ezer tonnával szemben.

Általánosságban elmondható, hogy az izraeli vállalkozások vasaló- és hengerhuzalgyártási kapacitása jelenleg nem képes kielégíteni ezen termékek iránti keresletet, ezért azt kiegészítő külföldi beszerzések fedezik. Különösen a szerelvények behozatala meghaladja az évi 500 ezer tonnát. Főleg Törökországból és dél-európai országokból származik. Izrael évente legalább 300 ezer tonna huzalrudat is importál, főként Ukrajnából, Törökországból és dél-európai országokból. Ugyanezek az országok az építőipar hőálló profiljainak fő beszállítói, mivel ebből az anyagból évente legalább 100 ezer tonna hiány van. A Metal Bulletin előrejelzése szerint Izraelben a hosszú termékek iránti kereslet idén a tavalyi szinten marad (1,4 millió tonna), 2015-ben pedig 1,5 millió tonnára nőhet.

A lapos termékek iránti kereslet Izraelben a 2008-as meredek csökkenést követően a következő három évben csaknem harmadával nőtt, különösen a horganyzott acél és a melegen hengerelt tekercsek ágazatában. A horganyzott acélt elsősorban az építőipar fogyasztja, és e termék iránti kereslet az előrejelzések szerint 2015-ben tovább fog növekedni. Meg kell jegyezni, hogy Izraelben nincsenek fémlemezgyártási kapacitások, így ezek a termékek mindegyike külföldről érkezik. 2013-ban az import 612 ezer tonnát tett ki; az előrejelzések szerint idén enyhén 605 ezer tonnára csökken, majd újra növekedésnek indul, és 2019-re eléri a 680-700 ezer tonnát.

Az importált melegen hengerelt tekercsek főként az ország csőiparába kerülnek, ahol a fő gyártók a Metco és a Tzinorot, amelyek teljes kapacitása körülbelül 250 ezer tonna évente (az izraeli kereslet azonban ennél alacsonyabb). A melegen hengerelt tekercsek oroszlánrésze a FÁK-országokból érkezik az izraeli piacra, a horganyzás pedig főleg Törökországból, Dél-Európából és Kínából érkezik. A Metal Bulletin előrejelzései szerint Izraelben a hosszú termékek és lapok iránti teljes kereslet 2015-re elérheti az évi 2,5 millió tonnát.

Az acéltermékek gyártásával közvetlenül foglalkozó, viszonylag kis számú izraeli vállalat közül mindenekelőtt a Yehuda Steel and Hod Metals-t emeljük ki. Az elsőt 1995-ben alapították, ma pedig az izraeli Ashdod városában található a központja. A Yehuda Welded Mesh leányvállalata (amely teljes mértékben a South African Cape Gate Holdings tulajdonában van), és elsősorban az építőipar számára gyárt acéltermékeket. A Yehuda Steel kulcstermékei a fém kerítések, rácsok, korlátok, kapuk, szerkezeti acélelemek stb. A cég azután vált széles körben ismertté Izraelben, hogy termékei felhasználásával kerítést épített a Gázai övezet és Jeruzsálem köré.

A Hod Assaf Industries (Hod Metals) 1947-ben alakult. Ma a szerelvények és fémszerkezetek egyik vezető gyártója Izraelben. A vállalat gyártóüzemekkel rendelkezik Acre-ben, és acélt dolgoz fel Kiryat Gatban. Emellett a Hod Metals acélhuzal-, horganyzott huzal- és kábelgyárakat, valamint alumíniumkábel-gyártó üzemet üzemeltet Romániában.

A Hod Metals elsősorban betonacél, vasbeton szerkezetek, fémszerkezetek, acélhuzalok, horganyzott kábelek, acélhálók, kerítések és egyéb fémtermékek gyártásával foglalkozik. A cég több mint 1 ezer alkalmazottat foglalkoztat. -- Rusmet

Ennek az áttekintésnek az a célja, hogy tömör portrét nyújtson a vezető izraeli védelmi vállalatokról és termékeikről. Ezt az áttekintést nem szabad Izrael védelmi iparának hivatalos feljegyzésének tekinteni (erre a SIPRI-hez hasonló szervezetek is léteznek), hanem inkább Izrael globális védelmi iparra gyakorolt ​​befolyásának általános értékelésének.

Repülés, modernizáció, repülési fegyverek

A Block 60 változatában a kolumbiai Kfir vadászgép technológiailag elég fejlettnek számított ahhoz, hogy meghívást kapjon a Red Flag 2012 gyakorlatra, amelynek során több kiképzőcsatát nyert meg újabb repülőgépekkel szemben. A kolumbiai légierő 2011-ben kapta meg az utolsó járművet a 24 járműből, de jelenleg több további beszerzését is tervezi az izraeli légierő készletéből.

Az első izraeli „betörések” a katonai repülés területén az 50-es évek végére nyúlnak vissza, amikor a Bedek cég megkezdte a Tzukit repülőgépek gyártását (a francia Fouga Magister kétüléses harci kiképző repülőgépen). Az első, teljes egészében a helyi ipar által tervezett és gyártott repülőgép azonban a 60-as évek közepén jelent meg az Arava rövid fel- és leszálló szállítórepülőgépek formájában.

Akkoriban az Israel Aircraft Industries gyártotta, amelynek nevét később Israel Aerospace Industries-re változtatták, tükrözve a cég űrkutatási tevékenységét 1988 óta, amikor az izraeli műholdat pályára állították.

Ma a cég egy nagy komplexumot foglal el Tel Aviv Ben Gurion nemzetközi repülőterén. A polgári és katonai repülőgépek modernizálására és nagyjavítására specializálódott. Ennek érdekében több polgári utasszállító repülőgépet átalakított szállító repülőgépekké és katonai speciális repülőgépekké, például felderítő platformokká, korai figyelmeztető repülőgépekké és tankerekké. A repülőgépek átalakítási munkái mellett a Bedek, az Israel Aerospace Industries részlege végzi a repülőgép karosszériák és hajtóművek karbantartását, rutinszerű és nagyjavítását.

Az egyetlen teljesen izraeli eredetű, tisztán katonai repülőgép a Lavi vadászrepülőgép volt. A projektet Izrael fejlesztette ki a 80-as években, de az Egyesült Államok nyomására leállították, mivel bár részt vettek a finanszírozásban, egyidejűleg az F-16-os vadászgépet is fejlesztették, ezért versenytársnak tekintették a export piac. A három prototípus közül kettőt megőriztek, és a katonai múzeumokban láthatók. A Lavi egyébként "oroszlánt" jelent, míg a harcos elődjének, a Kfirnek a neve "oroszlánkölyköt" jelent.

Legújabb módosításában a Mach 2+ Kfir állítólag harmadával olcsóbban megvásárolható és üzemeltethető, mint az amerikai F-16-os vadászgép, ráadásul effektív reflexiós területe is kisebb. További előnyök közé tartozik a szélessávú kommunikációs csatorna és a közelségjelző rendszer

KFIR-LAHAV

A Lahav (az IAI egyik részlege) által megalkotott Kfir vadászgép lényegében egy alaposan áttervezett francia Mirage 5, amelyet eredetileg Izraelnek szántak eladásra, de a fegyverembargó áldozata lett. Rövidítsük le a Kfir hosszú történetét azzal, hogy az erősebb General Electric J79 motor hajtotta, amely az F-4 Phantomban is megtalálható. A Kfir vadászgépek alig több mint 20 éve szolgálnak az izraeli légierőnél, de Kolumbiába, Ecuadorba és Srí Lankára is exportálták őket. Ezenkívül az Egyesült Államok Légiereje és Tengerészgyalogsága több vadászgépet vásárolt, hogy ellenséges repülőgépként használhassa őket gyakorlatok és manőverek során.

Az évek során Lahav többször frissítette a Kfir vadászgépeket, de a közelmúltban kifejlesztett egy új elektronikai és fegyverkészletet, hogy a repülőgépeket a modern szabványokhoz igazítsa. A cég tájékoztatása szerint az új számítógép például nagyobb teljesítményű, mint az F-16 Block 60 vadászrepülőgépen található fedélzeti számítógép, a korszerűsítési javaslatok nemcsak jelenlegi üzemeltetőinek, hanem potenciális külföldi vásárlóknak is szólnak, hiszen Izrael jelentős készlettel rendelkezik korlátozott repülési órákkal rendelkező repülőgépekből. Ezek a repülőgépek érdekes alternatívát kínálhatnak egyes országok számára, amelyeknek elfogadható áron kell felvértezniük magukat egy teljesen alkalmas vadászgéppel. A Kfir Advanced Multirole Fighter változatot például Bulgáriának javasolták válaszul az ország 2011-ben kiadott pályázati kérésére. Bizonyos esetekben azonban a J79-es motor jelenléte csökkentheti annak exportpotenciálját. 2015 végén olyan információk jelentek meg, hogy Argentína úgy döntött, hogy 18 darab Kfir Block 60 típusú vadászgépet vásárol az izraeli légierőtől.

Kfir Block 60 vadászpilótafülke multifunkciós kijelzővel, térképjelzővel, fedélzeti számítógéppel és modern kijelzővel (műszer leolvasások kivetítése) a pilótafülke tetőüvegén

SKIMMER – LAHAV

A cég tapasztalata nem korlátozódik a katonai repülőgépekre. Az IAI Lahav Skimmer funkcionális készlete egy frissítési csomag az „egyszerű” helikopterek tengeri támogató helikopterekké alakításához. Hagyományosan a tengeri helikopterek nem olcsók, és a Skimmer készlet olyan eszköz, amellyel a meglévő katonai helikopterflottával rendelkező országok átalakíthatják gépeiket erre a feladatra. A Skimmer frissítés magában foglalja egy több módú, nagy hatótávolságú tengeri járőr érzékelő beszerelését, jelen esetben az EL/L-2022M Maritime Patrol Radar, amelyet az IAI leányvállalata, az Elta Systems gyárt. A radar mellett a Skimmer frissítés önvédelmi felszerelést is tartalmaz, amely rakétatámadásra figyelmeztető rendszert, dipólus reflektorokat, infravörös csalit és radar figyelmeztető rendszer vevőit tartalmaz. Egyéb speciális felszerelések közé tartozik a merülő szonár, az optoelektronika, a hajóelhárító rakéták és a repülőgép-torpedók. Mindezek a komponensek kombinálhatók egy harci küldetéstervezési és -irányítási rendszeren keresztül. A vállalat nagy hangsúlyt fektet a tengeri helikopter-legénységekkel való szoros együttműködésre, mivel szorosan részt vettek a Skimmer csomag fejlesztésében, biztosítva az optimális konfigurációt a tengeri támogató küldetésekhez. Ez a projekt magában foglalhatja a hajótest újratervezését és a helikopter teljes felújítását.

Kolumbia első többfeladatos üzemanyagtöltő repülőgépét, a B-767-et a képen egy kolumbiai Kfir vadászgép tankolja. Csővezetékkel és szárny alatti tüzelőanyag-kúpokkal van felszerelve. A második repülőgép behúzható tankológémmel van felszerelve

Tankolók – BEDEK

Szóba került már a Bedek cég és a Tzukit oktatórepülőgépe (Drozd, 1982-210 között volt szolgálatban, 52 repülőgépet gyártottak). Az IAI ezen részlege azóta a nagyobb – polgári és katonai – repülőgépek karbantartásával és módosításával foglalkozik. A Bedek utasszállító repülőgépek tankerekké és speciális repülőgépekké való átalakítására szakosodott; ez utóbbi kategóriába tartoznak a korai figyelmeztető, rádió-felderítő, jelző-hírszerzés, tengeri járőrszolgálat és tengeralattjáró-elhárító repülőgépek.

Bedek felel az Izraeli Légierő összes szállító repülőgépének karbantartásáért, amelynek flottája Gulfstreams, Hercules és B-707 tankerekből áll. 1969-től a Bedek megkezdte a B-767-esek következő generációs tankerekké történő átalakítását, amelyekből egyet már eladtak Kolumbiának, kettőt pedig Brazíliának. A második kolumbiai tartályhajót tankoló gémmel szerelik fel. Hogy pontosak legyünk, ezeket a B-767-es repülőgépeket Multi Mission Tanker Transport-nek nevezték el. Ez azt sugallja, hogy ezek a gépek nemcsak repülés közbeni tankolásra használhatók, hanem különféle modulok beépítése révén rakományt, embereket szállíthatnak, egészségügyi evakuálást és akár rejtett felderítési feladatokat is végezhetnek. A Bedek a G550-es, C5000-es és B-737-es modelleken alapuló úgynevezett kis taktikai tartályhajókra is specializálódott.

A G550 alapú Caew légi korai figyelmeztető repülőgép fővállalkozója az Elta (az IAI egyik részlege)

EITAM - IAI ELTA

Az IAI legújabb légi korai figyelmeztető (AWACS) repülőgépe a Gulfstream G550 alapú Eitam, amely a B-707 alapú Phalcon utódja. CAEW elnevezéssel is ismerik, amelyben a C betű (conformal) azt jelenti, hogy a repülőgép a Phalconhoz képest áramvonalasabb szenzorelrendezéssel rendelkezik. A Phalcon AWACS repülőgép, amely a kezdetektől Elta EL/M-2075 radarokat szállított, már nem áll Izrael szolgálatában. Hivatalosan csak külföldön értékesítenek rendszereket, például Chilében, ahol Condor néven ismerik.

A G550-re épülő Eitam AWACS repülőgép nagyobb működési rugalmassággal rendelkezik, az üzemeltetési költségek jelentős csökkenése mellett elődjéhez képest, valamint a bázistól számított 100 tengeri mérföldes hatótávolságban 9 órás maximális járőrrepülési időt biztosít. Az Eitam az Elta EL/M-2085 aktív fázisú radarjával van felszerelve. Izrael öt repülőgépet üzemeltet, és külföldre is eladták (jelenleg négyet) Szingapúrnak és Olaszországnak (kettő). Izraelben legalábbis az Eitam repülőgépek karbantartását Bedekre bízták.

Levegő-föld rakéták

A Rafael's Spice 250 irányított siklóbomba hatótávolsága 100 km. Ha négy kilövővel van felszerelve, az F-16 vadászgép 16 ilyen bombát tud szállítani, hogy megsemmisítse a földi célokat.

Az izraeli Rafael céget elsősorban irányított és nem irányított rakétákkal kötik, és 1948-as alapítása óta számos fegyverrendszert fejlesztettek ki, bár az Israel Military Industries, amelynek fő tevékenysége a földi rendszerek, rakéták szállítója és exportőre is volt. -talaj."

Az egyik nagy hírnévre szert tett rendszer kétségtelenül a nagy, 1360 kg-os Popeye fedélzeti rakéta televíziós és infravörös irányítással, amely 1985-ben állt hadrendbe. Az Egyesült Államokban Have Nap AGM-142 néven is ismert. Azóta a Rafael számos új rendszer kifejlesztésére összpontosított, amelyek a mai igényekhez igazodtak.

SPICE 2000 – RAFAEL

Az útmutató készlet alapján Rafael kifejlesztett egy autonóm levegő-föld fegyvercsaládot, amelyet az ellenséges légvédelmi rendszerek hatókörén kívül indítottak és Spice-nek (Smart, Precise Impact és Cost-Effective - intelligens, pontos, olcsó) jelöltek. A Spice-tel teli siklóbomba elindítása után egy kijelölt területre repül inerciális/GPS irányítást használva. A vezetési szakaszban a rendszer a jelenet-összehasonlító technológia segítségével (memorizált képek helyhivatkozással) meghatározza a célpont helyzetét, majd a nyomkövető eszközére támaszkodik, mielőtt eltalálná a célpontot, míg az irányszög és a célponttal való találkozási szög előre be van állítva. hogy maximális sebzést okozzon benne.

A Spice 2000 készlet (2000 fontos robbanófejekkel, például MK-84, RAP2000 vagy BLU-109 kompatibilis) az elülső és a hátsó részekben található, és lehetővé teszi, hogy a robbanófejet 60 km-es hatótávolságra szállítsák egy megadott körkörös valószínű eltéréssel ( CEP) kevesebb, mint három méter. Az olyan harci egységekhez készült, mint az MK-83, RAP1000 vagy BLU-110, a Spice 1000 szárnykészlet tovább növeli a hatótávolságot a „korábban elérhetetlen szintre”.

A Spice 250 család legújabb tagja a család korábbi változataihoz kifejlesztett optikai-elektronikus homing fejjel (GOS) rendelkezik. Az új irányított bomba a Smart Quad Rackből indul. Egy pilon így akár négy rakétát, egy F-16-os vadászgép pedig akár 16 bombát is szállíthat. Az indítóeszköznek van egy adatkapcsolata a navigációs adatok fogadására az indítás után, valamint a harci vereség bemutatására az utolsó képen keresztül, mielőtt eltalálná a célpontot. A szárnykészlettel is felszerelt 250-es modell hatótávolsága 100 km. Minden Spice-változat szolgálatban van vagy rendelésre van, és néhány már sikeres harci tapasztalattal rendelkezik.

A 15 kg-os lézerirányítású Whip Shot rakétát könnyű repülőgépek számára tervezték. Az IMI felveszi a kapcsolatot különböző könnyű légplatform-gyártókkal, hogy Whip Shot rakétáját szabványos fegyverrendszerként ajánlják fel.

Az IMI portfóliójának legújabb opciója az 500 kg-os Mars szuperszonikus irányított rakéta.

DELILAH AL – IMI

Az Advanced Systems Division által kifejlesztett Delilah AL levegő-föld turbósugár rakéta jelenleg csak az izraeli hadseregnél áll szolgálatban. A kifejezetten mozgó célpontok elleni küzdelemre tervezett 2,71 méter hosszú, 1,15 méteres szárnyfesztávolságú és 187 kg tömegű rakéta maximális hatótávolsága 250 km. A rakéta a célterületre repül, majd több mint 20 percig ott ácsorog, hogy optikai-elektronikus kereső segítségével meghatározzon egy elsőbbségi célpontot, majd nagy pontossággal eltalálja. A Delilah rakéta képes megnövelni a magasságot, megkerülni és újra megtámadni a célpontját, és kommunikálni tud a kezelővel a támadás utolsó szakaszáig. Ezt a fegyverrendszert használták a helikopterek, hajók és földi létesítmények kilövési lehetőségeinek kidolgozásához. Ezzel egyidejűleg egy gyorsító motort adnak hozzá, amely 230 kg-ra növeli az induló tömeget és 3,2 méterre a hosszt, de a műszaki jellemzők megmaradnak. A Delilah AL jelenleg az izraeli légierő kétüléses támadógépének része.

MARS és WHIPSHOT – IMI

Az IMI a közelmúltban fejezte be egy szuperszonikus Mars-rakéta (többcélú, légi indító rakétarendszer) fejlesztését vadászgépéhez. A 4,4 méter hosszú, 100 km hatótávolságú és 500 kg tömegű (120 kg a robbanófejhez rendelt) irányító rakéta GPS navigációs rendszerrel van felszerelve. A könnyű támadórepülőgépekhez az IMI kifejlesztett egy „megfizethető” 15 kg-os Whip Shot rendszert, amely vezeték nélküli adatkapcsolaton keresztül vezet a repülőgépről; Ennek a rakétának az optikai-elektronikus befogórendszere a becsapódás pillanatáig kíséri a célpontot.

Légvédelem

Cél elfogása az Iron Dome komplexum Tamir rakétája által

Bár más cégek, mint például az IAI és az Elta, aktívan részt vesznek az izraeli légvédelmi programokban (ez utóbbi a radarjairól ismert), Rafael továbbra is fontos szereplője számos olyan projektnek, amelyek nemzetközi elismerésben részesültek annak ellenére, hogy csak izraeli területre korlátozódnak. .

VASKUPOLA – RAFAEL

Az Iron Dome komplexum 2012 novemberében szerzett világhírnevet, amikor sikeresen elfogta a Gázai övezetből a Hamász militáns szervezet által kilőtt rakétákat. Egy olyan projekt szükségességéről, mint az Iron Dome, először a 90-es években került szóba, miután a Hezbollah libanoni csoport rakétatámadásokat indított Izrael északi részén. A rakétaelhárító rendszerre vonatkozó ötletek, amelyek már egy ideje a levegőben voltak, végül 2004-ben valósultak meg a Vaskupola néven ismertté vált. Ennek a rendszernek a megjelenése nagyrészt az Izraeli Hadsereg Kutatási Igazgatóságának akkori vezetőjének, Daniel Gold tábornoknak köszönhető, aki lelkes híve volt a föld-levegő rakétavédelmi rendszernek. Két évvel később, a 2006-os második libanoni háború során jelentősen megnőtt az igény egy ilyen rendszerre. Ezután a Hezbollah mintegy 4000 rakétát lőtt ki Észak-Izraelre, 44 izraelit megöltve; ráadásul a konfliktus során 250 000 embert evakuáltak. Azonban nem Észak-Izrael volt az egyetlen terület, ahol brutális rakétatámadások értek. 2000 és 2008 között a Hamász gyakran lőtt rakétákat és aknákat a Gázai övezetből Dél-Izraelbe, és körülbelül 12 000 ilyen támadást hajtott végre. Végül 2007 februárjában az Iron Dome komplexumot választották ki a rövid hatótávolságú, irányítatlan rakéták elleni küzdelem platformjaként, ezzel zöld utat adva Rafael fejlesztésének.

Az Iron Dome fejlesztését és beszerzését Izrael és az Egyesült Államok közösen finanszírozta. Izrael hozzájárult az első két rendszer megvásárlásához, a következő nyolcat pedig az Egyesült Államok finanszírozta. Az évek során Washington egy sor pénzügyi kötelezettséget vállalt az Iron Dome komplexum támogatására. 2010 májusában a Kongresszus megszavazta, hogy 205 millió dollárt különítsenek el Iron Dome akkumulátorok vásárlására. 2012 májusában további 680 millió dollárt különítettek el. 2012 júniusában pedig az Egyesült Államok Szenátusa Fegyveres Szolgálatok Bizottsága további 210 millió dollárt vett be a komplexum finanszírozási tervébe.

És mire fizették ki ezt a rengeteg pénzt? Rafael szerint az Iron Dome komplexum akár 70 km-es hatótávolságú rakétákat is képes elfogni. Emellett aknavetőaknákat is elfogtak a rendszertesztek során. Az Iron Dome hatékonysága egyértelműen bebizonyosodott 2012 végén, amikor négy rakétából hármat sikerült lelőnie Tel-Aviv felett. Fontos megjegyezni, hogy az Iron Dome architektúrát úgy alakították ki, hogy a komplexum elkerülje a várhatóan lakatlan területekre repülõ rakéták elfogását, és egyebek mellett hatékonyan leküzdheti mind a sorozatos rakétakilövéseket, mind az egyes lövedékeket. Például a 2012 novemberében kilőtt 1500 rakétából 500-at elfogtak, míg a többi ártalmatlanul zuhant a sivatagba vagy a tengerbe.

Az Iron Dome komplexum tartalmaz egy Tamir elfogó rakétát, egy harci irányító központot, egy kilövőt és egy EL/M-2084 megfigyelő, nyomkövető és célzó radart az Israel Aerospace Industries Elta Systemstől (lásd alább). Egy radar és egy irányítóközpont két rakétakilövőt tud kiszolgálni. A radar jelzi a Tamir rakéta célkoordinátáit, és repülés közben frissíti az adatokat, bár a rakétaelhárító rakétának van saját radarja, és a végső szakaszban önállóan elfogja a célt.

Az izraeli légierő jelenleg kilenc vaskupola üteget üzemeltet. A finanszírozás (mint már említettük, jelentős részt az Egyesült Államok allokált) összesen 15 rendszer megvásárlására irányul.

Az utolsó a Vaskupola komplexumra vonatkozik. 2016. május 18-án információ jelent meg a tengeri alapú Iron Dome rakétavédelmi rendszer, a C-Dome elnevezésű sikeres teszteléséről. A teszteket 2016 februárjában végezték el. A C-Dome tengeri alapú rakétavédelmi rendszert először 2014 októberében mutatták be a párizsi Euronaval haditengerészeti kiállításon.

Rafael vaskupola rendszere 2012 végén vált híressé, amikor sikeresen elfogta a palesztin félkatonai erők által a Gázai övezetből Izraelbe lőtt rakétákat. A rendszer sok életet mentett meg e rakéták elfogásával

Az Eurosatory 2008 kiállításon bemutatták az Iron Dome Tamir rakétát

Rafael David Sling rakétarendszerét a rövid hatótávolságú rakéták és a hagyományos légi fenyegetések leküzdésére tervezték

DÁVID parittyája – RAFAEL

Az Iron Dome kiegészítéseként ott van a szintén Rafael által fejlesztett David’s Sling rakétavédelmi rendszer. A cég képviselője szerint rövid hatótávolságú ballisztikus rakétákat, hagyományos légi fenyegetéseket és „mindent, ami a légkörben repül, amit a Vaskupola komplexum nem tartóz el” tervezték. Az amerikai Raytheon cég közreműködésével kifejlesztett David’s Sling komplexum magában foglalja az IAI Elta Systems EL/M-2084 radarját, a Stunner rakétavédelmi rendszert, a kapcsolódó kilövőket és egy tűzirányító központot. A Stunner egy közvetlen támadó rakéta kétirányú adatkapcsolattal. A Stunner rakétaelhárító rakéta radarral és elektro-optikai irányítórendszerrel rendelkezik, hatótávolsága 70-250 km. Ez azt jelenti, hogy a Stunner el tudja hárítani azokat a fenyegetéseket, amelyeket a Tamir rakétavédelem nem tud elhárítani (lásd fent). A Rafael cég 2006-ban nyerte el a szerződést a David’s Sling komplexum fejlesztésére, az amerikai Raytheon pedig egyes források szerint felbecsülhetetlen értékű segítséget nyújtott a hordozórakéta fejlesztésében. Míg az Iron Dome komplexum bevált a rövid hatótávolságú fenyegetések elleni küzdelemben, a David’s Sling komplexum küldetése az, hogy elfogjon nagy magasságban lévő célokat nagyobb hatótávolságon, például az iráni titkos tömegpusztító program részeként kifejlesztett ballisztikus rakétákat. A gyártó szerint a David’s Sling komplexum telepítése 2016-ban fejeződik be.

A David’s Sling komplexum részét képező Stunner rakétaelhárító rakéta orrának jellegzetes alakja

A Spyder komplexum bemutatója a 2015-ös Paris Air Show-n azt sugallja, hogy Rafael olyan programokban vesz részt, amelyek rövid hatótávolságú légvédelmi rendszereket hoznak létre a meglévő Derby és Python légi indítórakéták felhasználásával. Az alsó képen a Derby rakéta (lent) és a Python-5 rakéta látható

BARAK-8 – IAI

A David’s Sling és Iron Dome rakétavédelmi rendszereken végzett munkának köszönhetően Izrael azon kevés rakétatechnológiai fejlesztők egyikévé vált, és e tekintetben belépett a technológiailag fejlett USA, Európa és Oroszország klubjába. Míg mindkét fent leírt rendszert szárazföldi légvédelemre tervezték, az izraeli vállalatok tengeri légvédelmi rendszereket is gyártanak. Például az Israel Aerospace Industries az indiai védelmi fejlesztési szervezettel, a DRDO-val karöltve megalkotta a Barak-8 haditengerészeti légvédelmi rakétát.

A légvédelmi rakétarendszer fejlesztése 2007-ben kezdődött, miután a két ország egyenlő finanszírozású 330 millió dollár értékű közös fejlesztési szerződést írtak alá. A Barak-8 két változatban kapható: szárazföldi és hajóalapú. A hajós változat hatótávolsága 70 km, mennyezete 16 000 méter, míg a földről indítható rakéta hatótávja 120 km. A rakéta akár 4,5 Mach sebességet is elérhet, és egy 60 kg-os, nagy robbanásveszélyes, lézerbiztosítékkal ellátott, előre töredezett robbanófej segítségével megsemmisítheti célját. Az indiai haditengerészetben a rakétát a Kolkata osztályú irányított rakétás rombolókra telepíthetik, ahol kombinálják a nagyobb hatótávolságú Barak-1 föld-levegő rakétával és az IAI Elta EL/M-2248 MF- STAR légtérfigyelő, nyomkövető és célzó radar a hajó fegyverkomplexumába.

Izrael összefogott Indiával a Barak-8 haditengerészeti légvédelmi rakéta fejlesztésében. A mintegy 70 km-es hatótávolságú rakéta az indiai haditengerészet kolkatai rakétarombolóinak fegyverzeti komplexumának része lesz.

NYÍL-II/III – IAI

Izrael Arrow rakétavédelmi programja az 1980-as években kezdődött az akkor Irakból származó ballisztikus fenyegetések leküzdésére. Az Arrow komplexumot 2000-ben helyezték üzembe. A teljes Arrow program fővállalkozója az IAI volt (ahogyan a már említett rakétarendszerek egyes programjaiban is), a fejlesztésben pedig az amerikai fél, elsősorban a Boeing segített. Az együttműködés 1986-ban kezdődött, miután Izrael és az Egyesült Államok egyetértési megállapodást írt alá a pénzügyi kockázatok megosztásáról a két ország között.

Az Arrow kezdeményezés több szakaszon ment keresztül: az eredeti Arrow-1 több repülési teszten esett át a 90-es években, ahol állítólag 50 km-es hatótávot ért el. A fejlesztés folytatódott, és az Arrow-1 változat tovább fejlődött a következő Arrow-II változattá. Ennek a rakétának a tesztjei kimutatták, hogy képes 100 km-es hatótávolságban eltalálni egy célrakétát. A fejlesztési folyamat az első Arrow-II divízió legyártásával tetőzött, melynek készenlétét a századfordulón jelentették be. Azóta az Arrow-II számos fejlesztésen esett át (vagy külföldi terminológiában "Block"), beleértve az Arrow-II Block-II változatot, amely már 60 km magasságban is le tudott lőni célokat, valamint az Arrow-II Blockot. -III-as változat, amelyet a közös cél elpusztítására törekvő, szétszórt fegyverrendszerként való működési képességének tesztelése során tesztelték az egyes nyílvetőkkel. Később, módosítás után a rendszer megkapta az Arrow-II Block-IV elnevezést, amely után alkalmassá vált az iráni Shahab-3 közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták (1930 km) lelövésére. Végül az Arrow-II Block-V változat egyesítette az Arrow-II és Arrow-III változatok képességeit (lásd alább). Jelenleg az Arrow komplexum tartalmazza az Arrow-II rakétaelhárító rakétát, amely a pálya légköri és atmoszférán kívüli szakaszán képes célpontokat elfogni. Az Arrow rakétaelhárító rendszer négy, egyenként 6 rakétából álló mobil indítót, egy kilövésirányító központot, egy parancsnoki állomást, valamint egy EL-2080 Green Pine korai figyelmeztető és tűzvezérlő radart tartalmaz az IAI Eltától.

Nyíl rakétavédelem

2006 óta az Arrow-II elfogórakéta légköri és atmoszférán kívüli tesztek során a tipikus ballisztikus rakéták 100%-át lelőtte. Az Arrow-III légkörön kívüli elfogórakéta fejlesztése jelenleg is folyamatban van. A mai napig az Arrow-III rakétaelhárító rakéta egyetlen próbaindítását hajtották végre, amelyre 2013 februárjában került sor. Ha az Arrow-II képes színházi szintű védelmet nyújtani, akkor az Arrow-III komplexum nemzeti szintű stratégiai védelmet nyújthat. Az Arrow-III harci felhasználásának elmélete előírja, hogy a rakétaelhárítót az indítás után egy ideig az űrben kell lebegni, majd amikor a rakétát észlelik, a rakétaelhárító közvetlenül a célpontra talál. Az Arrow-III használhatja az előző Arrow-II változat hordozórakétáit és vezérlőközpontját; Az Arrow-III rakéta 2018-ban áll szolgálatba.

Bár az Arrow rakétavédelmi rendszert az 1980-as években tervezték meg, számos sikeres kísérleti elfogást hajtott végre. Az IAI jelenleg a következő Arrow-III változaton dolgozik

Az Elta ELM-2084 radar gyári előkészítés alatt áll, mielőtt az Iron Dome részleghez szállítják

RADAR - ELTA

A radarállomások fő gyártója Izraelben az Israel Aerospace Industries egyik részlege, az Elta Systems, rövidítve IAI Elta. Ez a cég szállítja az EL/M-2084 többfeladatos radart az Iron Dome és a David's Sling rakétavédelmi rendszerekhez. Ez a 3D aktív fázisú radar (AESA) vagy szektoronként 120°-os pásztázást vagy teljes 360°-os pásztázást végez percenként 30 fordulattal. Ha légtérfigyelő üzemmódban működik, a radar akár 474 km távolságból és 30,5 km magasságig képes észlelni a célokat. Fegyverrendszer helymeghatározási módban történő működéskor 100 km-es távolságból észleli a célokat. A radar légvédelmi módban akár 1200, a fegyverek helyének meghatározásakor pedig percenként 200 célpontot képes észlelni és követni.

Az Elta EL/M-2080 Green Pine légtérfigyelő radar viszonylag nagyobb, mint az EL/M-2084 modell. Ennek az AESA-val ellátott alacsony frekvenciájú radarnak a hatótávolsága akár 500 km. Az Arrow komplexek családjában használják, és Izrael mellett Indiának adták el. A földi radarok gyártása mellett az Elta az MFSTAR tengerfelügyeleti radarcsaládot is gyártja. Tartalmaz egy háromdimenziós radart EL/M-2258 Alpha (Advanced Lightweight Phased Array Radar) technológiával, amely képes észlelni az alacsonyan repülő rakétákat 25 km-es hatótávolságból, és a hagyományos fenyegetéseket nagy magasságban, akár 120 km-es hatótávolságban. A hajókra szerelt 700 kg-os Alpha radar 360°-os irányszöget és 70°-os magasságot fed le. Az Alfát az Elta EL/M-2248 rögzített hajóradar egészíti ki, amely szintén az MFSTAR család része. Ezt az elektronikusan vezérelt AESA sugarú lapos képernyős radart az izraeli haditengerészet Sa'ar korvettjeire szerelték fel. Egy új radar beépítése a hajó fedélzetére több hónapig tart. A csökkentett antennaoldali csőszintek és a gyors frekvencia mozgékonyság megvédi ezeket a radarokat az elektronikus ellenintézkedésektől.

RADAR – RADA ELECTRONICS

Bár az IAI Elta a radarrendszerek legnagyobb gyártója az országban, vannak más cégek is, amelyek nagy teljesítményű berendezéseket gyártanak. Ezek közé tartozik a Rada Electronics, amely CHR és MHR radarokat kínál. Ezek programozható, több küldetésű megfigyelő radarok, amelyek AFAR antennával rendelkeznek. A radarok bármely irányban követhetik és pásztázhatják a célokat egy +/-40°-os irányszögű szektorban. A 360°-os körkörös nézet biztosításához több radar is használható. Az MHR családba az RPS-40 (ellenséges tűzérzékelés), RPS-42 (taktikai légi felderítés) és RHS-44 (szárazföldi és légi határsértés) változatok tartoznak. A CHR radar az Israel Military Industries Iron Fist aktív védelmi komplexumának része. Az időosztásos radar képes párhuzamosan impulzusfolyamokat generálni, és több célpontot is felügyelni, például aknavető tüzet észlelni, majd drónokat észlelni, néhány ezredmásodperc alatt váltani.

VEREBEK – RAFAEL

Bár nem levegő-föld fegyver, de itt érdemes megemlíteni a Sparrow légi indító célrakéták családját, hiszen nem csak Izrael, hanem más országok is használják rakétavédelmi rendszereket. A Black, Blue és Silver Sparrow modellek rövid hatótávolságú ballisztikus rakétákat szimulálnak, illetve a Scud-B, Scud-C/D és Shibab. A Sparrow rakéták hossza 4,85-8,39 méter, kilövési súlya 1275-3130 kg. Használták például az MBDA (Aster alapú) Samp/T rakétarendszer tesztelésekor.

Red Sky-2 légvédelmi rakétarendszer

Zárt légvédelmi és IMI társaság

Az IMI ugyan nem gyárt föld-levegő fegyvereket, de portfóliójában megtalálható a Red Sky-2 nevű passzív rendszer, amely a megfigyelési és észlelési funkciókat ellátó infravörös szenzornak köszönhetően jelentősen javíthatja az ember által hordozható légvédelmi rendszerek hatékonyságát. A szkenner maximális hatótávolsága ideális körülmények között (az infravörös rendszereket az időjárási viszonyok és maguk a célpontok befolyásolják) több mint 15 km, látómezeje 8,3° azimutban és 11° magasságban. 36°/s pásztázási sebességnél a rendszer látószöge 360° azimutban és ±25° magasságban, de a fertőtlenítő szektorok programozhatók 30°-tól 180°-ig azimutban és 11°-tól 22°-ig magasságban. . A szkenner állványra van felszerelve, és céladatokat szolgáltat a célkövetőnek és az indítónak, amely azonnali zoom hőkamerával és lézeres távolságmérővel rendelkezik. A két rakétát tartalmazó kilövő állványra van szerelve, 360°-os irányszöget és –10°/+70°-os emelkedési szöget biztosítva. Egy tipikus elülső bázis védelmi rendszer három indítószerkezetet és egy szkennert tartalmaz, amelyek mindegyike körülbelül 150°-160°-ot fed le, így garantált az átfedés. Az egy kezelő számára kialakított vezérlőegység biztosítja a célérzékelést a rakéta hatótávolságán belül és annak kilövését. A vezérlőegység egy magasabb szintű üzemirányító hálózathoz köthető.

Folytatjuk

Israeli Employment Bureau (Habarovszk), a Visa Tour LLC 20108271020 engedélye külföldi munkavállalásra, 2008. 10. 08. Külföldi tapasztalatunk: 14 év. Nem ámítunk, jóhiszeműen dolgozunk, valós fizetéseket hirdetünk. Ha szükséges, újra foglalkoztatunk. Tudjuk, hogyan kell helyesen átmenni a vámon, okmánycsomagot állítunk ki a vámkezeléshez. Az eredményekért dolgozunk, és munkánk eredménye: vámkezelés, papírmunka a munkához, legális tartózkodás és munkavállalás Izraelben. Valós fizetéseket jelezünk, csalásban nem veszünk részt.

Kössünk szerződést! Hivatalos állás Izraelben! Nem számítunk fel havi díjat, és nem vonunk le havi fizetést Izraelben semmilyen fiktív jogi szolgáltatásért.

Közvetlenül, ügyvédek nélkül dolgozunk a migrációs szolgálattal, ami jelentősen csökkenti az izraeli munkavállaláshoz és a legális tartózkodáshoz szükséges dokumentumok feldolgozásának költségeit!

Munkavégzés üdülővárosokban:
Tel-a-viv, Bat Yam, Netanya, Herzliya, Ashkelon, Ashdod stb.(Földközi-tenger) stb.
Arad, Jeruzsálem (Holt-tenger)
Eilat (Vörös-tenger)

Jogi státusz! Igény szerint a tartózkodás időtartama 2 év!
Szükséges dokumentumok Öntől: nemzetközi útlevél. Utazási tilalmakkal és adósokkal dolgozunk
Az izraeli munka előnyei:
- nincs nyelvi akadály
- legális tartózkodási és munkaviszony
-egész évben nyár és 4 tenger
-az utazás jövedelmezősége a hosszú tartózkodás miatt magas

Munkavégzés férfiaknak, nőknek és pároknak 69 éves korig:

1. lehetőség: GYÁROK, ÉTTERMEK, KÁVÉZÓK, BANKETTTERMEK, TISZTÍTÁS, PÉKÜLET, ÓVÓKITÁK, CSALÁDI MUNKA
cukrászüzem, CSOKOLÁDÉGYÁR, LAZACGYÁR, HÚSGYÁR, BÚTORGYÁR, MŰANYAG, TÉGLA, ANYAGSZERKEZET, KÁBEL, ALUMÍNIUM, VASBETON, ÜVEG, KÖTÉLGYÁROK

Bér számítás:
- műszak: 12 óra (07.00-19.00) + Túlóra 1-4 óra

- órabér: 30 sékel óránként/8 dollár
- munkanapok: 24-28 munkanap

Bérlevonások:

- munkahelyi étkezés: 1-2 alkalommal (vannak gyárak étkezés nélkül)
- Egészségbiztosítás: 60 USD havonta

Teljes nettó fizetés: 1800–2500 USD (120 000–160 000 RUB), fizetés havonta egyszer, 15-én
Átlagos nettó fizetés az ügyfelek véleménye szerint: 130 000 rubel. havonta

3. lehetőség: SZOLGÁLTATÓ SZEMÉLYZET 4*-5* SZÁLLODÁBAN:
- szobalányok (szobatakarítás)
- Konyhai asszisztensek
- Mosodai dolgozók
- Szakácsok
- Általános munkások
- Pincérek
- Úszómedence tisztítása és szűrése
- cukrászdák (desszertek sütése)

Fizetésszámítás szállodákban:
30 sékel (8 dollár óránként) * 22-28 munkanap * 8-9 órás műszak (7:00 és 16:00 között) = 6075 sékel = 1642 $
Bérlevonások:
- jövedelemadó: 10%
- szállás biztosított: 3,4 szobás apartmanok (2 fő szobánként), fizetés 300 USD/hó fizetésből
- munkahelyi étkezés: 3 alkalommal (hétvégén is) = 34 USD havonta (büfé)
- Egészségbiztosítás: 60 USD havonta
Teljes fizetés: 1224 USD (82 000 RUB) + túlóra:
+ túlóra: 1-4 óra 125% óránként, éjszakai műszak 150% óránként
Teljes nettó fizetés: 1224–2300 USD (82 000–153 000 RUB) havonta, fizetés havonta egyszer, 10-én
Átlagos nettó fizetés a felülvizsgálatok szerint: novembertől márciusig: 70 000 rubel. havonta, áprilistól októberig: 110 000 dörzsölje. havonta

4. lehetőség: ÉPÍTÉS
- műszak: 22 munkanap 10 órában + 4 péntek 5 óra, szombaton zárva
- órabér: 33-35 sékel óránként / 10 dollár óránként * 240 óra = 8400 sékel, nincs túlóra
Bérlevonások:
- szállás biztosított: 3,4 szobás apartmanok (2 fő szobánként), fizetés 300 USD/hó fizetésből
- önellátás (~250-350$ havonta)
- Egészségbiztosítás: 60 USD havonta
Teljes nettó fizetés: 1800–2800 USD = 120 000–180 000 RUB, fizetés havonta egyszer, 15-én

Rajtad múlik, hogy megveszed-e a jegyet!

Izrael fejlett ipari-agrárország. Izrael technológiailag fejlett piacgazdasággal rendelkezik, jelentős kormányzati részvétellel. Ez az olaj, a gabona, a nyersanyagok és a katonai felszerelések behozatalától függ. A korlátozott természeti erőforrások ellenére Izraelnek jelentős sikereket sikerült elérnie az ipar és a mezőgazdaság intenzív fejlesztésében az elmúlt 20 évben. Izrael jelentős mennyiségű búzát importál, de önállóan kielégíti más típusú mezőgazdasági termékek iránti igényét.

Az izraeli gazdaság létrejöttét a főként európai országokból és az Egyesült Államokból kapott források is elősegítették. Az 1950-es és 60-as években közel 2 millió bevándorlót kellett élelmiszerrel, ruházattal, lakhatási és egyéb szolgáltatásokkal ellátni az egészségügy, oktatás, kórházak, gyárak, utak, oktatási intézmények és új otthonok területén. Izrael az egy főre jutó jövedelmet tekintve a világ tíz leggazdagabb országának egyike. Élelmiszeripari termékeket, szöveteket, ruházatot, dohánytermékeket, elektronikai berendezéseket, beleértve a katonai és orvosi célokat, valamint gyémántokat állítanak elő itt (Izrael a világ egyik legnagyobb gyémántfeldolgozási és polírozó központja).

Az országban fejlődött a kohászat és a gépipar is, beleértve a repülőgép- és hajógyártást, a gyógyszeripart, a mikroelektronikát, valamint a számítógépek és robotok gyártását, többek között a hadiipar számára.

Az országban fejlett a mezőgazdaság, a termelés jelentős része exportra kerül. A főbb termesztett növények a földimogyoró, gyapot, búza, napraforgó. A zöldségfélék közé tartozik a paradicsom, az uborka, a paprika, a burgonya és a hagyma. Gyümölcsös növények - banán, szilva, körte, datolya, alma, kivi, mangó, őszibarack, olajbogyó, egyes szőlőfajták stb. Izraelben szarvasmarhát, juhot, kecskét és bizonyos típusú baromfit is nevelnek. Az ország tejhozama a világon a legmagasabbak közé tartozik. A tavakban pontyot, márnát és egyéb halakat, a Földközi-tengerben szardíniát halásznak. Az állami bevételek fő forrásai a vámok, az adók (a GDP mintegy 25%-a) és a külföldi turizmus.

Izrael az egy főre jutó GDP tekintetében a 18. helyen áll a világon. 2007-ben ez a szám 4 079 dollárral nőtt, és elérte a 31 767 dollárt. A világ GDP-jéből való részesedés 2006-ban 0,43% volt. Izrael GDP-növekedési üteme 2008 első negyedévében elérte az 5,4%-os évesített rátát, ami még valamivel magasabb is, mint a rekordot döntő 2007-es évben, amikor az ország GDP-je 5,3%-kal nőtt.

A csúcstechnológiás iparágak fantasztikusan magas növekedési ütemet tartanak fenn. Az idei év első negyedévében ezekben az iparágakban évi 12,6%-kal nőtt a termelés. Az izraeli csúcstechnológia ilyen mutatói különösen lenyűgözőek a dollár erős esése, a sékel erősödése és az Egyesült Államok gazdasági válsága esetén. Gazdaságilag aktív népesség 2499 ezer fő. Túlnyomó részét az iparban (17,3%), a nagy- és kiskereskedelemben, az autó- és háztartásigép-javító műhelyekben (13,2%), az ingatlan-, bérbeadás- és vállalkozói tevékenységben (12,3%), az egészségügyi és szociális szolgáltatásokban (9,9%) foglalkoztatják. ). Az atomenergia-ipar ágazati szerkezete: mezőgazdaság - 3%, ipar - 30%, szolgáltatási szektor - 67%.

Izrael a legtöbb természeti erőforrás hiányát munkaigényes, magasan képzett munkaerőt igénylő iparágak fejlesztésével, valamint tudományos kutatóközpontok és modern oktatási rendszer létrehozásával kompenzálta. Így az ipar jelentős része a legmodernebb technikai eszközökkel kiváló minőségű termékek létrehozására irányul olyan területeken, mint az orvosi műszerek, mezőgazdasági technológia, telekommunikáció, élelmiszergyártás, vegyipar, számítógépek és napenergia rendszerek fejlesztése.

Izraeli statisztikai mutatók
(2012-től)

A csúcstechnológiás iparágak adják Izrael teljes ipari termelésének mintegy 50%-át. Az ipari termelés növekedési üteme 2008 első negyedévében jelentősen meghaladta a 2007. évit, éves szinten elérte a 9%-ot.

Az izraeli gazdaság szervezeti felépítése

Izraelt vegyes gazdaság jellemzi. Az állami tulajdonú vállalatok eladása Izrael gazdasági szerkezetének átalakításához, a gazdasági hatalom és a tőkeáttétel újraelosztásához vezetett. Csaknem fél évszázadon át a gazdasági erőközpontok a kormány, a szakszervezetek és a Recanati család kezében összpontosultak. Most körülbelül húsz csoport irányítása alatt állt a gazdaság. A „gazdasági hatalom” a 90-es években a nagy bankoktól és konszernektől számos versengő befektetési és ipari családi csoporthoz költözött. Többek között a gazdasági struktúrák magánkézbe kerülése a gazdálkodási színvonal emelkedéséhez vezetett, ami megerősítette a magánszektor állami szektorhoz képest magasabb gazdálkodási hatékonyságát.

A nem mezőgazdasági tevékenység a magántőke, a Histadrut szakszervezeti szervezet és az állam ellenőrzése alatt áll. A Histadrut tagjai részvényeket birtokolnak a Hevrat Haovdim (Munkástársaság) holdingban, amely hétköznapi kapitalista társaságként működik, bár a kollektív gazdálkodás szocialista eszményének szlogenje alatt jött létre, amely a vezető réteg és a munkások hiányát feltételezte. önkormányzat. A Histadrut hatalmas gazdasági erővé nőtte ki magát, befolyását az ország gazdaságának szinte minden területére kiterjesztette; övé a multinacionális Bank HaPoalim, a Solel Boneh mérnöki cég és a Coors ipari vállalat, 280 leányvállalattal.

A közszférában a fő tulajdonosok az állam mellett a Zsidó Ügynökség és a helyi hatóságok is. A nyilvános részvénytársaságok közül kiemelkedik Izrael legnagyobb vállalata, az Israel Aircraft, az El Al Airlines és az Israel Chemicals (ásványbányászat és -feldolgozás). Ez a szektor hajózási társaságot, hajógyárakat, olajfinomítókat, vízellátó rendszert és erőműveket is üzemeltet.

Izrael külgazdasági kapcsolatai

Korlátozott gazdasági potenciállal és viszonylag kis hazai potenciállal és piaccal Izrael csak az export bővítésével tudja elérni a gazdasági növekedés növekedését.

Izraelben az áruimport költsége mindig meghaladta az exportból származó bevételt. Fontos importcikkek a fegyverek, olaj, gépek és berendezések, ezek alkatrészei, vegyipari termékek és fémek, járművek, élelmiszerek (búza, növényi olaj előállításához szükséges alapanyagok, hús, kávé, kakaó, cukor), háztartási gépek, nyers gyémántok a későbbi vágáshoz és újrakivitelhez. Gyémántokat, gépeket és berendezéseket, gyümölcsöt és konzervet, szöveteket és ruházatot, ásványi műtrágyákat és egyéb vegyi termékeket, valamint fegyvereket exportálnak. A negatív egyenleget elsősorban az Egyesült Államok kormányától származó adományok és kölcsönök fedezik.

Mivel Izrael kereskedelmét a szomszédos országokkal nehezíti a politikai helyzet és gazdaságuk gyenge fejlődése, Izrael a távolabbi piacok bejutását tűzi ki célul. Most Izrael szabadon exportálhat árukat az Egyesült Államokba és az EGK-országokba. A maximális siker érdekében az izraeli vállalkozások arra törekednek, hogy csatlakozzanak a nemzetközi kereskedelem azon ágazataihoz, amelyek a legjobban megfelelnek sajátos igényeiknek. A külföldi cégekkel közös vállalkozások létrehozása gyakran lehetővé teszi az innovációs potenciál és a külföldi cégek széles körű képességeinek ötvözését.

Jelenleg Izrael által választott külkereskedelmi liberalizációs irányzat komoly próbák alatt áll. A hazai termelők a gazdasági stagnálás miatt panaszkodnak, és a vámok emelését követelik, hogy gátat szabjanak a harmadik világ országaiból érkező olcsó importnak. Különösen nehéz a helyzet a textiliparban, amely nem képes felvenni a versenyt a távol-keleti importtal.

Izrael ipara

Az izraeli függetlenség kikiáltása utáni első évtizedben az ország fő feltételei a mezőgazdaság fejlesztésére, valamint a vízügyi, közlekedési és energetikai infrastruktúra kialakítására irányultak. Mivel az ország lenyűgöző képességekkel rendelkezik a képzett szakemberekben, miközben az alapvető nyersanyagok hiányában szenved, az izraeli ipar a tudományos termékek előállítására összpontosít, saját tudományos fejlesztései és műszaki innovációi alapján.

Az elmúlt néhány évtizedben az izraeli ipar világszínvonalat ért el az orvosi elektronika, a mezőgazdasági technológia, a távközlés, az ipari kémia és a gyémántfeldolgozás terén. Az izraeli gyémántipar, amelynek exportja 1990-ben meghaladta a 3 000 000 000 dollárt, a világ kisméretű csiszolt kövek készletének mintegy 80%-át állítja elő, amelyek többsége ékszerekhez használt gyémánt. Az összes gyémánt 40%-át Izraelben csiszolják, így ez az iparág legnagyobb kereskedelmi és termelési központja. A legnagyobb növekedés azokban az iparágakban figyelhető meg, ahol a csúcstechnológiát figyelik meg, a legfejlettebb berendezéseket használják, valamint vonzzák a kutatás-fejlesztési befektetéseket is, az izraeli ipar hagyományos ágazatai: élelmiszer-feldolgozás, készülékgyártás, ruházat, bútorgyártás, műtrágyagyártás. , vegyszerek, gumitermékek , műanyag és fém.

A feldolgozóipar a nemzeti jövedelem 20%-át termeli, és az összes foglalkoztatás valamivel kevesebb, mint 20%-át adja. Tel-Aviv és a közeli városok, ahol közel 4 ezer nagy és kisvállalkozás található, az izraeli iparban rendelkezésre álló munkahelyek több mint felét adják, Haifa csaknem egyharmadát, a déli terület 12%-át, Jeruzsálem térsége pedig 6%.

Az országban élelmiszertermékeket, italokat, dohánytermékeket, szöveteket, ruházati és bőrárut, elektromos és elektronikus berendezéseket állítanak elő, különösen katonai célokra, kommunikációra és gyógyszerre; gyémántok (Izrael a világ legfontosabb gyémántcsiszolási és -vágási központja). Fejlesztik a kohászatot és a gépészetet, beleértve a repülőgép- és hajógyártást is. katonai Bár az izraeli ipar fő ágának a mezőgazdaságot és az állattenyésztést tekintik, ezeknek az iparágaknak az áruit exportálják.

Vegyipar: alapanyagok és anyagok gyógyászati ​​és állatgyógyászati ​​gyógyszerek, gyógyszerek, korróziógátló anyagok, nitrogén, foszfátok, klór, nátrium-hidroxid, poliésztergyanták, mezőgazdasági termékek kártevők elleni védelmére, növekedésszabályozók, aromás adalékok stb. .

A fő energiaforrás elsősorban az import olaj, amely az ország teljes energiaszükségletének csaknem 80%-át fedezi, a többit pedig külföldről vásárolt szén fedezi. Napenergiát (Izrael az első helyen áll a világon a napelemes kazánok otthoni használatában) és szélenergiát használnak.

Bányaipar. Nagy foszforitlelőhelyek találhatók a Negevben, ahonnan a termékeket vasúton szállítják Haifára. A kálium-, bróm- és magnéziumsókat a Holt-tenger vizéből vonják ki, és felhasználják a mezőgazdaságban, valamint a fényképezésben és a gyógyszeriparban. A Salamon király legendás bányáinak helyén található Mikhrot-Timnben található rézbányákat 1955-ben nyitották meg kitermelésre, de 1976-ban, a réz világpiaci árának zuhanása után, tönkretették őket. A Negevben agyagot bányásznak tégla- és csempegyártáshoz, valamint kvarchomokot az üvegipar számára. Sok kőbánya fejleszt anyagokat cement- és betongyártáshoz. Márványt és építőkövet is beszereznek Jeruzsálembe (ahol a helyi jogszabályok előírják az épületek burkolásához természetes anyagok használatát). Az ország kis olajtartalékokkal (kitermelés 9-16,5 millió tonna évente) és földgázzal rendelkezik.

Mezőgazdaság Izraelben

Izrael függetlenségének kivívása után a megművelt földterületek összterülete 2,6-szorosára nőtt, ma megközelítőleg 445 170 hektár, az öntözött szántóföldek területe pedig 8-szorosára nőtt, elérve a 220 816 hektárt. Ugyanebben az időszakban a mezőgazdasági települések száma 400-ról 750-re nőtt, de a nagyarányú urbanizáció miatt a városon kívül élő lakosság aránya 6%-kal csökkent.

Izrael jelenleg elsősorban saját termelésével elégíti ki élelmiszerszükségletét, kiegészítve importtal, amely elsősorban búzát, növényi olaj előállításához szükséges alapanyagokat, kávét stb. Izrael mezőgazdasági sikerének titka a gazdálkodók és a tudósok közötti szoros együttműködésben rejlik.

A legfontosabb termesztett növények a gyapot, a földimogyoró, a napraforgó és a búza. A leggyakoribb gyümölcsök az alma, kivi, mangó, avokádó, banán, őszibarack, datolya, olajbogyó, körte, szilva, bor és csemegeszőlő, datolyaszilva, pekándió és mandula. A fő zöldségnövények a burgonya, a paradicsom, az uborka, a paprika és a hagyma. A citrusféléket (narancs, grapefruit, citrom) exportálják, egy részét feldolgozásra küldik. Virágokat termesztenek - szegfűt, rózsát, kardvirágot stb.

Az ország rengeteg tapasztalatot halmozott fel a fólia alatti téli zöldségtermesztésben, ami évente több betakarítást tesz lehetővé. Ennek eredményeként minden izraeli farmer 52 embert tud enni. A saját mezőgazdasági termelés 92%-ban elégíti ki az ország élelmiszerszükségletét. A mezőgazdasági termékek jelentős részét exportálják, növelve az éves mennyiséget, ami elsősorban a legmodernebb mezőgazdasági módszerek széles körű elterjedésének köszönhető.

A mezőgazdasági termelést - az egyik fő izraeli exportcikket - teljes mértékben ellátják mezőgazdasági termékekkel. Ugyanakkor a mezőgazdaság részesedése az ország bruttó termékéből mindössze 5%, szemben az ipar 25%-ával, és több mint 30%-a az olyan iparágak hozzájárulásának, mint a kereskedelem, a turizmus és a pénzügy.

Izrael közlekedése és kommunikációja

Az autó a fő közlekedési eszköz Izraelben. Az utak hossza meghaladja a 13 ezer km-t. A teherautók flottája összesen 174 ezer, az autók pedig 845 ezer darabot tesznek ki. Az autópályák főként a part mentén haladnak északról délre, a legfontosabb autópálya köti össze Jeruzsálemet Tel-Avivval. A 890 km összhosszúságú vasúthálózat összeköti Negevet, Gázát és Jeruzsálemet Tel-Avivtal, Haifával és az ország északi részével. Alapját a török ​​és brit uralom idején lefektetett vonalak képezik, amikor Palesztina a közel-keleti vasutak kereszteződésében volt. Jelenleg a vasúti közlekedési rendszer átalakítása zajlik. Izrael fő kikötői Haifa, Ashdod és Eilat. A nemzetközi utasforgalom főként a lodi Ben-Gurion repülőtéren, valamint az eilati repülőtéren keresztül zajlik. Tel Aviv és Jeruzsálem közelében két kis repülőtér szolgálja be a belföldi járatokat.