አውሮፕላኖች በጣም ውስብስብ እና ውድ ከሆኑ የዘመናዊ ቴክኖሎጂ ዓይነቶች አንዱ ናቸው. ዋጋቸውን በሚገመግሙበት ጊዜ አውሮፕላኖችን እንደ አንድ የተወሰነ የንብረት ክፍል በሚቆጥሩ አጠቃላይ አቀራረቦች ብቻ ሳይሆን በተግባራዊነት ፣ በአሠራር መርሆዎች እና በጣም የተለዩ ዕቃዎችን የመገምገም ልዩ ሁኔታዎችን በሚወስዱ ዘዴዎች መመራት ያስፈልጋል ። ንድፍ. ይህ ቁሳቁስ ለመወሰን ዘዴን ያቀርባል የገበያ ዋጋየሲቪል አውሮፕላኖች (ኤሲ) የአካል እና የአካል ብቃት እንቅስቃሴን እና እንባዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት እንደ መራቢያቸው ወጪዎች።

በመጀመሪያ ደረጃ, በዚህ መሠረት, መታወቅ አለበት የአየር ኮድ የራሺያ ፌዴሬሽን (እ.ኤ.አ. የካቲት 19 ቀን 1997 በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት Duma ተቀባይነት አግኝቷል) አውሮፕላኖች ከምድር ወይም ከውሃ ላይ በማይንጸባረቅበት አየር ውስጥ ባለው መስተጋብር ምክንያት በከባቢ አየር ውስጥ የሚቆዩ አውሮፕላኖች ተብለው ይመደባሉ. . ከዚህም በተጨማሪ እ.ኤ.አ. የሩሲያ ፌዴሬሽን የሲቪል ህግ አውሮፕላኖችን ይመድባል የመንግስት ምዝገባ, ወደ ሪል እስቴት, እና የተቀረው - ወደ ማሽኖች እና መሳሪያዎች . ሆኖም የአውሮፕላኖችን ተግባራዊ ዓላማ እና የንድፍ ባህሪያትን ከግምት ውስጥ በማስገባት እነሱን በሚገመግሙበት ጊዜ እንደ አንድ ነጠላ ማሽኖች እና መሳሪያዎች መቁጠር ይመከራል ።

ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ የአገር ውስጥ ፓርክ አውሮፕላንበአካልም ሆነ በሥነ ምግባር ጉልህ ጊዜ ያለፈበት። በቅርብ ጊዜ ውስጥ ብዙ አይነት አውሮፕላኖች ሊጠፉ ይችላሉ. በተመሳሳይ ጊዜ አየር መንገዶች አዳዲስ አውሮፕላኖችን ለመግዛት ገንዘብ አይኖራቸውም, በዚህም ምክንያት የአብዛኛዎቹ የአውሮፕላኖች አይነት ተከታታይ ምርቶች ማምረት አቁሟል. ስለዚህ, በአምራቾች የሚቀርቡት ዋጋዎች በተለምዶ የማይገለጹ ልዩ ግብይቶች መጠን በእጅጉ ስለሚለያዩ በጥያቄ ውስጥ ያለውን ነገር የመተካት ወጪን በተመለከተ አንድ ባለሙያ አስተማማኝ መረጃ ለማግኘት በጣም ከባድ ነው ። ስለዚህ, አንድ ስፔሻሊስት ኢኮኖሚያዊ እና ህጋዊ ምርምርን ሲያካሂድ የአንደኛ ደረጃ እና ሁለተኛ ደረጃ, የአለምአቀፍ እና የክልል አውሮፕላኖች ገበያ ባህሪያት, እንዲሁም ለዋና ዋና የአውሮፕላኖች መዋቅራዊ የዋጋ ግሽበት ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት. የአውሮፕላኖች የገበያ ዋጋ በብዙ ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው, ከእነዚህም ውስጥ ዋናው የአሠራር መርህ (ኤሮስታቲክ, ኤሮዳይናሚክስ, ቦታ, ኤሮስፔስ እና ሮኬቶች), ተግባራዊ ዓላማ (ምርምር, ብሔራዊ ኢኮኖሚ, ወታደራዊ እና ስፖርት), በረራ, በረራ. ዝርዝር መግለጫዎች(LTX), ዋና ዋና የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችን የሚወስኑ መለኪያዎች, የጥገና እና የጥገና ስርዓት (MRO), የአገልግሎት ህይወት ገደቦች, ወዘተ. የአውሮፕላን ከሌሎች የመሳሪያ ዓይነቶች በጣም አስፈላጊው መለያ ባህሪ በሁሉም የአገልግሎት ህይወቱ ውስጥ የተሰጠውን የደህንነት ፣ የአየር ብቃት እና የአፈፃፀም ባህሪዎችን ለማረጋገጥ የሚያስፈልጉ መስፈርቶች መኖር ነው። . የእነዚህ መስፈርቶች መሟላት በልዩ ደንቦች እና ድርጅታዊ እና ቴክኒካል ስርዓቶች (የምስክር ወረቀት, የምስክር ወረቀት, ፍቃድ) ይቆጣጠራል.

እየተገነባ ባለው ቴክኒካል ዶኩሜንት መሰረት የአውሮፕላኑ ዋና ዋና የሃይል አወቃቀሮች የተነደፉት የተወሰነ ጊዜ እና የበረራ ቁጥር በማረጋገጥ ሁኔታ ላይ በመመስረት ነው። (የቴክኒክ ምንጭ) . ዘመናዊው የአውሮፕላን አሠራር ጽንሰ-ሐሳብ "እንደ ሁኔታው ​​​​" ምንም ዓይነት የተደነገገው የመርጃ ገደቦች የሉትም. አውሮፕላኖች እስከ መጨረሻው ድረስ ጥቅም ላይ ይውላሉ የኢኮኖሚ ቃልሕይወት ፣ እነሱን ለመጠገን የሚወጣው ወጪ የማይጠቅም በሚሆንበት ጊዜ።

ስለዚህ, በአውሮፕላኑ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ, በከፍተኛ ደረጃ ዝቅተኛ የንብረት ዋጋ (የተመደበው ሀብት) ይመሰረታል, ከዚያም በቴክኒካዊ ዝርዝሮች ውስጥ በተጠቀሰው እሴት ወይም የበለጠ ዋጋ ያለው እሴት ይጨምራል. የጥገና እና የጥገና ሥራዎች ጊዜ ፣ ​​እንዲሁም ለአውሮፕላኑ አሠራር ከፍተኛው የአፈፃፀም አመልካቾች የሚለካው በቀዶ ጥገና ዑደቶች ቆይታ ነው ። (የሩጫ ጊዜ) ወይም የቀን መቁጠሪያ ጊዜ. የተመደቡትን ሀብቶች ለመጨመር የሚደረገው አሰራር ከፍተኛ የገንዘብ እና የጊዜ ወጪዎችን ይጠይቃል, ይህም ምርመራ በሚደረግበት ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት አለበት.
የአውሮፕላኖች ዲዛይኖች በየጊዜው እየተሻሻሉ በመሆናቸው ሙሉ የመተካት ዋጋቸው ብዙውን ጊዜ እንደ ምትክ ዋጋ ይሰላል። በተመሳሳይ ጊዜ, በርካታ አቀራረቦች አሉ, አብዛኛዎቹ በስሌት ግንባታ ወይም በሃብት-ቴክኖሎጂ ሞዴሎች ላይ የተመሰረቱ ናቸው. ይሁን እንጂ አስፈላጊውን መረጃ የመሰብሰብ ከፍተኛ ውስብስብነት ስላለው ዘመናዊ አውሮፕላኖችን ለመገምገም በተግባር አይተገበሩም. ስለዚህ አንድን ነገር የማባዛት ሙሉ ወጪን ለማወቅ በአሁኑ ጊዜ መረጃ በዋናነት በአየር መንገድ አቅርቦቶች ዋጋ ላይ ጥቅም ላይ ይውላል፣ ይህም ተገቢውን የ"ድርድር" ቅንጅቶችን በማስተዋወቅ (ከገበያ መረጃ የተገኘ አማካይ ለ ተመሳሳይ ምርቶችበጥያቄ ውስጥ ያለው አምራች).
ስሌት ድምር ልብስ እና እንባ የአውሮፕላኑ (ጉዳት) የሚከናወነው በቀመርው መሠረት ነው-

የት፡
ኤስ- አጠቃላይ የመልበስ መጠን, በአክሲዮኖች;
ኤፍ፣ ቪ፣ ኢ- የአካል ፣ የተግባር እና ኢኮኖሚያዊ ድካም እና እንባ ፣ በቅደም ተከተል ፣ በአክሲዮኖች ውስጥ።

በተለመደው ቀዶ ጥገና ወቅት አካላዊ መበላሸትላ በዋነኛነት የሚወሰነው በበረራ እና በመሬት ላይ ባለው የስራ ጊዜ እንዲሁም በጊዜ ላይ የተመሰረተ የእርጅና እና የቁሳቁሶች ዝገት ሂደቶች ነው. የተወሰነውን የደህንነት እና የአየር ብቁነት ደረጃ ለመጠበቅ ተቀባይነት ያለው የ F ዋጋ በጥገና እና በጥገና ስርዓት የተረጋገጠ ነው, ደንቦቹ ትክክለኛውን የአለባበስ ደረጃ እና መወገድን ለመወሰን ያቀርባል. በዚህ ሁኔታ ያልተሳኩ ተንቀሳቃሽ ክፍሎችን በፍጥነት መተካት የሚከናወነው በቅድመ-በረራ እና ከበረራ በኋላ ባለው ጥገና ወቅት ነው. የአየር ትራፊክ እና ሞተሮች በጣም የተጫኑ የማይነቃቁ ንጥረ ነገሮች የእርጅና እርጅና ደረጃን መለየት, እንዲሁም ማስተካከያቸውን ወይም መተኪያቸውን በማስተካከል (CR) ሂደት ውስጥ ይከናወናል.

በአሁኑ ጊዜ, የአገር ውስጥ አውሮፕላን MRO ዋና ቅጽ በበረራ ሰዓታት, ዑደቶች (የማጥፋት እና ማረፊያ, ላይ-ጠፍቷል) እና የቀን መቁጠሪያ ጊዜ ውስጥ ያለውን የሥራ ጊዜ ላይ በመመስረት አውሮፕላኑ ተገቢውን ጥገና የሚሆን የታቀደ የመከላከያ ሥርዓት ነው. የጥገና ሥራው ድግግሞሽ ከመጀመሪያው ጥገና በፊት በተመደበው ሃብት እና በመካከላቸው ባለው የጥገና ሀብቶች ለቀጣይ ጥገናዎች ይመሰረታል.
በማሻሻያ ሂደቱ ወቅት, ሙሉ በሙሉ አይደለም, ነገር ግን በአውሮፕላኖች እና በሞተሮች ላይ አካላዊ ድካም እና እንባ ከፊል መወገድ ይረጋገጣል. ስለዚህ, በስሌቶቹ ውስጥ እናሳያለን ሊስተካከል የማይችል ልብስ በቀመር የሚሰላው እሴቱ፡-

የት፡
ኤፍ.ኤን- ሊስተካከል የማይችል አካላዊ ድካም;
NL- ኢኮኖሚያዊ የህይወት ተስፋ (የአገልግሎት ህይወት)? የቴክኒካዊ እና የተመደቡ ሀብቶች እሴቶች ከፍተኛው እሴት;
ር.ሊ.ጳ.- የቀረው ጠቃሚ ሕይወት ፣ ከመጻፉ በፊት የቀረውን ሀብት መጠን ይገለጻል ።
ኢ.ኤ.- ውጤታማ ዕድሜ, በአገልግሎት ህይወት እና በቀሪው ጠቃሚ ህይወት መካከል ያለው ልዩነት ይሰላል.

ሊጠገን በማይችል አካላዊ ድካም እና እንባ ምክንያት የአውሮፕላን እንደ ተሸከርካሪ ያለው ዋጋ ማሽቆልቆሉን የሚወክለው በቀሪው ጠቃሚ ህይወት ላይ ሊኖር የሚችለውን የስራ ጊዜ በመቀነሱ ምክንያት የሸማቾች ንብረቶቹ መበላሸት ነው።
ለአውሮፕላኑ በአጠቃላይ ፣ እንዲሁም የአውሮፕላኑን አሠራር እና የአገልግሎት ሕይወት የሚወስነው ዋናው የረጅም ጊዜ ንጥረ ነገር (ለምሳሌ ፣ የአውሮፕላን አውሮፕላን ፣ ዋጋው በስተቀር የሁሉም አካላት እና ስብሰባዎች ወጪን ያጠቃልላል) ለአጭር ጊዜ የሚቆዩ አካላት በተናጠል የሚገመገሙ)፣ የታቀደው የግምገማ ዘዴ በሚከተሉት ድንጋጌዎች ላይ የተመሠረተ ነው። 1. ውጤታማ የአገልግሎት ሕይወት አውሮፕላኑ ከተመረተበት ጊዜ ጀምሮ በሰነዶቹ ውስጥ ከተንጸባረቀው ትክክለኛ የሥራ ጊዜ ጋር በጥብቅ ይጣጣማል ፣ እና የቀረው ጠቃሚ ሕይወት ዋጋ እና ሊጠገን የማይችል የአካል አለባበስ ደረጃ የሚወሰነው በቀመርዎቹ ነው ።

የት፡
ሀ- አውሮፕላኑ ከተመረተበት ጊዜ ጀምሮ ትክክለኛው የሥራ ጊዜ;
እኔ- የስራ ሰአታት ኢንዴክስ (ለሰዓታት በረራ i = 1, ለማረፊያዎች ቁጥር i = 2 እና የመሳሰሉት).

2. ሊጠገን የማይችል የአካል ድካም እና እንባ ደረጃ በካላንደር ጊዜ ሲገመገም ፣ የተቀረው ጠቃሚ ህይወት ከቀሪዎቹ ላይ የእያንዳንዱን ሕይወት-ገደብ ሀብቶች ማምረት እንደሚቻል ግምት ውስጥ በማስገባት የተቀረው ጠቃሚ ሕይወት ይገመገማል። የቀን መቁጠሪያ ጊዜ. በዚህ ሁኔታ, ስሌቶች በሚከተሉት ጥገኞች መሰረት ይከናወናሉ.

የት፡
አርኤልኪ- ከመፃፉ በፊት ለቀረው የቀን መቁጠሪያ ጊዜ ከመረጃ ጠቋሚ i ጋር የንብረቱን የአሠራር ጊዜ ግምት ውስጥ በማስገባት በቀን መቁጠሪያ ጊዜ ውስጥ የሚቆይ ጠቃሚ ጊዜ ፣
ፍንኪ- እንደ የቀን መቁጠሪያው ጊዜ የማይተካ የአካል ብስባሽ እና የመቀደድ ደረጃ ፣ የንብረቱን በተቻለ የሥራ ጊዜ ከመረጃ ጠቋሚ i ጋር ከግምት ውስጥ በማስገባት የሚወሰነው;
NLk- እንደ የቀን መቁጠሪያ ጊዜ የኢኮኖሚው የህይወት ዘመን (የአገልግሎት ዘመን);
አክ- አውሮፕላን ከተለቀቀበት ጊዜ ጀምሮ የቀን መቁጠሪያ ጊዜ;
ሪ- የስራ ህይወት በመረጃ ጠቋሚ i በአንድ የቀን መቁጠሪያ ጊዜ (ዓመታዊ የበረራ ሰዓቶች ፣ የመነሻዎች እና የማረፊያዎች ብዛት ፣ ሞተር በዓመት ይጀምራል ፣ ወዘተ) ፣ በቴክኒካዊ የሚቻል እና በእውነቱ በስራ ሁኔታዎች ውስጥ የሚቻል (የምርጥ እና የብዙውን መርህ ከግምት ውስጥ በማስገባት) ውጤታማ አጠቃቀምላ)

ከዚያ፣ ሊጠገን የማይችል የአካል አልባሳት ደረጃ (Fnr) የተሰላ እሴት እንደሚከተለው ይወሰዳል፡-

በአጠቃላይ በአውሮፕላኑ ውስጥ የተካተቱት ክፍሎች እና ክፍሎች ማሟላት አለባቸው አጠቃላይ ሁኔታዎችየአውሮፕላን ደህንነት ግን በቅድመ-በረራ ዝግጅት ወቅት የአካል መጎሳቆልን እና እንባዎችን በፍጥነት ለማስወገድ ለሚያስፈልጉት መስፈርቶች ተገዢ አይደሉም። የጥገና ሀብቶች መካከል ውድቀት ወይም ድካም ሁኔታ ውስጥ, MRO ሥርዓት በቀጣይ ጥገና ጋር ያላቸውን ምትክ ይሰጣል.
ልምምድ እንደሚያሳየው የስራ ሰዓቱ እየጨመረ በሄደ መጠን, እንዲሁም በተደጋጋሚ ጥገና ምክንያት, የንጥሎች አለመሳካት, ወጪያቸው እና የማዋቀራቸው ጊዜ ሊጨምር ይችላል. ስለዚህ በሸማቾች ንብረቶች ላይ ተጨማሪ መበላሸት እና የአውሮፕላኖች ንጥረ ነገሮች ዋጋ ማሽቆልቆል ፣ በምርቱ የገበያ ዋጋ ላይ ባለው የአሠራር ዑደቶች ጊዜ ላይ ያልተለመደ ጥገኛ ተለይቶ ይታወቃል።
በተጨማሪም, ለአጭር ጊዜ ክፍሎች, በቀን መቁጠሪያ ጊዜ ውስጥ አካላዊ አለባበስ የሚወሰነው በሚቀጥለው ጥገና ወቅት በሚተኩት የንጥል ክፍሎች ቁሳቁሶች የእርጅና ሂደቶች ነው. ስለዚህ, እንደ አንድ ደንብ, ምርቶች የቀን መቁጠሪያ አገልግሎት ህይወት ተንቀሳቃሽ መበላሸት እና መበላሸትን ሲያሰሉ ግምት ውስጥ ይገባል እና ሊጠገን የማይችል የእርጅና ጊዜን አይጎዳውም.

የነፍስ ወከፍ ክፍሎች እና የአውሮፕላኑ አካላት የማይተካ የአካል ጉዳት ስሌት ቀመር (2) በመጠቀም ለእያንዳንዱ የሥራ ጊዜ እና የቀን መቁጠሪያ ጊዜ ሊከናወን ይችላል ። ተጨማሪ ግምገማበውጤታማ ዕድሜ እና በእድሜ መካከል ያሉ ልዩነቶች። ከፍተኛው እሴት እንደ የተሰላ ጊዜው ያለፈበት እሴት ይወሰዳል።

በዚህ ምክንያት እክል ሊወገድ የሚችል አካላዊ ልብስ ጉድለቶችን ለመተካት ወይም ለመጠገን የሚያስፈልጉ ወጪዎችን ያጠቃልላል ክፍሎች እና ስብሰባዎች ዋጋ መጥፋት ሊጠገን በማይችል ጊዜ ያለፈበት ጊዜ ብቻ የሚወሰን ሲሆን እንዲሁም በግምገማው ወቅት የሚሰሩ ንጥረ ነገሮች አሁን ያለው የዘገየ የታቀዱ የእድሳት ወጪዎች። በዚህ ሁኔታ ፣ ስሌቶች የሚከናወኑት በቀመርዎቹ መሠረት ነው-

የት፡
አዱ- በተለዋዋጭ የዋጋ ቅነሳ ምክንያት እክል;
ሱጁ- የ j-th ክፍልን የመላ መፈለጊያ ዋጋ;
Crj- የ j-th ክፍልን ለማቀድ የታቀደ ዋጋ;
Mrji
OMrji- የ jth ዩኒት ኢንዴክስ ካለው የተሃድሶ ሕይወት የተሰላ ዋጋ;
አይ- የቅናሹ መጠን;
ቲጂ- የ j-th ዩኒት ከታቀደው እድሳት በፊት ያለው የጊዜ ክፍተት የተሰላ እሴት ፣ በቀሪው የተሃድሶ ሕይወት በመረጃ ጠቋሚ i የሚወሰነው;
አርጂ- የ j-th ሀብት ክፍል የስራ ጊዜ በመረጃ ጠቋሚ i በአንድ የቀን መቁጠሪያ ጊዜ።

ሊጠገን በማይችል እና ሊቀለበስ በሚችል ድካም እና መቀደድ የተነሳ የአካል ጉዳቱ መጠን ከአውሮፕላኑ ሙሉ ምትክ ዋጋ ጋር ያለው ጥምርታ አጠቃላይ የአካል እርጅናን መጠን ይወስናል።

ተግባራዊ ልብስ በርካሽ አውሮፕላኖች ወይም ተሸከርካሪዎች ገበያ ላይ በመታየት ወይም በጥያቄ ውስጥ ያለው የአውሮፕላኑ ባህሪ ከዘመናዊ ደረጃዎች ጋር ባለመጣጣም ፣የበረራ ደህንነት መስፈርቶች ፣የአካባቢ ገደቦች ፣የመጽናኛ አመላካቾች ፣የተሳፋሪዎች ጥራት ባለው ዋጋ በመጥፋቱ ምክንያት ነው። አገልግሎት, ወዘተ.
ሊወገድ የሚችል ተግባራዊ ልብስ የሚለካው በአውሮፕላኑ የንድፍ ማሻሻያዎች አማካይነት ለማካካሻ በሚወጣው ወጪ መጠን ነው፣ አሁን ባለው ሰነድ በይፋ የተፈቀደ ነው። የማይመለስ ተግባራዊ ልብስ የድክመቶች ውጤት ነው ፣እርምቱም በአሁኑ ጊዜ በተግባር የማይቻል ወይም በኢኮኖሚ የማይቻል ነው ፣ እና ለ የመንገደኞች አውሮፕላንበቀመርዎቹ ሊወሰን ይችላል፡-

የት፡
ADvn- ከአናሎግ ጋር ሲነፃፀር በዋና ዋና ባህሪያት ልዩነት ምክንያት የአውሮፕላኑ ተግባራዊ ዋጋ መቀነስ;
Cb- የአናሎግ የገበያ ዋጋ;
Nb፣ ኤን.ሲ- የአናሎግ እና አውሮፕላኑ የመንገደኛ አቅም ከተመሳሳይ የመንገደኞች ካቢኔ አቀማመጥ ጋር;
ኪቢ፣ ኬ.ሲ- የአናሎግ እና አውሮፕላኖች የመቀመጫ መጠን;
ቪቢ፣ ቪ.ሲ- የአናሎግ እና አውሮፕላኑ እየተገመገመ ያለው የመርከብ ፍጥነት;
ኤች.ቢ., ኤች.ሲ- የአናሎግ እና አውሮፕላኑ የበረራ ሰዓቶች, በዓመት ሰዓታት;
ሀ፣ ለ- የመርከብ ፍጥነቶች እና አመታዊ የበረራ ሰዓቶች (በአውሮፕላኑ ዓይነት ላይ በመመስረት) ልዩነቶችን ተፅእኖ ከግምት ውስጥ የሚያስገባ አመልካቾች;
ኤንኤልሲ፣ ኤን.ኤል.ቢ- የአውሮፕላኑ እና የአናሎግው ኢኮኖሚያዊ ሕይወት ፣ በበረራ ሰዓታት ውስጥ;
Chb፣ Chc- የአናሎግ እና አውሮፕላኑ የበረራ ሰዓት ዋጋ;
ቪ- በአውሮፕላኑ ኢኮኖሚያዊ ሕይወት መጨረሻ ላይ ያለው የገንዘብ አሃድ የአሁኑ ዋጋ;
አይ- የቅናሹ መጠን;
መ ስ ራ ት- ለዓመቱ ትርፍ ማጣት;
Np- የገቢ ግብር መጠን.

ስሌት ኢኮኖሚያዊ (ውጫዊ) ማልበስ እና እንባ በመሠረቱ አውሮፕላኑን ከግምገማው ጀምሮ እስከ ሥራው መቋረጥ ድረስ ባለው ትንበያ ጊዜ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለውን ትርፍ ኪሳራ አሁን ያለውን ዋጋ ለመወሰን ይወርዳል። ለ ተጨማሪ እይታውጫዊው እርጅና አውሮፕላን ከዋናው ወደ ሁለተኛ ደረጃ ገበያ በመሸጋገሩ የሚፈጠረውን ዋጋ በመጥፋቱ ነው ሊባል ይችላል።

የሲቪል አውሮፕላኖችን ለመገምገም የቀረበው የሂሳብ ሞዴል በሩሲያ ፌዴራላዊ አቪዬሽን አገልግሎት (ኤፍኤኤስ) የፀደቁትን ዘዴዎች በስራቸው ውስጥ በመለማመድ ልዩ ባለሙያተኞችን እንዲሁም በትምህርት እና በዘዴ ማዕከላት ገለልተኛ ባለሙያዎችን በማሰልጠን ላይ የተመሰረተ ነው. ይህ አቀራረብ ጥቅም ላይ የሚውለው ከፍተኛውን የማሽነሪዎች እና መሳሪያዎች ወጪን በማስላት ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው አንድ የተወሰነ የደህንነት ደረጃ እና መሰረታዊ የአሠራር እና ቴክኒካዊ ባህሪዎችን ለመጠበቅ የሚያስፈልጉት መስፈርቶች ከተመረቱበት ጊዜ ጀምሮ ሀብቶች ሲሟጠጡ እስከ መፃፍ ተገናኝተዋል።

የኢኮኖሚ ልማት ሚኒስቴር ቁሳቁሶች ተቃርኖ ያሳያሉ-የርዕሶች ዝርዝር የ NAMI ዘዴን ያመለክታሉ, በእውነቱ በ NIIAT ዘዴ ላይ የተመሰረቱ ተግባራት አሉ.

6.1.1. የNIIAT ዘዴ (R-03112194-0377-98) በተሽከርካሪው አካላዊ መለበስ እና መቀደድ እና በእድሜው እና በኪሎሜትር መካከል ያለውን ግንኙነት የሚከተለውን ይጠቀማል።

I F = 100 × (1 - e - Ω)፣ (\ displaystyle (I)_(F)=100 \ times (1-e^(-\Omega))))

የት፡ I F (\ displaystyle I_(F))- የሰውነት መበላሸት,%; - የተፈጥሮ ሎጋሪዝም መሠረት; ሠ ≈ 2.72 (\ displaystyle e \ በግምት 2.72); - ሥራ ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ በተሽከርካሪው ዕድሜ እና ትክክለኛ ርቀት ላይ የሚወሰን ተግባር ፣ ክፍሎች።

ሠንጠረዥ 23 የአንድ ተግባር ፓራሜትሪክ መግለጫ Ω (\ displaystyle \ ኦሜጋ )ሥራው ከጀመረበት ጊዜ አንስቶ እንደ ትክክለኛው ዕድሜ እና ትክክለኛው የኪሎሜትር ርቀት ላይ በመመስረት፣ለ የተለያዩ ዓይነቶችተሽከርካሪ

አይ.	የተሽከርካሪ አይነት	የጥገኝነት አይነት
1	የቤት ውስጥ ተሳፋሪዎች መኪናዎች	Ω = 0.07 × T F + 0.0035 × L F (\ displaystyle \Omega = 0.07\times T_(F)+0.0035\times L_(F))
2	የቤት ውስጥ ጠፍጣፋ የጭነት መኪናዎች	Ω = 0.01 × T F + 0.003 × L F (\ displaystyle \Omega = 0.01\ times T_(F)+0.003\times L_(F))
3	የቤት ውስጥ ትራክተሮች
4	የሀገር ውስጥ ገልባጭ መኪናዎች	Ω = 0.15 × T F + 0.0025 × L F (\ displaystyle \Omega = 0.15 \ times T_(F)+0.0025\times L_(F))
5	ልዩ የቤት ውስጥ	Ω = 0.14 × T F + 0.002 × L F (\ displaystyle \Omega = 0.14\ times T_(F)+0.002\times L_(F))
6	የቤት ውስጥ አውቶቡሶች	Ω = 0.16 × T F + 0.001 × L F (\ displaystyle \Omega = 0.16\times T_(F)+0.001\times L_(F))
7	የአውሮፓ የመንገደኞች መኪናዎች	Ω = 0.05 × T F + 0.0025 × L F (\ displaystyle \Omega = 0.05\times T_(F)+0.0025\times L_(F))
8	በአሜሪካ የተሰሩ መኪኖች	Ω = 0.055 × T F + 0.003 × L F (\ displaystyle \Omega =0.055\ times T_(F)+0.003\times L_(F))
9	በእስያ የተሰሩ የመንገደኞች መኪኖች (ከጃፓን በስተቀር)	Ω = 0.065 × T F + 0.0032 × L F (\ displaystyle \Omega =0.065\times T_(F)+0.0032\times L_(F))
10	በጃፓን የተሠሩ የመንገደኞች መኪኖች	Ω = 0.045 × T F + 0.002 × L F (\ displaystyle \Omega = 0.045\times T_(F)+0.002\times L_(F))
11	በውጭ አገር የተሰሩ የጭነት መኪናዎች	Ω = 0.09 × T F + 0.002 × L F (\ displaystyle \Omega = 0.09\times T_(F)+0.002\times L_(F))
12	በውጭ አገር የተሰሩ አውቶቡሶች	Ω = 0, 12 × T F + 0, 001 × L F (\ displaystyle \Omega = 0.12\ times T_(F)+0.001\times L_(F))

ጥቅም ላይ የዋሉ ምልክቶች: ቲኤፍ (\ማሳያ ዘይቤ ቲ_(ኤፍ))- ትክክለኛ ዕድሜ ፣ ዓመታት; L F (\ማሳያ ዘይቤ L_(F))- ትክክለኛው ርቀት ፣ ሺህ ኪ.ሜ.

6.1.2. የኤንኤምአይ ዘዴ (አርዲ 37.009.015-98) በተሽከርካሪው አካላዊ ድካም እና እንባ እና በእድሜ እና ርቀት መካከል ያለውን ግንኙነት የሚከተለውን ይጠቀማል።

I = I 1 × P F + I 2 × D F (\ displaystyle I=I_(1)\times P_(F)+I_(2)\times D_(F)) I 1 (\ displaystyle I_(1))- የተሽከርካሪ ልብስ አመልካች በኪሎሜትር (% በ 1000 ኪ.ሜ); P F (\ማሳያ ዘይቤ P_(F))- በምርመራው ቀን ትክክለኛ ርቀት (በሺህ ኪሎሜትር ፣ ትክክለኛ ወደ አንድ አስርዮሽ ቦታ) ከስራው መጀመሪያ ወይም ከትላልቅ ጥገናዎች በኋላ; I 2 (\ displaystyle I_(2))- የእርጅና አመልካች በአገልግሎት ህይወት (በ% ለ 1 ዓመት) በአጠቃቀም ጥንካሬ ላይ በመመስረት; D F (\ማሳያ ዘይቤ D_(F))- ትክክለኛ የአገልግሎት ሕይወት (በአመታት ውስጥ ፣ ትክክለኛ ወደ አንድ አስርዮሽ ቦታ) ከስራው መጀመሪያ ወይም ከትላልቅ ጥገናዎች በኋላ;

የ I1 እና I2 ዋጋዎች የሚወሰኑት ከስታቲስቲክስ ሠንጠረዦች ነው, እንደ ልዩ ተሽከርካሪው አይነት እና የሥራው ጥንካሬ (ማይል ርቀት).

6.1.3. ውስጥ ምን ትኩረት መስጠት እንዳለበት ተግባራዊ እንቅስቃሴዎችየ NAMI ዘዴ (RD 37.009.015-98) በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ አልዋለም, የ NIIAT ዘዴ የሚቆይበት ጊዜ (R-03112194-0377-98) ተራዝሟል, ነገር ግን ዘዴው የተወሰነ መተግበሪያ አለው. ለምሳሌ በግዴታ የሞተር ተጠያቂነት ኢንሹራንስ ላይ አደጋ ከደረሰ በኋላ ተሽከርካሪውን ወደነበረበት ለመመለስ የሚወጣውን ወጪ ለመወሰን በሴፕቴምበር 19, 2014 ቁጥር 432-P በሩሲያ ባንክ የጸደቀው የተዋሃደ ዘዴ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል.

6.2. የአውሮፕላን ዋጋ

ርዕሱ የቃላት አወጣጥ ነው። አጠቃላይ ባህሪ. ብዙ ቁጥር ያላቸው የእሳተ ገሞራ ዘዴዎች እና መጽሃፎች (ለምሳሌ) ስርጭታቸው እና አሰራራቸው የሚቆጣጠራቸው በጠቅላላው የቁጥጥር ህጋዊ ድርጊቶች (በዋነኛነት የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ኮድ) አውሮፕላኖችን በሚገመግሙ ጉዳዮች ላይ ነው ። በዚህ ክፍል ውስጥ ያለው የሚከተለው ከእነዚህ ምንጮች የተወሰደ ነው።

6.2.1. በአጠቃላይ የአውሮፕላኑን ዋጋ ለማስላት ስልተ ቀመር ከሌሎች የማሽነሪዎች እና የመሳሪያ ዓይነቶች ወጪን ለማስላት ከአልጎሪዝም ጋር ተመጣጣኝ ነው። የአውሮፕላን ግምገማ ባህሪዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

6.2.1.1. ለዋጋው ትልቁን አስተዋፅዖ የሚያበረክቱ የአውሮፕላን አካላት፡-

• airframe - የተለያዩ ዓላማዎች እና ንድፍ አውሮፕላኖች መዋቅራዊ ክፍሎች ጨምሮ አንድ አውሮፕላን, ደጋፊ መዋቅር: ክንፍ, fuselage, ጅራት, መቆጣጠሪያዎች, ማረፊያ ማርሽ እና ሞተር cowlings;
• ሞተሮች (ዕቃውን በመደበኛ ሁነታዎች ውስጥ የሚንቀሳቀሱ ዋና ዋና ሞተሮች);
• አቪዮኒክስ (ቁጥጥር እና አውቶማቲክ ስርዓቶች).

እያንዳንዳቸው እነዚህ ንጥረ ነገሮች ከዋጋ አፈጣጠር አንፃር የራሳቸው ዝርዝሮች አሏቸው- የዋጋ አወጣጥ ምክንያቶች, የተለያዩ አይነት የመልበስ እና የእርጅና ዓይነቶች የመከማቸት ጥንካሬ, የጥገና ድግግሞሽ, ወዘተ.

6.2.1.2. ስለ ቴክኒካዊ ሁኔታ ትልቅ መጠን ያለው መረጃ። ደህንነትን እና አስተማማኝነትን ለማረጋገጥ የአውሮፕላኑ አሠራር የበለጠ ጥብቅ መስፈርቶች ተገዢ ነው. አግባብነት ያላቸው ድርጅቶች የአውሮፕላኑን ቴክኒካዊ ሁኔታ በቋሚነት ይቆጣጠራሉ, ስለ ቁልፍ አካላት ቴክኒካዊ ሁኔታ ዝርዝር መረጃ ይመዘግባሉ. ለምሳሌ, ስለ እያንዳንዱ ሞተር የስራ ሰዓት መረጃ አብዛኛውን ጊዜ ይገኛል.

6.2.1.3. በአጠቃላይ የአውሮፕላኑ ረጅም የአገልግሎት ዘመን፣ ይህም ሁኔታዊ በሆነ መልኩ ያልተገደበ ቁጥር ሊራዘም ይችላል።

6.2.2. የአውሮፕላኑን አካላዊ ድካም እና እንባ ለመወሰን ልዩ ሁኔታዎች፡-

6.2.2.1. ጥቅም ላይ የዋለው ቃላቶች፡-

• አስተማማኝነት - የአንድ ምርት የመቆየት እና የማጠራቀሚያ ባህሪያትን በማረጋገጥ በተወሰነ ጊዜ ውስጥ እንዲሠራ የሚያስችል ችሎታ. ከውድቀት ነፃ የሆነ የክዋኔ ደረጃ በቁጥር የሚገለፀው በውስጥ ከውድቀት ነፃ የመሆን እድሉ ነው።
• በረራ, ውድቀቶች እና ውድቀቶች መካከል ያለው ጊዜ;
• ዘላቂነት - የአንድ ምርት የመቆየት እና የማጠራቀሚያ ባህሪያትን በሚያረጋግጥ ጊዜ በአንድ ጊዜ እንዲሠራ የሚያስችል ችሎታ። የመቆየት ደረጃ በመጠን በሀብቶች ተለይቶ ይታወቃል;
• የአውሮፕላኑ መዋቅር አገልግሎት ህይወት (ሞተር, አሃድ, መሳሪያ, ወዘተ) - በደህንነት ወይም በአሰራር ብቃት መስፈርቶች ምክንያት ተጨማሪ ክዋኔ የሚቋረጥበት ገደብ እስከሚጀምርበት ጊዜ ድረስ የሥራው ቆይታ (የሥራ ጊዜ);
• የቴክኒካዊ ሀብቶች (ወይም ከመጥፋቱ በፊት ምንጭ) - የበረራ ጊዜ (ሥራ), የበረራዎች ብዛት (ዑደቶች), የቀን መቁጠሪያ አገልግሎት ህይወት, ዋናውን የኃይል አወቃቀሮችን, የሞተር አወቃቀሮችን እና ሌሎች አካላትን ሲነድፉ የተረጋገጠው ስኬት;
• የተመደበው ሃብት - የነገሩ ሁኔታ ምንም ይሁን ምን የትኛው ክዋኔ እንደሚቆም ምንጭ ሲደርስ። የተመደበው ሀብት ክፍሎች የመጀመሪያው ዋና ተሃድሶ በፊት ሕይወት እና ጥገና መካከል ሕይወት ናቸው;
• የተረጋገጠ ሀብት - የንድፍ እና የምርት ጉድለቶችን ማስወገድ በአምራቹ (አቅራቢው) ወጪ የሚከናወንበት ምንጭ;
• ጽናት - የነጠላ አካላት ብልሽት እንዲፈጠር በሚፈቅድበት ጊዜ የጠቅላላውን አውሮፕላኖች (ዩኒት) አሠራር ማረጋገጥ ። ብልሽቶች ባሉባቸው ክፍሎች እንደገና መታደስ የተረጋገጠ ነው ብልሽቶች ተቆጣጣሪነት ፣ የአደጋ ጊዜ ስርዓቶች መኖር ፣ ያልተሳኩ ክፍሎችን ሁኔታዎችን እና የአሠራር ዘዴዎችን የመቀየር ችሎታ።

6.2.2.2. ከሌሎች የመሳሪያ ዓይነቶች ጋር ሲወዳደር በጣም አስፈላጊው የአውሮፕላኑ ባህሪ በአገልግሎት ዘመናቸው ሁሉ የተሰጠውን የደህንነት፣ የአየር ብቃት እና የበረራ አፈጻጸም ለማረጋገጥ የሚያስፈልጉ መስፈርቶች መኖራቸው ነው። የእነዚህ መስፈርቶች መሟላት በልዩ ደንቦች እና ድርጅታዊ እና ቴክኒካል ስርዓቶች (የምስክር ወረቀት, የምስክር ወረቀት, ፍቃድ) ይቆጣጠራል. በሚሠራበት ጊዜ በልዩ የመረጃ ጥናቶች እና ሙከራዎች ምክንያት የተመደበውን ሀብት ለመጨመር በየጊዜው ውሳኔዎች ይደረጋሉ ፣ ይህም ከመጀመሪያው ከተመደበው ሀብት ፣ ጊዜያዊ የተመደበው ሀብት ቀደም ሲል ወደታሰበው (ወይም ከዚያ በላይ) የቴክኒክ ሀብቶች እሴቶች (ወይም ከዚያ በላይ) ይጨምራል ( ከመፃፉ በፊት ሀብት) ፣ የተሰላ (ንድፍ) የሀብቱ ዋጋ ከመጀመሪያው ከፍተኛ ጥገና በፊት ወይም በጥገና መካከል ያለው የአገልግሎት ሕይወት። በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው አውሮፕላኖች "በሁኔታዎች" የመተግበር ጽንሰ-ሐሳብ በቅድመ-ጽሑፍ የተመደቡ ሀብቶች የሉትም። በእቃዎቹ ትክክለኛ ቴክኒካዊ ሁኔታ ላይ በመመስረት ጥገና, ጥገና እና መሰረዝ ይከናወናሉ.

6.2.2.3. የአውሮፕላኑን አካላዊ ድካም እና እንባ ሲወስኑ የሚከተሉትን ገጽታዎች ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው-

• የአውሮፕላኑ አሠራር ከተመረተበት ጊዜ አንስቶ በተወሰነ ደረጃ እስከ ማቋረጥ ድረስ መሰረታዊ የበረራ አፈፃፀም ባህሪያትን ለመጠበቅ መስፈርቶች ተገዢ ነው; በቴክኒካዊ ሰነዶች ውስጥ ከተጠቀሰው ያነሰ ደረጃ ላይ አስተማማኝነትን መጠበቅ;
• ዋናው የበረራ አፈጻጸም ባህሪያት እና የአውሮፕላኑ መሰረታዊ የሸማቾች ባህሪያት ከምርት እስከ መጥፋት በተወሰነ ደረጃ ይጠበቃሉ, ስለዚህ በስራ ጊዜ ውስጥ የማይነቃነቅ አካላዊ ድካም እና እንባ የሚወሰነው በዋነኛነት የሚቻለውን የሥራ ጊዜ በመቀነስ እና ከቀሪው ጠቃሚ ገቢ ላይ ተመጣጣኝ ገቢ ነው. ሕይወት;
• በጥገና ወቅት ፣ የአውሮፕላኑ አጠቃላይ ክፍሎች ብዙውን ጊዜ ይተካሉ - በግምገማው ቀን ውስጥ ያሉ ግለሰባዊ አካላት ከሌሎች ንጥረ ነገሮች ተመሳሳይ አመላካቾች በእጅጉ የሚለያዩ የአለባበስ እና የአገልግሎት ጊዜ ያለፈባቸው እሴቶች ሊኖራቸው ይችላል።

6.2.2.4. ችግር ምሳሌ፡ መንታ ሞተር አውሮፕላን የገበያ ዋጋን ይወስኑ። ለግምገማ የመጀመሪያ መረጃ: የአናሎግ ዋጋ 25 ሚሊዮን ሩብልስ; በድርድር ላይ 10% ቅናሽ; ከትልቅ እድሳት በፊት በተደረጉ ማሻሻያዎች መካከል የሞተር ጊዜ 18,000 ሰዓታት ነው ። አናሎግ 9,000 ሰአታት የሞተር የስራ ጊዜ አለው; የግምገማው ርዕሰ ጉዳይ ሞተሮች 14,000 ሰዓታት የበረራ ጊዜ አላቸው ። የሞተር ጥገና ዋጋ 3.5 ሚሊዮን ሩብልስ ነው; ከሌሎች ባህሪያት እና የሃብት ልማት አንጻር የግምገማው እቃ እና አናሎግ ተመሳሳይ ናቸው.

ደረጃ 1 - የአናሎግ ዋጋን መወሰን ፣ የድርድር ቅናሹን ከግምት ውስጥ በማስገባት። C A c t o r g = 25000000 × (1 - 10% 100%) = 22500000. (\ displaystyle C_(A)^(c \;torg)=25000000\times (1-(\ frac (10%)(100\%) ))=22500000።)

ደረጃ 2 - የሞተርን ዋጋ ከግምት ውስጥ ሳያስገባ የአናሎግ ወጪን መወሰን። C A c t or g . , b e z d v i g = 22500000 - 2 × 3500000 × (1 - 9000 18000) = 19000000. (\ displaystyle C_(A)^(c\;torg.,bezdvig)=22500000 (ጊዜ\000000-ጊዜ\0030000030ጊዜ (9000) (18000))=19000000።)

ደረጃ 3 - እንደ የግምገማው ነገር አካል ለሞተሮች ወጪ የሂሳብ አያያዝ C O O = 19000000 + 2 × 3500000 × (1 - 14000 18000) ~ 20555000. (\ displaystyle C_(O) O=19000000+2\ times 35000000\times 3500000\times 3500000(1400000)(18)(0)(18)(0) 20555000)

6.2.3.

ሠንጠረዥ 24

№	መረጃ ጠቋሚ	ትርጉም (ምሳሌ)
1	የግምገማው ነገር መለያ ባህሪያት	ስም። ዓይነት የምዝገባ (መለያ) ቁጥር. የፋብሪካ (ተከታታይ) ቁጥር. የተሰጠበት ቀን. የአምራቹ ስም. የባለቤቱ ስም እና አድራሻ። የባለቤትነት ሰነዱ ቅጂ (ዝርዝሮች)። የኦፕሬተሩ (ተከራይ) ስም እና አድራሻ። የመስራት መብት (ሊዝ) የሰነዱ ቅጂ (ዝርዝሮች)።
2	እየተገመገመ ያለው ነገር ታሪክ።	የማስረከቢያ ቀን። በተሰጠበት ቀን የመጀመሪያ ወጪ (ታሪካዊ ወጪ)። ስለ ቀድሞ ባለቤቶች, ኦፕሬተሮች (ተከራዮች), የባለቤትነት ቅርፅ እና ለውጦች መረጃ. የመጽሃፍ ዋጋ. ስለ ዋና ጥገናዎች (ቀናት, ዓይነት, የጥገና ኩባንያ), አደጋዎች, ያከናወኑ ድርጅቶች መረጃ ጥገናእና ጥገና, ጥገና እና ጥገና, ማከማቻ, ወዘተ ደንቦችን ስለ ማክበር መረጃ.
3	መሰረታዊ የበረራ ቴክኒካል (የበረራ ስልታዊ) ባህሪያት	ለትራንስፖርት አውሮፕላኖች በዋጋ ግምቱ ላይ ተጽእኖ የሚያሳድሩ ዋና ዋና የበረራ ባህሪያት: የተሳፋሪዎች ብዛት, የተሳፋሪው ካቢኔ አቀማመጥ, የመሸከም አቅም, የእቃ ማጓጓዣ ክፍሎች ልኬቶች, የበረራ ክልል በከፍተኛው ጭነት እና ከፍተኛ የነዳጅ አቅም, የአየር ማረፊያ ክፍል, የሽርሽር ጉዞዎች ናቸው. ፍጥነት.
4	የኃይል ማመንጫው ባህሪያት.	የኃይል ማመንጫዎች (ሞተሮች) ዓይነት, ብዛት, ኃይል (ግፊት), የነዳጅ ዓይነት, የፍጆታ ባህሪያት.
5	የቁጥጥር ስርዓቶች ባህሪያት.	በቦርድ ላይ የበረራ አሰሳ መሳሪያዎች እና የመገናኛ መሳሪያዎች, የመመሪያ ስርዓቶች, የማስጀመሪያ እና የበረራ ቁጥጥር ስርዓቶች, ወዘተ.
6	የመሳሪያዎች ባህሪያት.	የመንገደኞች እና የእቃ ማጓጓዣ መሳሪያዎች ቅንብር እና ባህሪያት, በአቪዬሽን በብሔራዊ ኢኮኖሚ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ መሳሪያዎች, ልዩ መሳሪያዎች, ወዘተ.
7	የስርዓተ ክወናው ባህሪያት.	የነዳጅ ፍጆታ. የሰራተኞች ተገኝነት እና ብዛት። የተወሰኑ የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች (የበረራ ሰዓት ዋጋ፣ የማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ወዘተ)። የጥገና እና የጥገና ስርዓት አይነት (የታቀደው የመከላከያ ጥገና, ጥገና እና ጥገና "በሁኔታው", ወዘተ.). የጥገና ወጪ.
8	እየተገመገመ ላለው የአውሮፕላኑ አይነት የተቋቋሙ ግብዓቶች።	ግምገማው የሃብት ዓይነቶችን ፣ በሰአታት (ደቂቃ) በረራ (ስራ) ፣ በረራዎች (የበረራ ዑደቶች ፣ የመቀየሪያ ዑደቶች) ፣ በቀን መቁጠሪያ የአገልግሎት ሕይወት (በአመታት) እና ሌሎች መለኪያዎች ግምት ውስጥ ያስገባል።

6.3. የውሃ ዕቃዎች ዋጋ

በአጠቃላይ ፣ የውሃ መርከቦችን እና ተንሳፋፊ የእጅ ሥራዎችን ዋጋ ለማስላት ስልተ ቀመሮች በቀድሞው የኤምኤም ክፍሎች ውስጥ የተዘረዘሩትን ሌሎች የማሽነሪ እና የመሳሪያ ዓይነቶችን ዋጋ ለማስላት ከአልጎሪዝም ጋር ይወዳደራሉ። ከውኃ ዕቃዎች ዝውውር እና አሠራር የሕግ አውጪ ደንብ ጋር የተቆራኙ ልዩነቶች አሉ ፣ እንዲሁም የተወሰኑ ጉልህ የወጪ ሁኔታዎች መኖር ፣ የመልበስ እና እንባ እና ጊዜ ያለፈበት ክምችት መጠን ፣ የገበያ መረጃ ምንጮች እና ስለ ዕቃው መረጃ። ግምገማ. ባለፈው ጊዜ፣ በፈተናው ውስጥ ከእነዚህ ጥቃቅን ነገሮች ጋር የተያያዙ ጥያቄዎች አልተመዘገቡም።

በተግባር ላይ ምን ትኩረት መስጠት እንዳለበት: ለግምገማ ዓላማዎች የግምገማ ዕቃዎችን ሲለዩ እና ተመሳሳይ ነገሮችን በሚመርጡበት ጊዜ በሚከተለው ሰንጠረዥ ውስጥ ያለውን መረጃ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት.

ሠንጠረዥ 25 ,

ስም	ዋና ቴክኒካዊ እና የአሠራር ባህሪያት
ደረቅ የጭነት መርከቦች; መርከቦች ለአጠቃላይ ጭነት: ሁለንተናዊ (በአግድም እና ቀጥታ ጭነት አያያዝ); ልዩ (የመኪና ተሸካሚዎች, የእቃ ማጓጓዣዎች)). የጅምላ ተሸካሚዎች (ማዕድኖችን ለማጓጓዝ, ወዘተ).	የሕዋስ ጽሑፍ የመጫን አቅም ፣ የአሠራር ፍጥነት ፣ ለጅምላ ጭነት የመሸከም አቅም ፣ መፈናቀል
ፈሳሽ ጭነት ዕቃዎች; ታንከሮች (ሬንጅ, ድፍድፍ እና የተጣራ ዘይት, የኬሚካል ምርቶች, የፍራፍሬ ጭማቂዎች, ወዘተ ለማጓጓዝ); የኬሚካል ጭነት መርከቦች; ጋዝ ተሸካሚዎች (ለኤቲሊን, አሞኒያ, ወዘተ. ለማጓጓዝ).	የመጫን አቅም ፣ ፍጥነት፣ የመንቀሳቀስ ችሎታ፣ የመርከብ ክልል እና ራስን በራስ የማስተዳደር ፣ መፈናቀል፣ የአሰሳ አካባቢ
መንገደኛ፣ ጭነት እና የመንገደኛ መርከቦች እና ጀልባዎች፡- ተሳፋሪ, ጭነት-ተሳፋሪዎች መርከቦች (ካታማራኖች, ተንሳፋፊ ምግብ ቤቶች, የመርከብ መርከቦች, የመዝናኛ ጀልባዎች, ተንሳፋፊ ሆቴሎች, ወዘተ.); ጀልባዎች.	የመጫን አቅም ፣ ፍጥነት፣ የመንቀሳቀስ ችሎታ፣ የመርከብ ክልል እና ራስን በራስ የማስተዳደር ፣ መፈናቀል.
የአገልግሎት መርከቦች; የበረዶ ሰሪዎች; መጎተቻዎች (የወደብ መጎተቻዎች, የማዳኛ ገንዳዎች, የእሳት አደጋ መከላከያዎች, አጃቢዎች, በወደብ ውስጥ ለበረዶ ድጋፍ, የካንት ተቆጣጣሪዎች, ገፋፊዎች, ወዘተ.); ሌሎች የአገልግሎት መርከቦች (አብራሪ መርከቦች, የዳሰሳ ጥናት መርከቦች, አብራሪ መርከቦች, ወዘተ).	ምርታማነት ክፍሎች, መፈናቀል፣ ዋና ሞተሮች ኃይል.
የዓሣ ማጥመጃ መርከቦች.

ወጪ - ከ 5,000 ሩብልስ
ውሎች - ከ 3 ቀናት

አንቀፅ 130 የፍትሐ ብሔር ሕግየሩስያ ፌዴሬሽን የጠፈር አውሮፕላኖች እና የአየር መጓጓዣዎች የግዴታ የመንግስት ምዝገባ ሂደት መፈፀም እንዳለባቸው ይወስናል, እና በምደባው መሰረት እንደ ሪል እስቴት ይመደባሉ. የተዘረዘሩት ነገሮች ግምገማ የሚከናወነው ከተሽከርካሪዎች ግምገማ ጋር በማነፃፀር ነው - ቴክኒካዊ ባህሪያቸው, የተግባር ዓላማ እና የአሠራር ባህሪያት ይገመገማሉ.

አውሮፕላኖችን በሚገመግሙበት ጊዜ, የተለያዩ አይነት እና የአውሮፕላኖች ዓይነቶች ምደባ ግምት ውስጥ ይገባል. በተግባራዊ ዓላማቸው ላይ በመመስረት የሚከተሉት የአውሮፕላኖች ምድቦች ተለይተዋል-

• ለሀገራዊ ኢኮኖሚያዊ ዓላማዎች (ተጓዥ, ጭነት እና የእርሻ አውሮፕላኖች);
• የምርምር እና የሙከራ መሳሪያዎች;
• ወታደራዊ አውሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮች;
• የስፖርት ቀላል አውሮፕላኖች እና መሳሪያዎች.

በእንቅስቃሴው መርህ ላይ በመመስረት የሚከተሉት ናቸው-

• ኤሮዳይናሚክስ አውሮፕላን;
• ኤሮስታቲክ;
• የበረራ መንኮራኩር;
• የሮኬት ተሽከርካሪዎች;
• የተለያዩ ድብልቅ መሳሪያዎች.

አውሮፕላኖች በሚከተሉት ሁኔታዎች ይገመገማሉ.

• የግዢ እና የሽያጭ ግብይቶችን ሲያጠናቅቁ;
• የብድር ገንዘቦች በሚቀበሉበት ጊዜ እና የዋስትና ምዝገባ;
• አውሮፕላኑን ወደ ኩባንያው የተፈቀደው ካፒታል ሲጨምር;
• የአንድ ኩባንያ (ድርጅት) እንደገና በማደራጀት ሂደት ውስጥ;
• የኩባንያውን ግብር ለመቀነስ;
• የኪራይ ሰብሳቢዎችን ለማመቻቸት;
• የንብረት አለመግባባቶችን ሲፈቱ;
• የጉምሩክ ዋጋን በማረጋገጥ ሂደት ውስጥ;
• ንብረትን በሚሸፍኑበት ጊዜ;
• የደረሰውን ጉዳት ለመወሰን;
• አውሮፕላንን ከሂሳብ ሚዛን ለማስወጣት በሂደቱ መሠረት;
• በግምገማ ሂደት ውስጥ;
• የፋይናንስ ኢንቨስትመንትን ለመሳብ.

አውሮፕላኖችን ለመገምገም አስፈላጊ ከሆነ የኩባንያውን ስፔሻሊስቶች መደወል ያስፈልግዎታል. ከዚህ በኋላ በ 24 ሰዓታት ውስጥ ከደንበኛው ጋር በመስማማት እና አስፈላጊ ከሆነ ባለሙያዎች አውሮፕላኑን ወደ ተቋሙ የመጀመሪያ ደረጃ ለመተዋወቅ እና ተቋሙን ለመገምገም ስራ ለመስራት ስምምነት ላይ ለመድረስ ወደ አውሮፕላኑ ቦታ ይደርሳሉ.

በመሰረቱ የአውሮፕላን ግምገማ የመንገደኞች እና የጭነት አውሮፕላኖች፣ ሄሊኮፕተሮች እና ሌሎች አውሮፕላኖች ግምገማን ያካትታል። ብዙ ጊዜ፣ ግምገማ የታዘዘው ለአውሮፕላኑ ሳይሆን ለቀጣይ ምትክ ክፍሎቹ ለምሳሌ የአሰሳ ስርዓት ወይም ሞተር ነው።

አውሮፕላኖችን ለመገምገም ሥራ በሚሰሩበት ጊዜ ከሚከተሉት አቀራረቦች ውስጥ አንዱ ወይም ጥምር ጥቅም ላይ ይውላል.

ወጪ ቆጣቢ አቀራረብ.የአውሮፕላኑ ዋጋ የሚሰላው የንብረቱ ገዥ ወደ ፍፁም ሁኔታ ካመጣ በሚገመተው ልዩ ወጭ ላይ ነው። ይህንን ዘዴ ሲጠቀሙ ገዢው ለአውሮፕላኑ ከፍተኛ መጠን ያለው ክፍያ እንደማይከፍል በአጠቃላይ ተቀባይነት አለው, ይህም ከአዲሱ አውሮፕላን ዋጋ ጋር እኩል ነው. በግምገማው ሂደት ውስጥ ኤክስፐርቱ የአምራቹን የሽያጭ ዋጋዎችን ይመረምራል, ወጪዎችን ግምት ውስጥ ያስገባል, ስሌቶችን ያመላክታል እና ሙሉ ስሌት ይሠራል.

የንጽጽር አቀራረብ. በግምገማው ወቅት ተመሳሳይ የሆኑ አናሎግዎች ተመርጠዋል እና ዋናው ነገር ዋጋ በአስፈላጊ ባህሪያት ንፅፅር ላይ ተስተካክሏል, እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ: የተለያዩ አካላዊ ባህሪያት, የሽያጭ ሁኔታዎች እና የገበያው አጠቃላይ ሁኔታ. በግምገማው ሂደት ውስጥ ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው የስታቲስቲክ ሞዴል ቴክኒክ ፣ የንፅፅር ዘዴን ለመጠቀም የማይቻል ከሆነ ወይም ጉልህ የሆነ ቁሳቁስ እና የጊዜ ወጪዎች አስፈላጊ ከሆነ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል። በአንዳንድ ሁኔታዎች እንዲህ ዓይነቱን ዘዴ መጠቀም ትክክለኛ እና ትክክለኛ ውጤቶችን ይሰጣል.

የገቢ አቀራረብ በርካታ ቀላል የግምገማ ቴክኒኮችን ያካትታል እና አንድ ባለሀብት አውሮፕላን ከመግዛት ሊጠብቀው በሚችለው ኢኮኖሚያዊ ጠቀሜታ ላይ ብቻ የተመሰረተ ነው።

የአየር ተሽከርካሪን ግምገማ ለማካሄድ ለተወሰነ ጉዳይ, በጣም ተስማሚ ውጤታማ ዘዴየአውሮፕላን ትክክለኛ ዋጋን ለማስላት ልዩ ትክክለኛነት አስተማማኝ ዋስትና ነው።

የአየር ትራንስፖርት ግምገማ ለማካሄድ የባለቤትነት ወይም የመጠቀም መብትን የሚያረጋግጡ እና ባለቤቱን የሚለዩ ሰነዶች ዋና እና ፎቶ ኮፒ ይዘው መምጣት አለባቸው።

ለግምገማው የሚያስፈልጉ ተጨማሪ ሰነዶች ዝርዝር፡-

• የእቃው ትክክለኛ መረጃ, ጎን እና መለያ ቁጥር;
• የአምራች ምርት ስም;
• የተለቀቀበት እና የተላከበት ቀን;
• ተግባራዊ ሰነዶች (ቅጂዎች);
• የጥገና እና ማሻሻያ መግለጫ, ቀናት;
• የቴክኒክ ሁኔታ የምስክር ወረቀት;
• የአውሮፕላኑ ቦታ;
• የአምራች ዋስትናዎች;
• አውሮፕላኑን የመሥራት ዓላማ.

የኩባንያው ገምጋሚ ​​እራሱን ከእቃው ጋር ካወቀ እና ለመሳሪያው ግምገማ ግልጽ ግቦችን ካወጣ በኋላ፣ ሀ ሙሉ ዝርዝርአስፈላጊ መረጃ እና ሰነዶች.

የአውሮፕላን ምዘና ሥራ የመጨረሻ ዋጋ ለእያንዳንዱ አውሮፕላኖች በተናጠል ይወሰናል, ምክንያቱም ተመሳሳይ እቃዎች ስለሌለ, የተለያዩ የግምገማ ዘዴዎችን እና የተለያየ መጠን ያላቸውን ስራዎች መጠቀም ያስፈልጋል.

አውሮፕላኑን የመገምገም ዋጋ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• ከደንበኛው ጋር ድርድር ማካሄድ;
• የአውሮፕላን ፎቶግራፍ;
• ስብስብ አስፈላጊ መረጃእና የአውሮፕላን ሰነዶች;
• የተቀበለውን መረጃ ትንተና;
• ውጤታማ የግምገማ ዘዴዎች ምርጫ;
• የአውሮፕላን ማጓጓዣ ዕቃ ዋጋ ሙሉ ስሌት.

የግምገማ ሥራን ለማጠናቀቅ ቀነ-ገደቦች.

የአየር ማመላለሻ አውሮፕላኖች ከሌሎች የመሳሪያ ዓይነቶች ጋር ሲነፃፀሩ ውድ እና ቴክኒካል ውስብስብ እንደሆኑ ይታሰባል።

አውሮፕላኖች በልዩ ደንቦች የተደነገጉ ልዩ መስፈርቶች ተገዢ ናቸው, የአየር ትራንስፖርት ሲገመገሙ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው. ይህ ከፍተኛውን የደህንነት ደረጃ, የአየር ብቃትን ማክበር, እንዲሁም አስፈላጊውን የበረራ አፈፃፀም መለኪያዎችን ለማክበር መስፈርቶችን ያካትታል. ለዚህም ነው ሁሉም አስፈላጊ መስፈርቶች መሟላታቸውን ለማረጋገጥ ግምገማው በቂ ጊዜ የሚያስፈልገው። የተለመደው የአውሮፕላን ግምገማ ከሁለት ቀን እስከ አንድ ወር ይወስዳል.

የአየር ማጓጓዣን እራስዎን እንዴት እንደሚገመግሙ?

የአየር ትራንስፖርት በጣም ውስብስብ ነገር ነው, ግምገማው ሁሉንም የቀረቡ ሰነዶችን በጥልቀት መመርመርን ይጠይቃል. ነገር ግን፣ የኢንተርኔት አገልግሎቶችን ወይም የማስታወቂያ ጣቢያዎችን በመጠቀም የአየር ትራንስፖርት ግምታዊ ወጪን በራስዎ መወሰን ይችላሉ። ይሁን እንጂ በነገሩ ላይ የተገኘው መረጃ ግምታዊ እንደሚሆን ማስታወስ ጠቃሚ ነው, እናም ባለሥልጣኖችን ወይም የሰነድ ማስረጃዎችን በሚያነጋግሩበት ጊዜ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም ምክንያቱም እንዲህ ዓይነቱ መረጃ የባለሙያ አስተያየት አይደለም እና ሕጋዊ ኃይል የለውም.

የአየር ትራንስፖርት ግምገማ ሪፖርት እንዴት ይዘጋጃል?

የግምገማው ሪፖርት ከ 20 እስከ 80 ሉሆች ያለው ኦፊሴላዊ ሰነድ ነው. በፌዴራል የግምገማ ስታንዳርድ ቁጥር 3 ክፍል 1 እና 2 መሠረት የግምገማ ሪፖርቱ ከገጽ በገጽ የተቆጠረ፣ የታሰረ፣ በግምገማ የተፈረመ እና እንዲሁም በሚያከናውነው የግምገማ ገምጋሚ ​​የግል ማህተም የተለጠፈ መሆን አለበት። የግምገማ እንቅስቃሴዎችራሱን ችሎ በማጥናት የግል ልምምድወይም የግምገማ ባለሙያው የገባበት የህጋዊ አካል ኃላፊ ማህተም እና ፊርማ የሥራ ውል. ብዙ ጊዜ፣ ባንኮች ወይም ሌሎች ደንበኞች (ለምሳሌ፣ በክስ ውስጥ ያለ ሌላ አካል) የሪፖርቱን በርካታ ቅጂዎች ወይም ቅጂዎች ይፈልጋሉ። በጣም አስፈላጊ ከሆነ የሪፖርቱን ብዙ ቅጂዎች ከክፍያ ነፃ ለማድረግ ዝግጁ ነን። ሁሉም ቀጣይ የሪፖርቶች ቅጂዎች በክፍያ መሰረት ይሰጣሉ.

ስለዚህ ለሪፖርት ወደ ቢሮአችን ከመምጣት ወይም መልእክተኛ ከመደወልዎ በፊት ምን ያህል ቅጂ እንደሚያስፈልግዎ ያረጋግጡ።

ከአየር ትራንስፖርት ግምገማ ዘገባ ጋር ምን ሰነዶች ይያዛሉ?

የአየር ትራንስፖርት ምዘና ዘገባ ከደንበኛ የተቀበሉ እና የግምገማውን ነገር መጠናዊ እና የጥራት ባህሪያትን ያካተቱ ሰነዶች በሙሉ ታጅበዋል። በፌዴራል የዋጋ አሰጣጥ ደረጃ ቁጥር 3 ክፍል 1 እና 2 መሠረት በግምገማው ሪፖርት ላይ ያለው አባሪ ለግምገማ ዓላማዎች ጥቅም ላይ የዋሉ ሰነዶች ቅጂዎችን መያዝ አለበት. እነዚህ ሰነዶች የርዕስ ሰነዶችን እና ልዩ ፈተናዎችን የተለያዩ መደምደሚያዎችን, እንዲሁም በግምገማው ነገር ላይ (ካለ) ሌሎች ሰነዶችን ያካትታሉ. ሪፖርቱ የደንበኛውን ማንነት የሚያረጋግጡ ሰነዶች ወይም የህጋዊ አካል ዝርዝሮች እና የነገሩ ፎቶግራፎች እንዲሁም ሰነዶች ግምገማ ኩባንያ- ልዩ ዲፕሎማዎች, የኢንሹራንስ ፖሊሲዎች እና የምስክር ወረቀቶች.

የአየር ትራንስፖርት ምዘና ህጋዊ ኃይል ያለው ስንት ጊዜ ነው?

በ FSO ቁጥር 3 አንቀጽ 26 (እ.ኤ.አ.) የፌዴራል ደረጃግምገማ), የተጠቀሰው ተቀባይነት ጊዜ ጠቅላላ ወጪየግምገማ ሪፖርቱ ከተዘጋጀበት ቀን ጀምሮ ከ 6 ወር ያልበለጠ ከሆነ የአንድ ዕቃ ግብይት ከተጠቀሰው ነገር ጋር ለመጨረስ እንደ ዋጋ ይቆጠራል። ልዩ የሚሆነው ወደ ውርስ ሲገቡ ለተመዘገቡ ዕቃዎች ብቻ ነው።

የአየር ትራንስፖርት የመጨረሻ ወጪን በተመለከተ በግምገማው መደምደሚያ ካልተስማማኝ ምን ማድረግ አለብኝ?

በ FSO ቁጥር 3 አንቀጽ 19 መሠረት, በግምገማው ሂደት ውስጥ የሚከናወኑ መረጃዎች, በቂ እና አስተማማኝ መሆን አለባቸው. በተለይም ተጨማሪ መረጃን በሚያገኙበት ጊዜ ለግምገማው ዓላማዎች ጥቅም ላይ በሚውሉ መለኪያዎች ላይ ምንም አይነት ጉልህ ለውጥ ከሌለ መረጃው በቂ ነው ተብሎ ይታሰባል። ከዚህም በላይ, ይህ ክስተት ውስጥ ተጭማሪ መረጃበግምገማው ነገር የመጨረሻ ዋጋ ላይ ለውጥ አያመጣም, ከዚያ የመነሻ መረጃው በቂ ነው. የመረጃውን አስተማማኝነት በተመለከተ ፣ እነሱ ከእውነታው ጋር ሙሉ በሙሉ የሚዛመዱ እና ደንበኛው የሚገመገመውን ነገር ባህሪያት በትክክል እንዲተረጉም እና በሪፖርቱ መረጃ ላይ በመመስረት ውሳኔዎችን እንዲወስኑ ያስችላቸዋል።

ደንበኛው በሪፖርቱ ውስጥ በተገለፀው የአየር ትራንስፖርት የተገኘው ዋጋ ዋጋ ጋር ካልተስማማ ፣ ይህ ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩት ይችላል ፣ በተለይም ገምጋሚው ስለ ዕቃው አጠቃላይ መረጃ አልቀረበም ። ለምሳሌ፣ ደንበኛው ስለ እገታዎች መኖር ዝም አለ። አንድ መንገድ ወይም ሌላ፣ በግምገማው ዘገባ ውስጥ የተንጸባረቀው እሴት በተፈጥሮ ውስጥ አማካሪ ነው። ተዋዋይ ወገኖቹ የአየር ትራንስፖርት አገልግሎትን የሚያካትት ግብይት በተለየ ዋጋ ሊያደርጉ ይችላሉ፣ ይህም በጋራ ይስማማሉ።

ለግምገማ ሂደቱ እንዴት መክፈል እችላለሁ?

የዋጋ አሰጣጥ አገልግሎቶች በሁሉም የሚገኙ የመክፈያ ዘዴዎች ማለትም በኩባንያው ቢሮ ውስጥ በጥሬ ገንዘብ, በባንክ ማስተላለፍ, በ QIWI ተርሚናሎች ሊከፈሉ ይችላሉ. የፋይናንስ ሰነዶች በሩሲያ ፌደሬሽን ህግ መሰረት በትክክል ተዘጋጅተዋል.

ደንበኛው ህጋዊ አካል ከሆነ, ደረሰኝ እና የሥራ ማጠናቀቂያ የምስክር ወረቀት እናዘጋጃለን. አስፈላጊ ከሆነ ደረሰኝ ልንሰጥ ወይም ቀለል ባለ የግብር አከፋፈል ስርዓት አተገባበርን ማሳወቅ እንችላለን።

የግምገማ ሪፖርት እንዴት ማግኘት እችላለሁ ወይም ሪፖርቱን ራሴ ከየት ማግኘት እችላለሁ?

የግምገማ ሪፖርቱ በበርካታ መንገዶች ሊገኝ ይችላል. በጣም ቀላሉ እና በጣም የተለመደው በኩባንያው ቢሮ ውስጥ እራስዎን ማንሳት ነው. ሪፖርቱ በደንበኛው በተሰየመበት ቦታ በፖስታ ለደንበኛው ሊደርስ ይችላል. የዚህ ዘዴ አጠቃላይ ችግር ሪፖርቱን በነጻ ልናደርስልዎ አለመቻላችን ነው። የፖስታ መላኪያ ወጪን መክፈል ያስፈልግዎታል።

አንዳንድ ጊዜ, ከባንኮች ጋር በመስማማት, ሪፖርቱ ወደ ሚመለከተው የባንክ ቅርንጫፍ ሊተላለፍ ይችላል.

በሪፖርቱ ውስጥ ስህተቶች ወይም ስህተቶች ካሉ ምን ማድረግ አለብዎት?

በሰነዶቻችን ውስጥ የመተየብ ወይም የመሳሳት እድላቸው ከሞላ ጎደል የተሰረዘ ወይም እጅግ በጣም ትንሽ ነው፣ነገር ግን ደንበኛው ምንም አይነት የተሳሳቱ፣ሰዋሰዋዊ ስህተቶች ወይም የፊደል ስህተቶች ካገኘ ድርጅታችን እርማቶች እንደሚደረጉ ዋስትና ይሰጣል። እኛ በተናጥል ሪፖርቱን እንሰበስባለን ፣ በተመጣጣኝ ጊዜ ውስጥ እርማቶችን እናደርጋለን ፣ ዋናውን እና በኩባንያው ማህተም እንዘጋዋለን ፣ ከዚያ በኋላ ሪፖርቱ በኩባንያው ለደንበኛው ይተላለፋል።

ሳይንሳዊ አቅም መሰረታዊ ምርምር 5 የአካዳሚክ ተቋማት፣ 15 የምርምርና ልማት ቢሮዎች እና 20 የዲዛይን ቢሮዎችን ጨምሮ 72 ድርጅቶች በተግባራዊ ሳይንሳዊ እድገቶች እና የሙከራ ዲዛይን ስራዎች ላይ ተሰማርተዋል። አብዛኛዎቹ በፌዴራል የተያዙ ናቸው።

ማጠቃለያበሳማራ እና በክልል ውስጥ ብዙ ናቸው በጣም አስፈላጊዎቹ ምክንያቶችየክልሉን ማራኪነት ማረጋገጥ;

ተስማሚ የተፈጥሮ-ጂኦግራፊያዊ አቀማመጥ;

የበለጸጉ የተፈጥሮ ሀብቶች;

ኃይለኛ የኢንዱስትሪ መሠረት;

ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ልዩ ባለሙያዎች መገኘት;

የምርምር አቅም ዓለም አቀፍ እውቅና;

የተዘረጋ የትራንስፖርት መሠረተ ልማት፣ ወዘተ.

ከዚህ ዳራ አንጻር የሳማራ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ በክልሉ ኢኮኖሚ ምስረታ ውስጥ ካሉት ውስጥ አንዱ ነው። የሩሲያ የፌደራል አቪዬሽን አገልግሎት የቮልጋ ክልላዊ ዲፓርትመንት በአገሪቱ ውስጥ ካሉት ትልቁ አንዱ ነው. ዓለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ "Kurumoch", እንዲሁም የ IAC "Aviakor" አውሮፕላን ማረፊያ ማንኛውንም አውሮፕላን መቀበል ይችላል. ይህ ባለሀብቶችን እንደሚስብ እና ለአቪዬሽን ንግድ ምቹ ሁኔታዎችን እንደሚፈጥር ጥርጥር የለውም።

የግምገማው ዓላማዎች - የ Tu-154M የአየር ክፈፎች በሩሲያ ሲቪል አቪዬሽን ውስጥ በጣም ከተለመዱት መካከል ናቸው - ከጠቅላላው የመንገደኞች አውሮፕላን መርከቦች 30% እና ከ 50% በላይ በሩሲያ ውስጥ ካሉ ሁሉም የመንገደኞች ትራፊክ ይይዛሉ ፣ እና የያክ አውሮፕላን በ% የሩስያ አውሮፕላን መርከቦች. ግምት ውስጥ የሚገቡት አውሮፕላኖች በመካከለኛ መጠን አውራ ጎዳናዎች ላይ በጣም ኢኮኖሚያዊ እና ቋሚ ፍላጎት ያላቸው ናቸው.

የግምገማ ዕቃዎች ሊሸጡ ወይም ሊከራዩ የሚችሉ የክልል ሁኔታዎች አጥጋቢ.

3.2. ህጋዊ እና መንግስታዊ ገጽታዎች

የአቪዬሽን ፖሊሲን በተመለከተ የሩሲያ መንግሥት አቋም በፌዴራል ሕግ "በአቪዬሽን ልማት ግዛት ደንብ" (ጥር 1998) ውስጥ ተቀርጿል. የሲቪል አቪዬሽን ልማት አዳዲስ፣ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ አውሮፕላኖችን ወደ ስራ ለማስገባት እና የውጭ ካፒታልን በመሳብ ≤25% የአቪዬሽን መሳሪያዎች ልማት፣ ሙከራ እና ጥገና ላይ ያተኮረ ነው። የውጭ አውሮፕላኖችን ለመግዛት ምክንያታዊ የሆኑ የጉምሩክ መሰናክሎች፣ የውጪ አውሮፕላኖችን ለመከራየት እና ለማከራየት አዲስ ደንቦች እየተዘጋጁ ነው።

3.3. ውድድር እና የዓለም መሪዎች

በሩሲያ ውስጥ በአገር ውስጥ መስመሮች ላይ ያለው የመጓጓዣ መጠን ማሽቆልቆሉን ቀጥሏል, በአለም አቀፍ መስመሮች ግን ማደጉን ይቀጥላል.በሩሲያ ውስጥ ከ 300 በላይ ድርጅቶች የአውሮፕላን ኦፕሬተር ሰርተፍኬት አላቸው, ከዚህ ውስጥ 57% የሚሆነው የአየር ትራንስፖርት ይሸፍናል. ስምትአየር መንገዶች. ከትላልቆቹ አየር መንገዶች 15ቱ ብቻ (Aeroflot፣ Transaero፣ Vnukovo Airlines፣ Domodedovo እና ሌሎች) ረጅምና መካከለኛ አውሮፕላኖች ኢል-62፣ ኢል-96፣ ቱ-204፣ ቱ-154፣ ቦይንግ 757፣ ኤርባስ ኢንዱስትሪ A310 እና አላቸው የአውሮፕላኖቻቸውን አየር ሁኔታ ለመጠበቅ አስፈላጊው መሠረተ ልማት. ከ50 በላይ አየር መንገዶች አለም አቀፍ በረራዎችን ማግኘት ይችላሉ።

እንደ ተንታኞች (Robin Ohlson, SHE Co, ወዘተ) በሚቀጥሉት 5 ዓመታት ውስጥ በሲአይኤስ ውስጥ ዓመታዊ የአየር ትራፊክ ዕድገት መጠን 8.8% ለቤት ውስጥ መስመሮች እና ለአለም አቀፍ መስመሮች 7.5% ሊሆን ይችላል. በዚህ ረገድ የአውሮፕላኑ ከፍተኛ ክፍል ተዳክሞ ወይም የአገልግሎት ህይወቱን ሊያሟጥጥ ስለተቃረበ ​​የአውሮፕላኑን መርከቦች በማዘመን ላይ ከፍተኛ ችግር ይፈጠራል። አሁን የሩሲያ አቪዬሽን ኢንዱስትሪ አስፈላጊውን የበረራ እድሳት ማቅረብ አልቻለም እና ይህ በምዕራቡ ዓለም አውሮፕላኖችን መግዛትን ይጠይቃል.

በሩሲያ አየር መንገዶች ላይ በጣም ንቁ የትግበራ ፖሊሲ የሚከናወነው በቦይንግ ሲሆን 727 ፣ 737 ፣ 757 ፣ 747 ፣ 767 ፣ MD-80 እና MD-11 አውሮፕላኖችን እና ኤርባስ ኢንዱስትሪን በኤ300 እና A310 አውሮፕላኖች ያቀርባል ። ይህ የአውሮፕላን መስመር ሁሉንም የአየር ትራንስፖርት ችግሮች ለመፍታት ያስችላል። ይሁን እንጂ ከላይ እንደተገለፀው ከ 8-15 የሩሲያ አየር መንገዶች ብቻ የአውሮፕላኖቻቸውን ማዘመን ይችላሉ, ስለዚህም, የ Tu-154 እና Yak-42 አውሮፕላኖች አስፈላጊነት በሚቀጥሉት 10 ዓመታት ውስጥ ይቀጥላል.

4. የቁጥጥር ማዕቀፍ

4.1. ደረጃዎች እና ደንቦች

በዚህ ሪፖርት ውስጥ የተገለጹት ነገሮች ግምገማ ከተቀመጡት መስፈርቶች ጋር ሙሉ በሙሉ ተከናውኗል፡-

የኤሌክትሪክ ዕቃዎች (SU3)

መሳሪያ (SU4)

የኤሮኖቲካል መሳሪያዎች (SU5)

የአየር ፍሬም በጥገና ሕይወት መካከል (Mrji)፣ j=1 (የአየር ክፈፍ)

i=3፣ ካሊን

ከጥገናው በፊት የሚቀረው የአየር ፍሬም አገልግሎት ህይወት (OMrji)

i=3፣ ካሊን

የቅናሽ ዋጋ (I)**)

ለሀብት “i” (Tji) አሃድ “j” የታቀደው CR እስከሚሆን ድረስ የሚገመተው ጊዜ

አጠቃላይ ሊወገድ የሚችል የአካል እክል (ኤዱ)

አካላዊ ድካም እና እንባ ፣ የማይጠገን

ቆይታ የኢኮኖሚ አገልግሎት(ኤንሊ)

i=3፣ ካሊን

ቀሪ ጠቃሚ ህይወት (አር.አይ.)

i=3፣ ካሊን

ገዳይ የአካል እክል (Fn)

ተግባራዊ ልባስ፣ ተነቃይ፣ የሚለካው አሁን ባለው ሰነድ፣ የክለሳ ማስታወቂያ፣ ወዘተ በተፈቀዱ አውሮፕላኖች መዋቅራዊ ማሻሻያዎች ምክንያት በመጥፋት ወጪ ነው።

ሊወገድ የሚችል ተግባራዊ ልብስ (ADvu)

ሺህ ዶላር

የማይመለስ ተግባራዊ ልብስ

ADvn = (1 - (ኤን/ና) * (ኬ/ካ) * (ቪ/ቫ) b * (ኤች/ሃ) ሐ + ቪን)) * CN/Cna +

+ (1 - (1/τ) / (1/ τa)) * (1-Vn) * (1 - Np) * (ቻ * ኤች)/(ቻ * ሃ)* I

የአናሎግ ዋጋ (Cna) - V/700

የመንገደኞች አቅም

ነገር (N)

አናሎግ (ና)

የመቀመጫ ቦታ ምክንያት

ነገር (ኬ)

አናሎግ (ካ)

0,6 ¸ 0,7

የመርከብ ፍጥነት

ነገር (V)

አናሎግ (ቫ)

የበረራ ሰዓቶች በዓመት

እቃ (H)

አናሎግ (ሃ)

የፀሐይ ኢኮኖሚያዊ ሕይወት

ነገር (NL)

አናሎግ (ኤንኤልኤ)

ከ፡-

የበረራ ሰዓት ዋጋ

ነገር (ቻ)

አናሎግ (ቻ)

የተወሰነ የነዳጅ ፍጆታ

እቃ (τ)

አናሎግ (τ a)

የአውሮፕላኑን አይነት ከግምት ውስጥ በማስገባት ገላጭ ***)

Vn = 1 / (1 + I) NL/H

የገቢ ግብር ተመን (Np)

ገዳይ ልብስ እና እንባ (ADvn)

ተግባራዊ ጊዜ ያለፈበት (3.1. + 4.12)

ውጫዊ ልብስ (ከፍተኛ (5.1፣ 5.2))

የሽያጭ ንጽጽር

የገቢ ማጣት ***) (የነዳጅ እና የቅባት ዋጋ መጨመር)

ድምር ልብስ S= F) * (1 - ቪ) * (1 - ኢ) =

1 - [ + 2.3) ] * *

በወጪ አቀራረብ ወጪ

*) - በሚፈቀደው ከፍተኛ መጠን, የተቀረው - እንደ ደንቦቹ

**) - እዚህ እቃው ከሪል እስቴት ንብረት ጋር ተመጣጣኝ የሆነ የረጅም ጊዜ የንብረት ውስብስብ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል, የፍላጎት መጥፋት የማይቻል ነው: I = Ib + Iр = 10% + 2%, Ib - ደህንነቱ የተጠበቀ መጠን ( በ$ የተቀማጭ ገንዘብ)፣ አይአር - የአደጋ ፕሪሚየም፣ ከአውሮፕላኑ አደጋ ኢንሹራንስ መጠን ጋር ይዛመዳል።

***) ከአመላካቾች ጋር በተያያዘ "የነዳጅ ፍጆታ" / ተሳፋሪ * ኪ.ሜ

የዋጋ አቀራረብን በመጠቀም የተገኙት የተንሸራታቾች ዋጋ የሚከተለው ነው-

3 ቀላል ደረጃዎች
ሪፖርቱን ለመቀበል

ከእኛ ጋር የመሥራት ምቾት

የእኛ ዋስትናዎች
ትክክለኛ ግምገማ

የደንበኞቻችንን ደረጃ ይቀላቀሉ፡-

የትራንስፖርት ግምገማ አገልግሎቶች አቀራረብ

የእኛ ዝቅተኛ ዋጋ ዋስትና

• ድርጅታችን ቢሮክራሲያዊ አይደለም እና በደርዘን የሚቆጠሩ ደንበኞቻችንን የሚመግቡ አስተዳዳሪዎች የሉንም።
• ሁሉም ሰራተኞቻችን ለግምገማ የጉልበት ወጪን በእጅጉ የሚቀንሱ የተለያዩ ነገሮችን እና የተረጋገጡ ዘዴዎችን በመገምገም ሰፊ ልምድ አላቸው።
• ገንዘባችሁን በምስል ዕቃችን ላይ አናጠፋም። ለእኛ ምርጡ ምስል ረክተው ደንበኞች ናቸው።

አውሮፕላኖች በጣም ውድ እና ቴክኒካል ውስብስብ ከሆኑ የመሳሪያ ዓይነቶች መካከል ናቸው. ከደህንነት ፣ ከአየር ብቁነት እና ከተቀመጡት የበረራ አፈፃፀም መለኪያዎች ጋር በማክበር ጥብቅ መስፈርቶች ተገዢ ናቸው። የግምገማ ሂደቱን በሚመሩበት ጊዜ ባለሙያዎች እነዚህን ሁሉ ደንቦች መከተል አለባቸው. የኩባንያችን ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ልዩ ባለሙያዎች አገልግሎት ይሰጣሉ የባለሙያ ግምገማከሁሉም አይነት አውሮፕላኖች በጣም ውጤታማ የሆኑ መሳሪያዎችን በመጠቀም, እና የእያንዳንዱን የተወሰነ ነገር ሁኔታ ግምት ውስጥ በማስገባት.

የአውሮፕላን ዋጋ የሄሊኮፕተሮችን፣ የአውሮፕላኖችን እና የማንኛውም አውሮፕላኖችን ትክክለኛ የገበያ ዋጋ እንዲሁም የየራሳቸውን ክፍሎች ለምሳሌ ሞተሮችን፣ የአሰሳ ሲስተሞችን ወዘተ ለመወሰን ያለመ ሂደት ነው።

በተለያዩ መስፈርቶች መሠረት የአውሮፕላኖች ምደባ

ዛሬ በጣም ብዙ ዓይነት ዝርያዎች አሉ ቴክኒካዊ መንገዶችየአየር ክልልን ለመቆጣጠር. ሁሉም ለአንድ ወይም ለሌላ ዓላማ የታቀዱ ናቸው, እና ስለዚህ, በዲዛይናቸው, በችሎታቸው እና በአሠራር መርሆቻቸው ይለያያሉ, ስለዚህ ሁሉም አውሮፕላኖች በሚከተለው መሰረት ይመደባሉ.

በተግባራዊ ዓላማ፡-

• ብሔራዊ ኢኮኖሚ (ጭነት, ግብርና, ተሳፋሪ, ወዘተ);
• ምርምር (የሙከራ);
• ስፖርት;
• ወታደራዊ.

በአሰራር መርህ ላይ በመመስረት፡-

• ኤሮስታቲክ (ፊኛዎች ፣ የስትራቶስፌሪክ ፊኛዎች ፣ ድብልቅ አውሮፕላኖች ፣ አየር መርከቦች);
• ኤሮዳይናሚክስ (አይሮፕላኖች፣ ሄሊኮፕተሮች፣ ተንሸራታቾች፣ ጋይሮፕላኖች፣ የክሩዝ ሚሳኤሎች፣ ወዘተ.)
• ሚሳይሎች (ውጊያ እና ምርምር ሚሳይሎች, የማስነሻ ተሽከርካሪዎች);
• የጠፈር መንኮራኩር;
• ድብልቅ አውሮፕላን (ኤሮስፔስ አውሮፕላን).

በሰራተኞች ተገኝነት ላይ በመመስረት፡-

• ሰው ሠራሽ;
• ሰው አልባ።

በአጠቃቀም፡-

• እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል;
• ሊጣል የሚችል.

የአየር ትራንስፖርት ተሽከርካሪዎች ግምገማ ገፅታዎች

በሩሲያ ፌደሬሽን የሲቪል ህግ አንቀጽ 130 መሰረት ሁሉም የአየር ትራንስፖርት እና የቦታ ንብረቶች የሪል እስቴት ምድብ ናቸው. ይህ ቢሆንም, የአውሮፕላኖች እና ሌሎች አውሮፕላኖች ምርመራ እና ግምገማ የሚንቀሳቀሱት ተንቀሳቃሽ ቴክኒካል እቃዎች ላይ በሚተገበሩ ዘዴዎች ነው. በምርምር ሂደቱ ወቅት ስፔሻሊስቶች የአውሮፕላኑን ተገዢነት ከሚያስፈልጉት የአሠራር መለኪያዎች ጋር ይፈትሹ እና የደህንነት ደረጃቸውን ይወስናሉ. የዚህ ዓይነቱ ቴክኖሎጂ ትክክለኛ እና ትክክለኛ ግምገማ መደበኛ አቀራረቦችን በመጠቀም ብቻ የማይቻል ነው. በዚህ ሁኔታ, መደበኛ ያልሆኑ ዘዴዎች የአውሮፕላኖችን እንደ የተለየ የንብረት ክፍል ግምት ውስጥ በማስገባት ትልቅ ሚና ይጫወታሉ. አውሮፕላን ወይም ሌላ ማንኛውንም አውሮፕላን በሚገመግሙበት ጊዜ የኩባንያችን ስፔሻሊስቶች እያንዳንዱን ልዩ ነገር ከሁሉም ሊሆኑ ከሚችሉ ማዕዘኖች ይመረምራሉ-እንዴት ተሽከርካሪ፣ ሪል እስቴት እና ኦፕሬቲንግ ኢንተርፕራይዝ።

አውሮፕላኖችን ለመገምገም ምክንያቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ-

• የግዢ እና የሽያጭ ግብይቶች;
• የባንክ ብድር ለመውሰድ አውሮፕላን እንደ መያዣ መመዝገብ;
• የጉዳቱን መጠን መወሰን;
• የኢንሹራንስ ውል ማዘጋጀት;
• የንብረት መሰረዝ;
• የንብረት አለመግባባቶችን መፍታት;
• ኢንቨስትመንቶችን መሳብ;
• አንድን ነገር ማከራየት ወይም ወደ እምነት አስተዳደር ማስተላለፍ;
• የግብር ማመቻቸት;
• የጉምሩክ ዋጋ ማረጋገጫ;
• የንግድ ማጋራቶችን እንደገና ማሰራጨት;
• የድርጅቱን እንደገና ማደራጀት;
• ለተፈቀደለት የድርጅቱ ካፒታል የንብረት መዋጮ;
• የፍርድ ቤት ውሳኔዎች አፈፃፀም;
• የዕዳ ግዴታዎች መመደብ;
• በኪሳራ ምክንያት የንብረት መሸጥ ወዘተ.

ጠቅላላ የግምገማ ስራዎች ዋጋ እና የአተገባበር ጊዜ በእያንዳንዱ ጉዳይ ላይ በግለሰብ ደረጃ ይወሰናል, ምክንያቱም ተመሳሳይ አይነት አውሮፕላኖችን መገምገም እንኳን የተለያዩ ዘዴዎችን እና አቀራረቦችን መጠቀምን ሊጠይቅ ይችላል, በዚህ መሠረት የሥራው መጠን እና የቆይታ ጊዜ ይለያያል. የባለሙያዎች አገልግሎት ዋጋ በእነዚህ ነገሮች ላይ ይወሰናል.

የመደበኛ ግምገማ እቅድ እንደሚከተለው ነው.

• ከደንበኛው ጋር የሚደረግ ድርድር, የስምምነት መደምደሚያ;
• በአየር ተሽከርካሪ ላይ ሰነዶች እና መረጃዎች መሰብሰብ;
• የተቀበለውን መረጃ ትንተና;
• የነገሩን ምስላዊ ፍተሻ, ሁሉንም የአውሮፕላኑን አካላት ፎቶግራፍ ማንሳት እና የፍተሻ ዘገባን መሳል;
• የግምገማ ተግባራት ዘዴዎችን እና ስልቶችን ማዘጋጀት;
• የአውሮፕላን ወይም ሌላ ነገር ቀጥተኛ ግምገማ, ወጪውን ማስላት;
• ምስረታ ኦፊሴላዊ መደምደሚያስለ ግምገማ.

አውሮፕላኑን ሲገመግሙ ከደንበኛው የሚፈለጉ ሰነዶች እና መረጃዎች ዝርዝር፡-

• የአውሮፕላኑ ሙሉ ስም, ተከታታይ እና የጅራት ቁጥሮች;
• አምራች እና የምርት ሀገር;
• የተለቀቀበት ቀን እና መጀመሪያ ቀን;
• የእቃው ባለቤት ዝርዝሮች;
• ለእቃው ርዕስ ሰነዶች (ቅጂዎች);
• በባለቤትነት ላይ ገደቦች (ካለ);
• የመጽሐፍ ዋጋ (ሙሉ እና ቀሪ (ለ ህጋዊ አካላት);
• የሁሉም የአሠራር ሰነዶች ቅጂዎች;
• ዋና የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች ዝርዝር (የተጠቀመው ነዳጅ እና ፍጆታ, የሰራተኞች ብዛት);
• የእቃው ቴክኒካዊ ሁኔታ የምስክር ወረቀት;
• ስለ አምራቹ የዋስትና ግዴታዎች መረጃ;
• የእቃው ትክክለኛ ቦታ;
• ግምታዊ እና ቀሪ ሕይወት;
• በአውሮፕላኑ አሠራር ዓይነት እና መጠን ላይ ያለ መረጃ።

ይህ ዝርዝር የመጨረሻው እንዳልሆነ ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ምክንያቱም በአውሮፕላኑ ወይም በሌላ በማንኛውም ዕቃ ላይ በሚደረግ ምርመራ እና ግምገማ ወቅት ማስተካከል ይቻላል.

የግምገማ ዘዴዎች

የአውሮፕላኑ ዋጋ ልክ እንደሌሎች ንብረቶች ከሦስቱ ክላሲካል ዘዴዎች አንዱን በመጠቀም ነው - ወጪ፣ ንጽጽር ወይም ገቢ ወይም በእነዚህ ዘዴዎች ጥምረት።

የወጪ ስልቱ የአንድን ነገር 100 በመቶ ለመመለስ የሚያስፈልጉትን ወጪዎች ግምት ውስጥ በማስገባት ዋጋን የመወሰን ሂደት ነው። መሰረቱ አንድ ያገለገለ ዕቃ ዋጋ ከጥገናው ወጪዎች ጋር አንድ ላይ ከአዲሱ መርከብ ዋጋ እንደማይበልጥ የሚገልጽ መግለጫ ነው። በዚህ ሁኔታ ኤክስፐርቱ ወጪዎችን ያሰላል, የአምራቹን የመሸጫ ዋጋ ይመረምራል, ስሌቱን ያመላክታል እና የአውሮፕላኑን ትክክለኛ ዋጋ ያገኛል.

የንጽጽር ዘዴው ለተመሳሳይ ነገሮች የገበያ እና የገበያ ዋጋን መተንተንን ያካትታል።በዚህም የተገመተውን ዕቃ ዋጋ እና አካላዊ ባህሪያትን ከአናሎግ ጋር በማነጻጸር ባለሙያው የተገመተውን ዕቃ ትክክለኛ ዋጋ ያገኛል። በከፍተኛ ቁሳቁስ ወይም በጊዜ ወጪዎች ምክንያት የንፅፅር ዘዴን መጠቀም የማይቻል ወይም የማይቻል ከሆነ, የስታቲስቲክስ ሞዴሊንግ ዘዴ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም ትክክለኛውን ውጤት እንዲያገኙ ያስችልዎታል.

የገቢ ዘዴው አሁን ያለውን ዋጋ ግምት ውስጥ በማስገባት ከተሰጠው አውሮፕላን የሚጠበቀውን ኢኮኖሚያዊ ጥቅም በማስላት ላይ የተመሰረተ ነው.

የኩባንያችን ስፔሻሊስቶች ለእያንዳንዱ የተለየ ሁኔታ ትክክለኛውን መፍትሄ ይመርጣሉ. ተስማሚ ዘዴግምገማዎች, ይህም የመጨረሻውን ውጤት ከፍተኛ ትክክለኛነት ያረጋግጣል.

በእኛ ኩባንያ ውስጥ ብቻ!

ከ 200,000 ሩብልስ ለሚበልጥ መጠን የግምገማ አገልግሎትን ሲያዝዙ
አዲስ እንሰጥዎታለን አይፓድ 10